汽车机油添加剂抗磨剂有哪些牌子_汽车机油添加剂抗磨剂有哪些

1.汽车首次保养时有必要加"抗磨剂"吗? 如需要什么牌子正宗?

2.汽车烧机油怎么办？什么添加剂最有效？

3.机油添加剂是什么东西？它有什么功能呢？

4.润滑油添加剂有什么作用，路况不好用什么添加剂好?

5.有谁试过力魔发动机陶瓷保护剂LM-3721

（1）清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成。

主要产品有：低碱值合成烷基苯磺酸钙、高碱值线型烷基苯合成磺酸钙、长链线型烷基苯高碱值合成磺酸钙、高碱值合成二烷基苯磺酸钙、长链线型烷基苯高碱值合成磺酸镁、高碱值硫化烷基酚钙、聚异丁烯基丁二酰亚胺、硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺、高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺、硼化高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺。

（2） 抗氧抗腐剂：提高油品氧化安定性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性。

主要产品有：硫磷丁辛伯烷基锌盐、硫磷双辛伯烷基锌盐、碱式硫磷双辛伯烷基锌盐、硫磷丙辛仲伯烷基锌盐、硫磷伯仲烷基锌盐。

（3） 极压抗磨剂：在摩擦面的高温部分能与金属反应生成融点低的物质，节省油耗和振动噪音。极压剂：大部分都是硫化物、氯化物、磷化物，在高温下能与金属反应生成润滑性的物质，在苛刻条件下提供润滑。

主要产品有：硫化异丁烯,噻二唑衍生物（TH561）

（4）油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属摩擦面的直接接触。

（5）抗氧防胶剂 用作汽油、润滑油。石蜡等产品抗氧、防胶剂，橡胶塑料的防老剂。

（6）增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。

（7） 防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。

（8）降凝剂 降低油品的凝固点，改善油品低温流动性

（9） 抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。

（10）破乳剂 ：对油品有很高的降解性能及水萃取性

汽车首次保养时有必要加"抗磨剂"吗? 如需要什么牌子正宗?

汽车润滑油使用阶段不应添加任何“添加剂”

机油(润滑油)是一种制造工艺非常复杂、技术难度要求很高的油。可以说是汽车“三油五液”中与变速箱油处于同一级别的高标准消耗品。这种油与一些常用的化学知识可以自行配制的防冻冷却液和汽车用玻璃水相比，几乎没有“小作坊”仿制的可能。但是，专业生产润滑油的企业的技术R&D团队比普通汽车用户的想象要大得多，这就带来了一个思考:机油添加剂到底在问什么？(下图为某知名机油品牌的实验楼)

机油添加剂类型油性剂消泡剂清净剂分散剂乳化剂防锈剂防蚀剂抗氧化剂极压抗磨剂粘度指数改进剂等

这是成品机油中必须包含的添加剂类型，这意味着拆开包装后可以加注到发动机中的机油非常全面。原因是绝大多数汽车用户不会考虑自行购买所谓的“机油添加剂”来调整或改善成品机油的性能，或弥补机油性能的一些不足；而且，一个发动机机油不足，肯定是不合格的，内燃机看似“强”，但如果没有理想的润滑、清洁、缓蚀、消泡功能的保护，非正常磨损只会发生很短的时间。

综上所述，成品机油不需要添加任何添加剂，不仅是多余的，甚至会适得其反。根据机油对排放净化能力的影响，分类可参考SL/SM/SN等标准；不同等级主要区分机油中锌和磷的含量，添加剂补偿的正是这些物质。高标准机油对逐步降低锌、磷比例的要求越来越高，因为这些物质产生的排放会加速正常机油流失(燃烧)过程中空气体质量的破坏；同时可能会损坏氧传感器或三元催化转化器，后续车辆成本会更高。

氧传感器是通过对进气量的积分来分析废气中的氧含量和控制发动机喷油量的部件。那么氧传感器的损坏会导致发动机的空燃油比失调，导致燃烧不充分，积碳过多。这些积碳由于窜气和强制通风无法实现100%的二次燃烧，会在曲轴箱内逐渐形成油泥。这种油泥需要油来清洗，毕竟油的清洗能力有限，所以综合分析这些添加剂反而可能会出现问题。至于三元催化器，一般不会坏，但坏了才能换，成本也不低。

机油添加剂会带来一定程度的副作用，汽车机油只需要根据行驶里程定期更换即可。标准是矿物油和自然吸气发动机5000公里左右，矿物油和涡轮增压发动机5000公里，1万公里可以用来匹配合成机油中的任何发动机。至于时间，只建议控制在“一年换一次”的范围内，因为机油是在相对密封的环境下充入发动机曲轴箱，与极少量的氧气(20.9%空气体)发生氧化还原反应，这种反应程度实际上并不一定会导致机油在一年内变质。只是出于用车或不超过一年的习惯，这个标准并没有区分机油的等级，只需要综合里程的确定。

总结:了解机油就好，定期检查损耗，定期更换新机油，少用或不用燃油添加剂和机油添加剂，尽量不要在原地预热发动机，这样做了这一切，发动机工况不会差。

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汽车烧机油怎么办？什么添加剂最有效？

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机油添加剂是什么东西？它有什么功能呢？

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

润滑油添加剂有什么作用，路况不好用什么添加剂好?

汽车发动机能不能用、该不该用机油添加剂，我想这是困扰广大车主的一大难题，今天老司机就这个问题给大家摆谈摆谈。

我们都知道润滑油是由90%的基础油加10%的添加剂构成的，换个说法就是机油好不好主要看添加剂怎么样。

目前市面上一共有四类机油添加剂产品，分别是有机抗磨剂、软性固体材料和超硬材料，根据多番对比，有机抗磨剂和软性固体材料不是在高温高压的时候材料变性，就是或多或少会对发动机有一定损伤，只有超硬材料才是敏智之选。

以纳米陶瓷（氮化硼）和纳米金刚石为代表的超硬材料中，纳米陶瓷（氮化硼）附着于摩擦副表面有滚珠效应和一定的修复发动机功能，改善润滑效果较好，但是其硬度不如金刚石，可能破碎；不能渗入摩擦副表面晶格，修复能力不如金刚石；

纳米金刚石一类的产品能在发动机内摩擦表面形成微珠附面层，化摩擦副间的滑动摩擦为“滚动-滑动”混合摩擦，减小摩擦阻力，还能精修护发动机，同时其表面优异的吸附性与相容性使其能紧抓机油，确保缸壁上一直附着机油，避免干摩擦，因为纳米金刚石非常稳定，即使在高温高压的情况下也不会变形，但纳米金刚石成本较高，这类产品一般在两三百元左右。

根据以上的对比，我想广大车主朋友们都知道该怎么选择了。

既然几万几十万几百上千万的车都能买，就不要贪便宜买几十块甚至几块的机油添加剂了，选对一款好的机油添加剂比什么都重要。在这里老司机推荐使用任驰牌的纳米金刚石发动机养护剂，为什么选择它呢？

①有效性

任驰加入发动机后，立即就能感觉到明显的效果，20公里以内就能感到发动机动力的提升、噪音减小、发动机运转更加平顺有力，并有节约燃油和减少排放的效果。任驰通过了国标GB/T 14951-2007《汽车节油技术评定方法》和国标GB/T 25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》的检测，是真正合格的节油产品。

②安全性和副作用

任驰是在机油中加入纳米级的金刚石微晶，实现了固-液两相“滚珠”润滑，减小了摩擦。而金刚石微晶是纳米级别的，又能长期稳定分散在机油中，实现对发动机每时每刻的保护，纳米金刚石微晶连同着机油，是通过分子间的范德华力，附着在摩擦表面的，是流动性的，所以不会造成堆积和堵塞，能起到保护发动机和增强润滑的效果，又没有副作用和不良反应。

③经济性

由于任驰的确切效果，所以其性价比超群、经济性突出。任驰的价格虽然不便宜，但它每瓶毕竟含有价值不菲的真正的金刚石微晶！而且任驰完全可以帮您赚回来的哟！就以平均节油10%计算，每一万公里的路就能节约一千公里的油，怎么都要超过400元吧，还可以节约一次保养，也超过300元，你用这200多元换700元简直太划算了！

有谁试过力魔发动机陶瓷保护剂LM-3721

个人觉得没有额外使用添加剂的必要，因为我保养的GT?魔?力?红机油里面就是含有液态钼添加剂成分，

液态钼抗魔效果很好的，可以很有效的减少车子摩擦，对发动机的保护很好。

而且GT是pao基础油，品质特别高，机油里面含有酯类成分，动力特别充足，经常走走停停起步很迅速。

德国力魔添加剂力魔/CERA-TEC发动机陶瓷保护剂/货号3721机油添加剂抗磨剂

　　2011年德国APL测试机构对德国机油和添加剂专家的力魔添加剂进行了一系列的测试,经APL鉴定,力魔添加剂真正能够帮助抗磨并降低油耗.另还测试了发动机陶瓷抗磨修复剂、燃油系统清洁剂和超级柴油添加剂等都取得了令人惊讶的结果.

　　产品名称德国力魔发动机陶瓷保护剂机油添加剂抗磨剂3721

　　净含量300ML

　　产地德国

　　保质期5年

　　含有成份磷酸盐等.

　　产品简介

　　CERATEC发动机陶瓷保护剂是一种适用于各种商用机油的高技术陶瓷抗磨产品.由于陶瓷组分可以承受极高的化学及热学负载,因此,CERATEC发

动机陶瓷保护剂可以降低摩擦、减少磨损.防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命.低摩擦性能可以减少汽油、柴油发动机的燃油消耗.

　　产品特点:本品含有最新太空高科技的微陶瓷固体润滑剂.在发动机工作部件表面形成陶瓷保护层,极大地减少了金属之间的摩擦和磨损,防止金属之间的

直接接触.减少耗油量、抗极端高温和低温、延长发动机寿命、使发动机运转更加平稳.在高温和极端压力下保持最佳润滑保护可与市场上的任何正品机油混合,无

沉淀,和所有正品机油滤清相容.在一定程度上修复发动机磨损表面.

　　使用范围:发动机、变数器、泵和压缩机提供磨损保护.CERATEC发动机保护剂加入机油并且可以自行混合.足够5升机油使用.长期效果可维持50000公里.不适用于湿式离合器.

　　使用于各种机油的高科技太空级陶瓷抗磨产品.由于陶瓷成分可以承受极高的化学及热学负载,因此本产品可以降低摩擦、减少磨损.极细微的陶瓷抗磨成分可防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命,减少汽油、柴油发动机的燃油消耗,实现"无接触摩擦"新理念.

　　使用方法首先用力魔发动机内部清洗剂(2427)清洗发动机,加入新机油时加入本产品.300ML可以与5升机油混合,到下次保养时,更换机油,无需重复添加本产品,不会影响效果.适用于各种汽油和柴油发动机.