特斯拉的设计图_特斯拉设计理念

1.特斯拉的标致

2.开着特斯拉 Model Y高性能四驱版游乌江画廊

3.特斯拉前备箱透气吗

4.特斯拉到底好在哪？同事们试了Model 3/Y后，说出了这些感受...

5.国产版特斯拉Model 3深度解读，与海外版本到底有何区别？

特斯拉汽车的内饰特点主要有以下几点：

1.极简设计：特斯拉汽车的内饰设计风格简约，没有过多的装饰和按键，给人一种简洁、大气的感觉。

2.环保材料：特斯拉汽车的内饰采用了环保材料，如可回收的塑料、天然橡胶等，符合现代人对环保的追求。

3.高科技感：特斯拉汽车的内饰采用了高科技元素，如大屏幕、触摸屏、语音控制等，让驾驶者可以更加方便地操作车辆。

特斯拉的标致

这个超长的“假期”，相信大家在家状态都差不多。大人们刷抖音、看直播，孩子们上网课看直播。不过，有所区别的是，大人们看的直播大多数都是自己兴趣相关的内容。

就比如作为一名汽车编辑的我，最近就在线上看了一场极星（Polestar）的概念车全球首秀。这场直播的主角，就是这款名为极星Precept的概念产品。那么，关于这款极星Precept，它有哪些亮点？下面，小编就带大家一起来看看。

全新设计理念，重新定义未来

此前，当我们的生活中还没有出现新能源车型的时候，传统燃油车相对固化的设计，让我们从没想过未来汽车的设计方向会是如何。直到后来特斯拉的出现，一举打破了人们对汽车设计的固有认知。但随着时间的推移和汽车市场的飞速发展，如今再看特斯拉，的确是有些审美疲劳。

俗话说“一山更有一山高”，在特斯拉打破当年传统汽车设计之后。如今的极星，似乎更有变革者的气势。为什么这么说，就拿此次首秀的极星Precept来说，它在设计上，就有着足够多的亮点。

这款定位于四门GT的纯电动轿车，在设计上依然坚持了极简主义美学，并且将这一理念推向新高。尤其是相比此前的两款车型，极星Precept似乎对“未来”有着更深刻的理解和认识。

譬如此前标志性雷神之锤大灯，此次也进化为了上下分离的设计。搭配上优雅的车身比例、具有雕塑感的车身线条融合上专业的空气动力学设计，让极星Precept拥有业内独特的风格，这不仅展现了极星品牌目前最新的设计理念，更代表着未来极星产品的设计方向。

在尺寸上，极星Precept拥有长达3.1米的轴距，这样的身材不仅能让它容纳更大的电池组，同时通过设计团队巧妙的设计，使得极星Precept在车内空间上也有着更好的表现，尤其是头部空间和腿部空间，是此次极星Precept优化的重点。

由于是纯电动车型，所以前进气格栅在极星Precept这里被替换为了极星SmartZone（Polestar?SmartZone），其实通俗来讲就是通过集成传感器和雷达，让极星Precept拥有更丰富的主动安全配置，同时也为自动辅助驾驶功能的升级做好了准备。

也许说到这，你会认为：这不就是个新车型吗？其实不然，极星Precept还真有“颠覆性”的创新。比如它已经没有传统的后视镜了，在相应的位置上，是摄像头组。这样做不仅能够有效降低物理风阻。同时，车内还配备了流媒体后视镜，可以更清晰、全面的观察到车尾的情况。而且，极星Precept还将传统尾部车窗设计进行了调整，巨大的玻璃顶直接延伸到后排座椅后，使得后备箱获得更大的开启角度和高度，同时也提升了装载便利性。可谓是美观和实用兼顾。

材质环保创新，智能更上一阶

如果说外观还没看过瘾，极星Precept的内饰仍然能带给你不小的震撼。在设计上，它和外观一样坚持了极简风的设计。但在我看来，这并非重点。材质，是极星Precept内饰最大的亮点。尤其是在当下这个“特殊时期”，环保成为了人人关注的焦点，车内材质自然起到决定性的关键因素。

在材质上，极星Precept采用了大量的高科技环保材质。绝大部分材料均来自于Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料。这种材料，大部分是用在了极星Precept的内饰面板和座椅背板，它的特点就是相比传统塑料件在重量上轻了50%，并且能够减少80%的塑料材质应用。这样，既环保又节能。

除了这些，极星Precept还应用了首创的3D飞线汽车座椅，使用的纤维全部来自可回收的PET塑料瓶。内饰、头枕则全由可回收软木纤维制成，地毯来自可回收的渔网。这样的材料使用，不仅是业界首创，也颠覆了大家对“豪华”的传统认知。

而在车内的配置方面，比较有亮点的就是它配备的这块12.5英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控大屏。说到中控大屏，极星Precept的车机系统是由极星和谷歌深度合作开发而来的远程安卓车载系统。它不仅支持更多个人专属化的功能和智能交互应用，通过中控面板上的传感器以及视线追踪技术来实时感知用户行为。通俗一点说，它可以根据用户注意力自动调节显示屏的内容和亮度。如此强大的功能，可以说是在智能交互系统的功能性和先进性上开启了新的篇章。

结语：10年前，如果说什么是豪华？那么，大面积的木质饰板搭配上真皮和镀铬一定是人们的首选。如今，在全球都以环保、节能、健康为首的大趋势下，极星表现出了它对未来汽车设计的独特理解。极星Precept，无疑就是最好的体现。而在设计与科技层面，极星Precept同样掌握了可以颠覆业界的“新技能”。这样的产品，有什么理由不被追捧呢？3月3日，极星Precept将于日内瓦车展正式全球亮相，这一次，未来汽车真的要来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开着特斯拉 Model Y高性能四驱版游乌江画廊

特斯拉标志含义，特斯拉CEO马斯克曾在其推特上解释说，这个程式化的T其实是对公司产品的暗示，称T标志代表电动机的横截面。字母T的主要部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二行代表外围定子的一部分。

特斯拉logo只是简单的T型特斯拉LOGO设计。主体形似盾牌，内部是字母和图案的组合。特斯拉设计制造的初衷，标志设计成盾牌的形状，意在向消费者传达特斯拉电动车所坚持的安全驾驶理念，将消费者的人身安全放在首位。

电动车的英文是ElectricVehicle，简称EV。特斯拉的Logo中间的缺口是字母V，中间是横着的字母e，另外，整个字母T代表电机的转子rotor，上面的弧线代表电机的定子定子。

特斯拉logo为圆形，弧形设计，顶部向外凸出，尤其是中间的三角形缺口和两翼下方的尖角，呈现出非常酷炫的视觉感。

百万购车补贴

特斯拉前备箱透气吗

在大多数人的眼里全球新能源车特斯拉也许不仅仅是一部纯电车的概念，其代表了时尚前卫，拥有一部特斯拉也就等同于站在了前沿科技的阵列，故入驻国内前受人追捧，在上海建立生产基地，成本降低带来售价下浮后热度更高。

作为一个外来新兴事物，一种新的设计、生产、营销理念，特斯拉的一切都备受争议，不过这并不影响其向好的销量。

之前有短暂试驾过Model?S，跑车一样的漂亮外形，简约的内饰设计风格，强烈推背感的加速能力，给人留下了深刻印象。这次我们有幸借到Model Y高性能版开启了前往彭水乌江画廊的长途之旅。

一路单程3个多小时，未接车之前有点担心中途高速路上没有特斯拉的快充，其实过虑，在人和特斯拉体验中心充了半小时电，续航显示345公里，可以放心上路了。

最开始驾驶Model Y的时候有一点不适，即使在高速路上跑路面平坦也会觉得有一点颠，不知道是不是悬架偏硬的缘故，不过开上一段时间就慢慢地适应了。

因为特斯拉的设计理念与一般的车相异，一些车内操作得摸索着来。如遮阳板不仅可以遮挡前面的强光还可以转个角度遮车窗旁侧过来的光，而且还能够前后伸缩。应急灯给放在了驾驶舱顶，几乎所有的功能都集中在了15英寸的中控大屏上。包括车灯的调节，手套箱的开启，空调风量的控制、能量回收的强弱，以及驾驶模式的选择等。

不过在多功能方向盘上可以开启辅助驾驶。方向盘右边的怀档下压两下就进入了跟车模式，前后拨动滚珠可以调节跟车的速度，左右拨动即可以调节跟车的距离。可能自信于自己的精准计算和判断，特斯拉Model Y在80码过弯时也没有减速迹象，其实时速100码过弯对于这部车来讲也是没问题。

论辅助驾驶性能来讲特斯拉可以算是所有车中表现最好。启动ACC自适应巡航后可以精准地保持在车道中位，大的拐角和急弯转向自如身姿灵活轻盈。 Model Y有一个6.4万的FSD完整辅助驾驶系统可以选装，在这个系统下通过手机操作，你可以召唤车开到面前来；在高速路上行驶设定目的地之后，它会自动下匝道，自动打灯并线，保持既定车道行驶。

一路不停歇地跑了3小时到达武陵仙女山脚下，其实明宇尚雅酒店路面停车场才开通有特斯拉专用充电桩，不过同行的小伙伴想独自在车里体验一把露营，就把车开到了僻静高处的露天停车场，第二天听他讲诉体验还蛮不错，放低靠背可以仰躺，厚软的座椅如同靠着沙发般舒适惬意。放到第二排座椅与后备箱相连成大床，铺上垫子打开鸭绒被睡袋即可入眠，睡觉也不误充电。打开车内的露营模式，温度自动保持在20度左右，还开启有空气自动循环，在车内看下电子书，听听音乐什么享受静静独处的空间轻松愉快。在夜空星光下入眠，朝阳晨晖中醒来，做一个与大自然纵情相拥的美梦也真不错。

小伙伴是一位长期漂流在外的野玩达人，说道在特斯拉Model Y里享受温暖舒适的露营，相比在荒地旷野里遭遇野狼围绕车旁的威胁完全是天地的差别。

第二天一早，整装向彭水乌江画廊出发。乌江源自贵州跨越多省市，在彭水自治县、酉阳龚滩古镇至贵州沿河段约100公里的景色特别漂亮，享有有“千里乌江，百里画廊”的美誉。

其实重庆的自然风光在南川已经显现出原始的生态地貌，到了武隆满山绿林覆盖，映着翡翠绿的江水，高远的白云晴空，连绵起伏如墨画的山体让人幻觉进入了遗世独立的世外桃源。

特斯拉Model Y的设计之美，其中一点在于它如身处自然风景的干净纯粹。内外大面积的白色，仅在天窗、下包围、轮毂、车窗边框、内饰的底色用上了黑色搭配。这个设计理念与苹果共鸣，无边界的拓展，追求极致唯美。

整个车身线条简洁流畅，车头弧形轮廓，型面饱满，很有跑车的风范儿。精致小巧如眼眉的隐形式门把手，大拇指和中指协调配合则容易开启。虽然车头下压，配有碳纤维的翘尾翼，车身、车尾高度并不见低，加上两吨的体重，特斯拉Model Y零百加速仍可以达到3.7秒，最高车速250km/h不得不说得益于其0.23低风阻的空气动力学设计，还有21英寸带红色卡钳的倍耐力轮胎。

沿江而行，右手是陡峭石壁，左边是开阔的乌江依着悬崖峻岭奔流向前。远处山色朦胧，青烟缭绕飘飘似仙，近处林深苍翠，路遇“无忌风帆”的观景台停下车来打望。

观景台整体看上去似带着唐风唐韵劈波斩浪行驶中的大船。木质围栏，脚下雕刻有一簇纤夫拉船的塑像，以前公路未通物资商运都从江上走，没有机动船的年代完全靠人力拉船，乌江河水湍急险恶，无论日晒雨淋纤夫们都肩负纤绳喊着号子苦行于乱石江岸，这也是峡江两岸特有的历史文化遗景。上到观景台，可见一公孙无忌的塑像，为纪念当年公孙无忌被贬谪时生活于此。放眼望去，江水蜿蜒遁入群山，尽头处霞光正暖，金色的光芒将云层晕染成了黛紫。峡江风景不仅为长江也是乌江的特有美片。

在平坦的沿江公路行驶Model Y开起来十分轻快给力。竞速能力和操控乐趣是Model Y高性能版的最大亮点。其前桥搭载的是137千瓦的感应异步电机，后桥为180千瓦的永磁同步电机，最大功率357千瓦，峰值扭矩659牛米，配备77度的三元锂电池。零百加速仅为3.7秒。即使和百万级的豪华跑车同台竞技也毫不逊色。

电门轻轻一压速度就上来，线性的增速和刹车让人没有通常坐纯电车容易感觉的眩晕感。当然以百公里3.7秒的加速来跑另当别论。前排驾驶舱给装上了双层夹胶玻璃，疾速行驶车内的静谧性也好过model?3很多。之前我们说到开起来有一点颠，那是因为特斯拉Model Y的标准胎压在3.0左右，会感觉有一点硬，如果将胎压降至通常的2.6，加上前双叉臂后多连杆独立带韧性的悬架会变得舒适很多，通常驾驶方向盘调到轻盈模式就好，本来Model Y高性能版下赛道也是没问题，但是如果开启赛道模式的话，方向盘会变得非常沉重。1米62的高个，背着沉重的电池包，两吨的体重，操控还那么灵活敏捷也是难能可贵。

Model Y高性能版开起来其实很有燃油车的感觉，或者说它的调教介于油车和纯电车之间的度拿捏得很好，当你慢慢深踩电门，动力就像是燃油车的1.5T慢慢升到了2.0T，3.0T…在江边宽敞大道上行驶起来车身稳健，自由畅快，好像可以跨越时空冲向光阴的尽头。

秀丽的峡谷江岸风景，如带路面，高空俯瞰自然会更雄浑大气。在无人机航拍的时候，发生了一个小插曲。侧飞跟车拍摄时一下给江面吹来的疾风刮到对岸的崖壁去了。租了一条电动船去到对面江岸，希望可以找到坠落树林的无人飞机。顺便近距离接触清澈碧玉的江水，观赏江上两岸如画风景，还来一场野外攀崖活动。不过纵然是历尽树枝刮拉，艰难爬行，地毯似的搜寻，无奈坠机地点无法精确确认，最后折羽而返，用尽心力也算对自己有个交待。

这一长路跑来，认识到特斯拉Model Y的续航里程是可以信任的不打折真续航。以试驾四驱性能版为例615公里的续航实实在在，出发前快充半小时表显345公里跑到黔江仙女山脚下200公里，到达时表显145公里。

从武隆到彭水为着观景选择了国道。再经过二小时的车程来到了有乌江画廊和龚滩古镇的山脚下小城彭水。小城围绕秀丽的阿依河而建，阿依河为乌江支流。翡翠碧绿的乌江依着对岸陡峭的石壁缓缓流动，如一卷展开的长长的画轴，遥想在如刀锋的石壁上开展登山攀岩活动也是可以，实际也真有过此类竞赛项目。身后是温柔静谧的水面，比起高山上的万丈深渊会不会令攀登者更安心一点呢？

将车摆停在景区内，野花遍地的草坪衬着特斯拉?Model Y雪白的车身煞是好看。褪却了几分平常在都市穿梭的孤傲和清高，生出悠闲自在的神态来，宛如邻家布衣裙的小妹妹俏皮可爱。

武隆黔江包括酉阳地处重庆偏隅与贵州接壤，它们的美贵在自然山水的清透明净，如诗如画，空气的清新富氧离子，清晨站在江岸边吹过来的都好似如牛奶拂面温柔的美容风。

外出游玩自然少不了各类的装备，喜欢野炊露营徙步的人还会带了帐篷睡袋炊具什么的，特斯拉?Model Y的储物空间是真大，够得上旅行车。驾驶舱内的两个深槽的储物盒不用多说，门板也可放置小件物品，掀背的尾门令后备箱开口特别大，地台也低方便装载拿取物品，除此之外后备箱还有两个巨大的耳朵空间。将第2排座椅一键放倒变成大床宿营完全是没问题。除了后备箱能装，掀开车头盖板还有一个可以放20寸登机箱的前备箱。

两个植绒的大无线充电面板，随时为手机补电，带记忆和加热功能的座椅给你一份冷天里的心暖，停车之后座椅会自动向后退位，卡片钥匙只需要在车外B柱摄像头下方刷一下即可解锁打开车门，在扶手台杯架后方刷一刷就能启动车辆，体现了现代车驾的方便快捷。

特斯拉作为全球电动车在哪里都会成为热议焦点，即使是在黔江江边海事管理处的工作人员也上前打量询问兴趣盎然。

几天深度试驾下来总结Model Y四驱高性能车的魅力所在。首先它是一部外观设计类似跑车有些概念化或者说另类的纯电车，满足了人们的好奇心；其次它具有极低的风阻系数，极高的百公里加速，最高时速堪比跑车，换句话说就是具备高性能，从而带来极致的操控乐趣，这一点为当下汽车消费主力军年轻人所喜欢；最后是特斯拉Model Y的智能辅助驾驶系统在汽车领域位于全球领先，彻底解放了大脑手脚，让驾驶者有一种变成同类科技人的幻觉。特斯拉对于人工智能的研发永无止境，一直都在不断的升级进化，致力于让人类生活更好，企业的历史使命和社会责任感令行内行外人肃然起敬。也是其核心魔力所在。

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特斯拉到底好在哪？同事们试了Model 3/Y后，说出了这些感受...

该车前备箱透气。

特斯拉车辆采用了电动汽车的动力系统，需要良好的散热系统来稳定电池的温度，包括前备箱内安装的电池组，所以前备箱采用了透气材质，保证电池组的散热和空气流通。

特斯拉的设计理念强调环保和可持续性，透气材质的应用也符合这一理念，可以减少对环境的污染和资源的浪费。

国产版特斯拉Model 3深度解读，与海外版本到底有何区别？

8月18日，特斯拉携手太平洋 汽车 网，举办PCauto极致体验营的特斯拉试驾专场，还带来了Model 3与Model Y两款车型，供太平洋网络全体员工报名试驾。不仅让大家能切身感受特斯拉的魅力，更能进一步体验Model 3与Model Y的极智驾驶体验。

试驾之前，特斯拉的产品专家也为我们详细讲解了两台车的过人之处以及制作工艺，更让大家进一步了解特斯拉的精髓所在，下面我们就来一起看看究竟Model Y与Model 3两台车有何亮点。

外观上，可以看出Model Y车头整体略带俯冲感，前脸取消了进气格栅在前轮拱顶部有一条从头灯延伸至两侧车门的线条，来帮助车身营造动感。前挡风玻璃倾斜度比较大，保留了Model 3 的全玻璃车顶，流线型车身设计很有张力。

尽管新车将与Model 3产自同一平台，但车身尺寸方面较Model 3有了全面提升，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，离地间距增加27.94mm；而车身质量，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重比很均衡，为46:54。

车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于车身尺寸的增加，全车的最大载物空间达到了1.9立方米。细节上，新车支持后备厢门支持电动开闭，用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒。

进入车内，Model Y采用了与Model 3相同的极简设计理念，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键。视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等。

此外，在前排顶部还采用了与Model X相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，让天空景色一览无余。

配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的配置，不过还额外增加了越野辅助功能，可通过牵引力控制以优化越野性能，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用。

动力部分，Model Y提供了后驱的标准续航以及四驱的长续航版和Performance性能版，其中标准续航最大功率为220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速时间为5.6秒，续航里程为525km（NEDC标准）；长续航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速时间依旧为5.1秒，续航里程为594KM（NEDC标准），最高速度217km/h；而Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间依旧为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km，最高速度241km/h。

外观上，新车延续了特斯拉的极简主义设计，并在原基础上新增了“黑化”全车镀铬装饰以及全新轮毂，极具科幻气息。

内饰部分，新车正如特斯拉一贯的风格，全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新前门板设计让人耳目一新。在功能配置方面，新车加入前排双层玻璃、方向盘加热功能、手套箱USB接口、电动尾门等实用型配置，前备厢也加入沟槽设计，使新车在便利性与舒适性上达到新的高度。此外，热泵空调系统的加入，则进一步优化了车辆能耗表现。

值得一提的是，新车还对安全性进行了全面提升，车身架构采用钢铝混合金属材质，关键部分采用高强度磞钢进行加固，保证各部位的支撑强度，践行了特斯拉一贯 “设计以安全为先”的造车理念。

动力上，国产Model 3标准续航升级版百公里加速仅需5.6秒；而高性能版百公里加速时间更是仅需3.3秒。而续航表现上，标准续航升级版的续航里程最高可达468公里（国标工况法），而Model 3高性能版续航里程则为594公里（国标工况法）。

充电速度方面，Model 3在特斯拉V3超级充电桩充电 15 分钟，即可最多补充约250公里的续航电量。

1 腾姐：最看重Model3的自动驾驶辅助

对于驾驶方面，腾姐说她对速度与驾驶质感等需求都不大，但比较看中的是特斯拉的自动驾驶辅助，所以趁着这次试驾会来体验一下特斯拉Auto Pilot以及FSD。

腾姐体验完下来，觉得首先特斯拉的Auto Pilot准确度非常高，能够精准识别路边的桩桶、行人以及各类车辆，而自动变道及跟车方面完全就是老司机的作风，即细心仔细，也自然果断。而FSD的自动导航驾驶辅助也能让她更省心，非常适合在拥堵的上下班通勤路段开启，即保证安全的同时，也能有个更轻松舒适的驾驶体验。

2 叮叮： 时尚 的外观和极简风的内饰更能打动她

特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。叮叮说她在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。

当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，叮叮就被打动了，她认为Model 3的内饰彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。

而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，在Model 3车型的座舱内，仪表盘以及密密麻麻的按键完全消失，转为通过这台的“iPad Pro”显示 / 操作，这种更科幻的极简风是吸引她试驾体验的最大亮点。

3 阿勇：Model Y的既好开又有能兼顾家庭的大空间

阿勇试驾的车型是Model Y的标准续航版本，虽然车比Model 3更高更重，但是5.6秒的加速也已经足够令他肾上腺素激增，这是他开自己的凯美瑞混动没有的感受。

而更令他满意的则是Model Y的空间，比Model 3更好用的后备厢是他更喜欢的地方。平时他喜欢带着一家三口自驾游郊游，而足够大的后备厢也能更方便地带上郊游的物品。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 柯凯汶）

（文/谈车帮编辑博博）

提到特斯拉Model?3这款车，相信一定让很多人“又爱又恨”。

爱它的地方在于：特斯拉终于量产了一款对于中国消费者而言相对平民价格的电动车，让很多之前没有特斯拉品牌消费能力的人能够考虑购买一辆特斯拉；

而“恨”它的地方，则是这款作为纯进口的Model?3在中国市场上市之后，曾一度出现了口碑上的“滑铁卢”，比如有部分消费者反映Model?3的装配工艺差、车身覆盖件有损伤、传感器出现问题等；

而随着2019年年底国产版本的特斯拉上市，除了在终端价格上做出的调整外，在装配工艺和质量等方面有没有什么改进和提升呢？国产版本的Model?3能否成为拯救海外版本负面口碑的一剂强心针呢？国产版与海外版到底有何区别呢？今天谈车帮小编就带你深度了解一下国产版Model?3。

干货时间

国产版特斯拉Model?3快速了解

目前国产版本与海外版本的最大区别，就是尾标不同，国产版本尾标有中文标识“特斯拉”三个字；

国产版增加了单踏板驾驶模式，可以通过收放动力踏板来实现加速和减速；

国产版本是在中国工厂组装的；

标准续航版本，460km的NEDC续航，零百加速5.6秒，极限速度225km/h，车机系统为V10最新版本，官方提供4年或8万公里整车质保，电池和驱动系统为8年或16万公里质保，后续可能推出长续航版本和高性能版本；

国产版本的电池，并没有采用国产品牌，未来是否会更换国产品牌的电池，目前暂无明确消息；

国产版本车型享受国家的补贴政策，同时免征购置税。

总结下来，我们可以确定的是，国产版特斯拉Model?3与海外版相比，除了尾标采用了“特斯拉”三个汉字和增加了单踏板模式之外，其他方面没有任何区别，当然了，国产版车型的大部分的组装工作都是在中国完成的。

（国产版特斯拉Model?3尾部的中文标识）

其实早在去年（2019年）的年初，谈车帮团队在北京的金港赛道就对海外版特斯拉Model?3进行了试驾，并发布了相关试驾视频，如果感兴趣，您可以回顾一下这期视频内容。

了解了国产版车型的基本信息以及与海外版的区别，那么让我们来详细的解读一下这款国产版本的特斯拉Model?3，看看它在装配工艺等方面，是否要比海外版更胜一筹。

外观

特斯拉Model?3的外观在今天来看，早已不是什么秘密了，不过我们再来看这辆车时，依旧能够感受到特斯拉家族化设计的一脉相承的风格。

整体设计还是能够找到很多Model?S的影子，当然在细节上还是有一些差别的。比如车头的logo放在了发动机舱盖上，这样整个前脸部分则完全变为一个封闭的状态，“消失的进气格栅”让整车看上去更加充满了未来感和科技感。

轮胎采用了米其林PS4，轮胎尺寸为235/45?R18。

值得一提的是，轮毂采用的是带有覆盖件的轻便材料扣在原本的轮毂之上的，此覆盖件可以单独拆卸下来，而该覆盖件也增加了美观性，同时对于车辆高速行驶时，能够起到降低风阻和气流的作用。

车身侧面整体采用了一种近似溜背的设计，形成了一种跑车的低趴姿态，同时C柱也更加靠近车尾部，而在后尾箱处的“小鸭尾”设计，也能够通过微微上扬的角度改善空气动力学。

车尾的整体设计与之前的海外版没有任何区别，中文“特斯拉”三个字是国产版身份的唯一标识，同时左后尾灯与充电口融为一体，充电口的设计充分考虑到了车辆整体的协调和设计感。

车辆的后备箱空间表现可以说异常的优秀，我们之前测试的海外版本的车型的视频截图，其后备箱空间非常工整、设计简约实用，溜背的设计几乎没有影响到对于空间的利用，同时这辆车还有一个后备箱的“大招”。

后备箱盖板打开后，下面还有一个深槽储物格，这个储物格可以放很多个人物品，可以说Model?3将空间的利用率发挥到了极致。

内饰及功能操作

为什么要把内饰和功能操作放在一起，就是因为特斯拉的设计极其简洁，如果单纯的说内饰，可能真的没什么可说的，而这块大屏幕所集成的功能，勘称一绝。

特斯拉的内饰永远给人的是满满的科技感和未来感，当然还充斥着一点点“性冷淡”的极简主义风格。

国产版的特斯拉Model?3在内饰层面上依旧延续了之前特斯拉的设计美学风格，一块15英寸的超大触控液晶屏占据了整个中控的位置，除此之外，整个车内没有其他多余的按键，也就是说，整车的所有车机设计操作，都被集成在这样一块显示屏上。

方向盘上的多功能按键，被两个滚轮式的圆形波轮所取代，整体设计简直充满了极简风格。

空调出风口的位置，被巧妙的安排在了中控面板与木纹装饰面板接缝处，这种隐藏式的设计，再次印证了特斯拉的设计美学理念。

提到这款大屏幕，那它简直就是一台操控汽车的电脑，任何一切与这台车有关的设置、信息，你都可以在这块屏幕里进行设置、读取，同时还提供互联网娱乐等功能，可以说是只有你想不到的，没有它做不到的。

操作的反应和流畅度堪称一流，导航、后视镜调节、空调调节、车辆电量信息、安全辅助驾驶功能、影像功能、音乐、上网、看**，你想干啥，它都能满足你。

作为特斯拉Model?3的“大招”，你一定得知道的就是Autopilot模式。作为一个以前沿科技为驱动的汽车公司，一定会把自己的产品打造成智能高科技的样子。

什么是Autopilot？

当你向下拨动两下方向盘右侧的拨杆，系统则进入Autopilot模式。它可以自动跟车并将车辆保持在道路中央。除此之外，车辆还可以根据当前车况自动完成变道动作。

最新版本的固件可以支持识别道路旁边的桩筒并显示在大屏幕上，这对驾驶者减少盲区而言，具有很好的提醒作用。

国产版本的Model?3还增加了单踏板驾驶模式，可以通过收放动力踏板来实现加速和减速。这一模式可能会被一些电动车主所喜欢，然而如果你开惯了燃油车，这一模式会在你收油门时产生比较强的拖拽感，可能你需要重新适应一下。

真皮座椅填充物比较柔软，同时又具备不错的包裹性和支撑性，坐姿也是属于偏低的那种，总之你上了车，座椅给你的感觉和你的坐姿，就呈现出了一副战斗的模样。

第二排座椅的靠背角度无法调节，同时受限于整体车身造型的设计，二排座椅的靠背角度有点平直。

Model?3拥有一个分段式的不可开启的天窗，也就是我们俗称的“天幕”，而不同的是，这个天幕后半段直接与后车窗相连，这大大增加了车内的采光和视野。

Model?3的驾驶感受

（金港赛道试驾前的登记）

通过谈车帮团队的试驾，我们来总结一下Model?3这款车的驾驶感受，虽然我们试驾的是海外版的Model?3，但是可以说在驾驶感受上，国产版的Model?3几乎与海外版没有什么区别。

首先Model?3采用了后置单电机的驱动布局，快充1小时，慢充10小时，电机总功率175kW，总扭矩375N·m。

悬架采用前双叉臂后多连杆的独立悬架，在驾驶模式上拥有经济、标准、舒适、雪地四种驾驶模式。

悬架的调教比较硬朗，过弯的支撑性很好，让这台车有了更快的响应速度且车辆整体非常的灵活，具有非常不错的操控性，这对追求操控的消费者而言，这台特斯拉Model?3是一个具有很好操控的车型。

同时，悬架的韧性也很好，这在保证了支撑性的同时，也保证了乘客的舒适性。

出色的动力表现，让这台车拥有燃油车所不具备的驾驶感受，起步极强的推背感，让你找到赛车的感觉。

总结

整体而言，国产版特斯拉Model?3在整体的装配工艺上，与之前的海外版相比，还是有一定提升的，而Model?3本身这款车，也是一台让你感受驾驶乐趣的同时，也能体验前沿科技和智能化汽车工业水准的量产车型。

它是一台让你有驾驶欲望和愿意“把玩”的车辆，同时不错的续航里程和专用充电桩的城市架设布局，也解决了人们续航焦虑的问题。国产版特斯拉Model?3在价格上，也把特斯拉拉下了“神坛”，目前官方给出的指导价为32.38万，这一价格，相信对于喜欢特斯拉品牌的人而言，相比之前特斯拉的产品，已经非常亲民了。

那么买这款车，你唯一需要解决的就是，你所在城市的气候没有极寒的冬天，你能够有一个固定的自己的室内停车位，便于安设充电桩，如果你能够满足这一条件，那么特斯拉Model?3真的是你不错的新能源车型的选择。

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