车辆碳纤维,汽车碳纤维零件

1.碳纤维传动轴有什么好处；碳纤维车身有何优点缺点

2.宇尘说车│日产汽车碳纤维零部件生产取得新突破

3.碳纤维材料很脆吗

4.碳纤维的汽车部件是如何制作的?

试着回答下，

一般来讲碳纤维的模量高和轴向强度，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但是碳纤维的耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。

但是排除这些之外汽车企业逐渐也在采用了，虽然其成本高昂，随着科技的进步，相信会逐步替代传统物料的。

碳纤维传动轴有什么好处；碳纤维车身有何优点缺点

基本都能覆盖，车门、引擎盖、后视镜等。

碳纤维复合材料的优越性：

(1)比强度高，最佳轻质高强车辆材料，它的重量只有钢材的四分之一，强度却是钢材的四倍以上。

(2)热膨胀系数低，极端气候条件下尺寸稳定性好高，不易变形。

(3)当受到强大的冲击力将碎成无数细小的碎片，吸收大量撞击能，安全性高。

(4)碳纤维兼具高强度和柔软的特性，可塑性强，与树脂复合后可制成后视镜外壳、内饰外饰、车体框架等多种汽车零配件。

(5)可将不同零件一体成型，减少零件数，便于汽车结构的模块化、整体化制造。

(6)外形美观，黑色编制纹路时尚优雅，低调奢华。

宇尘说车│日产汽车碳纤维零部件生产取得新突破

碳纤维传动轴有什么好处 碳纤维传动轴的重量更轻，转动起来惯性更小。

有一些高性能后驱车会使用碳纤维传动轴，例如 宝马 的m4。

后驱车的传动轴是将变速箱输出的动力传递到后桥的，这个传动轴是从车身前面贯穿到车身后面的。

前驱车的传动轴其实就是半轴，变速箱输出的动力可以直接经过半轴传递到车轮上。

碳纤维传动轴的成本是很高的，所以在一般的汽车上是见不到的。

后驱车的传动轴连接后桥的差速器，传动轴的动力会传递到差速器，然后差速器有两个半轴连接到后轮，这样动力就可以传递到后轮了。

传动轴是必须经过动平衡测试的，否则在高速旋转的过程中传动轴会产生一些抖动和异响，这样会影响车子的性能。

半轴也是要经过动平衡测试的，汽车上所有高速旋转的部件几乎都必须经过动平衡测试，例如发动机的曲轴，车轮，半轴，传动轴等。

碳纤维是一种在高性能跑车和赛车上使用比较多的材料，这种材料重量轻，强度高，所以车队和各大超跑制造厂商都比较喜欢用这种材料来制造车身上的一些部件。

碳纤维车身有何优点缺点

碳纤维车身的优点是其刚性强度比较大，质地坚硬不容易变形，而且碳纤维车身的自重比较小，可以进一步降低汽车的油耗。但是碳纤维车身的缺点也比较明显，那就是造价比较高昂，一旦被破坏则不能进行修复。

关于碳纤维：

碳纤维是一种由碳 元素 组成的一种特种纤维，具有耐磨、耐高温的特点，它的刚性比较强，重量也比较轻，所以一般都用来制作高性能汽车的车身零件。

碳纤维材料有利有弊，以下具体说明。

1、碳纤维材料的优点：

碳纤维材料刚性强度比较大，具有耐磨和耐高温的特点，一般不容易损坏。而且，由于碳纤维材料制成的零部件在重量方面特别轻，所以可以进一步降低汽车的油耗。

2、碳纤维材料的缺点：

碳纤维材料的制造成本比较大，所以用碳纤维制成的零件售价比较高。而且，一旦碳纤维材料被损坏，那么是不可以通过钣金将其修复的，也就是说碳纤维材料一般都是一次性的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

碳纤维材料很脆吗

9月17日，得益于日产汽车开发的全新生产制造工艺，使得广泛应用于航空、航天和跑车上的碳纤维复合材料（Carbon?Fiber?Reinforced?Polymer，CFRP）材料能够更方便的应用到量产车型上。

日产汽车推出的该项生产工艺能够加快汽车零部件的开发速度。碳纤维复合材料（CFRP）比重小，强度高，可使车辆变得更加安全、更加节能，同时还可以帮助降低车身重心，为驾驶者带去更灵敏、更激动人心的驾驶体验。

日产汽车计划采用新工艺对碳纤维复合材料（CFRP）组件进行大规模生产，并推广至更多车型上。与传统生产制造工艺相比，此项创新可将碳纤维复合材料（CFRP）组件的前端开发周期缩短一半，成型周期缩短约80%。

日产汽车碳纤维零部件生产取得新突破

尽管碳纤维的优势广为人知，但与钢铁等其他材料相比，其价格较为昂贵。由于定型困难，也影响了碳纤维复合材料（CFRP）组件的批量生产。

日产汽车基于现有的生产方式，开发出“压缩树脂传递模塑法（compression?resin?transfer?molding）”。即在现有生产工艺中，将碳纤维锻造成适当的形状，并放置在模具中，同时在碳纤维和模具顶部之间保留微小空隙，然后在空隙间注入树脂并使其硬化定型。

日产汽车基于现有的生产方式，开发出“压缩树脂传递模塑法（compression?resin?transfer?molding）”

由日产汽车工程师开发的新技术可以精确模拟树脂在碳纤维中的渗透性，同时运用模内温度传感器和透明模具，使树脂在模具中的流动可视化。模拟成功后，即可在更短的时间内，开发出高质量的组件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

碳纤维的汽车部件是如何制作的?

碳纤维的材质不脆，刚性挺强，重量挺轻，耐温性和耐磨性都不错。自然广泛应用于高性能车辆或专业赛车。截至2019年8月，市场上还有专门的改装店可以改装车辆的碳纤维部件。改装时必须到车管所备案。

车辆上频繁使用碳纤维材料的部件相当多，包括车顶、前后盖、翼子板、方向盘、前唇、后唇、尾翼等。用碳纤维零件代替原车的钢制或铝制零件，可以进一步减轻汽车的自重，这将在必要的程度上降低汽车的油耗，提高汽车的动力。

碳纤维材料的优点：

1.碳纤维是一种由碳元素组成的特种纤维，具有耐磨、耐高温的特点。当然，大部分都可以用来做发动机零件。

2.碳纤维的重量相当低，硬度相当高。将其做成车顶或前后盖可以减轻车辆自重，在车辆侧倾时可以有效保护车身。

碳纤维材料的缺点：

1.碳纤维的生产成本相当大，当然价格也比较高。

2.碳纤维材料损坏时，大多不容易修复。

好朋友们，以上就是关于边肖汽车的介绍。听了边肖的介绍，朋友们对碳纤维材料有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到你。非常感谢您的光临，欢迎您下次光临。

一般使用模压、真空导入、热压罐等工艺制作完成。

碳纤维给汽车制造带来的突出优势

一、轻量化

碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。

二、安全性

车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。

三、 舒适度

碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。

四、可靠性

碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

五、提升车身开发水平

由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。