特斯拉最快的车型_特斯拉最快的车型号

1.3.7s破百，最适合国人的特斯拉SUV？Model Y让等等党大获全胜

2.特斯拉Roadster 2实车现身，可能是最快的电动汽车

3.百公里加速仅1.1秒 特斯拉造史上最快跑车？

4.谁是最快的量产电动车？特斯拉Model S Plaid对比Lucid Air

5.特斯拉model3用的是什么电机

6.颠覆级的性能 特斯拉Model S Plaid发布

特斯拉发布了P100D系列车型的信息，该系列包含Model S P100D和Model X P100D车型。

据悉，新车Model S P100D搭载了全新的100kWh电池，百公里加速时间仅为2.5秒，成为世界上加速最快的非限量量产车型，该成绩仅次于法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder车型（这两者为限量发售车型），其续航里程可达507公里。

而MODEL X P100D车型也同样采用00kWh电池，但其百公里加速时间为2.9秒，成为史上最快的量产SUV车型，续航里程为465公里。

据说，这些劲辣成绩都刷爆了多个成绩，可是途妹只想问一句，跑这么快有用吗？中国道路可是有限速的，除去这点，这车还有啥卖点？

众所周知，我国限行的高速公路最高时速为120km/h，在一些路况不太好的桥梁、转弯区域，限速会比这还低。也就是说开车上了高速公路，在不违法超速的情况下，走完一段高速路，能完整的用120km/h定速巡航的机会也是不多的，所以总体来看，在我们国家，其实高速公路的平均时速也是不足120km/h的。

观其他国家， 高速公路最高时速能超过中国的也就只有意大利(时速150公里/小时)， 法国、瑞士、奥地利、德国(这几个国家均为130公里/小时)。

这里要重点说一下德国，德国部分道路是没有最高时速限制的，而另外一部分公路则最高限速也是130公里/小时。

更何况，我国的一二线城市的交通非常拥堵，每次一出门，路上看到的都是满路车辆，你想开快都没机会啊！别到时还没开到家，在路上塞车时已经没电了。

所以特斯拉P100D再快，跑得再远又如何，在中国也只能低速行驶。

3.7s破百，最适合国人的特斯拉SUV？Model Y让等等党大获全胜

3月28日，特斯拉新款Model S/X正式拉开在中国大陆地区的交付大幕，不但车主将陆续收到代表当前纯电极佳水准的爱车，全国各地特斯拉直营门店也将陆续展示新款Model S/X展车，让更多用户能够体验直面极速和极佳的纯电享受。在上海，不少车主已经第一时间提到爱车。

“极佳纯电”浪漫“中国行”

自从2014年进入中国市场以来，特斯拉不但为中国消费者送上安全升级、续航无忧、操控优越、智能惊喜的“靠谱”纯电，还为中国新能源汽车行业送上“源源活水”，产业链迅速完善、多样性人才快速培养，甚至公布了300多项专利技术，让数百家新能源汽车企业能够从零开始迅速起步。

如今，特斯拉在Model 3、Model Y两大热销车基础上，又将“纯电标杆”Model S、Model X引入中国市场，将为中国澎湃前行的新能源汽车市场和“双碳”目标注入更为汹涌的纯电动力。

说起特斯拉，资深车主余先生滔滔不绝：“阿拉上海宁就爱新鲜、时髦，别看我今年快50了，就喜欢尝试高科技，几年前买了Model 3，最喜欢它的大屏，之前看了Model S Plaid巡展，一见到它的方向盘，就知道这新车没订错！”

与余先生一样被Model S/X的科技属性吸引的车主不在少数。新车赛车般的Yoke方向盘。方向盘的方形设计视觉上充满科技感，更让车主可采用“3点”、“9点”手握姿势，更加安全也更适合高速驾驶。特斯拉还开创性地取消双侧控制杆，集成了大多数车辆控制功能，换挡则可通过屏幕操作，Autopilot传感器还可以自主判断档位，让驾驶更加灵敏智能。

Model S/X还拥有每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器，高色彩保真度17英寸触摸屏可左右调节倾斜角度，搭配共有22个扬声器的高级音响系统，车主无论是、打游戏，都能超越网吧，达到沉浸式影音享受。“我们一家人都喜欢音乐，有了这套设备，在外面也能做‘发烧友’，这种幸福感太强了。”余先生说。

此外，新车的隐藏式空调通风口观感简洁而有科技感，可智能调节气流循环，标配三区温度控制，HEPA高效空气过滤器还可在2分钟内让车内空气清洁一新。

“最快量产车”刷新纯电体验

始于颜值，忠于实力，Model X与Model S强大的性能，是许多车主“死心塌地”的原因。在“快”字上，Model S Plaid和Model X Plaid以零百加速2.1秒和2.6秒的极速，为全球车主送上极佳体验。

Model S Plaid与Model X Plaid已经凭借强大的性能持续称霸全球各大赛场，甚至碾压一众顶级超跑，被大众视作顶级性能车中“独孤求败”的存在。如海外媒体DragTimes曾发布测试视频，一辆Model S Plaid在Triple F Raceway的3场直线加速赛及2场循环赛中，以显著优势多次超越售价高达千万元的布加迪Chiron。不止是千万超跑，曾有国外网友测试Model S Plaid对决燃油车保时捷992、保时捷911以及保时捷Taycan Turbo S电动车型，Model S Plaid均轻松赢得比赛，引发网友感慨“太强了！”

Model X Plaid同样“迅不可挡”。美国专业汽车媒体发布了一组特斯拉Model X Plaid参与1/4英里加速赛的实测数据。结果显示，该车型以9.75秒的成绩，再次刷新了大型SUV 1/4英里加速赛纪录。甚至Model X Plaid的146.68英里（约236公里）/小时的最高时速，与维持世界纪录的超豪华型跑车布加迪Chiron Sport速度数据不分伯仲。

更令全球消费者兴奋的是，超越“千万”超跑的体验，却仅售价“百万”：Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起；Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起。

目前，不仅两款新车陆续交付到了车主手中，展车也到达了上海特斯拉门店，吸引大批消费者前往看车、试驾。“好的产品自己会说话”，随着越来越多消费者“用钱包投票”支持特斯拉、S3XY家族全系产品交付至更多车主手中，特斯拉将继续引领纯电风潮。

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特斯拉Roadster 2实车现身，可能是最快的电动汽车

上周五，国产特斯拉Model?3长续航版/高性能版发布，33.905万/41.98万的起售价，堪称等等党的史诗大捷。

其中长续航后驱版续航668km，说实话和29.9万的标准续航版相比，贵了4万多可获得223km的收益绝对是物超所值，另外Performance性能版车型被大幅拉低了上手门槛，有了此番经验，难免让人更加期待Model?Y的表现。

随着上海超级工厂的竣工，特斯拉的攻势愈发猛烈，据中国乘联会公布的数据，特斯拉3月中国销量为10160辆。就算是疫情影响下的单月3900台销量已经仅次于神车轩逸和宝来，战果可用惊悚来形容。

然而这还不是全部，毕竟中国人对于空间、对于SUV的执念是埋藏在内心深处的，大一圈的Model?Y，或许能消除购买特斯拉的最后绊脚石，令用户群显著增大。

北美已经交付，中国还会远吗？

特斯拉Model?Y定位中型SUV，同时也是特斯拉的第五款量产车型，基于Model?3同平台开发而来，因此设计风格上与Model?3十分相似；虽然此前已经宣布将于2020秋季年方能交付，不过发生在3月13日正式向北美用户交付的故事我们已经很清楚了，这一提前就是半年。

再把眼光放回国内，目前Model?Y国内长续航版48.8万起售，高性能版53.5万起售，同时还提供七座版本选装（选装费2.78万元，从2021年开放选配，长续航后驱版现已下架）来看，此前公布的时间为2021年交付。

当然前面也分析了，特斯拉历来不按套路出牌，由于上海超级工厂已经于1月7日正式启动，参考Model?3中国制造的速度，电哥猜测年内就极有可能开上国产版本的Model?Y，并且价格区间很有可能继续拉低到40万元甚至以下，Elon马斯克此前曾表示，Model?Y将成为特斯拉迄今为止最卖座的车型。

其他地区我不清楚，这句话放在中国市场我认为是水到渠成的，Model?Y确实有成为最适合国人的特斯拉SUV的潜质。

Model?3拉皮术？至少外观真是这么回事

看习惯了Model?3，自然对Model?Y也很熟悉了，严格来说这两位兄弟并没有什么不同，至少在外观这一part，是勾不起太多新意的，前挡风玻璃倾斜度较大，仍然保留了Model?3?的全玻璃车顶，为了消减成本Model?X上的鹰翼门肯定被取消了，现为常规开启式车门。

抛开外观，Model?3与Model?Y将共享75%的零部件，所以看上去基本一致也在情理之中，尺寸上Model?Y获得了显著的“增高”效果，因此Model?3最让人纠结的后排空间问题会得到有效解决；轴距方面仅相差15mm，四驱长续航版整备质量达到2003kg，对于电动SUV超过2吨的体重倒也稀松平常。

如果你对SUV化的Model?3体积还是建立不出画面，不妨想象一下微微增大一圈奔驰GLC，嗯就是这样的尺寸。

细节上还是有一点点区别的，例如黑化的门把手（有且仅此一例），另外就是在轮圈样式上有小幅差异（如果你拆下轮圈盖的话）。唯一带点新鲜感的就是高性能全轮驱动版上的全新21英寸轮圈了。

好吧，说到这儿电哥也有点乏味了，总结了一圈，Model?Y的外观的确不是最吸引人的地方，我们接着往后说。

好吧，内饰也是一样

如果先看内饰再看外观的话，八成你是分不清这到底是Model?Y还是Model?3的，熟悉的15英寸屏幕，没有一丝多余的触控按键，这套交互已经相当成熟好用便捷，如果你担心没有实体键会影响便利性那自然是不必了，电哥可以明确告诉大家整套交互非常易用，控制球+方向盘座椅记忆，一次上手便可习惯。

坐过Model?3的同学，可能会觉得坐姿整体偏“躺”，这是因为Model?3本身车身高度决定的，Model?Y相比Model?3坐垫高度显著增高，并且依然保持了充裕的头部空间。

垫高坐垫可不只是让你的坐姿更挺，后部的掏空设计能够扩展后排乘客的脚步空间，坐姿更为舒适。

特斯拉Model?3能够满足一切你对于驾驶的欲望，但是一旦需要考虑后排的安全座椅，则必须向现实屈服，Model?Y终于克服了这个问题。

至于第三排座椅，电哥认为象征意义更浓，除非必须，建议不选则第三排，一年用不了几次，就算选了也将常年保持躺平状态。

不仅仅是人，其实货物也能“乘坐的更舒适”，巨大的开口能够带来更实用的后备箱空间，国人家庭出行场景极多，肯定得越大才越实用。

前舱储物空间目测和Model?3没有太大差距，但是后备箱喜提隐藏式储物格一枚，放个登机箱还是足够的。

实用性提升是全方位的，Model?Y的后备箱开口更大，还另外提供了开口多级可调，能够通过中控屏和手机直接调节。

哦对了还有这块前排顶部的全景玻璃，保证了驾乘人员的头部空间，但是从电哥的使用经验来看，广东的烈日还是相对容易“击穿”这块防晒玻璃，长时间驾驶温度偏高。

专属配置有差异，看不见的提升很多

作为SUV，特斯拉针对性的提供了越野辅助功能（Off?Road?Assit）和脱困功能（Slip?Start），通过更精细的牵引力控制加强脱困能力，只是这个新增功能与紧急制动、车道保持这两项功能不可同时启用，更高的离地间隙加上越野模式，Model?Y对恶劣地形的克服能力将显著强于Model?3，但是代价为Model?3专属的赛道模式将不会配备在Model?Y上。

Model?Y的平均配置要略高于Model?3，例如前后排座椅标配了加热功能，扬声器数量相比国产Model?3略多（14个扬声器、1个低音炮、2个功放）,手机储物格不再需要接线，进化为1个15W无线充电，当然两个USB接口依旧得到了保留。

哦对了，后排中部改为了两个TYPE-C充电口，目前国内Type-C设备普及相对较低，可能需要另外准备转接口或者新线材。

还有一处更新，Model?Y首次配备了热泵空调，相比于PTC能耗获得极大幅度的降低（尤其是冬季），对于我国北方用户这项配置十分受用，据海外媒体测试，这种空调的效率相比Model?3上的PTC材料要高上2~3倍，这个配置在蔚来ES6上也能够见到。

虽然Model?Y与Model?3零部件共用率极高，但是Model?Y仍然在Model?3的基础上改善了制造工艺，使得Model?Y的车身结构一体化程度更高，毫米波雷达也首次假如了加热功能，对抗恶劣天气的性能更强。

依然那么快，Model?Y才是属于等等党的最大胜利

特斯拉已经让高性能表现变为习以为常，放在Model?Y身上也不例外。

双电机长续航版0-100km/h加速时间为5.1s，WLTP工况（相比NEDC更加严苛）续航505km，Performance高性能全轮驱动版0-100km/h的加速时间达到惊人的3.7秒，WLTP工况续航为480km，虽然受制于重量、重心的改变，在极限操控性能上相比Model?3注定有一些差距，但是对于SUV来说，这样的操控表现是革命性的。

结合电哥的使用经验，特斯拉续航不一定是开过的纯电动车当中最长的，但一定是最准的。根据当前工况表显剩余续航能够准确预估与参考，相比于增大账面续航来说要更有意义。所谓的续航焦虑，正是不清楚接下来到底能跑多远、应该何时充电造成的。结合特斯拉即将发布全新的电池技术，国产Model?Y能否在续航有更出色的表现，同样值得期待。

说到底，Model?Y其实更像是Model?3的“均衡加强版”，增加了很多看不见而又实用的配置，比如说无线充电、靠背角度可调、热泵空调、更大尺寸的电尾门；更重要的是解决了Model?3最致命的乘坐、储物空间，从这零零总总的优化来看，Model?Y其实是特斯拉“降成本、高享受”之后的集大成之作。

以前，我们认为驾控性能与家用空间是绝对相悖的，但是Model?Y可能打破了这个观念，并且是以远低于同性能燃油车的售价，完成了国人对一辆SUV的双份期许。

今年的Model?Y，或许真是属于等等党的最大胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里加速仅1.1秒 特斯拉造史上最快跑车？

特斯拉 是一个来自美国的汽车制造厂 商 ，特斯拉是专门制造电动汽车的，这个品牌旗下有很多车型。

特斯拉在很久之前就发布了 Roadster （ 查成交价 | 车型详解 ） 2，在2021年，Roa ds ter 2实车终于亮相。

下面就让我们来了解一下特斯拉Roadster 2。

Roadster 2内置了三个电动机，前部一个，后部两个，驱动形式为四驱，峰值扭矩可达10000Nm。0-60英里每小时仅需1.9秒，0-100英里每小时仅需4.2秒，最高时速可达250英里（400公里），续航里程超过620英里（1000公里）。

而从最新消息来看，特斯拉将为Roadster 2提供Spac eX 选装包。在冷气推进器的加持下，新车性能将再次得到提升，使得新车0-96公里加速时间仅为1.1秒，甚至具备短暂地飞行（离地）能力。目前，特斯拉尚没有公布SpaceX选装包的价格。不过此前官方表示，Roadster 2定价为20万美元。

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体上表示，全 新特 斯拉Roadster跑车将于2021年前往纽博格林赛道进行性能测试。特斯拉Roadster确认将量产以来，一直标榜 保时捷 Taycan ，后者也一度刷新过纽北记录。

按照当时的规划，新车将在特斯拉 Model S 上市销售后推出，预计2021年底发售。但随着特斯拉Cyber tru ck预订表现超过预期，特斯拉也把工作重心转移到Cybertruck的量产上，所以埃隆·马斯克（Elon Musk）也曾向外界表示：“特斯拉Roadster跑车计划落后于其他车型的研发生产节奏，预计将在特斯拉Cybertruck上市后推出。”

电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。

电动汽车的电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，这也是很多电动汽车加速性能如此强大的原因。

电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车的车内静谧性是更好的。 @2019

谁是最快的量产电动车？特斯拉Model S Plaid对比Lucid Air

据外媒报道，特斯拉表示下一代Roadster跑车基础版的百公里加速为1.9秒，而配备SpaceX“冷气推进器”（cold-gas?thrusters）的高配版Roadster百公里加速仅需1.1秒。据悉，“冷气推进器”将安装在牌照后方。关于特斯拉新版Roadster跑车，根据特斯拉CEO埃隆·马斯克已经透露的信息，汽车机械小百科（Engineering?Explained）主持人詹森·芬斯克（Jason?Fenske）表示，如果该车重约2000公斤，其重力加速度就相当于约1.44G。

据芬斯克计算，如果再装上SpaceX“冷气推进器”，这款跑车从静止状态起动时重力加速度为2.5G，这与马斯克的预测很接近。根据物理定律，速度等于加速度乘以时间，那么配备推进器的新版Roadster百公里加速仅需1.1秒。

如果这一速度真能实现，那么Roadster将成为世界上加速最快的量产车。根据Autocar的数据，目前百公里加速最快的车型是Ultima?Evolution?Coupe和道奇挑战者SRT?Demon，两辆车百公里加速为2.3秒。

特斯拉此举若能成功，那么Roadster也将超过日本的全电动超级跑车Aspark?Owl，后者声称百公里加速为1.7秒。之前大家对于特斯拉最关注的主要是自动驾驶和续航里程，如果特斯拉真的开发出世界上速度最快量产车，那么特斯拉将进一步扩大市场份额。（ZQ）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3用的是什么电机

在特斯拉电池日期间，埃隆-马斯克正式宣布了?特斯拉Model?S的全新顶配版Model?S?Plaid，这款车预计将于2021年底上市销售，目前可以接受订单，需要交纳1000美元订金，可全额退还。售价为139990美元（人民币95.3万）的基本款价格，比基本款的Model?S?Performance高出4.5万美元（30.6万元人民币），但是对于车迷来说，它绝对应该是值得的。

目前，Model?S?Plaid在拉古纳塞卡赛道上取得的成绩是1分30秒3，十分出色。而?根据马斯克的说法，在最终量产版本上，这个成绩还会进一步缩短，它将成为拉古纳塞卡赛道上最快的量产车。同时，特斯拉还计划在德国纽博格林赛道上创造新的纪录。

这款全新的Model?S?Plaid像一头野兽一样猛烈，我们看看它的参数性能就知道了。

EPA续航里程超过837公里

百公里加速时间不超过2秒，是有史以来所有量产车中百公里加速最快的车

最高时速322公里/小时

三马达全轮驱动

系统输出功率超过1100马力（功率远远超过800千瓦）。

谁是最快的电动车？Model?S?Plaid对比Lucid?Air

对于中国消费者来说，Lucid?Air是有一点陌生的。但是鉴于它的性能强劲，我们必须用它来和特斯拉Model?S?Plaid相比较一下。

最近发布的Lucid?Air?dream版也是有史以来最快的电动车之一，看数据就能知道。

EPA续航里程为809公里，略低于Air?Grand?Touring版

百公里加速时间为2.5秒，比Model?S?Plaid慢0.5秒

最高时速270公里/小时,明显落后于Model?S?Plaid

在拉古纳塞卡的最好成绩为1:33?，比Model?S?Plaid落后约3秒

双电机全轮驱动

系统输出功率为1,080马力（800千瓦）

除了以上数据之外，这款新车的售价从169,000美元（约合115.1万元人民币）开始，比Model?S?Plaid贵了29,000美元（约合19.7万元人民币），但这款车有资格获得7500美元的联邦税抵扣。比Model?S?Plaid的交付至少提前了几个月，将于2021年第二季度起交付。

从纸面数据对比上看来，特斯拉Model?S?Plaid的性能高不少，还比Lucid?Air梦想版更便宜。

不过，Lucid?Motors有望推出三电机版本的Air，后排有两台电动机，总峰值输出功率达到1300马力（超过950千瓦）左右。这个特殊的版本，承诺将在?"2021年末?"推出，可能会与Model?S?plaid一决高下，甚至击败它。

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颠覆级的性能 特斯拉Model S Plaid发布

太平洋汽车网特拉斯Model3长续航后轮驱动版采用的是永磁同步电机+电动车单速变速箱；特拉斯Model3高性能全轮驱动版采用的是双电机，前置永磁同步后置交流异步+电动单速变速箱。

特拉斯Model3长续航后轮驱动版采用的是永磁同步电机+电动车单速变速箱；特拉斯Model3高性能全轮驱动版采用的是双电机，前置永磁同步后置交流异步+电动单速变速箱。

特拉斯Model3动力性能和同尺寸纯电轿车相比，特拉斯Model3是目前续航最长，加速度最快的产品。国产特斯拉续航达到了460km，最高时速同为225km/h，而在加速百公里加速时间上，两者也同为5.6秒。单电机最高马力275PS，双电机最高马力462PS。

15英寸中央触控屏特斯拉Model3配备15英寸中央触控屏，操作流畅速度很快，汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能，重要的行驶信息会显示在屏幕顶端微微倾向驾驶员一侧的位置，设置非常人性化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

9月23日凌晨，特斯拉在2020股东大会及电池日上发布了Model?S?Plaid车型，并宣布新车正式开启预订；国内的起售价为117.49万元，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

特斯拉Model?S?Plaid的外观内饰设计与目前在售的?Model?S保持一致。从官图中可以看出新车将提供全新的轮圈样式，不过在特斯拉中国官网并未提供这款轮圈可选装。

新车搭载了三台驱动电机，采用四轮驱动形式，最大功率为1100Ps，0-100km/h加速时间小于2.1秒，0-400米的加速时间小于9秒，特斯拉官方称创下量产车型最快纪录。最高时速达到了320km/h。动力电池容量将超过100kWh，预估续航里程超过840km。

同时，特斯拉官方还公布了Model?S?Plaid在Laguna?Seca赛道的圈速成绩为1分30秒，成了该赛道有史以来最快的量产车成绩。未来还将在纽博格林赛道进行测试。

写在最后

百公里加速2.1秒，极速超过300km/h，续航840km，这一串数字对于电动车来说都是颠覆性的数字。这让它也成为极具性价比的选择，一百多万的价格，即可拥有千万级超跑的性能。但我有个疑问，此前P100D的百公里2.6秒已经可以让人头晕目眩，那么Model?S?Plaid的2.1秒会是什么感觉？是否有必要提供呕吐袋作为选装件？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。