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三菱帕杰罗汽车大修多少钱三菱帕杰罗汽车大修_三菱帕杰罗大修完着不了车怎么解决
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介在去年12月份,赶在北京实施国六排放之前,我平生第一次跑到天津港提了我的第一辆平行进口车-三菱帕杰罗的V87(虽然在行驶本上它只能以“东云”的品牌存在)提成过程我之前发过一个简单的图文,提车快100天啦,陆陆续续的做了一些改装或者叫装饰吧,分享给大家。 先说说驾驶感受吧,这车目前我只开了2000公里,说实话吧驾驶感受一般,在我家其他几辆车里属于最难开的一辆,首先方向盘太沉了,在刚提车的那几天我曾经
在去年12月份,赶在北京实施国六排放之前,我平生第一次跑到天津港提了我的第一辆平行进口车-三菱帕杰罗的V87(虽然在行驶本上它只能以“东云”的品牌存在)提成过程我之前发过一个简单的图文,提车快100天啦,陆陆续续的做了一些改装或者叫装饰吧,分享给大家。 先说说驾驶感受吧,这车目前我只开了2000公里,说实话吧驾驶感受一般,在我家其他几辆车里属于最难开的一辆,首先方向盘太沉了,在刚提车的那几天我曾经一度怀疑是不是没有转向助力;第二噪音太大了,这车基本没有隔音,特别是中后部,跑起来感觉就像后窗没关似的;第三就是异响,中控异响,手套箱异响;座椅异响,新车就哪哪都响;第四就是它的油耗,其实买这个车就没想过省油的事,但是它只有一个68升的油箱啊,我第一个1000公里,竟然加了四次油。 吐槽了半天,我还是要说这是我家车中最帅的一辆,三门的设计让车身很紧凑,看起来就很有力量,一副短小精悍的样子。 废话不多少,上图吧
换了一个2020款的中网,500块钱咸鱼上收的,装上之后做了黑化,明显比原车的镀铬显得有档次多了。车头的三菱Logo改成了红色,看起来比原车的金色有质感,原车中网的配色是金银配,显得老气横秋,被我换成了全黑一点红,这种配色反正我挺满意的。 原车机器盖上的立标被我给拆了,发现机器盖竟然用的是铝的,三菱还真舍得用料,只是拆掉立标的窟窿要找铝焊店补,一下子成本贵了几百块,但是我还是认为花几百块拆掉立标是值得的,我也不知道三菱是不是吃饱了撑的设计个立标,反正我觉得拆了好看。
原车带的是18寸的轮毂,我换成了Fuel D558 17寸的轮毂,原因有两个,第一是这款轮毂样子不错,第二百路驰的KO2 265 60 R18的轮胎没有白色的标,不好看。所以本着颜值即正义的原则,我选择了Fuel D558 + 百路驰 KO2 265 65 R17的搭配,样子看起来舒服的多。而且这个轮毂ET值是7.4,装上显得整车下盘孔武有力,只是照片感觉不太出来。 晴雨挡和后窗车贴都是淘宝买的,后窗车贴100块钱吧,去店里找师傅贴也要了我100块,纯样子货,据说一年就得换,否则可能就不好往下撕了,年年换新得也不错,关键价格不贵。 后视镜和门把手也黑化了,脚踏板之所以没做黑化,是因为我准备之后要换掉。
换个角度,看看KO2的大花纹,我第一辆越野车是2011年买的,当年就想买百路驰,那时候还是KO系列,KO排水性能不好,在湿滑路面刹车距离有点长,但是那时百路驰的AT胎很难买到啊,我跑遍北京只能新旧搭配凑齐4条,从广州订货也不承诺到货时间,无奈选择了别的牌子,这是我买的第二套KO2了,想想当年2000多一条胎还买不到,现在玩车真是幸福很多。
把我之前icom的车台移植了过来,很多人把控制面板改在空调控制区下面,而我把这个区域改成了手机无线充电,车台面板装在了风挡上部,我的改装原则是常用者优先,手机无线充电肯定比车台常用,所以我就把手机无线充电放在第一位,放在最舒服的位置。 中控屏我换车了sony的AX1000,主要看上它带carplay功能,其次价格不贵,不到2000块钱,够用就行了。
手刹 行车挡杆 四驱挡杆都换车了仿碳纤维材质的,除了好看就是好看。我就是一个愿意为好看埋单的人。
安装了座椅加热,开关选择了原厂预留的位置,这个很常规我就不多说了,说两句我的手咪快插吧,熟悉帕杰罗的人都知道,我这个快插口占据了原来的后桥差速锁开关的位置,我还是本着常用者优先的原则,用手咪肯定比用后锁的机会多,所以就鸠占鹊巢霸占了后锁的位置。后锁被我改到哪了呢,肯定不是不要了。 对于中的油耗请忽略。
后桥差速锁被我改到了方向盘的左侧下部了,这里有全车唯一一个预留口可以添加开关。帕杰罗这车实在是有点太老了,十几年前的设计了,不过刚刚好够用。
好了,以上就是我V1.0版本的改装,或者你叫装饰也行,确实没有大动作,因为的疫情的原因有很多想法也不能马上实施,V1.0版本嘛就是把车改成我更喜欢的样子,日常会用到的东西都装上。 未来还有会在几个方面进行改动,首先还是舒适性,帕杰罗这个车的舒适性太差了,有很大的提高空间,应该会做个隔音吧,我想找一家既能做隔音又能处理中控异响的店,目前还没找到,如果你有可以介绍给我,我先感谢啦。如果隔音做了,就顺手把音响改了,原车的双声道喇叭根本谈不上音质。 座椅我也准备换一套,虽然我刚加装了座椅加热,帕杰罗的座椅真的不舒服,如果出去玩一天开个1000公里估计得浑身疼,不过我又不想改动座椅的底架,目前还在找,看看有没有合适的。 如果这些都完成,我相信舒适性就会提高很多了。 除了舒适性,还有就是安装副油箱啦,这事在第一次自驾游之前就得办,否则300公里一加油,实在受不了。现在让我犹豫的是澳洲产ARB的副油箱大品牌,但是要改排气,把一个消音包换成细的,这样消音就会差,排气的噪音会增加。除了ARB以外似乎只有国产的副油箱了,国产的质量如何安全性如何都没经过长期的考验,还是挺有风险的,价格不比进口的便宜多少,也要改排气但是不用换消音包,目前用哪个还在犹豫阶段。 至于悬挂我就不想动了,短轴的车重心已经很高了,再做增高就必须要用更硬的弹簧和减震,原车的我觉得就够硬的了,已经不舒服了,所以这个逼我就不装啦。 至于绞盘啥的就更算了,我一个连大梁都没有自重也不大的车,救援就不是这车能干的事,我有一条很好的拖车绳,等着被别人救我就行了,玩笑啊,别认真,就怕碰见认真的问你越野精神还要不要有,要有!要有! 目前能想到的也就这些,最后总结一下:V87是一辆有意思的车,关于它的存在你的参与感会很强,可以改的地方很多,你有什么样的想法它就能变成什么样子,价格也不贵,改个乱七八糟的也不心疼,它就是个玩具,我也没打算上下班开着它,但是自驾游它肯定是我的首选。
Hello,大家好,检车家芽兰豆又和大家见面了。我是一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师,任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在二手车行业内斗智斗勇多年,虽受过质疑,也受过嘲笑,但依然坚守着初心,只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
预算15万,能不能买到一台质量过硬的越野车,满足西藏自驾游呢?相信读者朋友们可以给出很多答案!今天的客户原本想淘一台丰田陆巡或者霸道,但是对比了市场上的价格,这两款车保值率太变态了,15万仅能买到十多年的老车,车况基本不会太好。所以客户把目光放在了性价比更高的三菱帕杰罗上,前不久在某瓜平台上看到了一台车源,和自己的心理预期很接近,就预约了我们,期待能够早日开启自己的西藏之旅。
芽兰豆我到了车行展厅,发现客户要看的是一台帕杰罗劲畅,帕杰罗劲畅与帕杰罗并不是同一款车型,两车的外观设计差别也比较大,劲畅整体看起来更圆润一些,不像帕杰罗那样直线条。不过劲畅拥有非承载车身+大排自吸+超选四驱+后硬桥的强悍配置,是比帕杰罗更为硬核的存在。只是因为销量表现实在太差,早在5年前就停产了。这几天有消息说劲畅将以官方平行进口方式回到国内市场,不知道劲畅的车迷们会不会奔走相告。
话不多说,来看一看这台劲畅车况怎么样!
车型年款:三菱帕杰罗劲畅3.0L?自动四驱行政版?出厂日期:2014年3月?表显里程:60904KM
厂商指导价:28.88万?卖家报价:12.88万?检测地点:陕西西安
通过眼看、手摸走一圈外观。车身多处划痕,多个面都有喷漆的痕迹,而且喷漆的工艺很粗糙,看这流漆,有没有150元一副漆面的工艺
滴滴滴!!伴随着仪器的声音开始测量金属漆面。这台车的漆面正常数值应该在80-130微米区间,前机盖是199微米,说明喷漆了。还好没有钣金修复,机盖有没有钣金修复是判断车辆前方有无撞击事故的标准之一。
一圈漆面测量下来,喷漆的地方真不少,左前叶子板、左前门、左后门、左后叶子板、后备箱盖、右后叶子板、右前门都存在不同程度的喷漆情况。
再测量左右ABC柱内外侧和车顶,没有出现异常数值;四车门也无拆卸痕迹。总的来说,喷漆的面虽多,但是并没有钣金修复的痕迹,这说明车辆没有较为严重的碰撞事故。从车辆基本盘来看,六年六万公里,这个外观还算不错的。
打开发动机盖,熟悉的3.0L排量V6发动机,代号:6B31。这是三菱研发的经过多次改良沿用至今的发动机,最大功率185kW(252Ps),最大扭矩310Nm。虽然技术显得有些老旧,但这并不能掩盖它充足的低扭和皮实耐用的特性。
前机盖和两前叶子板均无拆卸痕迹;减震器塔顶无钣金修复。
两前大灯拆过,不过水箱框架、水箱及冷凝器都是原厂状态;发动机保险盒无拆卸,盒内无泥沙和锈迹。
发动机气门室盖垫无拆卸和漏油痕迹;发电机皮带无拆卸和老化现象;周围附近无大面积的拆卸,基本上排除了发动机大修的可能性。
检查全车油液,机油脏,刹车油含水量超标,冷却液低于下限,都需要添加更换;电瓶寿命良好,只是有些亏电。
打开车门观察一番,内饰风格一个字:素,简约的布局,没有过多的花里胡哨的东西;也没有异常磨损的地方。原车主加装了导航和后视摄像头。
方向盘管柱,仪表台骨架,车内保险盒,点烟器,安全带卡扣内都没有泥沙或者生锈的痕迹。
座椅无拆卸,座椅底部无生锈;安全带无拆卸,生产日期和车辆出厂日期相符。综合以上,基本上排除了车辆泡水的可能性。
后排顶棚出风口损坏,像是被什么东西挤坏了!只是小问题,如果介意的话修复就是。
测试各个按键功能的时候,发现左后刹车灯不亮,有可能是灯泡坏了,建议进一步检修。OBD检测发现车身模块存在两个故障码,均为电瓶亏电引起的,可清除,不影响使用。
静态检测到这里就看完了,按照我们的流程,下面要路试了!但是某瓜平台不允许把车子开到场外路试,客户和我也是无奈。
那么接下来就要好好的看下底盘了,也是检测最关键的步骤。客户再三嘱咐我,仔细看看有没有越野史,他说,我宁愿自己去解锁她的所有姿势,也不愿意别人解锁!心里会有疙瘩,一生不能平复的疙瘩。
底盘结构件粗又硬,看着让人很放心,很踏实;备胎藏在底盘下面。从前到后,底盘未发现明显的托底现象,也没有发现大面积的漏油现象。后桥,尾牙均无拆卸漏油痕迹。
车辆底盘的结构是非承载式车身,所以,车身和底盘的这几颗大螺丝,是我们必须检查的项目,用纸巾,挨个擦了个遍,无拧动痕迹。前、后防撞梁均无拆卸痕迹。
发动机和变速连接处的固定螺丝、发动机和变速箱油底壳,机脚螺丝均无拆卸痕迹。到此,基本上排除了车辆的重大事故以及越野史、发动机和变速箱大修的可能性。
四轮减震器无拆卸漏油痕迹,排除了车辆减震器的改装。前后刹车片厚度适中,还可以接着用。两前轮胎有过更换,生产日期为2017年;两后轮胎是2014年的,已经出现了老化的迹象。
到这里两个多小时的检测就全部结束了,整体车况还是还很不错的,无大事故无大修无调表,后期收拾一下油液,再整备一下轮胎,就可以踏上西藏的征程了。跟客户详细的汇报了一下,客户说:没有出去越野过,这下我就放心了!劲畅这款车车源不多,我对比了三四个,今天这台车况是最好的,我决定就买它了!
客户决定入手,芽兰豆我又提醒了客户签购车合同需要注意的问题,随后和客户告别。这款劲畅目前的行情在13-15万,某瓜的报价还算比较仁慈,不过9个点的服务费就不太厚道了!车价12.88万,再加上1万多的服务费,总价就达到了14万,这就有点儿偏贵了。
客户最后成交与否不得而知,不过芽兰豆我始终认为,二手车值不值得买还是看买主的具体需求。如果打算长期持有并且有新车情结的,那就抽空好好看看新车;如果想花小钱办大事,买个排面车,买个上档次一些的二手车接送客户什么的,只要辨识度高,车况还行不尥蹶子就可以;年份久一点,里程多一点都不影响。
又或者像今天的客户一样,要自驾游西藏,那么在有限的预算内买到合适的车子也算办成了正事。其实剐蹭的问题不分新手老司机,都会有的。没把握的时候咱多打几盘子,手刹拉上下车看看也不丢人。疼车的人就算二手车也宝贝的不行,喜欢造的买新车也会剐的一塌糊涂。车本质上还是常用的交通工具,综合考虑自己的预算和需求来选择就对了。
好了,今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师,如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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