比亚迪一直跌的原因_比亚迪为何跌跌不休

1.比亚迪利润下跌42.03% 连续3年下滑

2.为什么今天比亚迪几天股票连续大跌

3.比亚迪股票怎么跌这么快2022

这一方面与新能源汽车板块本身的高度有关，同时也与巴菲特的减持行为有关。 整个汽车板块的股票之所以集体走低，主要是因为包括巴菲特在内的很多投资者开始减持汽车板块的股票。在此之前，巴菲特直接减持了其投资的比亚迪股票，直接导致比亚迪股价单日暴跌10%左右。第二天，因为预测到巴菲特可能会选择继续减持股份，比亚迪股价基本下跌了12%的市值。 第一个原因是汽车板本身的板高。 某种程度上，虽然汽车板块的发展前景很好，但是由于汽车板块很多股票的股价已经很贵了，汽车板块的高度也很高，所以整个汽车板块确实有一定的回调需求。尤其是像比亚迪这样的新能源汽车企业，很多企业并没有创造太大的盈利空间，但是相关企业的股价却很贵，所以整个板块都有这种一定的回调需求。 第二个原因是巴菲特的减持。 除了汽车板块本身的问题，由于巴菲特选择减持比亚迪股票，这一行为被解读为巴菲特对包括比亚迪在内的众多新能源企业的发展空间不看好。这一行为之后，整个汽车股板块将集体走低。除了比亚迪市值暴跌12%，广汽集团的跌幅也达到了4%左右。 最后，对于这些汽车板块的股票，无论中长期前景如何，由于这些板块短期内涨幅已经很高，散户最好不要盲目追涨。因为这种行为不仅意味着你可能会追涨杀跌，还意味着相关股票本身的价值已经很贵了。

比亚迪利润下跌42.03% 连续3年下滑

作为国内新能源汽车领域的巨头之一，比亚迪最近股价下跌起来没完没了，那么比亚迪究竟怎么了，下跌的原因又是什么呢？这篇文章就和大家聊聊。

2008年，巴菲特以6块多钱的价，购入了比亚迪10%的股份，当时合计2.3亿美元。十二年过去了，这2.3亿滚成了58.97亿美元，足足涨了25倍！王传福曾透露，当年老巴要买比亚迪，一开始要得太多了，没同意。

而巴菲特买比亚迪，其实背后另有高人指点！那个功不可没的人，就是查理·芒格。巴菲特是“股神”，但很少有人知道，他的黄金搭档——查理·芒格才是真 正的“股神之神”。当初巴菲特出手比亚迪，就是芒格在旁边煽风点火，而且不止一次。

截至2020年末，伯克希尔持有的比亚迪市值58.97亿美元，名列伯克希尔公司股票投资组合中的第八大持仓，在12年内他在比亚迪上的持仓市值增长近25倍。

而最近比亚迪的股价是跌起来没完了，甚至有消息称比亚迪下跌的原因是巴菲特再卖出离场，但是这并没有得到比亚迪或者芭菲特方的回应和认真，应该只是谣言。

比亚迪需要上游的钢材，铜，电池需要锂，隔膜等，这些原材料都在大幅度的涨价，而下游的客户是消费者，现在无论是传统汽车，还是新能源车，竞争都异常激烈，很难涨价，尤其比亚迪在消费者心中定位比较低，所以更难提价，那么结果就是毛利率大幅度下滑，业绩下降。

综合以上信息，比亚迪股票的大跌，很可能是大宗商品的价格上涨，导致造成的成本提高，以至于利润下降，这导致了市场最终对比亚迪之后的业绩产生了担忧，不过比亚迪公司的基本面还是很好的，应该不会跌很低，有兴趣的投资者可以伺机抄底！

为什么今天比亚迪几天股票连续大跌

相较于“刀片电池”风光无限、春暖花开，比亚迪的业绩则显得寒冷刺骨。

4月1日，比亚迪向外界公布了其2019年度业绩报告。报告显示，2019年比亚迪全年营业总额为1277.39亿元，同比下跌1.78%，归属上市公司股东净利润为16.12亿元，同比下跌42.03%。值得注意的是，比亚迪净利润已经连续三年下滑，较2016年50.44亿元的高点已缩水2/3，同时也创近五年利润新低。

销量下滑，研发投入加大成拖累

对于净利润出现大幅度下滑，比亚迪早前曾进行了披露。比亚迪2019年第三季度报告中对2019年度的经营业绩预计显示，归属于上市公司股东的净利润比上年同期将下降36.19%～43.03%。实际情况与预计的并无差异。对于2019年度经营业绩表现不佳，比亚迪认为主要是因行业和政策变化以及研发费用上升所导致。

去年7月，国家工信部等有关部门推出有史以来降幅最大的新能源补贴政策后，中国新能源汽车市场便一蹶不振，至今已经有8个月出现不同程度的同比下滑。中汽协统计数据显示，2019年新能源汽车全年产销首次出现下滑，其中销量仅为120.6万辆，同比跌幅达4.0%。作为新能源汽车的头部企业，与新能源补贴关系如鱼水般密切的比亚迪，即便在2019年内发布了包括全新一代唐EV、全新元EV、全新秦EV等诸多迭代车型，也没有逃脱销量下滑的命运。公开数据显示，2019年比亚迪累计销售新能源汽车22.95万辆，较2018年的24.78万辆下滑7.39%。

此外，比亚迪燃油车与新能源汽车可谓“同病相连”，同样出现销量下滑。据比亚迪官方公布的数据，2019年比亚迪燃油车累计销售23.19万辆，同比下滑15.02%。业内有观点认为，比亚迪的销量下滑亦与2019年部分省市率先对燃油车实行国六标准存在一定关联。

对于研发费用上升，比亚迪在报告中并未做出详细披露。对此，中车网与比亚迪内部人士联系，但未得到相关明确回复。不过从此前比亚迪在研发投入领域的慷慨不难想象其2019年的付出。公开资料显示，2017年比亚迪的研发投入约为63亿元，相比2016年的45亿元增长38.59%；2018年比亚迪研发资金投入再度保持高幅度增长，达到85.35亿元。外界有观点认为，比亚迪能在业绩表现平淡的情况下依旧保持高额研发投入，十分难能可贵的。不过也有观点对此表示质疑，其认为研发成本逐年大幅提高或是为掩盖业绩不佳。

推出刀片电池，与宁德时代展开竞争

上述质疑的观点似乎在2019年的业绩中站不住脚。3月29日，长期致力安全性更高的磷酸铁锂电池研发的比亚迪正式推出一款名为“刀片电池”的电池系统。据比亚迪官方介绍，该电池的安全性能和能量密度均有一定程度的突破。比亚迪集团董事长王传福在发布会上表明，该电池将在比亚迪汉纯电版车型上率先搭载，该车预计今年6月上市。

依靠消费电池起家的比亚迪或希望通过刀片电池的推出，吸引更多的新能源整车生产厂商，从而巩固其在动力电池行业的地位。汽车分析师钟师在接受中车网采访时表示，如今宁德时代已占据汽车动力电池的大半市场，比亚迪若想在该市场上再进一步就要有所创新。同时他还表示，动力电池与消费电池不同，比亚迪难以将早前在消费电池的优势转移至动力电池，在独立发展的过程中，前期承受巨大投入带来的痛苦在所难免，未来如果能吸引更多的汽车厂商采购，投入自然就会摊薄。

除新推出的刀片电池外，比亚迪在过去的2019年动作频频，或许面对利润的下滑与市场的竞争激烈，让比亚迪深刻感受到不进则退的含义。

2019年11月，比亚迪与丰田展开合作，双方各出资50%于今年成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司。今后，双方将围绕纯电动的零部件设计、研发等业务展开实际合作。此外，基于传统4S店的功能，比亚迪还积极搭建了涵盖二手车、客户关怀及分享的体系，形成6S服务模式。

同时，2019年比亚迪将自身零部件业务进行拆分，于今年3月份成立了弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司。涉及电池、车灯、地盘、动力模具制造领域。外界认为，5家弗迪公司的成立为比亚迪零部件进一步市场化提供了充足的前提条件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪股票怎么跌这么快2022

拜登在演讲中表示控制物价是他目前的首要任务，并说要降低新能源电动汽车的销售价格，这一发声直接给A股新能源车赛道带来了冲击，第二天A股相关板块全线杀跌。

美联储主席鲍威尔在听证会时，向议员保证将不惜一切代价维护物价稳定，意外放鹰。美股新能源汽车股价迅速大跌，总龙头特斯拉，造车新势力“蔚小理”股价都遭到重创。这些美股新能源汽车的利空消息都传递到了脆弱的A股，比亚迪暂时的下跌也就难以避免了。不过，我认为在双碳这个能源革命的背景下，新能源汽车替代传统燃油车的历史进程中间虽然可能会遭遇波折，但最终燃油车被完全替代的结果是板上钉钉的。再加上，近期东欧局势紧张，欧洲基于能源安全的考虑，已经极大地加快了能源革命的步伐。

大跌就是一个低吸的机会。今天开幕的两会，关于新能源的议题肯定不会少，很多相关的政策也会尘埃落定，我会多多关注整理分析，为我们在市场的迷雾中指明投资方向。

8月31日消息显示，汽车股集体下跌，比亚迪股价跌近12%，吉利汽车跌近5%，广汽集团跌超4%，长城汽车跌3.94%。消息上，昨日HKEx网站文件显示，伯克希尔哈撒韦公司于8月24日出售133万股比亚迪h股，平均售价为277.1016港元/股，3.69亿港元。卖股前占20.04%。此次减持后，巴菲特仍持有2.18亿股，持股比例降至19.92%。下面详细分析一下是什么原因导致股票下跌。外界猜测巴菲特会减持比亚迪股份。比亚迪年报显示，伯克希尔在2008年收购了2.25亿股比亚迪股份，持股比例为7.73%。报道称，这部分股份也占比亚迪已发行h股的20.49%。比亚迪表示，不知道伯克希尔是否在减持股份，但大股东必须披露其股份的重大变化。伯克希尔曾表示，它斥资2.32亿美元收购了比亚迪股份。最近的疫情影响了公民的经济状况。它是普通汽车人的主要消费产品，在当前的经济环境下失去了安全感。想买车的人，可能一看就失业了，不买了。想换车的人会看到自己的房子都快毁了，还要继续还贷。如果他们不改变他们，反映在资本市场上就是对车企的未来失去信心。疫情影响了公民的工作，从而影响了他们的工资，所以他们的购买力下降，需求减少，导致了股市的下跌。动态市盈率高达249倍，比亚迪面临低利率的尴尬。王还推出了ITOEM业务，与富士康形成了同业竞争。郭台铭不能容忍的是，富士康的一些中高层管理人员带着技术资料去了比亚迪。因此，郭台铭多次嘲笑比亚迪，甚至鄙视没有眼光的巴菲特。虽然比亚迪的出货规模不断扩大，但一直保持着较低的利润率，这是受电动车原材料价格的影响，也是基于市场战略扩张的考虑。所以有专业投资者认为比亚迪股价虚增。然而，比亚迪销量的增长吸引了众多投资者的目光，投资比亚迪的情绪变得更加狂热。