特斯拉 车友群,特斯拉车友群照片

1.车主怎么看 特斯拉车主调查：“让班主任又爱又恨的偏科生”

2.特斯拉Model X Plaid，准备入手的可以看一下

3.汽车圈也上演间谍战！特斯拉Model 3价格跌到19.9万元？

4.跌破20万大关！传特斯拉model 3,还要降价？

日前，网上出现了一段一辆?特斯拉Model?S连撞两车的事故视频，该视频系由旁边车道上后车行车记录仪所拍摄。

据这段视频显示，该特斯拉?Model?S原本慢速跟随在一辆出租车后面，突然加速冲撞了该出租车，将出租车撞到路边后，又接着加速撞上前方一辆货车，然后当该货车停车后，特斯拉Model?S才开启双闪并倒车，之后停车，未停稳时司机即打开车门准备下车，可见当时惊慌失措。

网上还有事故特斯拉车主在“特斯拉车友互动群”里对该事故的描述对话截图。

据该车主描述，事发前正慢速跟随前面一辆出租车行驶，突然发现刹车踩不动，方向也打不了，车辆自己往前冲，撞上出租车，再撞上大货车，车是被停下的大货车阻停的，并表示当时所有功能都不能用，整个车就像手机死机时一样。

车主也提到，事故发生后几分钟，未报警之前，特斯拉就给她电话询问情况了。

当然，事故的真相目前在调查结果出来之前还不能确定，车主所叙述是否完全是事实也还不能肯定，但我觉得，这个事故有关部门应该主动介入参加调查，不能类似之前特斯拉出现自动驾驶事故时，只由特斯拉公司自己来调查，因为如果车主的叙述是真实的，那意味着特斯拉的系统设计存在严重的影响安全的BUG，而且是在正常驾驶模式下出现，性质的严重性要比自动驾驶模式下的问题要严重和可怕。

我们知道当前类似特斯拉这类智能汽车，采用了电传控制，车辆主机可以操控车辆的所有动作，而电脑死机事实上是难以100%避免的，因此系统设计上必然要考虑到当出现系统主机死机时的应对。

电传操纵最早是出现在战斗机上，同样也可能遇到电脑死机的问题，战斗机对此采取的措施就是采用多系统备用，譬如四余度操纵系统，当然战斗机可以不惜成本，商业化的汽车则必须考虑到成本，但无论如何，类似这次事故的发生是不允许的。

从视频来看，当特斯拉Model?S撞上大货车停止后，双闪开启，并且可以倒车，并且根据车主的描述，事故车还自动通知了厂家方面，因此又不像发生了整个车辆控制系统死机，当然也可能是碰撞后系统自动重启成功，无论如何，对此事故有必须进行彻底的调查分析，如果真是车辆本身问题，那不可避免要进行召回升级，彻底杜绝隐患。由于常规行驶时发生的事故对公共安全有很严重的影响，这次有关部门也应该尽快介入调查，并向全社会公布调查结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主怎么看 特斯拉车主调查：“让班主任又爱又恨的偏科生”

特斯拉车友交流群有一些群规:

群主要是关于特斯拉新能源的讨论、交友等，进群后备注好车型；

不得在群里吵架、不得发广告、群内发言不得截屏，违者一并踢走；

入群门槛：目前已有特斯拉或者已经订车即可；

入群需要提供特斯拉车主证明，否则一律不通过；

目前已开通北京、上海、广州、深圳、杭州、成都6个城市群，提供所在城市可进城市群；

如果目前还不是新能源车主，请先进新能源汽车观望群。这个就是特斯拉车主群。

特斯拉Model X Plaid，准备入手的可以看一下

撰文 | 赵玲伟编辑｜黄持出品｜汽车产经

新造车势力从备受质疑逐渐成为意见领袖，翻番上涨的销量也反映出用户的认可。如今，新造车企业的言行屡屡成为舆论焦点，几款明星车型也是各种榜单上的常客。当新造车由资本驱动向市场驱动升级的关口，更需要听到用户真实的回响。

汽车产经收集了关注新造车代表理想汽车、小鹏汽车、蔚来、特斯拉的车主和准车主，聚合多种观点，尽可能客观地展现出终端消费者对于新造车势力产品的体验。本系列的第四篇，一起听听车主如何评价特斯拉。

乘联会发布的中国汽车销量数据显示，截至8月，特斯拉2021年国内销量已达到152,531辆，超越去年全年的整体销量，占新能源乘用车总销量的10.3%，众多的负面似乎都没有真的影响特斯拉的销量。那么，购买特斯拉的消费者真的不在乎这些事故吗？

难道特斯拉的消费者像互联网一样“没有记忆”？2021年前8个月，特斯拉在国内的销量超过新造车势力三强的总和。

可是频频发生的负面事件还历历在目——4月上海车展的女车主维权，海南车主刹车失灵，Model 3和Model Y的价格电梯，还有隔三差五就出事儿的自动驾驶已经触发了美国的监管……

事实证明，这些事故不但没有打破特斯拉的销量神话，8月特斯拉的批发销量还创下历史最好成绩——环比增长34%，同比增长275%，单月批发量达到442辆（出口+国内销量）。

逻辑与现实的偏差，给这家科技公司凭添了几分戏剧意味。

特斯拉和它的车主常常处于舆论中心被围观讨论，汽车产经采访了几名特斯拉车主，从他们的描述中理解作为消费品的特斯拉。

颜值即正义，奈何Bug多

Rick曾在一家新经济媒体任职，属于很早就接触到特斯拉的那一批。他当时就被那种很极客、很前沿的设计吸引住了，之后的几年也在一步步关注着特斯拉的改变与崛起。他不否认在这期间，尤其是Model 3的国产化开始，国内的其他新能源车企也快速的跟进与发展。

看过一些新造车产品后，Rick说：“我还是喜欢这种极简的风格与酷似水滴流线一样的设计，而且特斯拉对我来说是一个先入为主的客观存在，所以选购这辆Model Y也没经过太多犹豫，直接就定下来了”。

对于女车主Fox来说，Model 3“好开好看”的优点可以让她忍受所有的缺点，“加速就不用说了，细微操控的感觉让人开车很开心。第二大优点就是好看，毕竟这是当年发布的时候我就一眼看上的白月光，虽然是个渣男！”

为什么Fox说Model 3是渣男？因为它的各种缺点太多——空间、异响、冬天掉电、内饰、软件bug、悬挂太硬……

“我身高158，很合适，但我老公185，夏天他坐副驾感觉头发都要烤掉了，头发很珍贵的。后排不舒适，有孩子的家庭还是憋屈。无框玻璃好看是好看，但是关门姿势不对的话，开起来会有嗒嗒嗒的声音，微小但是很烦人，其他地方也时不时发出点儿奇怪的动静。刚性悬挂+2.9的胎压，让你清晰感受到路面上的每一个坑，所有人前几次坐我的车都会晕车”。

说到对Model 3的吐槽，Fox简直停不下来，“地图导航非常难用，于是我坚持用手机导航。我挺喜欢特斯拉的muji风内饰，但缺点是自己加什么装饰都显得无比多余且违和。车载手机支架选择面非常小，因为空调出风口没办法卡手机支架”。

Model 3 内饰

Fox还遇到过车机死机（但不影响正常驾驶的机械操作）的情况，“总之，这是一台遇到问题通过重启来解决的电脑，根本就不像个车”。

新车主Iggy订的是Model Y长续航版，6月份提车，“NEDC下594km，充满的话显示500km出头，我一般充90%，455km。电车用车真的挺便宜的，尤其是自己有条件安充电桩的话。续航现在够用，大概一周充一次电，听说冬天就不行了”。

陪特斯拉过冬天的北方车主Ming表示，不会向别人推荐特斯拉。“提车一个月，NEDC续航里程468km，实际提车时表显398km，然而之后充满电时最多只有355km”。

使用三年后，Ming不忍直视续航情况，“有几次放在地库突然掉电，最大的一次停放一夜表显直接掉了100多公里。目前用车，感觉充满电也只能跑个150公里左右。看来这个续航里程，冬天是在官方数据上打六折再六折。而且冬天充电效率也低，等个超充不容易”。

除了掉电快，Fox对于冬天还有另一种恐惧，“我冬天就不太敢洗车，怕车窗玻璃不小心冻上，只能每次都挑有地库停车的地方洗车”。

对辅助驾驶有担心，但不焦虑

电动汽车的续航问题有待全行业的努力，但对于将“自动驾驶”的标签牢牢打在身上的特斯拉来说，近期的一系列刹车失灵、辅助驾驶失控的新闻都能与它扯上了关系，但又神奇地与它的销量没关系。

在这次特斯拉车主访谈中，我们接触到了几位在4月之后买车的车主，他们是在看到特斯拉事故被批量曝出的情况下依然下了订单，或许可以一窥特斯拉销量未受影响的原因。

Rick告诉我们，“肯定会担心的，毕竟谁也不想看到自己购买的车辆存在如此大的安全隐患，但有些事情也不是我们看到什么就完全相信什么，我只是告诉自己，这台车的性能是以前所驾驶的车辆完全不能与之相比的，所以开车要很小心，不能过分相信辅助驾驶，也不能对自己的驾驶技术过分自信，保持平和心态，安全驾驶就好”。

Rick平时用辅助驾驶用的挺多，尤其是在晚高峰堵车，“我已经习惯把车开到最内侧车道，然后开启辅助驾驶，让它自己慢慢跟车行驶了”。

而且他还有收获，“我发现自动辅助驾驶的驾驶感受竟然跟我自己开车的习惯越来越像，不知道是我是用久了习惯了它的模式产生的错觉，还是它真的可以模仿驾驶员从而自主学习”。

对于刹车失灵的事故，Iggy说自己冷静思考了一下，“应该刹车没失灵，要不然法律应该会制裁它。我提车自己试了试刹车，好像还可以”。

特斯拉车主维权

但Iggy对于辅助驾驶的态度依然保守，买车的时候赠送了他几个月的EAP（增强版自动辅助驾驶）功能（选配32000元）。

“但是我看车友群有几个用自动召唤都剐柱子了，还有人开辅助驾驶的时候突然识别障碍物可能会急刹车，还是要谨慎使用”。

在EAP试用期过了之后，Iggy说，“不会续费，用免费的Autopilot（自动辅助驾驶）就差不多了，环路可以开一下，不过我有点不敢，32000买排骨不香么”。

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汽车圈也上演间谍战！特斯拉Model 3价格跌到19.9万元？

2月2日早上7点刚过，就有位@不看车?关注者加我好友，跟我聊起了特斯拉Model?X?Plaid版，说他想入手。下面是我们聊天内容整理版，供想入手该车的朋友参考。

他：哥们，新款Model?X什么时候上市，等着买。

我：具体时间不清楚，新款Model?S是夏天，新款Model?X晚一点儿，但也是年内。

他：新款Model?X续航能到多少？

我：据说EPA续航里程400英里以上，也就是实跑0公里。换算成国内常说的NEDC续航标准的话，大概800公里。（新款Model?S的EPA续航在500英里以上）

他：三电机的吗？

我：对，Plaid动力总成的。

他：太专业了，现款Model?X?575续航是NEDC标准？

我：官网注明的是国标工况法（CLTC标准，不管是在媒体报道中还是车主交流中，都很少用），这个和NEDC标准（欧洲标准）差不多。买车看EPA标准（美国标准）就行了，因为这个是和实跑里程最接近的标准，尤其是买特斯拉这种美国车，都可以直接看EPA续航的。

他：特斯拉电动皮卡Cybertruck都能达到EPA续航800公里，太可惜了，Model?X怎么还达不到皮卡的续航？

我：皮卡电池组大。

他：也对，车大。

他：你说新款Model?X价格会比老款贵吗？

我：肯定贵。电池组、内饰及自动驾驶硬件、媒体中心硬件都升级最新款了。老款Model?X，特斯拉车友群里有花160多万买的。现在便宜是因为好几年没大升级了。新款重回百万以上没悬念。近日曝出的新款Model?S、Model?X会加入无线手机充电器，这应该是内饰的升级之一。

他：我还以为Model?Y会对Model?X有所冲击，价格贵不了多少。

我：肯定不会有大冲击。新款Model?S也得涨价，旗舰车型必须和流量车型拉开差距。

以上基本就是我对Plaid版Model?X的观点了，欢迎有最新消息的留言分享。当然了，以上有错误的，也欢迎大家留言指正。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跌破20万大关！传特斯拉model 3,还要降价？

自从特斯拉在上海建厂投产之后，国内关于它的爆款新闻似乎每天都在发生。

就在近日，网上有博主“爆料”称：“据发改委内部消息Model?3将下调至19.9万元。”

这件事情在短短几小时内席卷了全网，吃瓜群众观点不一，有的表示“降价是要降价的，就是不知道是今年还是明年了。”还有的表示“不可能，还让不让人活了。”

正当大家兴致勃勃地讨论这件事时，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，这是“彻头彻尾的造谣”。

随后，特斯拉在官方微博发布一则消息，表示19.9万元这个消息是谣言，且会对这个微博用户进行起诉。

看回这场“价格闹剧”，其中的一些细则令人浮想联翩，这次我还真的想做一回名侦探柯南了。

疑点重重

1、这个博主粉丝量很小，事件从发酵到歇菜，也才不到1000个粉丝，但是他发布的降价消息，却引起的“超量关注”，但凡了解新媒体的都会知道，一夜爆红这件事情，难于上青天。发布者不是大V，特斯拉的降价消息可以说根本不算回事，为什么会引起超量关注，幕后是否有人做了推手？

更离奇的事情还在后面，特斯拉“辟谣”之后说要起诉这个发布消息的博主，随后这个博主发布一个声明之后，把自己微博的名字都改了。这上演的哪出戏，改名字就可以逃避起诉了吗？这，可以说是“哪哪都感觉不对劲”。

2、特斯拉中国区的总经理是在车友群里，说这个事情是彻头彻尾的造谣，仔细想想，这个消息肯定是在车友群里引发了“超强烈地震”，前面花了大30万买国产Model?3的车主，看到消息还不炸毛？“逼得”内部人员连忙出来说这件事情是假的，我们特斯拉绝对不可能卖那么便宜，先安抚一下民心。

可以看出来，特斯拉的车主们还是没有想明白一点，商品的价格是生产这种商品所耗费的社会必要劳动时间决定的，今天卖30万，明天卖20万，也是合理合法的。

3、最离奇的是特斯拉的官方微博发布的消息，其中一句话写着“跟上海和发改委确认过，他们也都表示完全不知情”。各位，深究一下这句话代表什么意思。汽车的价格是由厂家自己拟定的，你跑去和上海还有发改委确认，这是完全搞笑的逻辑。

特斯拉这段话在我看来，似乎是在表达：发改委兄弟，你搞什么啊，你怎么把价格提前泄露出去了？我车友群里现在都炸裂了，没办法了啊！我现在发布一条声明，就说你们不知情就行了。你们卧倒别动！

一降再降的价格

其实，这种降价的消息能引起大新闻，和特斯拉本来的运营特性有强烈的关系。直营店属性的特斯拉，一旦发布确切的降价消息，全国的店瞬间就会同步降价，这是传统车企很难做到的，特斯拉的降价是真的降价，其他车企就不一定了，车企喊着降价了，4S店那边直接跟你说一句现在太抢手了，没货了，你要的话还得按照原价买。所以特斯拉的降价新闻无疑会引起更多潜在客户的关注。

至于19.9万元买Model?3这件事到底有没有可能实现？

这个事情真的有可能，如果附加一个时间的话，今年年底或者是明年年初，美好的事情即将发生。

之所以如此的肯定，主要是网上又有媒体统计了一下特斯拉最近一些时间在价格上的“操刀”。我仅拿特斯拉Model?3为例，从2018年11月22日Model?3在中国市场正式开售开始，截止到今年的10月1日，特斯拉Model?3在中国市场的价格调整了足足12次。

2年调了12次，也就意味着平均每2个月就会调整一次。所以你说，19.9万元的价格很难实现吗？我觉得不会。

此外，还有一点是大家可能不太关心，但是马斯克先生却非常关心的。特斯拉在上海设厂的时候，和上海市其实签订了“对赌协议”，协议规定，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回。我们再从最近的销量榜单中，可以看到Model?3已经牢牢站稳了新能源汽车大佬的地位，月均销量早已突破1万大关，如果不是因为宏光MINI?EV物美价廉，9月拿了一次销量冠军，特斯拉以30万价格，月销万台且坐稳王座的传奇故事还能在江湖流传一段时间。

马斯克是个精明的商人，按照这样子的推进速度，如果19.9万元可以让model?3进一步霸占电动车市场领域，“薄利多销”的套路，未尝不可！

值得一提的是，上一次特斯拉Model?3调整价格是因为电芯从三元锂电池变换到了磷酸铁锂电池，从而把售价降了一丢丢，续航还上升了。如果熟悉产业链的朋友，随便想一下就懂了，产业链一旦畅顺起来，成本持续摊薄，特斯拉从现在的售价再往下探，真的是问题不大的。这就好比传统的燃油车在末代产品优惠力度很大是一样一样的。

这次，一个路人小博主发布的一则消息让特斯拉做了一场“精彩”的危机公关，与其说是危机公关，倒不如说是某些暗中的力量在推波助澜，19.9万元买特斯拉Model?3，绝对不是一场梦。当然，我今天是名侦探柯南，说错了不要捶我，因为我怕马斯克说不卖19.9万了，卖20万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“别等了，买吧。”当初特斯拉Model?3的价格下探到30万元内的时候，身边很多朋友都有这个说法，想着现在不买就亏了，殊不知，那时候买了的，还不到一年时间，还在继续亏！

有消息传出，?“割韭菜之王”特斯拉Model3又再一次把价格打下来！起售价将下调至19.9万元。针对此传闻，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，“彻头彻尾的造谣”。不过上一次降价的时候，特斯拉高管也曾经说过降价是谣言，然后呢就降到了24.99万了，所以这次回应，懂的都懂，等等就好。

在特斯拉没降价的时候，快Man觉得它就是动了下BBA的蛋糕，殊不知，几次降价后居然能动一些打算购买凯美瑞、雅阁、帕萨特的朋友的想法，还真的有人就这么干了。国产特斯拉的价格不断下探，不只是传统合资车企感到压力，国产电动车、造车新势力也倍感压力，尽管Model?3频频爆出意外等负面消息，但感觉还是挡不住中国消费者想要“入坑”的心，你看每个月的销量就知道了。这么来看，特斯拉是动了所有车企的蛋糕，不管高端豪华品牌还是普通品牌，不管传统燃油车还是电动车，特斯拉都干赢过。

它的几次调价，对于那些持币待看的消费者很高兴，但是对于那些早早提车的“韭菜们”来说就真的是十分不满了，甚至有些连新车都没交付就已经直接损失几万元的车主大有人在，这也可以理解他们为啥要去维权要求补差价的做法。

我觉得如果Apple敢像特斯拉这样降价的话，我觉得其他国产手机厂商也应该挺担心的，同时我手里的40米大刀也将缓缓掏出来...

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