哈曼汽车电子系统装配流程,哈曼车机系统

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2.追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

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4.世界最强还不够？ 智能驾驶也上道

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6.哈曼汽车电子系统(苏州)有限公司电话是多少？

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最值得买的5款新能源汽车配置越级

比亚迪 汉DM 经销商报价21.58-31.98万

外观方面，前脸采用龙颜设计，配合完美的溜背车身，蓝色的龙爪大灯恶魔眼，中国结尾灯。整车看上去非常的大气稳重。内饰方面，环抱式品格内饰设计语言，配有一体式运动座椅，全车12个丹拿音响，DiLink 4.0(5G)智能网联系统，多色氛围灯，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸超大触控液晶屏等，将优雅运动与科技豪华感完美地融合在一起。

配置方面，配备有，L2.5级智能驾驶辅助系统，疲劳驾驶预警系统、3D全息影像、遥控泊车等。动力方面，采用的是骁云-插混专用1.5l高效发动机+160KW的前置电机，配置了容量为37.5千瓦的刀片电池，满油续航超过1300公里；而且装备有越级智能四驱系统，行驶质感不错，动力完全够用，百公里加速仅3.7秒。

特斯拉Model Y 经销商报价31.69-41.79万

外观，见仁见智，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人就会觉得丑爆了。内饰非常棒，简洁又不失大气，总的来说就是一个毛坯房，但开创性的大显示屏、隐藏式空调出风口、实体按键的高度电子化集成化、合理的手机无线充电位置，这些又给人一种很时尚的感觉。车内空间非常好，后备箱空间超级大，第二排放平后可以睡觉，还有底盘低，高度高，视野非常好。

配置方面，一个L3级的自动驾驶辅助系统，就能秒杀国内所有车型，除此之外它还配备了，自动泊车入位，制动能量回收系统，遥控移动车辆，车辆召唤功能，车道偏离预警和车道保持辅助系统等功能，动力方面，有二种选择，其中后轮驱动版搭载单电机以及磷酸铁锂电池，纯电续航里程为545公里。而长续航全轮驱动版搭载前后双电机+四驱系统，匹配三元锂电池，纯电续航里程可达660公里。

极氪ZEEKR 001 经销商报价29.90-38.60万

外观设计方面，前脸两侧大灯采用分体式外凸设计，看起来有点大青蛙的造型，在汽车里面算是独具一格了，开出去回头率很好。内饰方面，采用了十分简洁但层次分明的座舱设计，真皮拼接包覆的多功能座椅，再加上后排独立空调、动态多色环绕氛围灯、香氛系统和雅马哈品牌的音响系统，让车内的整体舒适性更加出色。此外15.4英寸的中控屏支持5G互联，AI-Mate语音助理，手机远程控制、面部识别等功能，营造出了不错的科技氛围。

配置方面，包含了主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、遥控泊车功能、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车和L2.5级驾驶辅助系统等，配置表现足够丰富。动力方面，搭载前后各200kW的永磁同步电机和全球量产首发闪电切换智能四驱系统，零百加速3.8s，支持360KW的超级快充，其中超长续航版可以达到732km。

蔚来ES6 经销商报价35.67-54.14万

外观设计方面，前脸设计充满攻击性，未来感也很强，但整体的造型还是相对年轻，充满活力的。内饰方面，采用悬挂式车窗设计，内饰方面，矩形全液晶仪表盘和11.3英寸的中控屏，搭配整体运动型座椅，超纤绒顶棚、智能10色氛围灯、双区自动空调、车内PM2.5传感器、真皮内饰等，非常豪华美观，细节方面显得很精致。

配置方面，全系标配高强度铝合金车身，搭载Alder·赤杨智能系统，360全景影像、定速巡航、车道偏离、并线辅助、领航辅助驾驶、ALC转向灯控制变道、LCC车道居中，L3级自动驾驶辅助系统等，可实现超过20项安全与辅助驾驶体验，给予爱车全天候守护。动力方面，全系标配高性能双电机智能四驱，电池方面，蔚来汽车ES6装载了容量为84kWh的三元锂电池，NEDC续航最长超过900公里。

宝马5系PHEV 经销商报价45.99-53.69万

外观设计经典大气，经典的大尺寸的“双肾式”进气格栅和矩阵式的大灯造型，营造出强大的气场。内饰方面，车内24.6英寸的液晶双联屏与物理控制双区的布局较为经典，看起来很有科技感。座椅的柔软度、包裹性和腿托都是一流的，配合超越同级的3024mm的轴距，车内有着出色的空间表现，舒适性的表现近乎于完美。环绕前排的一圈的11色氛围灯配合哈曼卡顿音响，更是把车厢氛围的档次感大大提升了。

配置上，L2+级自动驾驶、全速自适应巡航，车道偏离预警，道路交通标识识别和被动行人保护等，应有尽有。动力方面，搭配了一台采埃孚专门为PHEV匹配的混动8AT，内置了一台70千瓦的P2驱动电机，以及一套13kW.h的电池组。动力充沛，加速线性度一流，开起来简直如丝一般顺滑，很容易掌控。

动力强劲的运动范纯电SUV：体验沃尔沃XC40 RECHAGE

哈曼卡顿带来“美丽声音”全球品牌广告 2012-1-12

豪华时尚音响品牌哈曼卡顿(harman/kardon)近日宣布, 其携手国际超级巨星詹妮弗·洛佩兹Jennifer Lopez的最新品牌宣传活动正式拉开帷幕。洛佩兹女士将参与哈曼卡顿重要的“美丽声音”全球品牌推广活动，由她主演的电视广告最先于欧洲首映并在互联网上播放。

“超级巨星詹妮弗·洛佩兹作为哈曼卡顿全球形象大使，和哈曼卡顿的音响一样，传递给人们美丽的声音，这个完美的契合点是品牌选择洛佩兹独一无二的原因”，哈曼集团主席、总裁兼首席执行官Dinesh C. Paliwal表示，“她是美丽、优雅和时尚的化身，一直以来在音乐领域表现卓越。而哈曼卡顿集无与伦比的声音效果和引人入胜的设计理念于一身，我们很高兴洛佩兹女士帮助我们更有力地共同传递美丽声音。”

在由著名导演马丁·坎贝尔(因执导詹姆士邦德系列中的《皇家》而声名斐然)执导的哈曼卡顿“美丽声音”广告中，洛佩兹女士展示了配备高清3D蓝光播放器的哈曼卡顿BDS时尚家庭影音系统。

哈曼携手形象大使刘欢启动“音乐校园计划” 2011-6-16

今天，全球领先的音响产品制造商哈曼国际集团正式宣布邀请中国著名音乐人刘欢成为哈曼品牌形象大使，携手刘欢启动“音乐校园计划”公益项目，以提高中国基层音乐教师和学生的音乐修养。这一举措不仅是哈曼集团坚实前行的风向标，更是哈曼中国积极推进市场开拓的又一项重要战略：结合强有力的合作伙伴，以最佳的融合方式，引领并助推中国的校园音乐事业。

作为“拥有中国最好的声音”和“最富艺术气质”的实力派音乐人，刘欢创作了很多在中国大地广为流传、经久不衰的音乐作品，自出道以来，一直屹立于歌坛之巅，是当之无愧的中国流行歌坛****。在北京2008奥运会开幕式上，刘欢和莎拉·布莱曼演唱主题歌《我和你》，更打动了世界各地的人们。刘欢表示，此次倾心哈曼，成为其品牌形象大使，不仅是出于对哈曼旗下JBL®、harman/kardon® 及AKG®等音响产品的了解和喜爱，更是因为他的音乐理想和哈曼的品牌精神有许多共同之处。

“哈曼旗下的音响品牌以其专业和设计享誉国际，我很早就开始使用他们的产品，直到现在还是忠实用户。”刘欢在启动合作仪式上说，“然而，真正打动我的却是哈曼致力提升中国音乐教育水平，从而让更多人聆听音乐、爱上音乐的决心，这与我的音乐理想不谋而合。”

“哈曼认为，音乐不应仅在高雅的剧院中呈现，更该流淌在每一个平凡人的生活中。”哈曼东北亚及中国区总裁金定义说，“我们很高兴地看到，刘欢先生一样有着将音乐带入更多人生活的理想，是哈曼品牌形象大使的不二人选。有了刘欢的加入，今天启动的‘音乐校园计划’公益项目，定将在国内产生更深更广的影响。”

针对目前国内音乐传播和普及的现状，基层音乐教育对资源、设备和人才培养的需求，以及市场对专业音响人才的需求，哈曼联手刘欢举办“音乐校园计划”系列活动，旨在提升学生爱乐者对音乐与音响的欣赏眼界与文化品位，提高基层音乐老师的音乐修养，增长专业音响工程学生的知识技能。

在未来三年里哈曼公司将借助刘欢在音乐教育方面的经验和资源，与各大高校合作，开展大师专题讲坛、音乐鉴赏、教师音乐艺术涵养课程培训、音响专业技能培训等项目，并针对音响工程的专业学生，提供整合型培训讲座。

预计第一波“校园音乐计划”，将在今年10月至11月达到高潮，届时哈曼将联合上海国际艺术节一起举办“音乐校园计划上海站”，在复旦、交大、同济等11所知名高校展开形式多样的音乐节目，其中哈曼更是邀请诸多国际重量级音乐人和艺术家为高校学生奉上钢琴专场巡演、现代舞表演赏析、小提琴音乐会和大师音乐专题讲座等项目，旨在让更多的学生拥有音乐文化审美体验，和哈曼一起把优质生活带回家。

哈曼专业音响从录音棚到实况演播无所不在

任何至善的音响体验都取决于能否捕捉艺术家们创造的原声，并将其忠实精准地再现出来。哈曼在全球引领着专业音响设备的设计和制造，跨越了半个世纪。

我们使大师们的艺术杰作得以传承。

2008年北京奥林匹克运动会、2009年在北京天安门广场举办的建国六十周年庆祝大典中，到处都有哈曼音响的身影。哈曼的JBL VERTEC® 扬声器，Crown I-Tech功放以及Soundcraft Vi6数字调音台装备于鸟巢体育馆服务于奥运会及残奥会开幕式。

在举世瞩目的2010上海世博会上，哈曼作为上海世博会的官方音响系统合作伙伴，为包括美国馆、中国国家馆、上海主题馆、世博中心、世博演艺中心以及其他永久性场馆等二十多个重要场馆提供专业音响服务。无论是上海世博会开幕式、美国馆纪念日，还是上海世博会盛大的闭幕式上，你都可以感受到哈曼带来的声音盛宴。哈曼还为2010年世界杯和英联邦运动会的主要场馆提供音响设备，为纽约洋基队，纽约大都会队和巴尔的摩金莺球场提供了新的音响。

哈曼国际为如迪斯尼乐园、环球影城、悉尼歌剧院、皇家阿尔伯特音乐厅、皇家莎士比亚剧院、肯尼迪中心、林肯中心等全球各大场馆提供了全球领先的音响解决方案。

哈曼是格莱美奖和博物馆的官方音响合作伙伴。近年来哈曼支持了众多著名的艺术家和演出场馆，包括布鲁斯·斯普林斯廷、比利·乔、尼尔·戴蒙德、维也纳国家歌剧院、O2世界舞台、诺基亚俱乐部、蓝调剧场、摇滚名人堂等。

在中国，众多宏伟的音乐殿堂都无一例外地选择哈曼音响，如人民大会堂、北京国家大剧院、上海大剧院、上海东方艺术中心、上海八万人体育场、上海文化广场和香港文化中心等。今天中国著名的电台、电视台，如中国中央电视台、北京电视台、天津电视台等，都青睐于哈曼录音和广播音响系统。哈曼还是2011年上海梅赛德斯奔驰文化中心的音响赞助商。

从2010年开始，随着哈曼专业音响加大在中国市场的研发投入，这将迎来越来越多的专业音响类产品走入中国乃至全球不同的市场中，大至机场，铁路，酒店，学校，主题公园，小到餐厅，健身中心，专卖店等都会体验到哈曼的声影，而更令人期待的是哈曼音响将会助力打造中国式的KTV新体验。

哈曼消费音响引领时尚潮流和顶级音乐享受

六十多年来，哈曼旗下众多品牌一直是音响发烧友不断追逐的梦中品牌。从顶级的环绕立体声家庭影院，引领时尚潮流的多媒体音响，到伴您随行的高保真耳机，哈曼将居家和个人享受提高到了前所未有的水准，哈曼旗下美轮美奂的产品更是进入了全世界千万个家庭。

家用音响和家庭影院

哈曼旗下的著名品牌JBL(杰宝)，和Mark Levinson(马克莱文森)一直是家用音响领域的领导者，不断推出家庭领域的重要创新产品，持续提升和丰富消费者的视听体验。

奢华音响品牌Mark Levinson(马克莱文森)的JC-1前置功放将美学与科技巧妙地合二为一，在高端音响设计中展现了固态电路学的潜力，并且在经典的No.30模拟数字处理器的配合下，成为数字时代的先驱。

豪华时尚音响品牌harman/kardon(哈曼卡顿)，其尖端高清蓝光播放器采用逐行扫描、逐像素处理和高端DACS?等创新技术，确保获得最佳画质和音质，其高保真立体环绕声系统配合高清蓝光光盘播放器，让您与家人在家中即能如在影院般度过一个难忘的夜晚。

顶级音响品牌JBL(杰宝)，从极为简单的Simply Cinema®等“一体式”家庭音响解决方案到定制设计和安装的JBL Synthesis®顶级家庭音响系统，可能世上再没有其它音响品牌可以提供如此多方案让您在家里感受音乐的魅力和震撼。

多媒体音响

哈曼旗下的JBL(杰宝)和harman/kardon(哈曼卡顿)品牌提供多媒体扬声器系统，凭借惊艳的外形和出色的音质，与您的iPhone、iPad或其它任何有3.5mm毫米输出端口的音频设备完美结合，提升您的听觉享受。

JBL On Air应用的Airplay技术，可将iTunes 10上的音乐通过无线传输方式播放，亦支持以Wi-Fi技术播放iPhone、iPod Touch内的曲目；更可通过Apple遥控应用来控制多个JBL On Air扬声器上的曲目播放；使JBL On Air成为无可替代的扬声器底座。

harman/kardon(哈曼卡顿)GLA-55豪华多媒体扬声器系统，融合了艺术与科技的结晶，重新定义了音响的奢华。从强大的低音Atlas低音炮到钻石般晶莹的音箱外壳，无论您将GlA-55豪华多媒体扬声器系统摆放在哪里，它都是众人关注的焦点。

耳机

哈曼旗下的世界耳机领导品牌AKG(爱科技)，凭借众多卓越的专利技术，获得格莱美技术大奖和奥斯卡奖；为您提供无处不在的“乐”趣。AKG(爱科技)与昆西琼斯合作推出的昆西琼斯签名Q系列耳机，凭借其时尚的外形及专业的音质，一经推出即受到全球耳机迷的追捧。

汽车后装音响

哈曼旗下JBL(杰宝)和Infinity(燕飞利仕)品牌的汽车后装音响产品，也为众多中国汽车用户在车厢内欣赏到世界级影音系统的绝佳品质提供了更好选择。更多中国消费者可以通过改装服务加装JBL(杰宝)和Infinity(燕飞利仕)高品质汽车音响，在自己车内欣赏到如国家大剧院般顶级音质，享受到更多驾驶乐趣。”

哈曼汽车音响在行进中实现愉悦的驾驶体验

哈曼是为全球汽车产业提供顶级音响系统的生产商。今天全球有超过2000万辆的轿车，包括80%的顶级轿车，因采用了哈曼汽车音响技术而使人们获得了更愉悦更安全的驾驶体验。

哈曼的高端品牌harman/kardon、Infinity、JBL、Lexicon 与Mark Levinson以领先的模拟扬声器，功放以及信号处理技术为客户量身定制品牌音响。您可以在一系列豪华汽车上发现harman/kardon这个传奇的品牌身影。令人惊叹的超宽带宽双声道系统到强劲的7.1 声道系统、可提供全面多媒体功能的便携式导航设备、可增强车载便携式媒体播放器用途的解决方案，这些都是harman/kardon品牌内涵的体现。使用顶级材料、有着精益求精的设计与完美工艺的Mark Levinson产品超越绝大多数聆听者的严格要求产品。Lexicon的产品则涵盖家庭影院系列、DVD 播放器、信息处理器、强劲功放、A/V 接收器、音效处理器、录音设备、汽车扬声器与功放。以技术为信仰的Infinity以其四十年的历史记录下一系列的发明创新，广受评论家们的赞誉以及竞争对手的仿效。

哈曼领先全球环保音响设计，为电动、混合动力与致力环境保护的汽车提供服务。哈曼的GreenEdge?是全球知名的节能技术，在保证提供顶级音质的同时，有效降低能耗与热量生成。对于新一代关注能源的驾乘者来说，新设计淋漓尽致地展现了顶尖功放与扬声器的功能，更强大、更紧凑但同时也更轻盈、更节能。

哈曼同LotusEngineering独家合作，将主动式声音管理应用在混合动力和电动汽车上，提供可提高静音型电动与混合动力汽车安全性的解决方案，名为HALO SONIC External Electronic Sound Synthesis的专利技术可将发动机的声音通过安装在车身前后的扬声器发出，提高行人安全系数。

在中国汽车领域，哈曼已为上汽、上海通用、比亚迪、吉利、东风、现代、宝马提供名牌汽车音响系统。

哈曼信息系统开创安全防护和的新境界

哈曼是为全球汽车产业提供顶级信息系统的生产商。今天全球有超过2000万辆的轿车，包括80%的顶级轿车，因采用了哈曼信息技术而使人们获得了更愉悦更安全的驾驶体验。

哈曼通过高端声频、3D导航、语音识别以及遥感勘测等技术将多媒体、讯息和通信系统完整地整合在一起。哈曼以创新为核心能力，联合全球汽车工业的领导品牌一起将车载电子产品推向安全、防护和的新境界。在汽车工业里哈曼是宝马、奔驰、奥迪、法拉利、保时捷、克莱斯勒、丰田和雷克萨斯等知名品牌汽车中的音响和配置的首选，几乎所有欧洲的豪华汽车品牌都配备了哈曼音响和/或信息系统。

哈曼新一代信息系统将进一步巩固品牌在汽车信息系统领域的专业地位，包括其尖端的信息处理系统，多语言导航功能以及先进的收音机技术，将MOST150车载网络集成于同一车载导航系统中。这种高集成度的设计提供移动网络电话、完整的调频调幅功能、性能卓越的六声道ClassD功放、DVD，以及基于NVIDIA system-on-chip技术的计算模块，它们全都汇聚于一个单－DIN单元。新系统将自2013年起运用于大众集团针对亚洲市场生产的汽车。

在过去的两年中，哈曼成功发布了13个主流音响和信息。可升级的下一代信息系统在丰田、克莱斯勒、菲亚特和大众汽车集团的评分中取得具有竞争性的胜利，从而确立并巩固了哈曼在全球高端信息系统的领导者地位。而通过对硅谷创新型企业Aha Mobile的收购，为新驾驶者带来了免提式和无需用眼观看的信息，使驾驶更加安全和方便。

追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

2007年沃尔沃汽车曾经推出首款纯电动车型C30?Electric，尽管只是一款试水之作，但其续航里程也达到了150km。13年后，沃尔沃汽车推出了首款量产的纯电动车型XC40?RECHAGE，开始加速向电动化的转型。

XC40?RECHAGE是一款都市豪华纯电SUV，NEDC综合续航400km，新车已经于11月20日在2020广州车展上市，目前推出了一款车型，补贴后售价为35.7万元。

新车的售价比较务实，而且在定价策略上很明显是参考了燃油版XC40的定价。燃油版XC40的顶配版本T5四驱智雅运动版的价格为38.58万元，高配版本T4四驱智雅运动版/豪华版的价格为35.48万元，XC40?RECHAGE介于它们两者之间，但动力性能远超燃油版车型。

沃尔沃汽车激进的新能源汽车发展战略

XC40?RECHAGE上市之前，EV君试驾了这款车，本文重点介绍试驾的感受。在正式介绍之前，首先说一说沃尔沃汽车的新能源汽车战略。

沃尔沃汽车计划到2025年累计交付使用100万辆新能源汽车，2025年当年销量中的50%将来自纯电动汽车。这是一个非常激进的目标，尤其是电动汽车的占比。可资对比的是，最近几年在电动汽车领域非常激进的大众汽车的目标是到2035年在中国市场上的电动汽车销量占比达到50%。

除了要提高电动汽车的销量占比，沃尔沃汽车还在2019年提出了一个雄心勃勃的碳减排计划——“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，2018至2025年期间，沃尔沃汽车计划将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％。

沃尔沃汽车所说的“气候零负荷”相当于“碳中和”的概念，大众汽车实现碳中和目标的时间节点是2050年，与欧盟的时间点相同。相比来说沃尔沃的目标非常激进、不过，还有比沃尔沃更激进的，那就是奔驰汽车，它的碳中和时间表是2039年。

为了满足各国监管机构的要求，沃尔沃汽车正在加速电动化转型。RECHAGE已经成为沃尔沃汽车的新能源车型家族，除了纯电动的XC40?RECHAGE以外，RECHAGE家族目前还有四款插电式混合动力车型，分别是XC90、XC60、S60和S90的插电式混动版本。

XC40?RECHAGE：CMA架构下的高性能电动车

RECHARGE是充电的意思，XC40?RECHAGE的尾标是“P8?AWD?RECHARGE”，其中的P代表电动机，8指的是电池容量（海外版的XC40?RECHAGE的电池容量为78kWh，接近80kWh，国产版本电池容量为71kWh），AWD代表全时四驱系统。

新车基于沃尔沃汽车主导开发的CMA架构，该架构兼容内燃机、插电式混合动力以及纯电动等多种动力系统，并非是纯电专属平台，所以，沃尔沃XC40?RECHARGE的电池包还无法平铺在底盘上，座舱内后排还有中央地台的凸起，车内空间表现虽然比较出色，但还未达到极致。而且，续航里程距离目前大多数纯电动车的500km仍有差距。

不过，沃尔沃汽车的下一代纯电平台PMA架构（浩瀚架构）将是一个纯电专属平台，与大众汽车的MEB纯电架构类似，也是以电池为中心设计的高度灵活的可扩展架构，并将采用全新的电子电气架构。

XC40?RECHAGE是一款紧凑型SUV，车身长宽高尺寸分别为4425*1863*1651mm，轴距2702mm。除了前脸以外，外观造型与燃油版的XC40车型基本一致。

XC40?RECHAGE的进气格栅采用了封闭式设计，不过并未全部封闭，在底部仍有一个狭窄的开口，内有冷却装置，可以为电驱动系统和电池系统散热。整个格栅设计兼具美感和功能性。Logo下部有一颗摄像头。

前大灯采用了沃尔沃汽标志性的“雷神之锤”设计，辨识度非常高。

前备箱的设计比较符合目前纯电动车的设计趋势，也增加了实用性。而且，XC40?RECHAGE前备箱的密封性非常好，空间也不小，使用起来应该还是比较方便的。

我们试驾的这款XC40?RECHAGE的车身颜色被称为“沙漠绿”，是沃尔沃汽车为这款纯电动车专门设计的。黑色车顶强化了运动感。快充口和慢充口都位于车辆左侧，左前侧为慢充口，左后侧为快充口。两个充电口都位于车辆一侧的布局还是比较少见的。

XC40?RECHAGE轮胎为倍耐力P?ZERO，前轮胎规格为235/45?R20，后轮胎规格为255/40?R20。20英寸的轮圈看上去很动感，更宽的后轮胎增加附着力和摩擦力，能让车辆在起步瞬间减少打滑。前后轮的扁平比都比较低，在行驶时的路感会更加清晰，但会牺牲一些舒适性。不过，XC40?RECHAGE主打的并非舒适性。

XC40?RECHAGE内饰的布局和造型与燃油版XC40基本一致，中控台稍微偏向驾驶员一侧，方便操作。纯电动版本取消了启动按键，上车后踩下刹车挂D挡车辆就能上电启动，下车后关车门车辆自动下电，操作很方便。

内饰的整体质感还是非常强的，大量的镀铬饰条、钢琴烤漆面板凸显了品质感和科技感，被环保面料和真皮包覆的座椅包裹性很好，坐垫软硬适中，支撑性不错。

XC40?RECHAGE采用了哈曼卡顿音响，音质不错。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感舒适，左侧是驾驶辅助功能控制，右侧是多媒体功能控制。

换挡机构并未采用很多纯电动车型喜欢的旋钮式，仍然是换挡杆，对于开惯了传统燃油车的老司机来说，比较有感觉。而且，档杆外面包覆了一层皮质材料，握起来质感不错。

XC40?RECHARGE的车机基于谷歌的原生安卓操作系统，而且为中国市场专门定制了车机界面，交互过程更加方便、流畅，响应速度也比较快，在我们体验的过程中没有出现卡顿、反应慢或者黑屏、闪退的状况。

这套系统还内置了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等互联网公司的软件和应用程序。与华为合作打造的车机应用商城具备“快应用”功能，无需下载安装，即点即用，能够满足用户的多场景用车需求。

值得注意的是，XC40?RECHAGE搭载的部分应用进行了适应性开发，比如高德地图将行程路线与到达目的地时的预估剩余电量相关联，让行程规划更加准确，从而减少计划外充电带来的焦虑感。

科大讯飞语音控制系统可以实现主副驾驶双区控制，主副驾都可以独立进行车辆功能、设置等在内的语音控制。在我们体验的过程中，语音唤醒的反应速度、对语义理解的准确度表现都不错，但语音能够控制的功能还需要进一步增加，比如目前尚无法实现语音控制开启天窗。

不过，XC40?RECHARGE具备软件OTA功能，后期也有可能通过OTA实现更多的功能。

动力系统方面，XC40?RECHAGE前后轴均搭载法雷奥西门子提供的永磁同步电机（最大转速为每分钟14000转），可实现全轮驱动，系统最大功率300kW（408马力），最大扭矩660Nm，车辆零到百公里加速仅4.9s。

XC40?RECHAGE的电池包也放置在底盘上，但并非一个整体结构完整平铺在底盘上。由于CMA架构的局限性，27个电池模组分成三部分放置（每个模组12个电芯）。虽然电池包形状不规则，但车辆前后配重仍然实现了完整的50:50的比例，对于车辆的动态操稳性能有很大提升。

XC40?RECHAGE的电池容量为71kWh，NEDC综合续航里程为400km。其电芯为三元锂材料，由宁德时代提供，电池系统能量密度为150Wh/kg。沃尔沃汽车为电池包提供8年或16万公里的质保期。充电时间方面，如果以最高150kW直流快充，电量从0至80%需要40分钟，如果是家用11kW交流慢充桩，电量从0-80%需要8个小时。

XC40?RECHAGE电池系统的能量密度并不是很高。可资对比的是，华晨宝马iX3也采用了8系三元电池，电池系统能量密度为154Wh/kg。一汽-大众的ID.4?CROSS和上汽大众的ID.4?X也是8系三元，电池系统能量密度做到了175Wh/kg。

与BBA以及大众汽车等欧洲品牌一样，沃尔沃汽车在设计纯电动车型时都将电池安全放在了非常重要的位置，因此，XC40?RECHAGE的电池系统能量密度设定并不高、其电池包结构设计上也留出了大量的碰撞吸能缓冲区域。而且，BMS可以实时监测每个电芯的电压、温度等运行数据，以确保每个电芯的一致性。

偏运动性的纯电SUV

从实际驾驶感受来看，XC40?RECHAGE是一款动力强劲、驾驶起来轻便灵巧又注重操控性能的纯电SUV。前后双电机最大功率高达300kW（408马力），最大扭矩达到660Nm，再加上电动车的特性，动力响应非常灵敏，可以说是随叫随到、随踩随有。

起步缓慢踩下加速踏板，动力输出非常平滑，也几乎听不到电机运转的声音。如果深踩加速踏板，那种产生的强烈的加速感会让人有些紧张，即使车速在100km/h以上，深踩踏板也能获得非常不错的加速度，零到百公里加速4.9s的强大性能确实不可小觑。

底盘扎实稳重、给人的感觉是非常紧致，不像有些车开起来给人一种特别松散的感觉。前后50:50的车辆配重，再加上装配在底盘上的电池包降低了车辆重心，提高了弯道上的表现，只要过弯时车速不是很快，车身的姿态保持得非常好。方向盘的转向手感偏重，但并不会觉得费力，在高速行驶时反而会让人比较放心，有操控感。

XC40?RECHAGE采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调校也偏硬，车辆驶过坑洼路面时能够感受到非常明显的韧性，如果车速比较快，坑洼比较深，车身会有轻微的“弹跳”的感觉。再加上更加扁平的前后轮胎，路感非常清晰。

XC40?RECHAGE的驾驶模式不像有些纯电动SUV那样丰富，在普通驾驶模式之外，还有越野模式和单踏板模式可以选择。

单踏板模式对于经常开电动车的老司机来说很容易上手，但对于经常开燃油车的朋友来说还是需要时间适应。这种模式下的能量回收力度非常强，如果在行驶中快速松开加速踏板，车辆会急剧减速直至完全停止，所以要想获得更平缓的减速度和更舒适的驾乘体验，松开加速踏板的速度和力度要控制好，比较考验脚下功夫。

沃尔沃汽车官方数据显示，XC40?RECHAGE的能量回收系统最高可以增加20%的续航，同时制动响应速度比传统刹车倍，100km/h-0km/h制动距离仅36m。

不过，不像目前市面上很多纯电动车的能量回收力度都有2-3挡可调，XC40?RECHAGE的能量回收力度不可调，这是设计上的不足之处。

续航方面，XC40?RECHAGE的剩余续航里程是根据上一段行驶里程的具体工况、能耗水平来动态调整的。这种方式比较合理的，反映的是车辆的实际续航能力。如上图显示，剩余电量为80%，可用续航里程为320公里，换算一下车辆满电总续航里程为400公里。

在接下来15km的行驶中，由于车速提高，能耗也相应增加，百公里电耗从之前的20.5kWh小幅提高至20.8kWh，此时的剩余电量为7%，可用续航为290km，换算一下车辆满电续航为386km。这段路程的实际距离为15.2km，表显续航减少了30km。

又行驶了13.3km之后，剩余电量降至71%，可用续航降至270km，换算一下车辆满电续航降至380km，实际百公里电耗在20kWh上下。考虑到我们的试驾道路既有城市拥堵路段，又有高速路段，并且全程开启了空调（温度保持在23度），这个续航能力还是让人满意的。

另外，在试驾过程中我们也体验了车辆的辅助驾驶功能，ACC自适应续航和车道保持功能都比较好用，加速和刹车的时机、力度，以及转向时的角度控制都做得不错，比较自然。遗憾的是，目前还没有自动变道功能。

沃尔沃XC40?RECHAGE已经上市，为了吸引用户购买，沃尔沃汽车为XC40?RECHARGE的首任车主特别推出五大权益保障，包括终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援。作为沃尔沃汽车推出的首款量产纯电SUV车型，我们将会继续关注它的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高邦新村到方洲路125号哈曼贝壳汽车电子系统怎么转车

作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想，可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识，但正因为如此我们才更加懂得他的美好，珍惜实现他的机会?。

对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变，什么年纪做着什么样的梦，一旦成长，这个梦便只能是谈资中不经意的一提，孩童时喜欢的变形金刚，少年时喜欢的四驱车，青年时喜欢的电子设备，高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候，可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋，更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感，这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽，所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现，正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。

上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友，2005年大学毕业开始学车接触汽车，就在每天都上汽车网站，从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程，也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓，充实了骨肉。

从工作伊始就计划着倾其所有买车，买能买到的性能最好的车，2009年第一次把买车付诸实践，受到家里第一辆车1.8L20V高4扎实强劲的影响，定了被吹神了的黄金动力组合1.4t+DSG的高6，这辆车虽然没有1.8t+爱信6at那么猛，但是简单强化再刷个程序也很战斗，给我这个初入车海的小白打开了一扇通往新世界的大门，都说开什么车就会交到什么样的朋友，拥有什么样的生活，开高6的日子里每一天都像车身红色一样激情澎湃，多彩纷呈，每天活跃于论坛，交朋友，聊改装，搞聚会，比加速，跑山路，交到女朋友，结了婚。

转眼4年过去，这4年每天保持着对车的激情，自我学习的热情，加上2011年老爸的E90-325手动荼毒，中毒宝马，到处找车参加活动试驾，但始终不甘于被阉割的N52B25，更性能的进口330,335,135还属于跳死也够不到的那一片云，但机会总会在不懈的付出中悄然浮现，在2013年世贸天阶的宝马尊选二手车大集上我看到了当时已经绝版的3.0自吸顶配X1-28i宝马中国高管配车1.6万公里准新车，新车质保没过，新车价格6折，就像挖到了宝，经典的N52B30给我带来的不仅仅是民用自吸机中堪称顶尖的258匹，更是那纤毫毕现的细腻响应，从E91演化而来的E84带来的紧致底盘总挑逗着我跟个傻子一样开个SUV去下赛道，去跑山，同时他优秀的空间又让我从容应对孩子的出生和用婴儿车出行的整个阶段。

但是开着小棕马却很寂寞，这个车就像初为人父是青年，开始被打磨，开始成熟稳重，开始顾全大局，虽然内在仍然充满激情，甚至内功更加深厚但已经没有当初勇敢的冲刺，美丽的绽放。于是开始每天关注车源，新车二手车荤素不忌，唯一的共同点是马力300+，期间着迷E90-M3，W204-C63为了深入了解不局限于冰冷的数据还特意各自短租一整天亲密接触，虽然在这个旷世难题面前轻易选定了M3可还是被硬核的税费，油耗，特种机油，8个节气门等等现实问题给秉退了，转而寻找最佳性价比排量3.0的增压车型，被大排自吸深深迷住的我自然优先更接近的机械增压车型，可选非常少只有捷豹和奥迪还在配备，再排除一切加长款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了，

看中的一辆准新3.0XFSC被车商卖了，转而投奔A6?allroad后，却不经意间被新款S4种了草，一辆可以兼顾家用的性能车=一辆不失家庭责任感的梦想车，他的出现一下让顾家明显大于放飞自我的6肉黯淡了几分，唯一的顾忌就是涡轮，害怕涡轮延迟，担心响应不好，嘀咕爆发突兀，所有这些在一次试驾后全部烟消云散，而且在随后的几天里，在满世界找不到6肉试驾车的情况下，碰巧在询价之旅中遇到了在最大那家4S店做检测的准新2手6肉，销售小丁非常nice的让我在院子里开了好几圈，对6肉的期待也烟消云散在了庞大的车身和麻木的转向中，而且经过展车同场竞技，发现以空间著称的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和车身尺寸成正比，反而在已经没有强烈需求的装载空间上浪费了太多尺寸，而反逻辑的上一代MMI系统更是将仅剩的那一点小火苗吹干抹净。

于是专心踏上S4的找车询价之旅，随着一番坎坷的找车，终于情定黑光纳蓝，订车提车过程各种坎坷，做金融信息缺失换银行，临交首付了还压低旧车价格，等指标，到最后一期临牌马上过期才在大风降温中被带到大顺义上了牌，临交车了发现机盖有掉漆交不了，幸亏八高边上那家国企的郭大领导下来巡查，当机立断又给赔偿，又安排替换车，又把各种总监拉群让第一时间维修，总算以最短的时间圆满解决问题，整个过程各种艰难坎坷不一而足。

在多次试驾中很惊艳的发现B9这一代竟然在底盘调校，车身平衡转向手感方面做得丝毫不比宝马F30差，远好于加长的F35，虽然不能和E系时代的机械液压助力比也是当今很不错的调教了，而且让我这个机械助力的车主转过来感受到的是一份轻松却不失掌控的惬意.

开始初段加装配置和装饰，加的全是实用便宜低于原厂选装的性价比之选bo低音，A柱高音头3K+，换完音质提升非常明显，自动泊车原厂4K自配1K+，外后视镜防眩目X1有用习惯了，远光狗太多这个不能没有，二代胎压1K+。

继加装A柱高音和更换超重低音之后，再不断地听音中发现了这种简单加装的不足：高频不润，中频单薄，低频不弹，定位不清，于是进一步加装仪表台中央缺失的高音头和替换全车喇叭为BO套件。

并且更换了欧版哈曼主机，完美解决电流声，提升了音质，看看欧版主机上这一堆的DTS、杜比等等认证和复杂的接头，比原装爱信机头的光板简单强大太多，据说爱信机头就是因为主板减配才会出现电流声。

像我这么改音响的应该也是独一份，分享一下感受：

全车原装位替换BO喇叭，比整套BO便宜很多，大概只有1/3的价格，

即使加上更换主机的费用也不到后期加装BO的一半，

硬件上比全套BO少了2个前门中音，2个后台版中音，一个功放，

通过仔细对比的原厂选装和后期加装的整套BO后发现：

这套方案损失的仅仅是声场和环绕效果，而在3频的音质表现上几乎没有差别，主观听感更接近于监听音箱，

适合听小编制器乐和人声，稍作调节效果非常好，3频均衡，音量充足，细节到位，比之前只加高音和低音有质的飞跃，对比下来原装喇叭就更是渣渣了

而在大编制交响乐，演唱会，以及音源声场变换丰富的乐曲中能明显感受到环绕效果差异，以及中频饱和度欠丰润，

综合感觉能达到整套BO八成以上的功力，还是非常超值的。

拆一次门板顺便加装了国产的电吸门，自此经常被车友调侃为全北京唯一装电吸门的性能车，还有电尾门套件，电尾门可以说是性价比最高的加装项目之一了，整体便利性和优雅性提升巨大，支持车钥匙，脚踢，车内按键，尾门按键4种方式实现开关，从容优雅，使用场景丰富(ps：红色拉环是油箱盖手动开启，可备不时之需)。

对这个和2.0T共用的小中冷，是第一期升级作业里就产生了怨念，当时就立下的flag一定要换，最后换上了国产品牌的大中冷，仿CTS品牌，价格实惠，效果也很好，装上后霸气很多，夏天的性能从此稳定，车友实测35°气温热车全油门log进气温度为41°。

0°气温的弹射成绩

32°气温的弹射成绩

在加强了豪华风格之后，原来夸张的大拨片也就不那么和谐了，这个拨片装了就没怎么用过，还经常挡住看水温表，于是更换了新款C8?RS6/7的金属镂空拨片。

中央通道靠腿换了德国原装的A4allroad配件，比选装真皮件多了一层海绵，更加柔软。

四门拉手和手枕也换了NAPA皮+白线，补足内饰质感。

原车后排头枕向前扣的有点多，并且有点窄小，长途舒适性堪忧，万能的某宝上找到了A6高配头枕，NAPA皮，自带蝴蝶翼，更高更平，解决前扣问题，安全舒适双提升。

机舱护板升级全包款式，左右新旧对比，全面补完，不放过每一个细节。

裸露得后备箱上盖也不能放过，不明白有什么必要减配，就算看不见也会有安全隐患，就是因为划伤了手才决定必须补上这块板子，且不论有什么隔音止震的作用，就单纯的防止划伤后备箱物品和手就足够有意义了，而且也好看，缺失的后备箱灯也一并补上了，照明度好多了，缺失的牛角钩因为用的实在是少，而且加装的盖板已经堵上了那个孔，就没有装。

外置空调滤，十几块钱2个的东西，能够大幅度提升内置空调滤芯的使用寿命和健康度，自己安装也超简单。

大补品来了，虽然原装减震器性能还是不错的，舒适运动兼顾的比较好，但是毕竟受限于成本，比起一线品牌还是有差距的，国内一直缺货的KW-V3，终于是在70年大庆之后得以入关到货。

KW独特的尼龙锁止盘和不锈钢防锈螺纹，让任何时候都可以自如调整高低，避免锈蚀困扰，独特的双筒阻尼技术可以让KW使用磅数更小的弹簧实现优秀的动态支撑性，提升运动型的同时更好的兼顾舒适。

跟原厂减震对比并没有显出粗壮来，但是在熟悉的路段能够明显感觉过弯支撑性提升了，而无论是桥梁伸缩缝还是超标减速带都能比原厂更加的柔韧舒适。

为了确保日常使用的舒适性减震高度只做了微小降低，前后各降低10mm左右，直观上只比原厂低1指，也许大多数装绞牙减震的车友都会觉得这么高比较奇葩，但毕竟牺牲一点自己很少看到的外观，增加全车人无时无刻感受到的的舒适又省心，绝对的实用主义才是我的信条，另外这也是我不装前铲尾唇的原因。

B9平台的V3调起来是真是方便，一把随车千斤顶就可以随时随地的进行所有压缩回弹阻尼的调整，如此一来就可以很方便的把这套减震玩起来了，自从装上就没调过的小伙伴们可别浪费了手里的宝贝，玩起来。

如图所示，认真的记录感受，每一个版本都开了3天以上，觉得这套减震可玩性真的很强，每一个维度，每一档调节都能给整车带来改变，通过这12次有效调整，我觉得前轴的参数决定了驾驶特性和主要操控性格，而后轴的参数则决定了整车的调性，是轻松舒适还是运动紧绷。

但无论怎么调整，高速阻尼是不可调的，所以哪怕调到最舒适，哪怕侧倾会大一点高速变线盘桥的时候还是支撑足够，反应灵敏，所以即使减震有这个能力，还是不建议调到太软，因为直线行驶和弯道变线的特性过于脱节会容易让乘客晕车，别问我是怎么知道的。

最后从产品力方面说说一年的用车小结：

首先是油耗，他颠覆了我对性能车的认知

2018.12.15-?2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L长期油耗11.58L/100km，作为一辆3.0T的性能车，并且95%纯市区经常激情驾驶一下的使用环境来说真的非常满意，对比上一辆E84的宝马X1?3.0自吸，同样四驱，车重还轻一点，总胎宽还小一点，长期油耗在12.6L/100km。内燃机技术真是有了长足的进步，所以即便电动机的崛起再迅速，跟内燃机道别也为时过早。

而且整车无论是NVH还是地盘转向的舒适感都是明显更优的，底盘敏捷程度因为是轿车对比SAV的关系S4还更有优势，唯一就是在转向手感和车头响应以及油门响应上略逊一筹，但毕竟是电动助力对机械液压助力，涡轮增压对自然吸气，可以说也是虽败犹荣。

在发动机开始响应脚下的动力请求之后那源源不断的澎湃动力真的是让人沉醉，而带来这种感觉的幕后功臣就是这套ZF的8AT变速箱，在除了弹射之外的使用场景中都是静默的存在，可以说不听声音几乎感觉不到换挡的动作，动力衔接的天衣无缝。

车辆空间方面不是强项，但是也够用了，对于183cm183斤的我来说前排座椅调到我的坐姿后排乘坐空间尚可，不富裕也不难受，长途无压力，而我家最多的是一家三口的使用场景更加和谐。

在升级KW-V3之后地盘减震的舒适性得到了明显的提升，外出归来的路上，经常可以听见后排此起彼伏悠长的鼻息，这也是我顶住诱惑坚持不改排气，并且把模拟声浪刷到20%音量的原因，配合米其林PS4S轮胎和轻柔的油门，暴力绅士可以瞬间变成温柔奶爸。

多媒体方面自从换完主机干掉了通病电流滋滋声之后，可以说异常完美，U盘，SD卡，DVD，CARPLAY，蓝牙使用起来都方便快捷，而我也是每个模式都链接了媒介方便在不同风格的音乐中自如切换。

车载导航能够和微信联通的功能简直是无敌好用，在手机没有信号的时候车机导航还是超级好用的，再配合手机更新的更快的路况信息躲避拥堵一把好手，全液晶仪表更是华丽丽的加分。

目前发现的缺点就一个，也不知道是不是个例：

钥匙电池也太不禁用了吧，2018年12.12提车，2019.12.4常用钥匙就没电了，之前2辆车在我手里超过7年的都没有过钥匙没电的情况，不过这也是我第一辆无钥匙进入，无钥匙启动的车，不知道是不是都这么废电池，好在换电池超级简单，连拆装钥匙壳5分钟搞定。

自从提了S4感觉激情再一次回归，每天车友群里热闹非凡，全国群，北京群都有各行各业热爱汽车，忠于性能，喜欢改车的朋友们，虽然车无完车，总有大大小小的问题要去解决，但是这也正是petrol?head们乐此不疲的快乐源泉。

梦想和快乐都是有保鲜期的，趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳，莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉，祝愿所有车友早日圆梦。

本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：unstall

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世界最强还不够？ 智能驾驶也上道

公交线路：19路 → 166路 → 219路，全程约15.2公里

1、从高浜新村乘坐19路,经过5站, 到达上娄路站（也可乘坐87、161、119）

2、乘坐166路,经过7站, 到达湖东邻里中心站

3、乘坐219路,经过10站, 到达方州路星龙街站

4、步行约420米,到达哈曼贝克汽车电子系...

北京车展：宝马iX3实车现身，配手势控制+哈曼·卡顿音响

HARMAN哈曼是全世界销量占比最大的车载讯息影音系统开发、制造、供应商……抱歉！这件事小编早在6年前就已经报导过了，哈曼很早就已经不只玩那些，如今更是在自动驾驶领域开拓出一大片天空。

抓住自动驾驶的脉搏

其实早在2015年，哈曼集团就已经洞悉未来汽车产业发展趋势，调整组织架构设立四大事业部，这其中负责讯息、多媒体、导航、网联安全、智能驾驶……项目的智联汽车事业部，以及负责云端功能、整合软件解决方案、物联、OTA……技术项目的智联服务事业部，很明显就有剑指如今甚至未来流行之智能驾驶的职能。

如今哈曼在智能驾驶领域进展如何呢？在第三届中国国际自动驾驶大会上，哈曼智联汽车中国市场与业务拓展总监梁冰进行了《ADAS与智能座舱未来展望》主题演讲，并与现场汽车厂商、行业专家、创新企业的业界精英们交流互动，共同探讨自动驾驶演进之路上，如何提升驾乘者安全与个性化车内体验。

哈曼在CES?2020上已经发布ExP解决方案，其将智联汽车核心技术进行整合，通过以人为本的综合性智联出行解决方案，为驾乘者营造安全、、社交和尊享成就感的体验。此外，哈曼的智能座舱还集成ADAS（高级驾驶辅助系统）解决方案，除了能为用户提供更加安全和舒适驾乘体验的同时，也帮助车厂优化成本和降低系统复杂性。

梁冰表示：“自动驾驶的实现并非一蹴而就，哈曼渐进式ADAS与智能座舱域的融合符合汽车电子电气架构的演进趋势，ADAS/云/智能座舱之间相互集成，将带来令人期待的成本协同效应。目前，哈曼已经支持将L0的ADAS功能集成智能座舱；未来，哈曼将通过智能座舱域控制器与ADAS域控制器融合的方式支持L1~L2+的相关功能，由此为OEM提供降低成本和系统复杂性的机会。”

四大亮点

目前，哈曼已经支持的可集成于智能座舱的ADAS功能，包括增强现实(AR)导航、驾驶员/乘客识别和监控系统（DMS/OMS）、3D环视、电子视镜。其中3D?环视系统可通过4个摄像头提供百万级像素全景视野，方便驾驶员在泊车和低速场景下精确操控车辆。目前这已在与长城汽车合作开发的WEY全新一代车载信息系统上实现量产。

增强现实（AR）平台：这套平台搭载在面向欧洲市场的梅赛德斯-奔驰A级车上，作为MBUX系统的一部分，提供道路导航、路标和门牌号等信息，让驾驶者从容驾驶。目前，哈曼开发并实现了将ADAS信息叠加至AR导航，帮助驾驶员开启更多如车道偏离预警、盲点预警、前碰预警、车距保持的ADAS功能。

驾驶员监控系统：通过摄像头捕捉驾驶员视线、头部位置和瞳孔直径，以及其他关键面部特征，识别驾驶员疲劳、分心状态，以预警方式尽可能减少因疏忽造成的事故。另一方面，基于面部的身份识别，与智能座舱及云融合，打造更具个性化和便捷的车内体验。

电子视镜系统：可增强或替代传统后视镜和侧视镜，使驾驶者能够无遮挡查看后方路况。通过智能计算平台始终提供正确视图，诸如盲点预警和变道辅助等功能可显着提升驾驶安全性。

总结来说，由于哈曼拥有庞大且全面的整合技术与资源，所以可以判断其未来在ADAS与智能座舱的整合推进上会起到对行业举足轻重的影响力，甚至其主张的“渐进式向完全自动驾驶演进”，也会成为放眼未来更务实而有效的发展方向。

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哈曼汽车电子系统(苏州)有限公司电话是多少？

在北京车展开幕前夕，车现场前方的团队捕捉了一组宝马iX3实车。新车将在北京车展上正式亮相。宝马iX3已于9月13日宣布了新车的预售价，包括两款车型，预售价在47-51万元之间。新车使用CATL提供的电池，电池组由华晨宝马动力电池中心第二阶段生产。在NEDC条件下，新车的续航里程可达500公里。

在外观上，新车的整体风格与宝马?X3燃油版一致。它仍然采用宝马标志性的双肾网形状，并采用蓝色饰边进行点缀，彰显了新能源车型的特性。在车身侧面，新车配备了新颖的低风阻轮，带来了完整的科幻感。此外，新车的前挡泥板和侧面板还增加了宝马?i品牌徽标和蓝色装饰，以进一步增强车辆的知名度。

进入汽车后，细节总是不经意间透露出宝马iX3新能源车型的蓝色血统。在方向盘中央带有蓝色环的宝马徽标，蓝色的启停按钮，变速杆上的精美蓝色边框以及中央杯架前部的铝合金质感iX3烙印是正好被认可。

在配置方面，新车配备了多功能运动皮革方向盘，前排座椅加热装置，三温自动空调，感应环境光，12.3英寸全液晶仪表，10.25英寸中央控制液晶显示屏等。高端车型还配备了全彩抬头显示系统，宝马行车记录仪，宝马电动汽车声音模拟，手机无线充电，WiFi热点，无钥匙进入，前排座椅电动腰部支撑，手势控制，哈曼·卡顿音响。

在功率方面，宝马iX3配备了电机，电子控制，变速箱和逆变器的三合一组件，与现有的BMW纯电动车型相比，功率密度提高了30％。该车辆配备有最大功率为210kW（285马力）和最大扭矩为400Nm的后电动机。官方宣布的0-100?km?/?h加速时间为6.8s。

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手把手教你，汽车改色备案流程

哈曼汽车电子系统(苏州)有限公司****：公司电话0512-67631309，公司邮箱shelly.zhou@harman.com，该公司在爱企查共有4条****，其中有电话号码2条。

公司介绍：

哈曼汽车电子系统(苏州)有限公司是2006-09-06在江苏省苏州市吴中区成立的责任有限公司，注册地址位于苏州工业园区方洲路125号。

哈曼汽车电子系统(苏州)有限公司法定代表人邵骏，注册资本2,800万(美元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看哈曼汽车电子系统(苏州)有限公司更多经营信息和资讯。

很多车主都有为爱车改色的打算，但由于不了解具体的申请手续，只好打消这个念头。今天为大家介绍爱车改色备案的流程，挑战全网最详细攻略。

想要预约改色备案，各个地区都有网上预约通道，以广州市为例，在“广州交警”微信公众号预约即可，具体步骤如下图：

预约成功后，微信公众号会推送通知。

1、在车管所大厅前台领取并填写《机动车变更登记/备案申请表》，然后对照样表进行填写。填写过程中如有不明白的地方，可以咨询前台人员。

2、机动车所有人的身份证原件。

3、《机动车登记证书》原件。

4、《机动车行驶证》原件。机动车行驶证原件需要提交，车管所会为改色车辆重新拍照，替换车辆改色前的整车照片，并且会重新制作行驶证。

以上手续办理完成后，带上文件到签到处签到。

把车开进机动车查验区，取出并放置三脚架、打开引擎盖，等待工作人员查验。

查验通过后，再把车开到拍照区等待工作人员拍照，拍照完成后，再到大厅等待叫号。

叫号后，签名确认和缴费。

再到领证窗口领取新的行驶证及登记证书。

MTB?ECU?stage1?

KW?V3避震

BBS?SR?钛灰色18寸低压铸造轮毂

日本飞劲225-45-18非防爆轮胎

铁将军内置胎压监测

Brembo?AMG前六后四刹车配前355后350刹车碟

前HAWK?5.0后Dixcel刹车皮

德国PedalBox油门加速器

BMC高流量空气格

M手动档把

RG改色膜电光深邃灰

内饰贴透明保护膜

原厂M包围

哑黑中网

畅翼双杆电动尾门

澳洲头层牛皮真皮包裹及烤漆内饰

低升高配天使眼大灯总成

前后4高4中哈曼喇叭

DSP功放

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