汽车空气干燥器_汽车空气干燥器工作原理图解

1.汽车干燥器有哪些常见故障?如何排除?

2.汽车空气干燥器构造与工作原理

3.汽车空气干燥器工作原理是什麽

4.汽车干燥器的作用

5.汽车空调使用时干燥器为什么是热的

6.汽车上用的空气干燥器堵塞后会使制动失效吗

不同干燥器有不同安装方式，要参考说明。

安装位置选择要远离热辐射源，通风良好，靠近气路系统中第一个使用储气罐干燥罐顶部应留出30～50mm的空间，以便更换干燥剂。垂直、排污（气）口朝下，倾斜度不能超过产品说明书要求。

另外从空气压缩机到干燥器的管路长度应有要求，目的是保证干燥器入口的空气温度符合技术资料要求。为了散热，一般推荐用Φ18×1.5的金属管。

扩展资料：

空气干燥机根据不同的工作原理，有不同款式和作用的干燥机，其中零气耗吸干机在节能环保方面表现是最高的，基本原理与传统变温吸附工艺类似。

另外吸附剂在吸附过程中吸附的水份，在再生过程中，来自压缩机的有高于110℃左右余热的气体作为再生气进入干燥塔,依靠热空气的热扩散作用，由再生气体析出、并携带水蒸气，带出干燥塔。

除此之外余热再生干燥器是利用气体被压缩时所产生的热量，直接加热干燥塔里的吸附剂，使其解附。气体在被压缩时，都会产生大量的压缩热。

汽车干燥器有哪些常见故障?如何排除?

当出现干燥不良的问题时，应从以下三方面来发现问题。

1、干燥器状况 检查干燥器时，特别要注意空气过滤器和软管。被堵塞的过滤器或压扁的软管会降低气流，从而影响干燥器的运行；损坏的过滤器会污染干燥剂， 抑制它的吸湿能力；破裂的软管可能将潮湿的环境空气引入干燥气流中，引起干燥剂过早地吸湿和高露点；保温措施不良的软管和干燥料仓也会影响干燥温度。

2、干燥气路 在干燥气路中，应当在料仓入口处检测干燥温度，以便补偿干燥器在软管中的热损失。料仓入口处的空气温度低，可能是由于控制器的调节不当和缺少保温层，或者是加热器元件、加热器电流接触器、热电偶或控制器出现了故障。 此外，监测整个干燥过程中各处的干燥温度、观察干燥剂更换时的温度波动情况也很重要。 如果物料从干燥器出来后没有得到适当的干燥，则应检查干燥料仓是否有足够大的空间以提供充分有效的干燥时间。有效的干燥时间是指颗粒实际暴露在适当的干燥温度和露点中的时间。如果颗粒在料仓中的停留时间不够， 就得不到适当的干燥。所以，应注意颗粒料或破碎料的大小和形状，它们会影响干燥料的堆积密度和停留时间。 一条扭折的软管或一个堵塞的过滤器都能限制气流，影响干燥器的性能。所以，如果检查干燥器没有发现这类问题时， 则无法判断气流是否充足。在此，有一个快捷、简便、准确的方法可以检测干燥器气流是否充足，即测量物料在干燥料仓内的垂直温度曲线。

假定物料供应商推荐的干燥时间为4h，处理能力100lb/h(1lb=0.4536Kg)。要判定干燥器气流是否充足，可以测量干燥料仓内的温度曲线，这里，要特别注意在4h(400lb)处的温度。如果干燥料仓内400lb料位处的温度达到了设定值， 那么就可以认为气流量是充足的。如果干燥料仓里只有1h、2h或3h处的物料得到充分加热，说明气流量不能完成预定产率下的物料的加热和干燥。 加热不足可能表明，对于这个生产率，干燥料仓太小，或气流由于过滤器堵塞或软管损坏等情况受到限制。气量太大也会出现问题，不但浪费能源，而且导致回流空气温度高，破坏干燥剂的性能。 回流空气过滤器可以防止丝状物料污染干燥剂，影响它的吸湿性能。这些过滤器必须保持清洁以便保证足够的气流。 当干燥空气从干燥器顶端出来时，已经释放出了大部分热量。当干燥剂温度在120oF～150oF范围时，多数干燥器都可以高效工作。如果回流空气使干燥剂过热，就会降低它对干燥空气中湿气的吸附能力。 要时常检测干燥器的回流空气温度。当回流空气温度高时，可能说明对于该生产率，干燥器尺寸过大，或者物料进入干燥料仓时的温度高，例如，PET已经在干燥前发生了结晶，或者仅仅只是某些物料（如PET）的干燥温度高于正常的温度范围。为了防止回流空气温度变高，只要在回流气路上安装一台换热器，就能确保干燥剂能有效地除去干燥空气中的湿气。

3、干燥剂的再生和冷却 干燥剂的吸湿能力是有限的，因此它吸附的湿气必须通过再生被清除。其过程是：当环境空气被吸入后，通过一个过滤器进入鼓风机，然后被送入一组加热器。加热后的空气通过干燥剂床。当干燥剂的温度上升时，释放出吸附的湿气。当热空气吸收水汽达到饱和后，就被排入大气。高温再生干燥剂返回干燥环路前必须冷却，才能恢复干燥剂的吸湿功能。 露点读数能帮助发现一些问题，所以应当监测整个干燥过程中的干燥空气露点值。干燥器正常运行时的露点读数应当是20oF～50oF范围内的一条直线，当然，更换干燥剂而引起的小波动是正常的。如果干燥器运转正常，则干空气入口处的露点至少应比回流空气出口处的露点低30oF。 另一方面，干燥剂更换后，露点立刻出现峰值，表明干燥剂放入前冷却不充分，使它不能很好地吸附湿气，冷却之后干燥剂的露点会降到正常标准。如果干燥剂冷却不当，将导致温度出现峰值，温度骤变会降低干燥剂对离聚物、无定形聚酯和某些尼龙牌号等热敏材料的干燥能力。 如果干燥剂床更换后露点读数正常，但是在干燥剂的干燥周期结束前露点快速地上升，说明环境空气可能进入了闭合气路，引起干燥剂过早吸湿。另一种可能是干燥剂再生不完全或被污染。如果露点读数和回流空气露点读数接近，表明再生气路完全失效或干燥剂受到了严重的污染。

汽车空气干燥器构造与工作原理

经过下体下部的滤芯器A后，将空气中液态水全部过滤出来。空气向上进人干燥盒B，干燥盒装有干燥剂，干燥剂的主要作用是吸收空气中的汽态水分，被干燥的压缩空气通过单向球形节流阀上腔进入吹清室C，空气经过吹清室出口2的单向阀进人贮气筒。被过滤和吸收的水分积累在干燥器下腔的下部，当贮气筒气压达到一定值后，气压调压阀通过1口给干燥器下部的排放阀D一个信号气压，打开排放阀，这样干燥吹清室的压缩空气反向经单向节流阀，将积累下的水分吹出千燥器，达到排放要求。干燥器在使用中的常见故障有:空压机的压缩空气进人干燥器后，通过节流阀腔将压缩气漏出，说明干燥器的节流阀中活塞或0形密封圈出现损坏、出槽、拉伤。应及时给予检修、清洗或更换(2)在压缩压力达到规定的标准值时，千燥器排气阀D在正常的工作情况下，排气不能停止，说明是活塞因异物、拉伤、卡死不回位引起。应及时拆下小活塞及密封0形圈检查或更换。(3)空压机工况良好，干燥器进气正常，但向外输出的’()1{极为不畅，这时有两种原因造成，其一是干燥剂含水分、油、杂质超标，故堵塞过气孔;其二是干燥器出气日2的单向阀卡死，说明干操器很长时间没有维护，请将一「燥器总成拆下，作一次完整的系统维护。事项:(1)行驶5万km或一年半后，观测贮气筒内是否有水，如有水，则需更换干燥剂。 (2)如出现漏气现象，汽车气压上不去，则按漏气故障维修.二.(3)为了更换时装配方便，请将零件之间做好相应标记

汽车空气干燥器工作原理是什麽

汽车空气干燥器一般安装在公交车或卡车上，因为这些车的刹车是靠高压空气制动的。汽车干燥器是汽车不可缺少的一部分，尤其是一些重型汽车都配备了它。它的作用是对来自汽车泵的压缩空气进行干燥和过滤，使气体中含有的杂质不会通过气体进入汽车制动系统，从而保持汽车制动系统灵敏有效。汽车空气干燥器的作用是干燥高压空气中的水分，避免空气中的水分对刹车部件的腐蚀。烘干槽里有加热棒，自动工作。我记得好像是在5度以下的时候，烘干机的加热棒工作，把高压空气中的水分烘干。汽车空气干燥器的结构(图)汽车空气干燥器的工作原理：压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水分，然后进入空冷器降温至2(露点温度)。空气中的水分在此温度下析出，经气水分离器分离，由自动排水阀排出，而干燥的低温空气进入空气预冷器，再与未经处理的压缩空气进行热交换加热后输出，即为处理后的干燥空气。汽车空气干燥器的更换方法：操作时，一定要注意关闭汽车发动机。您必须注意您的生命安全并选择合适的工具，而不是在发动机运转时执行相关操作。操作步骤：1.先去楼顶打开维修窗，找到烘干机上方的截止阀，拧开上面的螺纹盖，然后用棘轮扳手(8~10mm)或开口扳手(8~10mm)向内拧紧截止阀的突出螺丝。2.然后，到车后面空调压缩机的位置，接上歧管表(低压表(蓝色)，不要接高压表)，打开。这时候我们需要准备一个手电筒，用24~27的开度拧开压缩机截止阀上的塑料盖。3.安装人员站在安全的地方，就可以启动汽车的发动机，打开空调。同时，他可以按下制冷按钮，打开压缩机运行。当管汇表指针到零或低压开关开始通断分离时，他可以立即用工具关闭高压截止阀(热管)。4.此时，取下车顶上烘干机的抱箍，然后用两个24~27的开口板松开烘干机两侧的螺母，取下旧烘干机。将新更换的干燥器按上面指示的箭头方向对准一定位置，先在接头处涂上一定量的冷冻油，然后对准管子喇叭口用手拧紧螺母，最后用20~27开口扳手拧紧固定螺母。重新安装上部干燥机环箍并拧紧。5.要连接真空泵，仍然需要首先关闭压缩机上的高压截止阀和歧管表上的压力表，启动真空泵，然后打开歧管表上的低压表。首先将低压管路、蒸发器和压缩机腔内的空气抽出，直到压力表指针为负76(-76)，然后抽几分钟，关闭低压表阀，然后关闭真空泵。然后，用工具将压缩机高压截止阀打开到最大(到底)，然后到车顶将干顶上的截止阀重新打开到最大，盖上外螺母，固定好维修盖即可下车。以上工作完成后，再仔细检查一遍。发现没有问题后，重新启动汽车发动机(怠速)，打开空调，按下制冷按钮，观察视镜内制冷剂流量是否充足，压缩机运转后是否有气泡。同时，观察歧管上的低压表压力是否正常。如果低，则意味着系统中制冷剂不足。此时，制冷剂歧管将被补充到位。系统正常运行后，关闭歧管仪表上的所有阀门，并拆除仪表连接器。先关空调，再关汽车发动机，重新拧上压缩机和高低压管路上的插头。

汽车干燥器的作用

汽车已经成为大家出行的必备工具，当然汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天，边肖就为大家介绍一下关于汽车空气干燥器工作原理的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。

压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水分，然后进入空冷器降温至2，空气中的水分在此温度下析出，经气水分离器分离，由自动排水阀排出，而干燥的低温空气进入空气预冷器，与未经处理的压缩空气换热后输出，即为处理后的干燥空气。汽车空气干燥器是汽车不可缺少的一部分，尤其是一些重型汽车基本上都有配备。它的作用是对来自汽车泵的压缩空气进行干燥和过滤，使气体中所含的杂质不会通过气体进入汽车制动系统，进而保持汽车制动系统的灵敏性和有效性。大多数烘干机用在公共汽车或卡车上，因为这些汽车的刹车是由高压空气制动的。干燥器的作用是干燥高压空气中的水分，防止空气中的水分腐蚀刹车部件。烘干槽里有加热棒，自动工作。我记得当温度低于5度时，烘干机的加热棒工作，将高压空气中的水分烘干。压缩空气进入空气预冷器进行预冷和部分除湿。进入空冷器后，温度降低到2(露点温度)，空气中的水分在此温度下析出。水分经气水分离器分离后由自动排水阀排出，干燥的低温空气进入空气预冷器，与未经处理的压缩空气进行热交换后输出，即为处理后的干燥空气。

汽车空调使用时干燥器为什么是热的

汽车干燥器的作用：

1、贮液作用：贮液是用来贮存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调剂液体制冷剂的盈亏。一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大，当工作一段时间后，负荷将减小下来，这时所需的制冷剂量相应地减少。

2、过滤作用：制冷系统中的各个部件在出厂前应进行严格的清洗和干燥，但是在安装管路时，有可能不注意将污物带入，管道中也可能生产污物，如氧化皮之类，制冷剂本身也不那么干净，压缩机运行时的粉末磨屑等等。

3、干燥作用：用来吸收氟里昂中的水分。

汽车干燥器原理：

汽车空气干燥器一般基本上是出现在大型客车或货车上的，因为这些车的制动都是需要利用高压空气制动。

而干燥器的作用主要就是能够用来干燥高压空气中的水分，避免空气中含水而对制动部件的腐蚀。干燥罐里有个加热棒，是自动控制工作的，一般主要是温度在低于5度时，干燥器的加热棒工作，以干燥高压空气中的水分。

扩展资料：

汽车干燥器压缩空气，彻底去除制动系统空气中的水分和油污。从而保证气管路中空气的干净和干燥；具备防冻阀、油水分离器、高压控制器、湿储气筒和自动放水阀的功能。

使用空气干燥器后无须再使用防冻阀、油水分离器、高压控制器、湿储气筒和自动放水阀；提高系统可靠性；延长系统寿命。

不安装空气干燥器对整车的影响：管路中出现积水,导致管路及贮气筒生锈；锈粒及杂质随制动气体进入制动气阀内，粘附在阀门上导致漏气而过早失效；湿润的空气腐蚀制动气阀内部有关元件，产品总成过早失效；直接影响整车制动的性能，存在诸多安全隐患。

值得注意的事件：空气干燥器上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良；原则上以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来判断是否需要更换干燥筒。

百度百科-汽车干燥器

汽车上用的空气干燥器堵塞后会使制动失效吗

因为干燥器运用的是蒸发的原理，蒸发就需要加热，所以干燥器会发热。贮液干燥器是保证压缩机和制冷系统正常运行的必要设备。

一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大，当工作一段时间后，负荷将减小下来，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，贮液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时又可将液体制冷剂贮存起来。

扩展资料

不安装空气干燥器对整车的影响：管路中出现积水,导致管路及贮气筒生锈；锈粒及杂质随制动气体进入制动气阀内，粘附在阀门上导致漏气而过早失效；湿润的空气腐蚀制动气阀内部有关元件，产品总成过早失效；直接影响整车制动的性能，存在诸多安全隐患。

值得注意的事件：空气干燥器上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良；原则上以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来判断是否需要更换干燥筒。

你好一般正厂干燥器，都有安全阀。短时间堵塞不会刹车失效，但如果是长时间损坏，刹车系统就会由于积水造成各个部件锈蚀或者冬天结冰导致刹车失灵。所以要严格按照厂商说明对刹车系统进行定期维护检查。