老年代步车小汽车,老年车代步汽车多少钱

1.四轮电动车多少钱一辆

2.老年代步车什么牌子的好？

3.老年代步车雷丁i9卖11.58万元有老年人买吗？

4.荣威推出“老年代步车”！每公里仅需6分钱，续航300km，或5万起

5.告别老年代步车，推荐4款城市代步"神车"！

不得不说，这几天的华晨集团格外“热闹”，一边是华晨汽车进入破产重整，另一边是华晨新日首款车型下线，一悲一喜倒是有点让人看不懂了！

众所周知，近两年随着市场竞争的日益加剧，华晨旗下中华汽车是如履薄冰，欠薪、轮休、停产、放长假等字眼时常被爆出，销量更是不忍直视，因此它的破产也算是在预料之中吧！所以今日我们重点要说的是“喜”，不过尴尬的是，这个“喜”貌似华晨也仅仅只是挂个名，这又是怎么一回事呢？

要回答这个问题，我们首先要从华晨新日这个新品牌说起，近几年在新能源汽车发展潮流的带动下，不仅越来越多的传统车企开始造电动车，更是诞生了众多的造车新势力，都想着来瓜分中国车市这块蛋糕，而今天要说的华晨新日正是诞生于这一背景下。据悉，其成立于2018年10月24日，地址位于江苏无锡市，是华晨汽车和新日电动车共同成立的合资公司。

目前首款新车型?华晨新日i03已于12月2日正式下线，该车主要是由新日方面主导，悬挂的也非华晨的“中”字标，而是和此前新日电动车一样的车标，所以你应该有点懂了吧，华晨在这里扮演的是提供资质的角色。更简洁明了的来说，新日电动车和华晨汽车的结合，一个有资金，一个有技术，看起来还是比较完美的开始！

而据官方介绍，此次这款新车定位微型纯电动车，其长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，内部提供4个座位，分为i03和i03A两个版本，NEDC综合续航里程为410km。说到这里，或许很多人都会觉得：这不就是一辆老年代步车吗？是的，你完全可以这么认为，毕竟新日电动车就是靠代步电动车起家的。

另外从新车的外观来看，它也很有老年代步车的感觉。首先它的前脸采用的是比较呆萌的造型，前大灯和雾灯均采用了圆形的设计，并且在大灯外侧使用了类似天使眼的圆形光圈式灯带，给消费者一种很亲切的感觉；车尾的造型风格和前脸如出一辙，大量圆形元素的运用与前脸相呼应，越看越像是一辆“老头乐”了！

动力方面，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机。官方称，该车NEDC续航里程为410km，0-50km/h加速4.5秒，全系标配主副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、坡道辅助等安全配置，似乎配置、空间以及续航都要比五菱宏光MINI?EV有优势，预计价格6万元左右。

其实老年代步车的发展由来已久了，官方一点应该叫它低速电动车，属于一直在市场夹缝中生存的一类车，深受三四线城市老百姓的喜欢。但是过近几年随着国家相关政策的不断完善，实际上这些低速车企的日子并不好过，“限制”“取缔”的呼声不断升温，那它们该怎么办呢？

于是紧抱传统车企的“大腿”，成了很多老年代步车企的新选择，比如北汽大猫、北汽豹200、枫叶30X等等，而新日选择牵手华晨，实现了从电瓶车到电动汽车的转变，如果在价格上再有巨大优势的话，传统车企在微型车这一细分市场的压力将非常大，那么问题来了，对于这么一款“换壳”的老年代步车，你会选择购买它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四轮电动车多少钱一辆

二万左右老年代步油电两用车可以选择雅马哈的四轮电动轿车。

作为老年代步车又作为油电两用车车型有雅马哈的四轮电动轿车，这款汽车的最高时速可以达到80公里每小时，除此之外，还有环宇电动车也是这类型车型。老年代步车也可以称为老年电动车，分为三轮电动车和速轮电动车两种类型。

是老年人户外出行代步的一种工具。老年代步车的性能表现比较稳定，车速比较慢。老年代步车主要由铅酸电池，锂离子电池，燃料电池等将化学能转化为电能，为电动车提供动力。老年人使用的电动车常用的电机一般为直流电机，电机功率在400瓦到900瓦之间。

老年

不同的文化圈对于老年人有着不同的定义。由于生命的周期是一个渐变的过程，壮年到老年的分界线往往是很模糊的。有些人认为做了祖父祖母就是进入了老年，有的人认为退休是进入老年的一个标志。

世界卫生组织（WHO）以及西方一些 发达国家对老年人的定义为65周岁以上的人群。 中国古代曾将50岁作为划分，中华人民共和国政府规定为60周岁（中华人民共和国老年人权益保障法第二条规定：“本法所称老年人是指60周岁以上的公民”）。

老年代步车什么牌子的好？

普通的四轮电动车的价格一般为几千到几万不等，质量较好的、品牌比较出名的几十万也有。

四轮电动车购买须知：

1、价格

四轮电动车生产厂家众多，因众厂家所处地域、工厂规模以及制造工艺不同等原因导致生产成本有比较悬殊的差距，所以四轮电动车的价格比较混乱。

2、质量

四轮电动车制造入门的要求相对较低，大多数厂家甚至不具备生产资格。暂时还尚未发生因四轮电动车质量问题而导致人员伤亡的事故，但是产品质量的好坏会直接影响到使用成本。

3、售后

这是购买四轮电动车最需要注意的一点，质量再好产品也会有出现故障的时候，而售后的反应速度以及处理能力就决定了产品潜在价值的高低。

并且四轮电动车的配件并非都可以通用，售后服务的质量也会直接影响到产品的使用。建议在购买四轮电动车的时候最好了解下该品牌在当地的售后服务情况。

一般来讲小企业在价格上会比较有优势，大企业会在质量上比较有优势。

扩展资料：

无牌电动四轮车不能上路：

“部分市民误以为四轮电动车是新能源汽车，既环保又低碳，无需购买保险，不用上牌，不用考取驾驶证就能上路行驶。其实市民的这种认识是错误的。”

市公安局交管支队的工作人员告诉记者，绝大多数四轮电动车是不符合国家规定的，既不能上牌，更不能上路行驶，且车辆性能无保障，抗风险能力差，给道路交通带来了安全隐患。

交管工作人员表示，车辆上路必须满足两个条件：

1、它是属于机动车范畴，要有行驶证；

2、要上正规的牌照。鉴定车子是否属于机动车，要看它在不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中。

目前市区道路上行驶的四轮电动车，大多数都未被列入这份目录，就不属于机动车，无法上路行驶，也无法办理车牌。只要在目录中的四轮电动车，就可以去车管所上牌照，还可以买保险。

对于保险公司而言，不能上路行驶的车子，自然就不能上保险。也就是说，未进入国家相关部门允许申领机动车号牌相关公告目录的四轮电动车，是不可能取得合法上路资格的，交警一经发现就会扣留。

那么，四轮低速电动车与纯电动汽车、新能源电动汽车有何差别？根据工信部《纯电动乘用车技术条件》规定，纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里，续驶里程不得低于80公里。

然而现实情况是，由于技术受限，大多数四轮电动车通常达不到“双80”要求，市场上把这种达不到要求的四轮电动车统称为“四轮低速电动车”。

但是，在交警部门看来，正因为这种车达不到技术要求，也未被列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，因此无法上牌、上保险，也不能上路行驶。“只能作为观光车在景区、厂区或小范围内使用。”

据了解，这类车没有经过碰撞实验，行驶在机动车道上，存在很大的安全隐患。一旦发生故障或者交通事故，很可能是车毁人亡。

百度百科-四轮电动车

凤凰网-四轮电动车不上牌满街跑，交警：不上牌不能上路

老年代步车雷丁i9卖11.58万元有老年人买吗？

电动车进水有电一拧不走的原因如下：

1、一方面原因是，控制器断电系统线路进水故障。分为漏电、触电等断电情况。这是控制系统就会断电。

2、另一方面是调速转把导致的，如果转把内部线路故障，那么更换连接线即可，如果无法更换之后还是不行就换整个转把。

如果以上两个情况都不行，或者维修不好，那就尽快去维修网点进行维修。

荣威推出“老年代步车”！每公里仅需6分钱，续航300km，或5万起

快充1小时连基本的安全配置都没有还卖11.58万元！

为了区分老年代步车，雷丁i9与之前的雷丁老年代步车采用了不同的设计语言，外形看着更加运动了。定位小型SUV的雷丁i9，长宽高为4360*1830*1660mm，轴距为2550mm。其实，雷丁收购野马后，推出的雷丁i9就是野马博骏的纯电动版的换名车型。

在配置上，雷丁i9采用三辐平底式方向盘，以及一块8尺寸的液晶中控屏，看似高大上的雷丁i9老年代步车，还是采用后扭力梁非独立悬架也就罢了，更要命的是只有主驾驶一个安全气囊，甚至刹车辅助和牵引力控制等安全配置都没有，更别说还要给您配备ESP车身安全稳定系统了，也只有2个喇叭，让老年人代步听听收音机还是可以。

定位老年代步车来说，不能上路其实就是安全，而上路只有一个气囊，基本的主动安全配置都没有，雷丁i9其实也只配称作老年代步车。老年人有的是时间，可以等警察不在的时候开雷丁i9上路（如果不能上牌），也可以使用漫长的充电时间等待充电！

不仅安全配置低，雷丁i9即使快充也需要1小时，才能将动力电池电量充至80%，而近期上市的售价为11.69万元长安新能源E-Pro，只比雷丁i9贵了1100元，同样续航401公里，却只需30分钟即可快充充满电量的80%，并且还配备有ESP车身稳定系统，这才叫电动汽车，而雷丁i9只是老年代步车。

写在最后

雷丁i9作为雷丁收购野马之后的第一款电动汽车，依然是老年代步车的样子，1小时快充才能充满80%电量，甚至基本的副驾驶安全气囊、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统都没有，这样的车能上牌吗？即使能上牌，您又敢开上路吗？反正编辑不敢开这种车上路，如果不能上牌怕警察叔叔逮住拘留15天不说，更重要的是基本的安全配置都没有，哪怕上牌后开车上路也担心出事故后小命不保。

告别老年代步车，推荐4款城市代步"神车"！

由于技术、政策等原因，国内的新能源 汽车 发展良莠不齐。从2019年的销量数据来看，虽然整体新能源 汽车 市场销量呈下降趋势，但是不乏部分车型销量表现十分亮眼，像宝骏新能源（E系列）、奇瑞eQ系列以及欧拉R1等微型车都占据了不小的比重，而且丰田也明确未来将尽快推出Ultra-compact BEV微型车。可见，随着城市日常代步需求的提升，微型车或许会是未来新能源 汽车 领域一块较大的“蛋糕”。

正是基于对市场敏锐的嗅觉，以及对上汽“新出行”战略的贯彻实施，上汽荣威决定进军“微型代步车”领域。据荣威官方透露，旗下首款微型纯电动车——科莱威Clever将于3月31日正式上市，新车电池组容量为26kWh，NEDC续航里程为300km，每公里仅需6分钱，慢充5小时即可充满电量。

虽说国内的纯电动车市场基本上被小微型电动车占据，但是造型也是“千奇百怪”。虽然科莱威Clever第一眼看上去并不是那么个性，但是圆润又不失可爱外观，加之短小的车身，营造出“萌新”的感觉。

值得注意的是，新车前后并未采用荣威LOGO，而是直接采用了“EVCARD”的英文标识，和此前推出的“共享出行”品牌保持一致。尺寸方面，从此前申报的信息来看，新车长宽高为3140/1648/1521mm，轴距仅为2000mm，相比市面上畅销的Smart（轴距1873mm）、宝骏E200（轴距1600mm）等车型要更大一些，但是相比欧拉R1（轴距2475mm）则要更小些。

至于动力续航部分，新车将搭载最大功率37kW的电机，匹配来自于宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池组，容量为26kWh，NEDC续航里程为300km。此外其车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。虽然这样的续航表现在动不动续航就超500km以上的国产电动车型不值一提，但是基本处于同级主流偏上的水平。

对于一款仅供代步的两座微型纯电动车而言，实用性、性价比才是它的重点。至于新车的售价，官方暂未公布。不过参考目前市面上竞品车型如宝骏E100、宝骏E200、奇瑞eQ1以及欧拉R1的价格，我们可以大概估算一下荣威科莱威的价格区间。

考虑到荣威科莱威的续航里程达到300km，相比宝骏新能源续航更具优势一些，基本上和奇瑞eQ1保持一个水准，但是相比欧拉R1续航表现略逊一筹。鉴于国内微型车市场基本成型，而荣威科莱威作为“晚辈”，定价自然要更厚道一些。所以，如果荣威科莱威要取得不错的市场表现，5万出头将会是一个比较具有竞争力的价格。

不可否认的是，新能源 汽车 将是未来的大势所趋，但是鉴于目前技术、成本控制、消费观念乃至整个供应链管理等都并未成熟，贸然推出不合时宜的产品，并不能达到理想的经营状态。显然，在控制自身成本的情况下，荣威选择进军代步出行这一细分市场，一方面可以看出荣威的谨慎，另一方面也表明荣威的新能源战略已经全面铺开。

最近，我发现在马路上的"老年代步"车越来越多了，在一般的大城市还好，在三、四线的小县城或者是乡镇的马路上，"老年代步车"是尤其多。按理说，开个"老年代步车"并没什么好说的，可是因为驾驶员和车的缘由不得不唠叨几句。

首先，能开老年代步车的是真正的"大爷"，可能是因为没有受到系统的交通规则和驾驶技能的培训，认为马路是自己开的，简直是"任我行"，给同行的其它车辆造成了一定的困扰。其次，"老年代步车"的质量也堪忧，真成了"四个轮子加一个沙发，外加一个方向盘"，导致它安全系数低。而且市面上更多的"老年代步车"是小作坊生产，厂子没有生产资质，车的用料堪忧。

"老年代步车"的第一个问题需要政策的完善才能解决，不做太多评论。第二个问题虽然也要政策的参与，但驾驶员在选车时稍加注意也行。因此，笔者就第二个问题推荐4款优于"老年代步车"的微型纯电动车。且不论它们多么优秀，但是安全性、生产资质上是绝对没问题的。

NO1：奇瑞eQ1

指导价：5.98-7.88万元

续航里程：301Km

奇瑞eQ1的整体造型还算时尚，除了有颜色靓丽的双色的车身外，它还是一款双门四座的"微型纯电动跑车"，相当的有活力。

来到车内你会发现，很多功能都被集成在中控屏上，科技感十足，不过为了能适应不同年龄层次的消费者，车内的物理按键得以保留。配置方面，奇瑞eQ1还算厚道，配有车身稳定系统、胎压监测、自动驻车等，安全性不用愁。

奇瑞eQ1采用了后置后驱的布局，并搭载了一台最大41马力的永磁同步电机，处于同级中流水准。另外，奇瑞eQ1的前后悬架均为麦弗逊式独立悬架，这点还是相当的厚道。不过对于微型的纯电车而言，这样的悬架能发挥出什么效果？

奇瑞eQ1的缺点：后排空间不足。隔音差，胎噪和风噪都比较明显。另外，内饰的做工和装配工艺有待提高。

N02：宝骏E100

指导价：4.98-5.98万元

续航里程：250Km

宝骏近两年在燃油车领域的表现不怎么样，不过它似乎找到了另一个生财的招数，那便是微型纯电动车，凭借低廉的价格销量也是节节攀升。

宝骏E100是宝骏入门级的微型纯电动车，它的轴距为1600mm，只能承载2人，相较于奇瑞eQ1还是弱了点。宝骏E100的内饰表现还不错，整体给人感觉偏向淡雅，哪怕都是硬质塑料但看不出它的廉价感，设计师可以加鸡腿了。

宝骏E100搭载了一台39马力的电动机，极速可达100Km/h。如果是年龄稍大一点的驾驶员还是不建议开快车，毕竟安全第一。

宝骏E100的缺点：悬架偏硬，舒适度欠佳；不支持快充，而且冬天耗电量快。

N03：欧拉R1

指导价：6.98-7.98万元

续航里程：301Km和351Km

欧拉是长城旗下的子品牌，主攻新能源汽车市场。欧拉R1则是欧拉的第二款车型。欧拉R1的设计复古，给人"萌萌哒"的感觉。特别是圆形大灯在很多历史悠久的豪车上都能看到，譬如宾利、MINI、红旗等等。

欧拉R1的内饰表现不赖，整体新潮，而且还为消费者提供了多种配色方案，让内饰氛围不那么的单调。我在欧拉R1的内饰中发现了一个问题，它存在很多"圆形"的元素，譬如"炮筒"的仪表盘、空调出风口，以及其它方面的设计。动力方面，欧拉R1搭载了一台48马力的永磁同步电动机，匹配的是三元锂电池，并支持快充。

NO4：比亚迪e1

指导价：5.99-7.99万元

续航里程：305Km

比亚迪e1的前身是F0，由于比亚迪发展新能源汽车的需要，F0被打造成了一款微型的纯电动车。值得一提的是，e1是基于比亚迪全新的e平台研发而来，除了外观沿用F0的造型外，e1可是一款全新车型。

除了造车平台的变化，e1的内饰也进步了许多，旋转屏安排上了；液晶仪表盘也安排上了；拼色的中控台也安排上了。可以说比亚迪所做的一切，都是为了展现e1年轻又运动的氛围。动力方面，比亚迪e1搭载了一台61马力的电机，并有EC0和SPORT两种驾驶模式。

对于比亚迪e1这款车最大的亮点应该是它的e平台，它代表了比亚迪最高的造车能力，同时又能给消费者最好的体验。

总结：如果你有一定的经济实力，又想买一辆纯电动车代步，那么还是选一辆靠谱的纯电动车车，毕竟安全性有保障。如果是家里中老人要买一辆纯电动车，也可?推荐他们选择，只不过要教他们掌握基本的车操作，最关键的是要考驾照熟知交通规则。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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