特斯拉续航版本几种,特斯拉标准续航版实际续航

1.特斯拉续航多少公里

2.特斯拉新款ModelYEPA续航里程曝光，最长续航531公里吗？

工信部2021标准后轮驱动升级版和2020标准后轮驱动升级版纯电动续航里程468公里，工信部2021性能高性能全轮驱动版纯电动续航里程605公里，工信部2020改款长续航后轮驱动版纯电动续航里程668公里，工信部2020performance高性能全轮驱动版纯电动续航里程600公里。

特斯拉model3车身尺寸数据

车身长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm、2875mm、前1580mm、后1580mm，该车最小离地间隙为138mm，属于四门五座轿车，后备箱容积为425升。

特斯拉model3使用的悬挂系统

车辆前悬架类型为双横臂独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。车辆匹配双电机四驱的后后轮驱动模式和电动四驱模式。使用的转向动力为电力，车身结构为承载式。

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特斯拉续航多少公里

近日，我们从相关渠道获取了一组全新特斯拉Model?Y的海外实拍。

新车在外观上保持了特斯拉的家族化设计语言，从前脸造型来看，新车采用了与Model?3相同的造型设计。

从侧面来看，整车溜背的造型，搭配大尺寸的熏黑轮毂加上车尾上翘的小尾翼，使整车看起来运动感十足。

新车在内饰上同样使用了特斯拉家族式极简的设计风格，中控部分的大屏幕可以体现出车辆所有的行车信息。并且该车可能还会提供7座车型，并配有全景天窗，借此来吸引消费者的目光。

特斯拉Model?Y一共提供4种续航车型，分别为标准续航版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动版、以及高性能全轮驱动版，这四种续航车型在WLTP工况下续航能力分别为390km/540km/505km/480km，其中高性能全轮驱动版车型最高时速可达到241km/h，并且零到百公里加速时间仅需3.7秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉新款ModelYEPA续航里程曝光，最长续航531公里吗？

特斯拉实际续航为400公里至632公里。

在实际道路行驶中，车辆的续航里程会根据使用情况不断调整。特斯拉Model-Y有三款续航版本可供选择，其中标准续航后驱版NEDC续航里程525km，长续航全驱版NEDC续航里程594km，高性能全驱版NEDC续航里程540km。

各版本在实际使用中的实际续航里程会低于NEDC。根据是否开启、车辆负载和外部温度等因素，实际续航里程在NEDC续航里程的65%至95%之间。车辆的实际行驶里程还会受到其他因素的影响，如车辆配置、电池寿命和状况、驾驶习惯和操作、环境和气候条件等。

特斯拉汽车性能特点

1、起步

起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速

特斯拉汽车是美国生产。零排放，零妥协。Tesla（特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model-S的加速过程迅速，安静而平稳。

特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。

关于新能源车的续航测试标准，从最开始的NEDC到后来的WLTC和CLTC，可以说让很多想要选购纯电动车的用户非常头疼，很多人只是粗略地知道WLTC>NEDC>CLTC，但这些都比不上EPA续航测试。

EPA测试是目前世界范围内最为严苛续航测试，其测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及可选测的空调工况4个循环。市区工况行驶1874秒，最高时速60km/h，平均时速34km/h，主要模拟在市区不同路况下的情况；高速工况行驶765秒，最高时速97km/h，平均时速77km/h，长时间处于高能耗条件下，主要模拟车辆在高速公路行驶的情况；高速加速工况行驶约600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并存在多次急加/减速；空调开启工况行驶约600 秒，平均时速35km/h，主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。

从这几个测试工况来看，EPA的续航测试的确非常接近我们日常的驾驶工况，例如市区的平均时速更加贴切，最高速度更高，还加入了空调开启的工况。对比NEDC在所有电气设备的都关闭的情况下测试，毫无疑问EPA续航测试肯定是更加接近真实续航的。

而专门为中国国情研发CLTC续航标准反而虚标更加严重，CLTC工况续航标准只需要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景，而且其测试的最高车速更低，还多了很多怠速、停车工况来模拟国内堵车的路况。这对于纯电动车来说显然更加友好，因为在拥堵路况上，电机是不工作的，区别于燃油车，电动车在连续的高负载工况会更加耗电。这也就是为什么很多纯电动车在更换了CLTC续航标准后，续航里程还有所增加的原因。

根据车主的反馈，此前后驱版的车型实际续航在350km上下，相比EPA的续航里程大概打九折左右。不过对于用户来说，一般都不会开到完全没电才进行充电，因此这样的成绩可以说是与EPA的成绩非常接近了。

而且还有车主表示，特斯拉续航能跑多少公里主要看表现续航里程，因为特斯拉的表显续航是根据EPA标准进行计算，因此充满电时会发现续航里程并没有达到官网的续航。但在实际使用上，特斯拉的表显续航比较准确，甚至有车主表示极限时能开出与表显1比1的续航。

通过EPA的测试能看出，特斯拉Model Y相比目前国内新势力品牌的车型在续航上并没有太大的优势，但是在表显续航上更加准确。不过目前国内很多纯电动车都仍在使用NEDC的标准进行续航测试，其得出的续航里程与实际还是有较大的差距。而之后要国内所有的纯电动车都会改用CLTC的测试标准，测试的续航里程与实际的续航里程仍存在较大的差距。