理想汽车 x01,理想汽车x01项目

1.理想汽车产品线规划曝光，共5款SUV，最低仅20万出头？

2.理想新车规划曝光-将推4款SUV 最低24万元起

3.小鹏G9、欧拉芭蕾猫、理想X01……开年这五款新车最值得期待！

4.召回变“硬件升级”，不过是理想汽车的文字游戏罢了

5.全新SUV即将来袭！高颜值大空间，成为奶爸新出行的选择？

6.理想汽车新车规划曝光，计划2022年推出一款大型SUV

7.第二款车型售价或在 40 万内 理想汽车产品规划曝光

前两年被外界质疑的“蔚小理”，2021年交付量均已逼近10万辆。

据最新数据显示，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎“造车新势力”冠军，其次，蔚来汽车、理想汽车也分别交出91429辆和90491辆的交付成绩。

时间步入2022年，相信“蔚小理”也会进一步完善产品线，继而扩大市场份额。这不，它们在今年时间里相继带来了重磅新车型。

蔚来ET7

中大型轿车

蔚来ET7是蔚来首款家轿产品，定位中大型。目前已正式上市，补贴后售价为44.8-52.6万元。预计最快在今年第一季度就正式交付。

作为蔚来家族当前的旗舰级家轿，ET7在车身尺寸以及配置方面都颇具亮点。长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，整车尺寸可以“叫板”中大型豪华家轿。

蔚来ET7全车覆盖多达1个超远距离激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元等配置硬件，可以基本满足L5级智能驾驶辅助的必备条件。

不过受限于法规要求，交付时也仅支持L3级的智能驾驶辅助。

最吸引人的地方还有续航里程。其搭载150kWh电池包的版本综合工况续航里程最高可达1000公里以上。要知道，目前市场上尚没有一款中大型家轿可以做到1000公里续航。

可以预见，蔚来ET7后续正式交付后，将有望成为续航里程最长的国产中大型家轿。

除了蔚来ET7交付外，还有ET5也将上市，蔚来今年可谓大动作不少。

小鹏G9

中大型SUV

小鹏G9亮相时间虽然“有点迟”，并且目前还处于外观展示阶段，不过作为小鹏家族旗舰级SUV车型，自然也是有备而来，据官方称，其最快会于今年第三季度交付。

小鹏G9车长接近5米，轴距接近3米，与理想ONE、蔚来ES8等车型相当，不排除小鹏G9会以7座版本车型为基础。

其同样集成有2个激光雷达、2个双目摄像头、1个感知摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，这些硬件的堆叠也为智能驾驶辅助功能提供高阶支持。

虽然截止日前尚未有续航等相关信息，但纵观当前电池技术以及小鹏G9产品定位属性来看，CLTC综合续航达到650公里以上并非难事。

此外，已经明确的是，小鹏G9将具备超级快充技术。其支持480kW的充电功率，可实现充电5分钟续航增加200+公里的能力。

不过，这项技术必须依托在800V高压SIC平台和480kW的大功率超充桩上，对小鹏后续超级快充电网布局也会有不小的压力。

理想X01

全尺寸SUV

理想X01伪装图，仅供参考

一直靠理想ONE单款车型打天下显然不实际，在今年理想也即将带来第二款车型，并命名为理想X01，新车定位为全尺寸SUV，计划于今年第二季度发布，第三季度开始交付。

理想ONE参考图

理想X01整车长宽高分别为5150/1980/1800mm，轴距达到3100mm，并且大概率会与此前理想ONE车型一样采用6座座椅布局。

理想X01最大的亮点是动力系统，新车将采用第二代增程平台，搭载新晨动力1.5T四缸涡轮增压发动机以及蜂巢能源发电机，前后双电机组成的四驱系统综合功率达到330千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间5.8s。

在44.5kwh的三元锂电池组和65L油箱配合下，理想X01综合续航里程最高可达800公里。值得一提的是，新车还将使用前双叉臂悬架搭配后五连杆独立悬架的配置，与此同时还配有空气悬架和主动电磁悬架。

理想X01目前还处于路试阶段，在配置以及内饰等方面细节尚不得而知，不过按照理想汽车的造车理念，应该也将以“满配”的属性入市。

毋庸置疑，从交付的时间可以看到”蔚小理“各自重磅新车都力争要在2022年上市。虽然对于才在2021年11月正式亮相的小鹏G9、还处于路试状态的理想X01而言，颇有点“赶工”。

不过，也不用过分忧虑，毕竟作为“蔚小理”各自当家的重磅新品，又属品牌旗下细分领域的旗舰级车型，相信在产品力以及品控方面都会有更高的把持。

期待新车后续信息。

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理想汽车产品线规划曝光，共5款SUV，最低仅20万出头？

理想汽车不再孤单，长期饱受质疑的增程式电动汽车越来越热闹了。

国庆前夕，小牛电动创始人李一男宣布进入新能源汽车领域，首款车型为增程式电动车，定价约为20万左右。而在刚刚过去的北京车展期上，包括东风风行、岚图、赛力斯、宝能，以及吉利旗下LEVC等诸多品牌，出展了搭载增程式技术的新车或相关技术。

究竟什么是增程式？

什么是增程式车，简单来讲，即是由一台发动机烧油发电，再通过电机驱动车辆的动力系统。

乍一看，原本一步到位的动力转化系统，被活生生拆成了两次能量转化，有些多此一举。大部分人对增程式的概念，也都停留在当初宝马i3可选配的增程器方案，纯电续航短、发电机功率小，系统匹配粗糙，一旦使用增程器，驾驶体验将断崖式下滑。

这种被戏称为“跛行系统”，即实在没电了起码可以瘸着腿回家。很显然，哪怕无里程焦虑，消费者也不会为这类“残次品”买帐，且由于先入为主的观念，增程式也长期处于新能源技术的黑名单上。

事实上，“跛行系统”并不是增程式技术的全部，两点之间固然直线最短，但绝大部分人都应该有“拥堵路段绕路更快”?的经历。

对于传统汽车而言，能量转化虽是一步到位，但转化效率很不稳定，高速省油，低速耗油是老司机们的常识，其原因就是在城市工况下，由于车速不高，且启停频繁，发动机能量转换效率非常低下。

而增程式电动车，其发动机只负责发电，不参与车辆驱动，完全不受路况影响，可始终保持高效能量转换，至于电机驱动车辆的转换过程，在城市工况下更是出名的“高效”。

这也意味着增程式电动车即便经过了两次能量转换，但在城市工况下，能量转换的综合效率完全可能在燃油车所谓的“一步到位”之上。

最典型的例子，则是日产的增程式方案e-Power系统，与“跛行系统”简单粗暴的增程方案不同，e-Power系统经过了严密的设计、匹配与标定。

2016年11月，首款配置e-Power系统的车型日产Note?e-Power正式发布，搭载了一台三缸1.2L排量的发动机，日产聆风同款电机，和一块1.5kWh的电池组，最大功率为80kW，峰值扭矩254Nm。

城市路况下，Note?e-Power油耗远远低于纯燃油车，燃油利用效率犹在丰田普锐斯之上，?在日本市场非常受追捧，一度成为日本最畅销的家轿。

当然，e-Power也并非完美，一旦驶离城市工况，其纯电驱动的性能缺陷非常明显，即车辆在高速行驶下，能耗会显著提升，且动力性与燃油车也有一定的差距，这也是几乎所有纯电动汽车的通病。

理想汽车的增程方案与e-Power系统又不一样。其最大的区别是，日产e-Power的电池组，容量非常小，仅1.5kWh几乎不具备储能效果，不烧油则无法行驶；而理想ONE动力电池容量达40kWh，具备180公里的纯电续航里程。

有得必有失，40kWh的动力电池为理想ONE的布置和成本带来了极大负担，也将理想ONE的定位锁定在了大型高端SUV领域上。因为一旦车型尺寸不够，两套系统将无法安放；而一旦价格区间下沉，也配备不起电池与增程器。

联合创始人兼总裁沈亚楠也向出行一客（ID：carcaijing）坦承，理想ONE在研发过程中有几大难点，其一是布置，其二是热管理，其三是NVH（噪声、振动与声振粗糙度），截至目前，在中低速行驶时，依然能听到极度轻微的增程式运作声音。当然，这只是相对纯电模式而言，对比燃油车，理想ONE还是安静得多，用户也从未提过相关反馈。

总而言之，增程式并不是一种固定死板的动力模式，通过电池与发动机的不同组合方式，其效果也有诸多变化，但其核心始终是燃油发电，纯电驱动，它并不超前，也绝不落后。

而从市场效果来看，无论是日产Note?e-Power还是饱受质疑的理想ONE，都在各自领域得到了消费者充分认可。

10月12日，中汽数据终端零售数据（上险数）显示，理想ONE9月上险数为3830辆，连续第9个月蝉联新能源中大型SUV市场冠军，同时也是所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV销量第一，1-9月理想ONE累计上险数为18722辆。

由此可见，没有不好的技术，只有合适的场景。在低速行驶、反复启停车的城市工况下，增程式拥有纯电驱动带来的平顺、安静、节能等优势，而对比纯电动又没有长途里程焦虑，也算是一种不错的动力解决方案。

增程式电动车的长期价值是什么？

增程式电动车的当前价值是显而易见的，通过燃油发电彻底解决了里程焦虑，作为一个产品，它满足了市场需求；但站在历史发展的角度，增程式技术又具有鲜明的过渡属性，它终究是烧油的。也因此，坚持只做增程式的理想汽车一直被人诟病。

但事实上，哪怕终究是过渡产品，增程式也有着相当可观的长期价值。

在探讨长期价值之前，首先要弄明白未来汽车产品的核心竞争力是什么，而从目前的发展趋势来看，答案毫无争议，即电动化和智能化，且后者比前者更为重要。

在刚刚通过专家评审的《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》里，有一个概念深得业内人士推崇，即用“全面电驱动化计划”来替代此前所谓的“禁燃时间”。其背后寓意非常明显：电动化不是一蹴而就的，它有一个漫长的过渡期，通过电驱动的不断渗透，达到全面电动化的目的。

此时在回过头来看增程式电动汽车，即便是过渡方案，但只要过渡期足够长，其价值就不可忽视。而更重要的是，增程式与其他混动方案不同，其本就是纯电驱动，从增程式调整为纯电动，仅隔一层纸窗户。

沈亚楠向出行一客（ID：carcaijing）表示，做好了增程式，就做好了纯电动汽车80%的内容。据沈亚楠透露，理想汽车也布局了纯电动汽车，但不认为现在是推出纯电车型的好时机，至少要等到400kW甚至500kW的超级快充改变现有充电格局，理想汽车大概会在2025年后考虑推出纯电车型。

至于智能化，增程式电动车的价值则更为明显。所谓智能其实强调的是挖掘并满足客户的需求，并持续性升级以满足用户需求，汽车会根据使用者喜好、习惯，快速进化成非常个性化的产品，旧的车型千人一面，新的车型千人千面。

这就要求了汽车必须是是电驱动，才能支撑复杂、高能耗的智能系统；同时也需要有一定市场，来长期与用户沟通。而现阶段，电驱动市场的难题，正是里程焦虑。

特斯拉卖的好，很大程度上来自于其数量庞大的超级快充群，在一定程度上缓解了长途行驶的里程焦虑；而蔚来赔本运营的换电模式，甚至被嘲讽为“奶妈车”的补电服务（用卡车运输一辆充电车为用户补电），都是在攻克现阶段不可避免的里程焦虑，尤其是长途行驶。

因此，在发展智能科技的过程中，一辆电驱动、没有里程焦虑的产品非常重要。因此，无论是电动化、还是智能化的角度，增程式电动车都有其长期发展的独到价值。

也正因如此，理想汽车的下款车型，依旧锁定为增程式技术，据悉这款项目代号为理想X01的新车，将在2022年推出，尺寸、价格、性能犹在理想ONE之上，最高可实现L4级自动驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想新车规划曝光-将推4款SUV 最低24万元起

理想汽车是中国造车新势力公司当中，比较特殊的一个。因为他是唯一一个采用增程式混合动力的厂商，号称是没有里程焦虑的新能源汽车。而且也是相对来说亏损没有那么大的厂商。特别是在最近成功在美国上市之后。关于理想汽车未来的发展，就吸引了更多的关注。

近期在网络上曝光了理想汽车的产品规划。所以本篇文章我们就来看一看未来理想汽车会如何的发展下去。?

根据理想汽车未来的产品规划来看，能发现一些显著的特点：

首先，平台方面，都是LRM平台，只不过一个是1.0，一个是2.0。所以可以判断的是，现在理想汽车正在打造自己的模块化生产平台，而且会一直沿用这个平台不断进行迭代和升级，而不会说全新开发一个新的平台，这对于造车新势力公司来说也是最有效的降低成本提高产量的一种方式。

由于目前理想汽车采用增程式混合动力的方案，所以从平台上也能够判断出今后理想汽车的车型也会沿用增程式混合动力，当然理想汽车目前已经叫做插电式混动了，因为理想汽车并不想给消费者造车更多的学习和接触的成本，把理想当成是插电混动就可以了。

其次是从产品方面全都是SUV车型。其实这也无可厚非，毕竟目前SUV市场在中国市场的增量还是相当可观的。

这个表格当中最上面的M01，指的就是目前已经上市的理想ONE，它的车长是5020毫米，轴距是2935毫米，对标的车型是奔驰GLE。

而未来理想汽车将会上市，代号X01的大型6座SUV，它的车长已经达到5180毫米，轴距也达到3100毫米，预售的价格会在35~50万元左右，对标的车型是奔驰GLS。

与此同时，还会有一款与理想ONE尺寸差不多的车型。在这里我猜测可能会是理想ONE的中期改款或者是换代车型。车身长度5030毫米，轴距3000毫米对标奔驰GLE。

而代号S01和S02的两款车型，他们或许在电气化方面会有进一步的提升，因为这两款车型对标的是Model?X和Model?Y。一款是中大型6座SUV，一款是中型的5座中型SUV，而在价格方面也会进一步下探，代号S02的中型SUV价格只需要20万出头。?

第三个显著的特点是，可以发现理想汽车今后针对的依然是偏高端的市场，因为从目前曝光的5款车型来看，理想汽车并不打算进入20万元以下的区间。哪怕是最便宜的理想计划当中的5座中型SUV，价格区间也会在20万元以上。其实这对于造车新势力公司来说，也是正确的一个选择，毕竟如果是定价太低的话，那么会进入到与传统厂商的新能源汽车进行竞争，那么从规模优势，制造成本方面来看，理想其实是占不到什么便宜，所以理想汽车必须走高端路线，高附加值的路线。?

而今后增程式混合动力汽车这种比较特殊的混动模式，还能否继续发展下去，其实也是一个非常值得关注的问题，因为目前作为纯电动汽车来说，最难解决的并不是续航问题，而是快充的问题。?

这对于目前中国的实际情况来说，充电对于大部分家庭来说是比较难以解决的，而增程式混动，又能加油又能充电，实际上是很好的解决了这个问题，而如果今后在电池方面能够实现快充，比如说充满电的时间只需要花十几分钟的话，那么我相信理想的增程式混动这样的驱动方式，在市场上就不会有很大优势了。从目前来看，实现快充，并不容易。而目前这段时间，就是理想汽车发展的黄金时期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏G9、欧拉芭蕾猫、理想X01……开年这五款新车最值得期待！

理想汽车规划将推出4款新SUV（含理想ONE中期改款，基于理想增程平台2.0打造），产品涵盖中型、中大型、大型三种尺寸车型，对标车型包括奔驰GLE/GLS和特斯拉Model?X/Y。目前理想汽车仅有理想ONE一款在售车型，这些新车型推出后将丰富理想汽车产品矩阵，从而实现产品竞争力的提升。需要指出的是，全新中型SUV目标价格区间为20-30万元，这也意味着，新车的推出将进一步拉低理想汽车的入门门槛。

大型6座SUV

理想大型6座SUV车系代码X01，并将基于LRM?2.0平台打造，新车车长达5180mm，轴距为3100mm，主要对标车型为奔驰GLS，新车售价为39.98万元，具体目标价格区间为35-50万元。

2款中大型6座SUV

理想的2款中大型6座SUV车系代码分别为X02、S01，两车将共同基于LRM?2.0平台打造。其中，X02车长为5030mm，轴距为3000mm，相比奔驰GLE新车尺寸更具优势，新车售价为34.98万元，具体目标价格区间为30-40万元。

S01车长为4950mm，轴距为2950mm，该车只要竞品将包括Model?X等车型，新车售价为29.98万元，具体目标价格区间为25-35万元。

中型5座SUV

理想中型5座SUV车系代码S02，新车将基于LRM?2.0平台打造，该车车长达4800mm，轴距为2850mm，新车将于特斯拉Model?Y展开竞争，预计新车定位将同Model?Y相同，定位为中型跨界SUV，新车售价为24.98万元，具体目标价格区间为20-30万元。

根据理想汽车在上市招股书上发布了新车规划综合来看，后续理想汽车还将继续研发紧凑型SUV以扩大产品线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

召回变“硬件升级”，不过是理想汽车的文字游戏罢了

2021年新能源汽车市场风光无限，根据乘联会数据，全年销量298.9万辆，同比增长169.7%。不过从2022年开始新能源汽车的补贴进一步退坡，部分已上市车型有所涨价，但这并不会影响新能源市场的热度，特别是对即将上市的新车消费者会更加期待。

小鹏G9

小鹏G9已经在去年广州车展亮相，作为首款搭载小鹏汽车全新LOGO的车型，新车在设计之初已按照中国&欧盟整车双认证标准开发，展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。

外观上，小鹏G9传承并进化了小鹏汽车家族式前脸XRobot Face让整车看上去更加协调。得益于全栈自研能力，小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构，打造出领先一代的X-EEA 3.0电子电气架构。

X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。

另外，值得一提的是小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。

理想X01

凭借一款理想ONE理想夺得了2021年国内造车新势力单车型销冠，在1月份更是以交付12268辆，同比增长128.1%的成绩赢得开门红。

虽然销量不错，但也难掩品牌产品单一的尴尬。不过，理想ONE在2022年将不会孤军奋战，定位大型SUV的理想X01将于今年正式上市并交付。

据了解，理想X01的长宽高将达到5200mm/1998mm/1800mm，轴距为3100mm。

另外，理想X01将配备6座可动空间座椅、HUD抬头显示、OLED超窄边框五屏交互、自调节智能空气悬架、动态悬架阻尼控制系统、120色氛围灯、4D智能车身控制等配置，并将拥有包含激光雷达在内的L4级有条件自动驾驶硬件。

动力方面，理想X01将继续搭载增程式动力，但会换装采用米勒循环的1.5T四缸发动机，系统综合功率达到300kW，峰值扭矩为600N·m，6s就能破百，预计总续航里程突破800km，在WLTC工况下的纯电续航里程为155km。

丰田bZ4X

丰田的电动化颇具戏剧性，先是掌门人丰田章男“炮轰”电动汽车，接着在去年底一口气发布15款电动车。丰田对于电动车态度的转变确实令人意外，而旗下首款基于e-TNGA的纯电车丰田bZ4X或将在年内正式上市。

作为丰田真正意义上的全新纯电动车，早在2021年上海车展期间，bZ4X的概念版就已经亮相。

外观上，新车采用了全新的设计语言，在贯穿式尾灯、流畅的车身线等设计元素配合下，整体看起来未来科技感十足。而内饰上，全液晶仪表以及大尺寸的中控屏，都带来了不错的科技感视觉效果。

参考日版丰田bZ4X的车身尺寸，长宽高分别为4690mm/1860mm/1650mm，轴距为2850mm，从整体尺寸来看将全面优于大众ID.4。

在续航里程上，FWD前驱版本的WLTC续航里程约为500km，AWD四驱版的WLTC续航里程约为460km。此外，新车可支持150kW的DC快速充电模式，30分钟可充满至80%的电量。

欧拉芭蕾猫

欧拉芭蕾猫预计将在3月底正式上市，价格或在20万左右。新车最吸引人的当然是外观，神似初代甲壳虫，相信上市之后又将掀起一股汽车复古时尚潮流。

在整体造型设计上，虽然能看到不少甲壳虫的影子，在细节之处也很有辨识度。比如少见的双色车身搭配前包围处粗壮的镀铬保险杠设计，再加上突出的轮拱配合圆润的LED大灯，造型既可爱又复古。

而内饰方面，除了大尺寸双联屏带来的科技感之外，对于大部分女性用户群体而言，最吸睛的当属采用了大面积牡丹图案装饰的面板。

根据工信部曝光的数据，欧拉芭蕾猫长、宽、高分别为4401mm/1867mm/1633mm，轴距为2750mm。新车将搭载126kW的驱动电机，提供400km和500km两种续航里程。

凯迪拉克LYRIQ

作为凯迪拉克首款真正意义上的纯电动车型，凯迪拉克LYRIQ已经开启预售，价格为43.97万，它对标的车型有奔驰EQB、奥迪Q4e-tron等。

外观上，凯迪拉克LYRIQ高度还原了概念车的设计元素，特别是飞翼式的LED日行灯，夜晚点亮后的效果很抓人眼球。车身侧面也采用流行的溜背式造型设计，搭配尺寸多辐轮圈和延伸到D柱的贯穿式尾灯，非常有科技感。

作为中大型豪华纯电SUV的凯迪拉克LYRIQ，车身三围分别为5003mm/1977mm/1637mm，轴距为3094mm，远超同级别的奔驰、蔚来、理想等车型。

续航里程方面，新车CLTC续航里程将超过650公里，并支持全生命周期快充。在快充模式下，充电十分钟即可达到约96公里的续航里程。

动力上，新车将搭载最大功率225kW，峰值扭矩为440N·m的驱动电机。总之，作为通用汽车Ultium奥特能电动车平台的首款量产车型，凯迪拉克LYRIQ受关注的程度并不比BBA中任何一款新车差。

红点评车

以上5款车型其实都非常具有代表性，小鹏G9、理想X01代表了新势力产品的高端化它们正在向传统豪华品牌发起挑战，欧拉芭蕾猫代表了传统车企在新能源领域的个性化探索，而丰田bZ4X和凯迪拉克LYRIQ则代表了合资和豪华品牌开始在新能源市场发力。

总之，在汽车市场电动化趋势之下，无论是中国品牌、合资品牌还是豪华品牌，未来的新产品会越来越多，消费者选择的空间也会越来越广。

End.

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全新SUV即将来袭！高颜值大空间，成为奶爸新出行的选择？

作为局外人，说2021年对于理想汽车而言，就是在“渡劫”，渡一个“生死劫”。总感觉有点不地道，就不能盼人家一点好吗？

事实上，对理想汽车来年“九死一生”的预判，不是来自于外界，而是来自于理想汽车内部，更确切地讲，来自于CEO李想本人。

10月26日，李想在朋友圈“又双叒叕”发表“非寻常”观点：我们正在艰难的打“反围剿”的战斗，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的……

总共200字左右的一段小文，李想提纲挈领，用“四渡赤水”生动形象说明当下理想汽车“四面楚歌”的危情现状；同时，明确了理想汽车“韬光养晦”的应对之法：低调做人，高调做事，集中力量办大事。

无独有偶。

也就在5天之前的10月21日，南边广汽蔚来的廖兵，才做出“811电池起火，整车全赔”的“创世”承诺，把汽车圈一池秋水，炸出阵阵涟漪。

还真是“北有理想之李想，南有广蔚之廖兵”，这二位南北辉映，把新势力造车的“新”，演绎得入木三分。

当然，二人言论之后所收获的结果，也大致相同。廖兵自然是遭到一番口诛笔伐，李想则广受质疑。

有人说理想汽车“矫情”。

好歹，你李想也是纳斯达克敲过钟的人，福布斯《中国汽车富豪榜》排名第14位的人物。并且，理想ONE?9月交付3504辆，不仅创下历史新高，也首次实现了销量三连涨，环比8月增长29.3%。2020年1—9月，理想ONE总计交付18160辆。在新能源中大型SUV销量排名中，稳居首位，且遥遥领先第二名。

倘若，这样都算“被围剿”中，理想汽车这么有“高度”，有“情怀”的认识，让爱驰、哪吒、零跑等新势力二线阵营的伙伴们情何以堪？

也有人说理想汽车“东施效颦”。

今年7月，长城汽车有过一次以“长城还挺得过明年吗？”为题的“生死思辨”，引来业界共鸣。

之所以如此，那是有30年以上造车历史的长城汽车，为应对汽车行业百年未有之大变局，从理念、路线、产品必须转型过程中的深度思考。而理想汽车，拢共5年发展史，没有历史的窠臼，轻装上阵，只管往前冲。

在汽车市场，新势力扮演的角色是“狼”，抢夺传统造车势力既得利益的狼。这时，李想再提打“反围剿”战斗，那就不仅仅是“无病呻吟”的矫情，还有“东施效颦”的扭捏。

当然，上述说法有失偏颇之处在于，以“有罪论”去看待李想的“出位”言论，因此很容得出，这只不过是李想又在为理想汽车营销造势的一次“常规动作”而已。

所以，我们首先应该以“无罪论”去看待李想这篇小文的立意。然后，以更积极的态度去评价李想的“危机意识”，还李想一个“人无远虑，必有近忧”的正面创业明星形象。

事实上，理想汽车确有“近忧”。李想所述，也并非“无病呻吟”。

2021年，理想汽车真正的“淬火”期来了，过得了此关，理想汽车就为自己注入了“百炼成钢”的基因。

▍?2020，自毁长城

用“自毁长城”来描述理想汽车即将结束的2020年，颇有几分贴切。

仅从“砌长城”的角度来看，2020年里，理想汽车不可谓不努力。从资本市场到产品市场，都有所斩获。

但也禁不住，一边砌，一边毁，而且是“自毁”。

从今年1月29日，一辆理想ONE与宝马3系发生双车事故，造成理想ONE右前轮断轴开始，到今年10月，理想ONE总共发生了6次断轴，这就是江湖上戏称的“理想ONE之?10月6连跪”。

据不完全统计，从2020年1月迄今，理想ONE发生了包括排放系统故障引发报警、车辆物流模式交付前没有解除，导致车辆高速路上无法加速、动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、自燃、漏水等多次质量缺陷引发的事故。

理想ONE仅凭“没有续航里程焦虑”，一招鲜，吃遍天，生生抗住了销量压力。但品牌美誉度并没有随着销量一起提升。反观蔚来和小鹏，前者凭借优质的服务体验，后者以直追特斯拉的智能化特征，正在大肆收获用户口碑。

问题来了，特斯拉Model?3?也不是“一介良民”，问题频发之处，怎不见拉低特斯拉品牌美誉度之说？

这里面还真没有“外来的和尚会念经”一说。

稍加了解可以知道，Model?3的问题多出在与自动驾驶、智能科技有关的新技术应用范畴，而理想ONE的问题则是设计缺陷、品控不严所造成。二者谁有可能获得产品市场给予的更多的试错机会？答案其实非常明了。

资本市场和产品市场虽然是若即若离的关系，但资本最终是“诚实”的。

2020年8月26日，理想汽车的股价达到高点24.48元，10月29日的收盘价为20.62，跌幅约为16%。诚然，股价的涨跌受诸多方面的影响，但相对于蔚来同期高达35%的增幅，次新股理想汽车表现乏力，这与产品线单一，常犯“原则性错误”不无关系。

▍2021，兵临城下

9月22日消息，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠日前造访新晨动力，双方就CE15F发动机（1.5T）搭载理想汽车X01项目研发、工业化、质量等问题进行了交流。有理想汽车高层证实，理想汽车X01为理想汽车第二款新车，将于2022年推出。

上述消息和网传多时的“理想汽车产品线规划”完全吻合。由此可以基本明确，理想汽车继理想ONE之后的第二款新车，定位大型SUV，轴距甚至达到3100mm，同样采用增程式技术路线，预计售价在40万元左右。

我们暂不对新车进行过多的市场前景预测。但有一点可以肯定，整个2021年，理想ONE仍然是理想汽车唯一的产品依靠。

其实，2020年，理想ONE尽管成绩斐然，缺少真正意义上的对手是其重要原因。

在2020年1—9月新能源中大型SUV排名中，理想ONE虽然以绝对优势高居榜首。但实际上，这个“第一名”没有特别的含金量。

何出此言？

我们知道，不同品牌，相同车型之间的销量对比，一定需要大致相同的售价区间作为前提，否则就会失去比较的意义。譬如，哈弗H6与长安CS75PLUS之间才可以上演精彩对决。

目前，理想ONE的售价是32.8万元。排名第二的是蔚来ES8，售价区间46.8—62.4万元；排名第三的是特斯拉Model?X?，售价区间77.29—87.29万元；排名第四是保时捷Cayenne?，售价区间为88.8—179.8万元。

事实上，除了理想ONE以外，TOP10之内的其余9款车售价都在50—180万之间。确实缺乏可比性。

但随着2021年的到来，这样的局面将发生根本性的改变。

自主品牌，吉利、广汽、一汽除了本身具有较深厚的PHEV研发积累之外，丰田THS技术将对上述三家车企实现加持，新能源中型及以上SUV车型将适时而出；比亚迪最新消息，全新技术平台将于2021年4月面世，性能优势和价格优势齐飞的更多产品将陆续面世，并最快于2021年上海车展亮相。

其实，肉眼可见，大概率下，搭载全新DM-I技术的比亚迪唐将成为最有市场竞争优势的插混车；当然，长城汽车首款FCEV（氢燃料电池SUV）也将完成上市，续航将达到900公里+。

外资及合资品牌，大众ID.4一定来了，特斯拉Model?Y一定来了。最重要的是，从刚刚发布的“中国节能与新能源2.0版技术路线图”来看，丰田的HEV车型将和理想ONE这款REEV同样获得新政的照拂。

上述品牌旗下的全新产品，理想ONE与之比较，既没有品牌优势，也没有产品技术优势。更重要的是，之所以能够与理想ONE成为竞品，是因为其售价大致都会在20—40万之间，确实对理想ONE这根“独苗”形成了“围剿”之势。

试想，如果理想ONE撑不过2021年，销量跌破底线。等到2022年，比理想ONE定位更高，价格更贵的“理想?TWO”如期而至，不知道市场还有几分热情去迎接这个品牌势微，价格不菲的“庞然大物”。

写在最后：

在2020年并未“全身而退”的前提下，2021年的情势，足够让李想“不寒而栗”。所以，在明年8月之前（IPO之后的12个月），理想汽车专注于“技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。”或许是唯一正确的自救之法。

2019年，中国市场汽车销量为2576.9万辆，其中，新能源汽车为120.6万辆，仅仅占比4.68%。无限广阔的市场空间在等着理想汽车去开拓，当然，得先把2021年这个“生死劫”渡过去才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车新车规划曝光，计划2022年推出一款大型SUV

不管年龄的大与小，也许每个男人心目中都拥有着一个跑车梦，例如911、GTR、F-TYPE等，但不过当随着年龄的增长，慢慢晋身成为了“奶爸”后，对于车辆的动力和操控性慢慢开始转移。奶爸是什么？奶爸就是拖着孩子过生活的好男人，买车再不是单纯地取悦自己，更多的是考虑孩子和家庭的第一选择。

可以发现，身边很多90后已经成为了很潮的奶爸、辣妈，他们既喜欢个性化，同时又需要考虑家用属性多一点的车型，那么有没有一些车型又能兼顾这两种需求呢？答案是有！今天为奶爸们介绍这4款准备上市的新车，开到街上没准还是一道风景线。

领克—领克05+

第一辆车，首先我们介绍一款非常具有驾驶乐趣的车辆。领克05+，顾名思义就是在领克05的基础上注入了更加强劲的运动基因而打造出来的车型。自从领克03+的出现后，领克汽车向我们展示出很高的品牌实力，此次领克05+上的风格变得更加纯粹。

外观上，领克05+整体延续了05的外观风格，但在细节之处加以更加运动的配件。我们可以看到新车的前包围下方还配备了前唇装置，同时在尾部提供了夸张的固定式大尾翼，还有特定的车身颜色，整体的视觉效果更为战斗。

领克05+采用的是溜背式造型，定位轿跑SUV，低矮下压的车身一眼就能识别它的不简单，配合多条辐黑色轮毂和绿色的刹车卡钳，整体非常有辨识度。

动力方面，领克05+搭载的是高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力为265匹，最大峰值扭矩为380N.m，匹配爱信的8AT变速箱，拥有四驱动力系统。可以说，领克05+是一个比较不错的动力水平。

小评：领克05+不仅兼顾了家用，还能满足奶爸们那颗纯粹的驾驶心。

理想新款SUV

作为国内新能源巨头之一的理想汽车近年来的更新速度还是挺频繁的，毕竟，单靠一款“理想ONE”来支撑，看来这条路也并不会走的太长远。近日，我们从网上获悉了一组全新理想 SUV，据悉新车内部代号为X01，定位一款全尺寸的SUV车型。我们可以参考理想汽车的产品矩阵，新车预估在2022年上市。

从网上提供的来看，新车整体采用了目前家族式的设计风格，贯穿式的头灯样式十分抢眼。理想X01的定位比理想ONE更高一级，尺寸方面更大，长宽高分别是：5150*1980*1800mm，轴距为3100mm。而内饰方面，理想X01取消了贯穿式三联屏设计，而改为悬浮式造型，屏幕下方有更小的屏幕，可以做到实现联动。

值得一提的是，理想X01基于第二代增程式平台打造而来，新车采用双“征程3”芯片，128线激光雷达、5颗毫米波雷达等高阶驾驶辅助硬件，支持L4级自动驾驶。

而动力方面，新车提供1.5T发动机，放弃原本搭载理想ONE上的三缸发动机改变成四缸发动机，搭配配前后双电机驱动（电池则采用了镍钴锰622三元锂电池），综合功率达到330KW，峰值扭矩650N·m，百公里加速时间5.8秒，在CLTC工况下纯电续航可达200公里，在满油满电的情况下，综合续航最高达800公里。

小评：相信理想X01智能驾驶方面，会很读懂年轻奶爸们的心。

长安欧尚X7 PLUS

作为旗舰型的欧尚X7 PLUS可谓是未上市就先火了一波，较早前我们在上海车展中看到了全新的欧尚X7 PLUS车型的发布，凭借着个性的外观，年轻的设计受到了不少消费者们的关注。而据悉，长安欧尚X7 PLUS将于8月27日开幕的成都车展上开启预售。

外观设计方面，新车前脸采用了全新的中网设计，其内部采用波浪纹的立体线条勾勒在视觉上更加有层次感，官方称之为“星辰瀚海复式双层格栅”。同时，修长的大灯造型令整车很有辨识度。

而长安欧尚X7 PLUS定位是一款紧凑型SUV，新车长宽高分别为4730/1870/1720mm，车身轴距2786mm，得益于超长的轴距，空间方面满足很多家庭用户的用车需求，对比起很多中型SUV也丝毫不逊色。而尾部方面新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度，同时车尾中间位置配备高位刹车灯，排气布局采用双边单出排气孔，整体设计非常年轻时尚。

据悉，长安欧尚X7 PLUS装备了OnStyle 3.0车机系统，内置联科发8核处理器，可以提供人脸识别解锁功能，可以通过车内识别人脸，从而解锁车内功能，同时还可以检测驾驶员的面部疲劳状态，从而减少事故的发生率。

在动力方面，长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸家族新一代 NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率为138千瓦，最大扭矩为300牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，满足日常的城市使用场景。

长城汽车—WEY玛奇朵

WEY作为长城汽车倾力打造出来的高端品牌，旗下产品玛奇朵将在今年成都车展中发布。对于玛奇朵而言，在智能混动DHT技术和咖啡智能平台加持下，产品力方面就得到了保障。而作为首款搭载智能混动DHT车型，玛奇朵在全部独立自主研发下，相信能给消费者带来一种新的体验。

外观方面，玛奇朵延续了WEY家族标志性的设计风格，六边形的中网格栅变得更加张扬，巨大，十分具有辨识度，其内部采用交错的结构，搭配精精致的大灯设计，吸睛指数超高。尺寸方面新车长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，很适合家用，而尾部方面，玛奇朵与VV7的设计类似，但并没有采用双边四出排气，而是采用隐藏式排气管设计，非常内敛。

当然，动力和配置方面是玛奇朵最大的亮点。新车搭载的是一款1.5L高热效率发动机+高功率HEV池组合+高集成混动变速器的智能混动DHT系统，最大马力为192匹，最大扭矩为370牛·米。

而内饰方面玛奇朵秉承“天穹智慧造型”的家族式设计，整体造型年轻时尚，其中14.6英寸的悬浮式中控屏极为吸睛，在驾驶侧A柱和车顶上控制区域上，我们可以发现声纹信息的摄像头和麦克风，可以实现AI人脸面部识别等多个功能。

小评：如今国产电动车的技术可以说完全不输外企，目前技术领域上我们已经走到了前列，玛奇朵还是值得推荐。

大师结语：

当幼嫩的小男孩逐渐成为了奶爸，很显然会失去当年的浮夸和躁动，我想更多的意义在于回归家庭的温暖，而一款大尺寸，丰富配置的车型，或许是他们最后的“归宿”。今天为大家介绍的五款车型无论在舒适度还是驾驶感官上都给到奶爸们，如果有更好的建议，欢迎各位评论区共同交流。

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第二款车型售价或在 40 万内 理想汽车产品规划曝光

近日，网络上曝光了一张名为理想汽车产品线规划表的，从图中可以看到，车系代码为M01的车型正是在售的理想ONE。

根据此前报道，理想官方向美国证券交易委员会提交招股说明书中表明，计划在2022年推出一款大型SUV，并继续采用增程式动力总成，与图中车系代码为X01的车型吻合。

值得一提的是，此次曝光的理想产品规划中没有一款轿车或?MPV?车型，全部都是SUV车型。这与此前李想透露的产品计划如出一辙。

关于理想汽车第二款车型，有理想汽车高层证实，新晨动力已获得理想汽车定点，CE15F发动机未来可能会配套理想X01车型。

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日前，网络上曝光了一张理想汽车产品线规划表，从图中可以看到?M01?也就是目前已经上市销售的理想?ONE。根据此前信息，理想第二款车的车系代码为?X01，与图中描述的车系代码吻合。

根据图中信息显示，X01?的车长达到了?5180mm，轴距达到为?3100mm，定位大型?6?坐?SUV，将对标奔驰?GLS?和宝马?X7，该车售价或为?39.98?万。

除此之外还能看到，此图中还有?X02、S01?和?S02?车型，其中?X02?和?S01?的定位都是中大型?6?坐?SUV?车型，而?S02?将会小一点，定位中型?5?坐?SUV?车型。从图中来看，这三款车型的售价分别为?34.98?万、29.98?万和?24.98?万。并且可以看到，理想的产品线规划中没有一款轿车或?MPV?车型，全部都是?SUV?车型。

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