天籁汽车保养费用_天籁汽车保养费用多少

1.日产天籁空气滤芯怎么拆卸

2.请问尼桑天籁四万公里要保养什么

3.值得买中型车-2020天籁2.0T XLUpper智享领航版-真实价格辅助提车

日产天籁1万公里保养费用一般会在500元左右，有些消费水平更高的地方工时费会更高，使这数字变得更大。一万公里为小保养只需更换机油和机油机滤器。另外，还需对以下项目做检查

同时可以让4S店用气枪吹一下空气和空调滤芯，是免费的哦

虽然东风日产-天籁分别有着三种排量的发动机（2.0L、2.5L和3.5L三种），但是保养的的项目和价格基本是一样的，仅有配件样式上的区别。

顺带科普一下，汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

日产天籁空气滤芯怎么拆卸

首先先说一下 世嘉与迈腾 天籁 不是一个级别的车 我这里指的是大小 世嘉属于紧凑级别 同级别的还有 福克斯 宝来 朗逸 等等 而迈腾 天籁属于中高级车。

要是都是买顶配的话发动机最好的事天籁 发动机是VQ系列的 十佳发动机 英菲尼迪用的就是VQ系列 但是发动机比较娇贵 要吃97的油

变速箱和发动机技术最先进的 最保值的车型 是迈腾

世嘉 怎么说呢 你要是够年轻 够浪漫 就选它把

保养

天籁在质保期内所花费的保养费用为5972元，日常小保养的费用为343元，更换三滤的大保养为719元。总体来看，天籁的保养费用在同级别车中算适中。

迈腾的保养费用确实比较高，首保过后每间隔10000公里保养一次，小保养更换机油机滤的费用将近600元，主要是机油标号较高，机油的价格大概在400元左右，大保养的费用在2000元左右。这款车保养费用在同级别车中算是高的。

官方对东风雪铁龙世嘉的整车质保周期是两年或者6万公里，但现在您要购买车的时候4S店都会向您推荐延长质保期的服务项目，您需要花一定的费用即可享受延长一年或2万公里；或者延长两年或者5万公里的整车质保。关于购买延长质保期的费用，厂家是根据车辆已使用的时间或者行驶里程数来确定的。和迈腾 天籁不是一个级别的车 所以不列举了。

打这么多字不容易啊 解释的也比较清楚了 如果有不明白的还可以问我

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请问尼桑天籁四万公里要保养什么

日产 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）空气滤芯怎么拆卸？ 汽车网我为您来解答。

日产天籁空气滤芯拆卸方式：由于天籁2.0L与2.5L/3.5L的发动机舱布置稍有不同，其空气滤拆卸方式也有点区别。2.0L天籁的空气滤位于发动机舱右侧。

空气滤外壳通过空气滤两侧的两个金属卡扣固定。掰开卡扣后即可打开空气滤外壳并取下空气滤。而2.5L/3.5L天籁的空气滤外壳的卡扣位于空气滤外壳前方，掰开卡扣后即可打开空气滤外壳并取下空气滤。

新天籁 空气滤芯的安装方法即是将旧的空气滤芯拆卸下来，在换上新的空气滤芯就好了。

此外，类似的还有空调滤芯的拆卸和更换方法，只是位置不太一样。总的来看，日产天籁60000公里保养费用为5732 元 （2.0L）/6095元（2.5L/3.5L）。与日系同级别车型相比，天籁的保养费用稍高了一些；但与同级欧美车型相比，天籁的保养费用则显得相当实惠了。保养DIY方面，虽然更换天籁的空调滤拆卸需要拆除不少螺丝，但由于空调滤位于手套箱内部，空间比较大，拆卸还是比较方便的。

总评：天籁是 NISSAN 旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及Comfor tT echnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

以上就是汽车网我整理的关于“日产天籁空气滤芯怎么拆卸”相关知识内容，希望能对您有所帮助。

值得买中型车-2020天籁2.0T XLUpper智享领航版-真实价格辅助提车

定期保养主要以检查和调整为主,对刹车.转向,传动.悬挂等系列的定期检查是每次保养都会提供的,这样可以拥有安全的驾驶环境.通过.定期的检查和保养,还可以及时发现和解决存在的隐患极故障,避免更大故障的发生,降低维修成本.

只有让汽车定期到正规的东风日产专修店做定期的检查和保养.才可以及时发现和解决存在的隐患及故障 避免更大故障的发生,令车辆时刻处于良好壮态,实现安全.经济.无故障的行车.

总所周知，天籁四万公里保养是大保养，项目多，费用多：

机油: 当然选择最好的机油，因为最好的机油有更好的保护。

机滤: 机滤这个东西当然也是原厂，副厂的没有办法用。

空滤: 过滤发动机的空气用的，所以这个东西也很重要，一定选择原厂配件。

空调滤: 这个虽然是规定更换项目，但是这个东东是过滤车内空气用的，如果爱车在环境非常好的地方行驶，那就大可不必换了。

刹车油: 这个必须换了，四万公里不换都已经变质了 。 所以对车好一点，还是换了为妙。

防冻液: 这个也是必须换，一般都是两年开四万公里，以先到为准，这个规定是对车完全能在最佳状态下行驶而规定。

变速箱油: 这个要说一说，如果是，CVT变速箱建议您6-8万公里更换，根据经验，CVT变速箱油最好不要用到保养手册上说的10万公里。那样的话油在里边产生的性能低容易造成变速箱润滑不好。

清洗发动机内部机油道: 发动机机油在经过了四万公里的磨损，里面的积碳虽然看不见，可想而知是非常多的。这个是建议项目 。

机油道清洗剂的作用是:有效的清除油路的杂质，延长发动机的使用寿命(当然也会降低噪音)

发动机保护剂: 爱车在不断的使用过程中，润滑油氧化崩溃后会在发动机内部，润滑油路等地方形成油泥积碳。若不去清理，会加速机件磨损，使油耗增加，严重影响发动机的工作性能(这个是官方资料。这个的作用是:延长机油使用寿命，有效降低发动机的磨损。

节气门清洗: 这个建议是两万公里一清洗， 但是个人认为如果您的行驶环境比较好，可以等四万的时候一起清洗。

原理:随着汽车行驶里程的增加，节气阀和进气支管的积碳和杂质会影响节气阀的动作，降低进气效率，导致油耗增加，马力下降，排气超标变黑，严重时造成节气阀门无法关闭，引起发动机故障 。

清洗的作用:清除节气阀杂质，改善油耗，提升动力，延长发动机使用寿命。

喷油嘴清洗: 这个也是建议项目，如果行驶环境和驾驶习惯比较好，可以等四万一起做。

原理:积碳长期积聚使发动机燃烧室的容积率和压缩比减少，导致发动机无力，耗油增加，温度过高，爆震以及怠速不稳等。此外，潮湿也会锈蚀油箱及燃油系统零件，其碎屑会严重影响油路的安全。

清洗的作用:清除燃油系统积碳，拨水防锈，提高燃油效率，节能减排。

进气道燃烧室清洗:原理 进气系统及燃烧室在不断的工作过程中会产生积碳，导致油耗的增加，马力下降，排气超标等，甚至引起发动机故障，缩短发动机的使用寿命。

清洗的作用:去除杂质，提高进气系统及燃烧室的工作效率，降低油耗，延长发动机的使用寿命

四轮换位: 这个规定是一万公里一做，所以这个很重要， 打个比方:爱车一次都不做换位，那两个前轮胎估计跑6万公里就需要换掉了。 如果坚持一万公里一换位那就不一样咯。 跑8万没有问题。 当然指的是原厂轮胎。

四轮刹车保养: 这个很重要的。经过四万公里的使用，刹车系统堆积的灰尘，刹车片粉尘和其他杂质影响制动的可靠性，严重时会造成制动失灵。

清洗的作用: 清洗和润滑制动系统各部件，保障正常工作，有效避免刹车失灵。

各螺丝的紧固: 这个经过长期的使用，各螺丝肯定有一定松懈，所以要紧一紧。

以及底盘、灯光、各电器的工作状态等，都要做保养。

空调系统管道清洗:一般夏天清洗一次，冬天清洗一次，有效降低空调异味。

购车预算：整车落地20-22W

推荐车型：2020款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版(2.0T中配)

推荐颜色：蓝色/黑色/白色(车漆材料与工艺费，白色需加价两千元)

天籁2.0T上市后，打出的硬核的广告和推广语：不是所有的Turbo都叫超变擎，如对天籁2.0T动力不满意，30天包退。众多车评人褒贬不一，模糊的定位，运动的系统搭配偏舒适的底盘，老气的内饰等等，终究黑科技加持下的天籁2.0T，是一个性能怪兽，还是依然只是个日产大沙发。本文全方位立体化展示了天籁2.0T存在的价值，用真实购车案例告诉你，天籁2.0T是否值得买，怎么购买。

1.天籁2.0T厂商的市场定位：B级操控性能车里最舒适，B级舒适车里最运动最性能的产品。所以核心就是性能兼顾舒适性。懂车的人都了解，在开发过程中，操控性和舒适性实际上往往是矛盾的，操控和舒适性与悬架系统形式、整车厂悬架系统开发能力、轮胎的规格、底盘调校能力等因素有关。

汽车舒适性与性能必了解知识点：

决定汽车性能因素里，设计占90%调校占10%，意思就是底盘悬架系统的设计开发能力，很大程度上决定了整车的操控性与舒适性，底盘调校只是在设计的基础上进行优化。

整车厂悬架系统开发能力：实际上就是悬架系统设计和匹配能力，包含悬架系统硬件布置、衬套布置，这两者完全决定了悬架系统的运动学特性和静力学特性，从而奠定了整车的操控性与舒适性的基础，也就是说，相同的悬架形式，由不同的整车厂开发出来的悬架，操控性和舒适性有可能会相差很大。开发能力强的公司，半独立悬架汽车的操控性与舒适性甚至会超过一般公司的独立悬架汽车。所以，选车时，看悬架形式是一种比较舒适性的途径，但也不是绝对的，最好还是能够亲自上车试驾确认。

底盘调校：每款汽车在设计过程中，都会经过大概三轮到四轮的调校。由于悬架系统衬套、减振器阻尼、轮胎刚度等非线性因素的影响，往往在设计中，不能完全考虑汽车的性能，必须做出样车，进行主观底盘调校。主要调校的就是悬架系统，包含轮胎、弹簧、稳定杆、衬套、减振器等，其中减振器的调校工作占了绝大部分。可以说悬架系统隔振减振能力，就是弹簧和减振器共同决定的。而且减振器阻尼对整车操控性与舒适性的影响非常明显，即便是相同的阻尼，如果减振器内阀片组成不同，其性能差异有可能会很大。所以，底盘调校能力对于操控性与舒适性也非常重要。

2.天籁2.0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，19寸的大轮毂，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机，六秒多破百成绩，从内到外都彰显出优异的性能。底盘调教上偏性能，只是适当兼顾了舒适性，并非完全偏舒适性的调教，底盘安装副车架，可以减少一定的竖向振动，相对于前几代更软的座椅，造型上根据人体曲线座椅进行最优设计，材质填充上使用了SLAB+高衰减发泡的组合，缓解身体坐进座椅瞬间的冲击的同时，能够吸收从路面上传递的震动。因此舒适性上并没有因为更短的悬架行程和更硬的悬架减少，所以全新天籁正在追求舒适与速度的平衡点。

3.同级定位：目前主流同级对手，凯美瑞是自吸和双擎，雅阁依然地球梦1.5T，迈腾万年不变的2.0T并非高性能，操控优异的阿特兹有着诟病的舒适度，高性能的君威gs并非主流车，所以天籁2.0T出现了，它主打性能，兼顾舒适，让大叔车变得年轻有活力，迎合了汽车市场年轻化和运动化的趋势，让天籁的受众人群变得越来越宽。

4.核心''黑科技''：可变压缩比发动机带来了三个迥然不同的驾驶模式，ECO模式像是关闭了涡轮(压缩比为8:1?高效能)，正常模式像低功率2.0T，运动模式则有高功率2.0T的动力响应(压缩比为14:1?高性能)，整体驾驶感受保留了日产的舒适性，通过外观配置以及调教的变化，让整车有着偏向于运动化发展，且同级别的凯美瑞和雅阁也有着类似的定位趋势。

5.优缺点：

外观：历经六代的更迭，第七代通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。

缺点：顶配才有19寸轮毂，中配车型轮胎规格为215/55?R17

内饰：相比上代车型，内部用料和做工保持了很高的水平，但也没有使用越级的材质和制作手法。相比“花哨”的功能配置，天籁在主被动安全方面上下足了功夫，几乎可以在紧急情况下提醒驾驶员并作出制动处理，这样配置可以有效减少日常驾驶时的不必要剐蹭事故。

缺点：高配车型的内饰，没比2.0自吸的版本好多少，只是单纯增加了更多的软性包裹，没有太多豪华高级感，对称性中控布局，可以说简单沉稳，也可以说毫无新意，老气与外观不搭配，8英寸悬浮式中控触屏，操作流畅度和功能丰富度都一般，不支持CarPlay和CarLife，仅支持前排车窗一键升降。

6.驾乘感受：

零百加速：天籁2.0T起步时，车头略微抬起，8速的CVT无级变速箱在加速过程中表现得十分顺畅，6.42s的百公里加速，相当刺激的驾驶体验，真正对应这句并不是所有的发动机都是可变压缩比，并不是所有的Tubber都叫超变擎。

紧急制动：刹车踏板脚感十分扎实，制动行程也拿捏的很好，前通风盘刹+后盘刹的制动组合，搭配邓禄普高性能轮胎，紧急制动下，较软的悬挂调教，让天籁有明显的前倾姿态，不过车身并未发生左右摆动或轮胎打滑。

稳定驾驶：不同模式下驾驶感受不同，虽然平顺性不及2.0L自吸发动机，但2.0T在涡轮介入时不会感觉到突兀，前后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性，都堪称完美，坐着舒服。

7.经济适用性：

工信部油耗6.7L/100km，懂车帝官方油耗测试团队，206公里测试路线，涉及城市拥堵，高速等路况，经计算综合百公里油耗为8.56L，推荐油品95号。

天籁2.0T两年4万公里为例保养费及用车花费详解图：

此图价格为预估价格，真实价格或上下有所波动

后期保养：天籁2.0T全系车型每隔5000公里做一次保养，且每2万公里做一次大保养，首次保养为5000公里，根据销售店政策不同，可能会赠送几次保养，其中小保养费用约为630元，大保养费用约为1200元。

8.天籁2.0T整体点评：作为日系的中型轿车，天籁全方位的表现可以说是中上游水平，颜值和配置具有不俗的竞争力，而舒适性表现也一如既往的出众，在动力方面，2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技”，让经济性和动力性得到平衡。如果说上一代车型比较平庸的话，那么这代的天籁有很多出彩的地方，但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁，天籁的竞争力还需进一步提升，细节等方面还需要打磨，完善。

9.真实购车案例：

九零后林先生，之前也是在北京工作，最近两年回到河北老家创业做鲜果，之前的车一直以承载空间为第一刚需，目前业务经营的比较好，有换车的计划，想买一个动力体验好，兼顾舒适和豪华一点的轿车，预算二十多万。深入聊过之后，1.5T的雅阁觉得动力会稍弱一点，暂定了丰田2.5汽油亚洲龙，别克君威gs/28T君越，介绍了天籁2.0T，林先生印象里天籁还是大叔车，介绍了天籁目前新款2.0T的一些情况，决定把天籁加入备选，约定时间北京看车购车，为林先生尽可能低价，制定高性价比的购车计划。

约定周四上午见面，按照计划带林先生看车试驾等综合对比，先试驾了亚洲龙2.5自吸汽油，双擎和汽油都有现车，之前有案例详细介绍过亚洲龙的驾乘感受与值得买的点，这里不过多去聊亚洲龙，所以仁者见仁智者见智，每个人对车的需求不同，感受不同，林先生觉得不管从性价比，保值率，油耗，空间，驾驶平顺性等方面，亚洲龙很优秀，但对动力要求不是很满意，所谓动力系统在后期可更改的的空间有限，而对车主而言，长期驾驶，动力系统会最先给人带来驾驶疲惫感因素之一，亚洲龙最为备选，需要考虑，然后是君威gs，试驾完君威gs，最直观的感受是gs走的就是性能车，很纯粹的性能车，对客户林先生而言，君威gs表现是合格，甚至是优秀的，从内到外，从框架到细节，君威gs都显示着运动，其实看车试驾到此，蓝色的gs已经符合预期了，剩下了就是帮助林先生拿到最低价格环节了，但之前介绍的天籁2.0T已加入的看车计划内，也是为了拖一下gs价格节奏，就去看车试驾了天籁2.0T，然后，给林先生带来惊喜的就是这个天籁2.0T，不输君威gs的动力体验，完胜gs的后排空间，虽然gs的赛车式座椅与日产大沙发各有优缺，但gs需要上到顶配才有一定的性价比可言，而天籁2.0T改款后，将之前顶配才有的多数配置，加到了中配车型上，性价比层面天籁是大于gs的，经过一系列价格评估，谈议价格，也是拿到了天籁目前所能给出的最低价格，交定金，预定提车日期。

店里看车实拍图：

相对宽松的后排空间

实时试驾

10.实时购车详细价格明细：

林先生成交价格明细，全款，我们也送上分期价格供参考。

价格随行情变化，此图仅代表林先生购车时价格

11.提车检查

车外部：出厂日期，车漆面检查凹陷刮痕(多角度反光去看)，前唇底下，接缝大小，开关门听声音，轮胎检查(轮胎磨损程度轮胎毛，生产日期等)，玻璃电瓶生产日期等，发动机舱，照明有没有漏液等

车内：点火，里程，内饰各地方有无磨损，各项配置功能是否能用，灯光，车内照明，空调制冷制热，天窗，看看是否有漏水，开关几次看看有没有异响卡顿，后备箱：三脚架，备胎，换胎工具等

单据票据：保险单出来了，需要拿到手的单据：发票四联，四张都有盖章，车辆出厂合格证，车辆一致性证书，交强险和商业险保单，车辆三包凭证，使用说明书，环保标志，购车合同，贷款合同，拿到单据（保单发票联）后对一下车架号，上临牌，问临牌限行规则，临牌使用周期，下次临牌什么时间去补，怎么补。

提车快乐，开车出来，加油回家。

12.备注

异地来京购车，不同4s店限制不同，有的店只售本地，也就是拿着北京指标购车或置换，有的店购车需要车主本人在北京已连续1年以上缴纳北京社保，有的店是没有限制的，对于京津冀的朋友来北京购车还是需要提前查好准备去的4s店的购车规则，异地来京购车，异地车牌在京有限行规则，来京购车的朋友建议安排好行程，另外，相同品牌的不同4s店价格真的是不同，这里不多说原因，总之建议多去几家店。

如果有想来京购车，却不知道怎么买，买什么车的朋友，欢迎私信，我们会从多个维度帮您全方位解决购车问题，为大家能高性价比购值得买的车，提出最行之有效的建议与服务，我们一起努力，谨以此文献给目前想买天籁2.0T的朋友，愿你们能在购车全流程不花冤枉钱，购车舒心，谢谢

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