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特斯拉刹车系统原理,特斯拉刹车制动原理
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介电动车的刹车和燃油车有什么不一样其实不管是燃油车还是电动车,刹车系统的基本原理是一样的。刹车踏板「叭」踩下去,对不对?卡钳就会「啪」夹紧刹车盘,利用摩擦把动能转化成热能消耗掉,从而达到了减速刹车的目的。如果说:想让1、2吨重的车子停下来,其实是需要非常大的夹紧的刹车力的,光靠脚踩踏板这个力量其实很难。为了减轻司机的腿脚负担,也为了更加安全,就需要一个叫做“刹车助力系统”的东西。总体来讲就是:传统燃
电动车的刹车和燃油车有什么不一样
其实不管是燃油车还是电动车,刹车系统的基本原理是一样的。
刹车踏板「叭」踩下去,对不对?卡钳就会「啪」夹紧刹车盘,利用摩擦把动能转化成热能消耗掉,从而达到了减速刹车的目的。
如果说:想让1、2吨重的车子停下来,其实是需要非常大的夹紧的刹车力的,光靠脚踩踏板这个力量其实很难。
为了减轻司机的腿脚负担,也为了更加安全,就需要一个叫做“刹车助力系统”的东西。
总体来讲就是:传统燃油车的刹车系统是依靠发动机来工作的。
电动车没发动机的,所以整个制动系统没有真空源,那边「叭叭叭叭」在弄,一抽,真空了,「啪」按下去,真空力「啪」一拉,就很紧,对不对?
现在没有抽的这个东西了,我是个电动车,对不对?为了解决这个问题的话,不同厂家目前是有不同的做法的。
有的依然是沿用传统燃油车的刹车系统的,但采用的是电子真空泵作为真空源,比如说:老款的奥迪Q5混动版上用的就是EHCB(电液控制刹车系统)。
还有的干脆就直接采用电子控制的刹车系统来代替人工控制了。
踩个踏板,其实就和你家的台灯,或者是电灯的开关道理是一样的,就是传递个信号,电子油门一样。
你「啪」按一下,它那边管自己弄,“哦,收到了。”;你说刹车,“哦,刹,我刹!”是传递信号的。
比如说:现在不少的车子用的就是博世的iBooster系统。
为什么更容易出问题
也就是因为这样,电动车的刹车才比大多数的传统燃油车更容易什么?出故障。
我们做汽车的,很多年下来经常有个玩笑话的,就是:纯铁的肯定比铁灌油的要好,铁里面灌油的肯定也比直接通电的要好,是吧?但都是有个故障率的问题。
我们打方向,是电子助力的?还是液压助力的?也有类似的情况。
电子真空泵不如机械式可靠
传统燃油车用进气歧管作为真空源,发动机带动刹车助力的系统工作。
就好比是:发动机用余热带动暖空调一样,都是发动机本身工作的副产物,结构很简单,不太容易坏。
即使是一些涡轮增压车型,为了解决进气歧管有时候真空度不够的问题,加装一个机械式的真空泵,整个系统的复杂程度依然比较低。
不仅是气路设计更复杂,而且需要增加真空泵在机舱的布置、支架的设计、降噪处理以及真空泵控制模块的软件策略、硬件电路设计、控制模块的诊断、HMI人机互动界面设计等等。
你看,反正就一大堆,光听名字都很多了。
这个和电动车的暖空调重新设计,也是有点像的。
传统的车子,反正发动机本身就热的,不要往外面吹了,吹我车里面能用用;电动车没有这个东西,单独是不是还要搞个热空调?有点点像。
系统更加复杂了,就意味着出问题的概率相对来说总是更大一些的。
电控系统也可能出现问题
不仅是电子真空泵,部分电动车型所采用的电子控制刹车系统,是作为智能驾驶辅助系统的一部分的,也有可能会出现问题。
电动车的刹车系统比燃油车的更复杂
所以总得来讲,电动车由于刹车系统和传统燃油车的不一样,会更复杂,一复杂就更容易出问题,概率相对就是更高的。
不过已经买了电动车的朋友,也不用太担心的。一般情况下,刹车出问题的概率相对还是比较低的,当然要分车型、分技术。