q3 越野_q3不锈钢越野汽车

1.2021款奥迪Q3到店实拍，27.43万起，配智能停车，配1.4T/2.0T动力

2.奥迪Q3轿跑车要跨界？运动？越野？还是玩个性

3.起售不到30万的豪华SUV！新款奥迪Q3值不值

4.奥迪q3为什么大幅降价

5.修身有道 | 试驾全新奥迪 Q3 45 TFSI quattro

6.新奥迪Q3 Sportback是一款什么车，与Q3相比有什么区别吗？

7.全新奥迪Q3正式上市，不愧是“灯厂”出品，售价27.43万起

8.看脸的世界？不！这台SUV看“屁股” 试驾奥迪Q3轿跑

适用地形、动力分配。

1、适用地形：雪地模式主要适用于地面积雪、结冰的道路。在这种模式下，四驱能力被设置为提高车辆的稳定性，在湿滑的路面上有更好的驾驶体验，而越野模式则适用于恶劣的越野路面，如泥泞、沙土。

2、动力分配：雪地模式下，发动机的输出被控制在较低的车速，以防止车轮打滑。在较硬的道路上，控制在较低的车速而越野模式将发动机的输出锁定在较低的车速，以保证高扭矩的输出，四驱能力使车辆更好地通过恶劣的路面。

2021款奥迪Q3到店实拍，27.43万起，配智能停车，配1.4T/2.0T动力

在豪华轿车紧密级SUV销售市场中，每一个豪华车品牌都是会耗光思绪的发布重磅消息商品来招引大量消费者，宝马五系的x1和x2,新款奔驰的gla，也有下面的主人公，奥迪的q3。那_奥迪q3有严重缺陷吗？买奥迪q3会不会后悔了？下边咱们一起来看一下吧。

造型设计上，奥迪q3现款造型设计依然着大家族的设计语言，也许有修改，也是在一部分关键点上完成调节。自打奥迪q3在2011年发售，基本上都没有开展大修改，这也致使许多消费者觉得视觉的审美疲劳，千篇一律的造型设计欠缺神秘感。但是好在奥迪每一次都能在汽车灯光上能够带给大家意外惊喜和神秘感，但是很显著，只靠这种是不够的，因此这么多年，外型变成了奥迪q3的缺陷，虽不致命性，但却会让爱慕虚荣的消费者另觅新欢。

内饰层面，依然奥迪老样，只是是在关键点层面更改了不锈钢的装饰设计，但是在硬件配置上，现款奥迪q3或是有许多闪光点。轮毂升_为18英寸，提升了一定的配备，以前必须选配也变成了标准配置，但是降低了前座座椅加热。

驱动力层面，现款奥迪q3有1.4T和2.0T汽车发动机挑选，在其中这两种柴油发动机全是特别了解脸孔，分别是型号规格EA211和EA888。大众帕萨特、速腾等车系都是有配用相同汽车发动机，因此稳定性上是有一定确保的。最少，在关键部件上，奥迪q3不容易使你后悔莫及。

但是奥迪q3也不是很好的，除开以前提及的外型千篇一律，买车人还体现有维护保养成本费较贵、室内空间较为匆忙等，这也表明奥迪q3可以变化的也有许多，要想令大家都肯定是须要的时间和质量沉积的。

奥迪q3会掉以轻心吗？回答是不太可能的。全新升级奥迪q3早已曝出，对比现款车系，全新升级奥迪q3外型来啦大变脸，进气口变成了八边形，大规模应用边角设计方案，边角更加明晰，看起来分外粗犷霸气侧漏。

内饰层面，全新升级奥迪q3将会出现翻天覆地的转变，选用第二代虚拟座舱设计方案，撤销升降式中控屏，选用了9.2英寸触碰液晶显示屏，除此之外新汽车还配备了全液晶仪表盘。与此同时，很多不锈钢材料的使用也促使内饰的精美度明显提高。使我们再次希望全新升级奥迪q3的发售。

因此，能够见到，奥迪Q3的产品力或是很强悍的。为什么说买奥迪q3后悔了呢？Q3长期居于下不来的交易量也许早已得出的回答。

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奥迪Q3轿跑车要跨界？运动？越野？还是玩个性

2021款?奥迪Q3到店实拍，27.43万起，配智能停车，配1.4T/2.0T动力

在奥迪家族中，作为紧凑型豪华轿车SUV，奥迪Q3一直吸引着众多年轻消费者的关注。毕竟，奥迪Q3不仅比宝马X1和奔驰GLB便宜，而且在动力和性能上也要便宜。一切都略好一些，因此奥迪Q3的实际销量也远远超过了梅赛德斯·奔驰宝马。然而，就在奥迪Q3换装之后，2021款奥迪Q3并没有受到公众露面的限制，而且2021奥迪Q3的外观设计比上一代车型更加年轻和时尚。

日前，宿车社从宿迁奥迪4S店那里获悉，新款Q3正式上市了。新车共推出8款，价格区间为27.43-35.68万元。在外观方面，新的Q3系列提供了一个新的“奥迪尊享黑色外部亮光包”外观套件和一个独家的“奥迪独家黑色外部光泽包特别版”套件。在动力方面，新车提供1.4T和2.0T发动机。

在外观上，新款奥迪Q3使用隐藏的排气管，看上去规规矩矩的，但是拿出真正的双排发动机更具吸引力。就车身尺寸而言，2021款奥迪Q3的长，宽和高为4495/1848?/?1616mm，轴距为2680mm，这是标准的紧凑型SUV。虽然没有像竞争对手的宝马X1那样的轴距，但是新车的横向和纵向空间性能都能满足家庭用户的需求。整个系列的标准后置独立空调进一步提高了舒适性。

在内部，新车的中央控制装置向行驶位置倾斜。大型中央显示屏和LCD仪表可以清楚地显示大多数信息。在配置方面，新款Q3标配三区自动空调，前排电动座椅调节，雨水传感器，智能停车系统，自适应巡航，主动车道保持，陡坡启动辅助和陡坡下降控制系统。

在动力方面，新款奥迪Q3并未改变。继续提供1.4T和2.0T大功率，2.0T小功率发动机，其中1.4T发动机110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，2.0T低功率版本最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320N·m。?2.0T大功率版本的最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m。变速箱系统配备了7速S?tronic双离合器变速箱。此外，这两种高端车型均配备了quattro四轮驱动系统，总共提供了五种驾驶模式：越野，舒适，自动，动态和经济。

综上所述，经过今年的小改款和升级，新款奥迪Q3面对对手们增配不加价或者增配幅度明显更厚道的方式来说，升级显然并不大，而且价格会提高。但是不可否认的是，对于那些预算相对较低，但想要购买豪华品牌轿跑车SUV，且目前渠道有着不错的优惠力度来看，新款奥迪Q3仍然是值得推荐的豪华品牌SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起售不到30万的豪华SUV！新款奥迪Q3值不值

奥迪Q3可以叫紧凑型SUV，也可以叫跨界车，最新的Q3轿跑车Sportback个性标签更鲜明。

外观

这款顶配S-line外观用了大量运动套件，例如前唇，熏黑轮圈，翼子板及后下空气导流槽，再加上斜斜的后背，好像一副跑车范儿；

可我总觉得有点不对劲，SUV底盘高，接近角和离去角都比较大，Q3轿跑版的轮眉和前后保险杠采用了黑色塑料，这都是为越野准备的好嘛，何况还有闪着黑光的Quattro?LOGO，告诉你这是全时四驱，SUV与跨界车的区别越来越了模糊了。

奥迪号称灯厂，LED矩阵前大灯在转弯，交叉路口等复杂路面可以根据路况调节照射角度，最炫的是转向箭头灯，这种款式就像兰博基尼Huracan尾灯，这年头都玩跨界，这是同一设计团队吧，每个品牌都有自己的设计语言与传承。后夜灯同样箭头设计，转向用了流水光条，反正晚上看见这种灯就是知道是奥迪，没毛病。

最新的MMI系统

坐进车内，熟悉的感觉，熟悉的配方，顶配的Q3?轿跑配置丰富，新的MMI系统，中控液晶触摸屏滑动界面流畅，完全没有卡顿，几个月前刚上市的A4L用的MMI系统1.0版本，还有瑕疵，Q3轿跑版采用的新2.0版本，试过触摸屏滑溜溜，完美。

在我试过的车型中，或者说豪华品牌中，奥迪的车机系统做的最友好，简单的进入菜单，功能在三、四层界面内基本完成所有设置，例如声音设置，滑动方向盘音量滚轴，音量大小界面就可以直接进入均衡器的调节，在系统总设置也可以进入；而蓝牙连接也一样，在菜单上直接点音源就可以直接进入选择连接，不用再退回设置界面，怎么方便怎么来，设计者为方便车主考虑的很周到，这方面雷克萨斯车机系统最坑爹，所有的设置都要退到首页才能重新进入，丰田的车机系统反而比雷克萨斯做的好，真奇怪！他们俩难道不是一家的吗？

我最喜欢奥迪导航系统精美的3D画面，道路建筑以及方向直观清晰，也可以转成卫星地图模式，科技感真实十足，玩了半天，专门测试了导航，设置目的地和道路选项没有手机导航方便，语音正确识别率还是比较低，时下所有豪华品牌车机都有这个问题，也许是使用习惯的问题，我决定装上SIM卡联网试试。

联网后能显示实时道路状况，可以避开拥堵路段，不过只用红色和绿色简单粗暴的标注拥堵和畅顺，没有渐变色，看来地图系统也要升级了，反而用百度Carlife连接手机地图更好用，只是显示的分辨率太低，还只在中控屏显示，有点郁闷。

事无完美，有12个喇叭的B&O宝华音响，放一首轻快的夜空中最亮的星，所有的郁闷一扫而空。

动力

这款45TFSI采用第三代EA888-DKX发动机，就是2.0T高功率版，最大功率220kW，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，官方数据0-100km加速7.6秒，这个成绩看数字一般，不过实际开起来不一样，就行驶模式而言，运动模式+拨片换挡加速最快，每次换档都在3500rpm以上，发动机与排气管狂热的咆哮，加速推背感十足，很容易让肾上腺素飙升，变道超车那真是爽得不要不要。

但是运动模式下长时间驾驶就不那么美妙了，因为油门反应敏感，变速箱换挡时间延迟，减速变速箱反应太慢（变速箱电脑有学习功能，需要时间适应车主的驾驶习惯），有拖档现象，不太舒服，运动模式更适合赛道，同样的变速箱调校在全新的A4L?45TSFI上也感受到，现在的奥迪开起来更偏向运动的方向了，反而采用舒适模式更适合城市中使用，运动模式嘛，有就行了。

操控

Q3轿跑骨子里是一款城市SUV，没有差速锁，在越野模式下，ESC车身循迹稳定系统关闭，四驱依然是多片离合器，油门反应要敏锐一些，增大扭力输出方便上马路牙子，我以为方向盘会有虚位，实际上随速转向没有变化，也就是说无论越野模式，舒适模式、运动模式和自动模式，转向比变化是固定。

要操控好，底盘调校非常重要，Q3轿跑的最低离地距离是23.5cm，前轮胎与轮眉的间距是8cm，后轮间距是10cm，上下行程较大，悬挂相对较软，无论是城市道路还是高速公路，舒适性都非常高，我特意测试过高速急转弯，悬挂的支撑很强，侧倾不明显，?无论是路面细微的震动，还是快速过减速坎，减震器的阻尼效率非常高，能很快的抹平各种震动，另外奥迪的?quattro不是白叫的，四轮死死的咬着地面，一点打滑都没有，固特异轮胎的老鹰系列还是很给力，233/50R19规格的轮胎搭配还是蛮符合这款车的。

安全

安全一直是大家关心得问题，奥迪的高级辅助驾驶ADAS系统在Q3Sportback上只能算L2级，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，并线辅助和主动刹车系统都在方向盘左下角拉杆上控制，集成在一个杆上很人性化，就算新司机也可以很快掌握怎么使用，这个功能跑长途和城市堵车都非常好用，特别是在晚上或视野不清的状态下，大大的降低发生事故的几率。

璟哥提醒大家在弯道上不要使用自动驾驶模式，L2级别只是辅助，手一定不能离开方向盘，谨记安全要掌握在自己手上。

我查过中国保险汽车安全指数网站，中保研公布过安全碰撞测试没有奥迪Q3（）。

在欧洲汽车安全测试中心的官网上只找到2011年和2018年安全碰撞测试评定，全部是五星（），在美国IIHS官网上有最新2020年Q3的碰撞测试评定（）

除了不属于安全范畴的大灯的维修费用偏高外，全部是优秀的G，大家可以自行上网查看作为买车的参考。

点评

作为豪华品牌的奥迪，我们试驾的这款Q3轿跑豪华型，属于顶配，配置了B&O的音响，真皮+Alcantara的运动座椅、运动方向盘、气氛灯和科技感十足的虚拟驾驶舱等等，与之前上市的Q3豪华型的配置一样，奥迪推出轿跑版Sportback版更多为年轻人的个性化需求而造。

从外观看，这款车不大，坐进后排，腿部空间比我想象中要好，不能说大，但绝对够用，国人喜欢加长，我不太赞同，原车设计轮距与轴距是要合理比例的，最好是黄金分割比，太长不加宽除了不好看外，改变了转弯半径与车身的重心，更多的是降低了弯道行驶安全性的极限值，车大车小适合自己就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q3为什么大幅降价

30万元，是一个传统豪华车级别价位的门槛，如果你有30万元的预算，想买到高品质的豪华车型，大家知道买什么车吗？咖哥觉得品牌价值肯定是优先考虑的要素之一，对于大部分年轻人来说，豪华品牌入门SUV越来越成为主流首选。

近几年，融合了SUV通过性和流线溜背造型的轿跑设计，越来越多的受到了消费者的喜欢，今天咖哥就个大家介绍一款来自奥迪旗下紧凑型SUV：?奥迪Q3。日前，2021款奥迪Q3正式上市（以下简称：新款奥迪Q3），新车共推出8款车型，售价区间为27.43-35.68万元。与老款车型相比，新车在科技配置上有所提升，并提供了更具个性化的专属套件。那么新款奥迪Q3具体变了什么？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观方面，新款奥迪Q3外观和内饰设计基本延续了老款车型，外观采用了奥迪全新一代设计语言，一体式八边形进气格栅的前脸造型极富视觉冲击力，车尾以贯穿式设计与车头相呼应。新车为消费者提供"奥迪尊享黑色外部亮光包"，以及"奥迪尊享黑色外部亮光包特别版"专属套件，满足消费者更多个性化的需求。（配图为：老款车型）

前脸采用了奥迪标志性的"大嘴"和两侧多边形的雾灯区四周均采用哑光银色饰条进行装饰，质感表现不错。搭配造型犀利的前大灯组，整体造型相更为硬朗。

车身侧面，上代车型圆润的车身轮廓不见了，取而代之的是极具力量感的车身线条，而与车身异色的轮眉和下包围也是致雅型和动感型比较大的一个区别。车身尺寸上，其长宽高分别为4495（4481致雅型）/1848/1616mm，轴距为2680mm。

车尾造型通过大量横向线条的运用让车尾更具层次感，此外，亮黑色下包围、银色下护板和双边双出的装饰性排气尾口让车尾造型更具时尚运动。尾灯造型与头灯相互呼应，且流水LED转向灯造型也十分个性。

内饰方面，新款奥迪Q3整体并无太多变化，整体设计以驾驶员为中心，拼色的设计搭配30色氛围灯可以带来不错的视觉效果，风格上还是传递出奥迪家族那种很强的科技感。全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低，尺寸也有所不同，顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型标配10.25英寸全液晶仪表盘。

中控屏也是相同的思路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸。配备了最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或Android?Auto，同时带有Wi-Fi热点功能。

此外，新车全系标配了真皮座椅，并提供了多种座椅风格，消费者可以根据个性化需求搭配座椅、安全带、中控饰板、车门饰板的配色。中控屏幕下方为双温区自动空调，整个空调控制按键质感做工也是很不错的，并且内饰装饰条颜色可选，凸显其运动感。

在科技配置上，中高配车型配备了智能泊车系统、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、主动车道保持辅助系统、陡坡启动辅助系统和陡坡缓降控制系统等多项智能驾驶辅助系统。

前排座椅包裹性和舒适性都有着不错的表现，并且主/副驾驶座都支持8向电动调节和4向腰部支撑调节，后排座椅用料和内部填充与前排座椅相同，并且两侧座垫很长，对腿部的承托很好。

后排配备独立空调，在空调出风口下方还有一个12V点烟器插头和两个USB插头，不过受制于大众的模块化平台，后排中央地板凸起还是比较高的。

动力方面，新款奥迪Q3并没有变化，继续提供1.4T及2.0T高功率、2.0T低功率3种发动机，其中1.4T发动机110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，?2.0T低功率版最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320N·m，2.0T高功率版最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m；传动系统，均搭配7速S?tronic双离合变速箱。此外，两款高配车型搭载quattro四驱系统，提供越野、舒适、自动、动态、经济共计5种驾驶模式。

底盘悬架采用前麦弗逊独式后多连杆式独立悬架的组合。

新款奥迪Q3提供个性化专属套件、科技配置有所升级，具体来看，部分车型增加了定速巡航、越野/标准/舒适驾驶模式、主动刹车/主动安全系统、自动泊车入位、车道偏离预警和车道保持辅助功能，同时部分车型售价也有所上涨，就拿入门版车型来说售价上涨了0.25万元，顶配版车型售价上涨1000元。相比售价的上涨咖哥觉得，其主被动安全方面的升级值得肯定，但是覆盖的车型还是太少了。

综合来说，从此次年度小改款升级后，新款奥迪Q3面对对手们增配不加价或者增配幅度明显更厚道的方式来说，升级力度明显不大，且售价还有所上涨。但不可否认，对于预算相对不高但又想购买一台豪华品牌轿跑SUV的朋友来说，且目前渠道有着不错的优惠力度来看，新款奥迪Q3依然还是一款值得推荐的豪华品牌SUV！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

修身有道 | 试驾全新奥迪 Q3 45 TFSI quattro

针对许多关心奥迪q3的盆友，都发觉奥迪q3近期在大幅度降价，这是为什么呢？并且消费者特别关注品质，奥迪q3是否有比较严重产品质量问题？下边咱们一起来看一下吧。

奥迪q3大幅度降价是真是假？从现在的信息看来，奥迪q3由于将要换代，因此确实是有许多特惠，但是降价力度依据地域的不一样会出现较大差别。消费者在看到有降价力度十分严重的信息情况下，要保持冷静，最先要保证信息的精确性，如今存有许多汽车4S店在网上价格过低，可是仅仅虚晃，只需诱惑你到店后，便会利用其它方式来提升价钱，使你束手无策。

奥迪q3是否有比较严重产品质量问题？最先豪华轿车的产品质量都相对性非常好，从车质网给予的信息看来，确实也是这般。这归功于奥迪的名人老大哥大家采用平台化生产制造的缘故，奥迪Q3是根据途观同样的PQ35服务平台的SUV，比如在柴油发动机上，奥迪q3的2款汽车发动机都十分了解，分别是型号规格EA211和EA888，由于大众帕萨特、速腾等车系都是有配用相同，很有可能仅仅第几代的差别。

对于如今仍在犹豫奥迪q3的消费者，或是准备去了解一下奥迪q3的消费者，能够再等候一段时间，全新升级奥迪q3将要上市，新汽车采用大家族全新设计语言，并根据MQB服务平台打造出，车体规格层面拥有多方位提高，据了解尺寸为4485/1856/1585mm，轮距为2680。驱动力层面配用1.5T、2.0T及2.5T汽车发动机。

车内饰层面，全新升级奥迪q3将会出现翻天覆地的转变，采用第二代虚拟座舱设计方案，撤销升降式中控屏，采用了9.2英寸触碰液晶显示屏，除此之外新汽车还配备了全液晶仪表盘。与此同时，很多不锈钢材料的使用也促使车内饰的精美度明显提高。

总体来说，更新换代前的奥迪Q3降价主要是清货，为全新升级更新换代奥迪Q3让座。喜爱以优惠价钱享有奢华质量的消费者，是能够考虑到更新换代后期的Q3的。除开样式相对性并没有那_新奇外，产品品质是没什么情况的，这一点可以安心。

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新奥迪Q3 Sportback是一款什么车，与Q3相比有什么区别吗？

全新一代?奥迪?Q3，就像一个修身成功的小伙子，练出了一身好看的肌肉线条，心脏也比以前强劲，试问一个健康肌肉型男，又怎会没有吸引力呢?

对?Q3?这个级别有兴趣的人，大都看中了城市小型?SUV?的高坐姿好视野、短车身易泊车的优点。这个级别的市场竞争非常激烈，眼见不少同级别的车型先后减价。而根据我的观察，街上不少现任?Q3?车主都是女性，除了刚才所提及的优点外，外形圆润可爱似乎也是其中一个卖点。不过，换代后的?Q3?似乎走上不一样的路线。

修身有道

由于我个人对上代圆润车身不太喜欢，因此我会直接一点称之为有点臃肿。这一代?Q3?比上代吸引更多，情况就像是一个小胖子经过一番锻炼，练出一身肌肉之余，身上多余的脂肪也被消耗了一样。如果?Q3?是一个人，我定必向他讨教减肥妙法，好让肥胖的朋友甩走肚子上的脂肪。

车身线条上能看到上代的影子吗?似乎没有。虽然?Q3?同样用上家族式设计，但识别度高，不易与同厂其他型号混淆。我喜欢新设计的头尾灯，奥迪擅长的?LED?线条继续画龙点睛，让?Q3?拥有独特的双目，不论日夜都可以凭灯认车。单靠基本的车身线条，已经足以让今代更年轻，更具动感。

220hp马力快慢随意

上代?Q3?2.0?TFSI?quattro?版的马力在170hp与200hp之间，全新?Q3?2.0T版本有186hp及220hp两个版本，?试驾的这款45?TFSI，搭配7前速?S?Tronic?双离合器变速箱，一般代步驾驶，引擎的「活动范围」很多时只在2,000rpm以内，Turbo引擎的低转动力充沛，2,000rpm之内已有足够扭力应付一般加速需要，变速箱因此亦可保持在较高挡位行驶，达到省油效果。

全力冲刺则是另一个性格，虽然?Q3?是一辆?SUV，但以「地板油」方式全速前进，加速力如同一辆高性能两厢车，引擎在前5,000rpm的转速攀升甚快，而且变速箱很愿意用尽6,750rpm红区前的转数才升挡，相当厉害！

Q3?的?quattro?四驱系统，后轴有一组电子控制、液压操作的多片式离合器负责分配后轴获得的动力，与上代?Q3?一样，正常情况下以前轮驱动为主，以较激烈的动作起跑、或在山路上狠狠加速出弯，当计算机探测到前轮的循迹力有所下降时，后轮便会迅速、短暂地获分配较多动力，另外，在弯路极限的临界点，ESP防滑系统亦会与ABS制动里应外合，对内弯车轮略施制动力，以抑制转向不足，令轨迹变得乖巧，此举亦可减少ESP系统直接降低引擎的动力输出，令整个行走动态保持自然。

行车模式特性简说?

新?Q3?的?Audi?drive?select?系统有越野、节能、舒适、自动、动态及个性化六个行车模式选择，不同行车模式除了传动系统、悬挂硬度及转向操作有多达三种变化外，其中几个模式也有些独特之处，例如越野模式，油门反应是慢的，即是油门行程比其他模式长，要踩深一点，引擎才有预期的力量输出，但与此同时，变速箱又会延迟升挡，变速箱及引擎以3挡?3,000rpm?慢行，一副气定神闲模样，这是因为传动系统要降低油门敏感度、并以低挡位大扭力来配合越野驾驶的特定需要。

而巡航期间收油后引擎以怠速运作，则只会在节能模式时出现，以达到最佳的节能作用；至于动态模式，除了力量感最强、动力来得最快、以及方向盘设定最扎实之外，山路上认真快跑，出弯轨迹亦比其他模式贴服，似乎?quattro?四驱系统在动力模式下，亦会有较多驱动力传送到后轮，让弯路操控变得更有趣味。

乘坐驾驶都不失望

这个级别的后排空间，差异可以很大。有些虽然有大量膝部空间，但座椅明显设计得较短，对大腿的支持力不足。Q3?并没有这些问题，试车期间我也特意到后座试乘，车窗够大够通透，后排没有压迫感。膝部空间也非常宽敞，大腿支撑充足，座椅似乎有加以剪裁，感觉较贴身，唯独后排中间可能较辛苦，这也是几乎是同级常态，其中后排独立出风口也占用了一些空间。后排座椅可以前后调校，而椅背也可以透过尼龙拉绳拉开机关调节角度，算是贴心。行李厢方面，内部地台平整，车尾线条也没有牺牲大量空间。行李厢门边缘方面，与地台板之间的高度虽有一点落差，但上落行李并没有难度。

坐上驾驶席，方向盘尺寸依旧较大，对我来说尺寸还好，但对女士来说可能偏大一点，幸好的是转向所需力度还是一如既往地轻，驾驶时非常轻松，路感则还是有保留。得益于不太长的车身，狭窄山路遇上大型车辆都不会有太大压迫感，加上视野通透，驾驶起来算是得心应手。变速箱转挡的逻辑不错，尤其是我在下坡路段时，往往都能够自动转至合适的挡位，提供恰好的引擎减速，应该是我最近试车之中最为准确的一部，因此留下深刻印象。

悬挂方面，算是软硬适中，山路转弯时的倾侧比想象中小，而过减速带后又没有多余的抖动，过滤桥与桥之间的接口位亦不错，也听不到任何底盘异音。不论坐于前排还是后排，都有舒适的乘坐感受。隔音方面.?即使车速达100km/h?也没有明显风噪，静止时对外隔音也符合奥迪品牌的定位，引擎声响方面，只要没有刻意高转加速，引擎声也较少传入车厢之中，同级来说算是印象深刻。

同级的对比

没有直接比较之下，可能大家不太知道?Q3?45?TFSI?的特点在哪里。同级的车最近也测试过不少，价钱上最直接比较的有沃尔沃的?XC40?T5，捷豹的?E-PACE?P250，以及同集团大众的途观L?380?TSI。性能方面，Q3?会是以上之中马力最小的一辆，但驾驶感觉上我又不认为有多大的差距，很有可能是变速箱的反应较直接，加速算是敏捷，车身又没有笨重感。即使比其他车少20-30匹，拖挡加速超车时的爽快感差距比我预期中少，是有一点惊喜。内饰上，无疑?Q3?是以上之中最讨好的一部，除了?XC40?较新颖一点外，其他都较保守，而?Q3?比?XC40?好的是，冷气维持传统旋钮，驾驶时操作更直接方便。乘坐上?Q3?应该是这里之中较舒服的一部，但若要比储物空间就未必有?XC40?多了。驾驶感上，其实与途观L有点相似，但内饰的质感提升到另一个层次，隔音也更好。因此我的结论是，即使引擎输出较同级低，但内饰质感及新鲜感，隔音等都较出色，加上品牌魅力的加持，即使是价格最低的Q3，也有非常大的吸引力。

已经发展至第二代的?Q3，可以说无论是哪一个范畴都有不少改进，而第一代?Q3?只用了七年多，全球已售出了110万辆，说明这款奥迪中小型?SUV，已属新一代家庭车的热门选择。个人认为，全新?Q3?好比一辆升高了车身的旅行车，行李舱530至1,525?升的装载量也可满足大量运载的需要，车顶的大型全景天窗，也提供了全天候的开扬视野，带它出游一定更加开心！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q3正式上市，不愧是“灯厂”出品，售价27.43万起

奥迪Q3Sportback采用了奥迪全新的家族化面孔设计，八边内形进气格栅的面积容进一步增大，更加宽阔的边框设计凸显金属的质感。与奥迪Q3不同的是，奥迪Q3轿跑采用了更加彰显运动气息的，来自奥迪高性能家族的蜂窝状设计中网，点缀以quattro的精致logo，运动气息，迎面而来。融合了运动、进取、现代、激情的车身设计，同时又兼顾日常的多功能使用。运动元素的点缀，锐利动感的线条，平滑精致的车身表面，在不同的光影效果下都令人惊叹。

奥迪Q3Sportback车型尺寸上，其长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，为了营造出跨界的溜背风格，整车的高度相比普通版奥迪Q3下降了43mm，车长度微增加了23mm。尾部设计体现出了轿跑SUV的精髓，相比现款奥迪Q3更加紧凑，立体感也有所增强，或许是因为新的保险杠设计，车尾整体的视觉重心更高。

全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低，尺寸也有所不同，顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的思路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸。系统内集成了媒体、导航、车辆设置、360度全景影像、支持CarPlay等诸多功能，功能性的表现能让人满意。

行李厢容积则与奥迪Q3保持一致，同为450L，后排座椅支持4/6比例放倒，空间变化较为灵活，将座椅全部放倒后，能够获得超过1.5m的最大进深，空间也足够我们使用。

2、外观方面，两车的前脸基本一致，而车身侧面的溜背式设计使其整体造型看上去更为流畅，车辆尾部同样是采用了层次感较强的设计，并且大角度的溜背车顶搭配车尾的小鸭尾，为新车营造了非常运动的视觉效果；

4、Q3 Sportback车内配置丰富，亮点配置也不少，例如：高配车型将配备12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控液晶显示屏。此外，Q3 Sportback还将提供前后驻车雷达、自动驻车、可开启全景天窗以及电动后备箱等配置；

看脸的世界？不！这台SUV看“屁股” 试驾奥迪Q3轿跑

值得一提的是，在今年的北京车展上亮相的新车和概念车，足以让我们大饱眼福，而作为BBA中的“灯厂”奥迪自然不会缺席。那么今天要说的这辆新车就是全新?奥迪Q3，新车共推出8款车型，其中售价为27.43~35.68万元之间，与老款相比，新款奥迪Q3能给你眼前一亮的感觉，在配置和细节上都有所提升，同时还提供更加个性专属化的套件搭配，满足你的用车需求，那么接下来就一起来看看吧！

首先，在外观上新车奥迪Q3延续了家族化的设计语言，激进的外观，霸气的前脸更加吸引年轻消费者的眼球。其中大尺寸的网状中网进气格栅设计，给人带来很强的立体感；前包围保险杠设计新潮，特别是雾灯区域造型，颇显夸张气息，动感十足。另外两侧的车头大灯仍旧是最大亮点之一，折角式大灯，攻击性十足，不愧是“灯厂”出品。

车身侧面线条流畅，凌厉的腰线很动感，同时车顶还搭配了小溜背造型，轿跑气息十足，是年轻消费者喜欢的格调。另外还搭配了造型动感个性的多幅式轮毂，看起来更为抢眼。其中车身尺寸为4518/1843/1573mm，轴距表现为2680mm，虽然轴距表现一般，还不如宝马X1，但是后排空间表现仍旧让人满意，日常家用代步还是能够满足。

车尾设计轮廓感比较强，双扰流板设计运动气息十足。其中LED尾灯造型科技感十足，内部结构呼应车头大灯设计，点亮后辨识度很高。另外底部虽然采用了隐藏式排气，但是大尺寸的黑色后包围和扩散器设计，动感的同时还带有一点性能车的味道。值得一提的是，新车提供“奥迪尊享黑色外部亮光包”和“奥迪尊享黑色外部亮光包特别版”专属套件可供消费者选择，满足消费者的个性化和运动性需求。

内饰设计延续了老款奥迪Q3的设计风格，中控设计层次感分明，轮廓感很强，大面积的软材质包裹和镀铬装饰面板搭配，颇显高级感。另外还搭配了全液晶仪表、中控触摸液晶大屏、三幅式多功能运动方向盘，同时中控台偏向于驾驶员一侧，提供了操作的方便性。不过遗憾的是空调面板没有采用触摸式设计，而是采用了比较传统的物理按键，但是胜在实用。值得一提的是，全新的奥迪Q3全系标配真皮座椅，并提供了多种座椅风格可选。

在配置上，新车奥迪Q3将搭载智能泊车系统、侧向辅助系统、主动车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统、陡坡启动辅助系统和陡坡缓降控制系统等多项智能驾驶辅助系统。

动力上，新车继续提供3种动力调校，分别为1.4T、2.0T高低功率引擎，其中最大马力为150PS/180PS/220PS，传动上均匹配了7速S?tronic双离合变速箱，另外高配车型还将搭载四驱系统，并且提供越野、舒适、自动、动态、经济共计5种驾驶模式。总之，新款奥迪Q3是一款综合性能很强的城市SUV，既能给你带来轻度越野的快感，也能给你城市代步的舒适性，那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内经济提升以及汽车消费的越发成熟，现在不少的家庭已经不仅仅一辆车。这个时候汽车消费也发生了一定的变化，同样的30万预算以前的人可能都会选择迈腾、君越、凯美瑞、途观、CR-V这些主打空间、实用的车型，而现在部分消费者选车不再考虑空间大实用的车型，进而考虑更为个性化的车型，例如我们今天要给大家介绍的奥迪Q3轿跑。

5月29日，奥迪Q3轿跑正式上市，售价区间为28.73-36.18万元。作为豪华紧凑型轿跑SUV，奥迪Q3轿跑延续了海外版车型的造型设计，并分别搭载1.4T和高低功率版本2.0T发动机。

有车友问大咖说Q3轿跑SUV和Q3有什么关系？简单点来说，Q3轿跑其实就是Q3的衍生车型，大众集团向来很善于去做汽车细分市场，而Q3轿跑其实就是在Q3基础再细分出来运动感更强的一个小掀背车型。奥迪Q3轿跑与全新Q3一样基于MQB平台打造，奥迪Q3轿跑的长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距2680mm，更长更低趴的尺寸让其拥有更加激进、蓄势待发的跑车姿态。

奥迪Q3前脸采用的是全新家族式设计，八边形的蜂窝式进气格栅致敬奥迪Q8，整个进气格栅被镀铬饰条围绕，识别度颇高。两侧下方的雾灯处也采用了镀铬饰条的装饰，并由一条横置的镀铬饰条连接在一起，使得整个前脸横向视觉效果更宽。

奥迪Q3

奥迪Q3轿跑

侧身的腰线并非一穿到底，反而在前后轮子上方隆起且收紧线条，颇显肌肉感，加之19寸熏黑轮毂的点缀下，一幅蓄势待发的姿势。况且由于溜背的设计，车顶的线条尤为流畅，整体呈现出既运动又优雅的态势。

奥迪Q3轿跑的内饰设计其实与奥迪Q3并没有太大的区别，同样采用分层式中控台设计，不过，豪华质感依然是无处不在。大量的金属以及钢琴烤漆面板、Alcantara材质的座椅颇显豪华，质感相当不错。

奥迪Q3轿跑还搭载了虚拟座舱系统，双屏联动的设计彰显科技感。况且，配置也相当丰富，标配LED大灯、S-Line运动套件、B&O音响等等，奥迪Q3轿跑还搭载了奥迪全新一代触控反馈式MMI系统，增设了无线CarPlay等功能。至于空间方面，Q3轿跑并不出色，但前面胖咖说过了，选这类车的人压根不看重空间，要空间的也不会选择这款车，要的其实就是Q3轿跑的与众不同。

动力方面，奥迪Q3轿跑提供了1.4T和2.0T高低功率共三套动力可选，变速箱方面均匹配7速湿式双离合变速箱，其中两款顶配车型还匹配了quattro全时四驱系统。其中2.0T高配车型搭载了最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统，并且具有五种驾驶模式可供选择，分别是越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。

我们试驾的是2.0T车型，对于一款尺寸不大的轿跑SUV来说，2.0T动力是绰绰有余的，但我相信其主销车型应该会是1.4T的车型。整体驾驶感受与Q3基本保持一致，是一款驾驶起来很轻松愉悦的一款SUV。在广州城区中驾驶Q3轿跑，感受最深的不是其驾驶感受，而是个性化的设计其鲜艳的颜色使得其回头率要高于普通家用车型，或者这就是奥迪Q3轿跑用户所需要的。

点评：国内现阶段主流的汽车消费还是以大以舒适为主，个性化需求虽有所增加，但所占的份额还是比较有限的，所以主打个性化的奥迪Q3轿跑注定不会有很火爆的销量，但凭借奥迪日益年轻化的设计以及国内众多的奥迪用户口碑，相信奥迪Q3轿跑在细分市场当中也都能够受到年轻一族精英人士所喜爱。

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