汽车冷却系统故障列表_汽车冷却系统常见的故障有哪些

1.车水箱温度突然过高是什么原因

2.冷却系统故障图标

3.2021年汽车发动机冷却系统的故障诊断都包括什么呢？

4.请问一下，汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢？可以仔细说说吗？

风扇不工作，看水温就行了，检修电路或更换风扇马达。

节温器打不开，摸摸上下水管就知道，一热一冷基本是这问题，更换节温器。

水泵叶轮锈蚀或不工作，导致水不循环，需更换水泵。

水箱太脏，堵住水箱通道，需清洗或更换水箱。

发动机漏水，这原因就有很多了，仔细检查维修才能解决。

另外点火时间也有可能。

如果是空调的冷却系统，空调泵工作不产生冷气，检查空调液有没有泄露。

空调泵不工作是电路问题，一会工作一会不工作可能是空调液加注过多，

另外温控开关、空套漉网、空调液质量等都会影响。

车水箱温度突然过高是什么原因

1、冷却液不足：发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机水温过高；

2、水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”；

3、冷却风扇故障：冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机的水温自然会升高；

4、节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去；

5、水泵故障：水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动后水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。

冷却系统故障图标

汽车水箱水温过高的原因如下：

1.冷却液不足

冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们找到泄露位置。

2.散热风扇故障

散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。

3.循环水泵故障

水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。

4.节温器故障

节温器的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调解冷却系的散热能力保障发动机在合适的温度范围内工作。

如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。

5.水箱散热不良

如果曾经用水当冷却液，一次两次没什么大问题，及得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温升高。

2021年汽车发动机冷却系统的故障诊断都包括什么呢？

发动机冷却系统故障灯点亮以后首先马上停车检查。冷却系统警告灯亮（红色），说明冷却液温度过高或冷却液液位过低。

1、发动机过热

气泡：防冻液中的空气在水泵搅动下产生很多泡沫，会妨碍水套壁的散热。

水垢: 水中的钙镁离子在一定高温后会慢慢形成水垢，使散热能力大大下降．同时也会使水道及管路局部堵塞，防冻液不能正常流动。

危害：发动机件受热膨胀，破坏正常配合间隙，影响气缸充气量，动力下降，降低机油润滑效果。

2、腐蚀和渗漏

乙二醇对水箱有较强的腐蚀性。而随着防冻液防腐剂的失效．对散热器、水套、水泵、管路等零部件产生腐蚀。

对于显示方式，主要有五种方式：

1、通过驱动步进电机带动执政转动；

2、通过点阵LCD显示屏显示图形或数字信息；

3、通过段式LCD屏或数码管显示；

4、通过LED灯的开关显示；

5、通过蜂鸣器的不同鸣音指示当前状态。

根据以上要求，本文涉设计的汽车仪表盘几点由MCU系统、步进电机驱动LED显示、LCD显示、报警功能、记忆功能、按键处理、LIN总线通信、低速容错CAN总线通信以及电源供给等几个方面构成。

请问一下，汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢？可以仔细说说吗？

发动机冷却系统的故障有发动机温度过低的情况，我们需要定期对汽车发动机冷却系统进行系统性检查，及时发现汽车发动机冷却系统出现的故障情况。了解造成故障的主要原因，并进行针对性的维修和保养。发动机冷却系统主要包括散热器、电动风扇、双速热敏开关、进水管、冷却液膨胀箱和冷却液橡胶软管。

汽车发动机冷却系统出现故障会直接造成汽车发动机的温度出现变化，因此，我们可以从汽车发动机运行期间的温度来对汽车发动机冷却系统的故障原因进行排查。汽车发动机内部温度主要会出现温度过冷或温度过高的情况。

汽车发动机在温度过低的情况下运转，是指发动机的运转温度低于65℃。导致发动机过冷运转的主要原因是，汽车发动机冷却系统的冷凝水没有按正常计划进入汽车发动机循环系统，过早消耗了自身热量，导致汽车发动机内部温度过低。

对于汽车发动机运转温度较低的故障，一般有三类故障检测方法：第一，对汽车发动机冷却系统的冷却水升温速度进行检测，比对汽车发动机运转正常状态下的水温情况，若水温上升速度过快，则说明汽车发动机冷却系统出现过冷运转情况。

第二，将温度传感器放置于汽车水箱内部，对水箱内部的水温进行检测，然后用同样的方式对水箱外部温度进行检测，比对水箱内部的水温以及散热器的温度，进而对汽车发动机冷却系统是否出现故障进行判断。第三，直接将汽车的节温器拆开，检查是否出现汽车发动机冷却系统过冷运转的情况。

而对于发动机温度过高的情况，汽车发动机运行温度过高的主要原因在于汽车冷凝水不足，未能及时对汽车发动机运转产生的热量进行冷却处理，且汽车发动机冷却系统的容纳率没有达到规定标准，使得汽车储备的冷却水数量不足，没有充分发挥冷却水的冷却功能，进而使得汽车发动机无法正常运转。

对于此种现象，在进行故障判断过程中，首先，应核查汽车发动机冷却系统的冷却水容量，检查其是否符合规定标准；同时，查看汽车发动机冷却系统是否出现破损，进而找到过热运转的故障原因。此外，在发动机正常运行期间，若水箱内的水量过大导致冷却功能无法及时发挥会导致发动机出现过热运行的问题。

因此，需对汽车内部百叶窗的开合度进行检测，检查固定扇叶片是否完好；若以上设备皆能正常发挥功效，需要再次检查汽车散热器的运行情况。借助上述检查步骤，能够有效确定汽车过热运行的故障原因。

1.节温器故障

节温器主要是调节冷却系统的温度，节温器出现故障后，发动机的温度会超过所能承受的温度范围，节温器不能对发动机温度进行有效调控，所以极有可能造成发动机的损坏。检测节温器是否有故障，可以用手去探查水温，当发现冷却液温度和水箱内的冷却液温度不同，即可判断节温器出现故障。

另一种检测方法是在80°左右的热水中放置节温器几分钟后，如节温器与阀门相差<0.2?mm，也可推断是节温器故障。解决方法是先要观察节温器的排气阀门，有异物塞住阀门的情况下阀门就会失去控制作用；另外观察阀门的控制动作有无异常，操作方法是将节温器置于水中，逐渐升温至80°～82°的范围内，此时阀门就会逐渐打开，在90°～95°之间会完全打开，若在以上温度范围内发现异常，则判定节温器阀门损坏。

2.散热器故障

散热器是冷却系统的重要组成部分，出现故障后对发动机会造成严重影响，通常散热器发生故障的主要原因是水箱泄漏或者长期不清洗导致水垢将水箱管道堵塞。散热器的水箱由于长时间使用而出现水垢，水箱会因为水垢而影响冷却液循环，久而久之会腐蚀水箱导致漏液。查看冷却液的颜色，当冷却液变成棕色表示水箱因为水垢已经生锈。冷却液的泄露对散热器运行有着直接的影响，所以需要对冷却液进行检查并仔细观察水胶管有无瘪吸现象，如有此情况则可以通过焊接修复水胶管。

3.水温传感装置故障

水温传感器的位置在发动机缸体水套中，与冷却水直接接触，组件是半导体的热敏电阻，原理是通过温度变化使电阻发生变化，进而感应温度。当传感器产生故障后，风扇会持续转动或者低温环境下风扇不能运行，主要表现是车载电脑不能接收到冷却液温度的信号，所以会自动输入固定参数替代实际温度值，而冷却系统会按照固定参数进行工作，因而导致风扇接收到错误信号，进而出现极端状况。另外，当车载电脑一直接收不到冷却液温度信号时就会报出故障，然后自动调节成减扭矩控制方式，通过限制输出功率导致汽车无法启动。

检测水温传感器的方法是用万用表测试阻值，温度为0°时，电阻是4～8?Ω；温度为20°时，电阻为2～4?Ω，正常情况下温度升高，电阻就会减小。另一方法是电压检测，打开传感器开关，并测量车载电脑连接器和E2的输出电压，电压与温度同样是相反关系则代表传感器正常，反之则提示出现了故障。