双燃料汽车识别方法,双燃料汽车是哪两种燃料

1.油改气需要办理什么手续

2.韩系动向232捷尼赛思GV70开售28万起，对标保时捷macan？

3.出租车油改气国家有政策吗?合法吗?

4.汽车使用甲醇燃料到底好不好？众说纷纭，请大家发表一下看法和专业知识。谢谢大家！

5.非营运的家用7座车辆必须强制喷字吗？有无法律依据

各省、自治区、直辖市人民，院各部委、各直属机构：

为全面贯彻落实《院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，经院批准，现提出以下指导意见：

一、总体要求

（一）指导思想。

贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。

（二）基本原则。

创新驱动，产学研用结合。新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业要着力突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能，为消费者提供优质服务。

引导，市场竞争拉动。地方要相应制定新能源汽车推广应用规划，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。建立和规范市场准入标准，鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电运营服务。

双管齐下，公共服务带动。把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构购新能源汽车的规模，通过示范使用增强社会信心，降低购买使用成本，引导个人消费，形成良性循环。

因地制宜，明确责任主体。地方承担新能源汽车推广应用主体责任，要结合地方经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作，明确工作要求和时间进度，确保完成各项目标任务。

二、加快充电设施建设

（三）制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。

（四）完善城市规划和相应标准。将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。研究在高速公路服务区配建充电设施，积极构建高速公路城际快充网络。

（五）完善充电设施用地政策。鼓励在现有停车场（位）等现有建设用地上设立他项权利建设充电设施。通过设立他项权利建设充电设施的，可保持现有建设用地已设立的土地使用权及用途不变。在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可用协议方式办理相关用地手续。供应独立新建的充电站用地，其用途按城市规划确定的用途管理，应取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，底价确定可考虑支持的要求。供应其他建设用地需配建充电设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，依法妥善处理充电设施使用土地的产权关系。严格充电站的规划布局和建设标准管理。严格充电站用地改变用途管理，确需改变用途的，应依法办理规划和用地手续。

（六）完善用电价格政策。充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，对电动汽车充电服务费实行指导价管理。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格；对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩按其所在场所执行分类目录电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行一般工商业及其他类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价。

（七）推进充电设施关键技术攻关。依托国家科技加强对新型充电设施及装备技术、前瞻性技术的研发，对关键技术的检测认证方法、充电设施消防安全规范以及充电网络监控和运营安全等方面给予科技支撑。支持企业探索发展适应行业特征的充电模式，实现更安全、更方便的充电。

（八）鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。具备条件的机关、公共机构及企事业等单位新建或改造停车场，应当结合新能源汽车配备更新，充分考虑职工购买新能源汽车的需要，按照适度超前的原则，规划设置新能源汽车专用停车位、配建充电桩。

（九）落实充电设施建设责任。地方要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。电网企业要配合做好充电设施建设规划。

三、积极引导企业创新商业模式

（十）加快售后服务体系建设。进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平，加快品牌培育。地方可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益，商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方负责制定相应的服务标准。研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。

（十一）积极鼓励投融资创新。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。

（十二）发挥信息技术的积极作用。不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。

四、推动公共服务领域率先推广应用

（十三）扩大公共服务领域新能源汽车应用规模。各地区、各有关部门要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新，不断提高新能源汽车运营比重。新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。

（十四）推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。2014—2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。企事业单位应积极取租赁和完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，发挥对社会的示范引领作用。

五、进一步完善政策体系

（十五）完善新能源汽车推广补贴政策。对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。中央财政安排资金对新能源汽车推广应用规模较大和配套基础设施建设较好的城市或企业给予奖励，奖励资金用于充电设施建设等方面。有关方面要抓紧研究确定2016—2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年底前向社会公布，及早稳定企业和市场预期。

（十六）改革完善城市公交车成品油价格补贴政策。城市公交车行业是新能源汽车推广的优先领域，通过逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴，将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况相挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，促进城市公交行业健康发展。

（十七）给予新能源汽车税收优惠。2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。进一步落实《中华人民共和国车船税法》及其实施条例，研究完善节约能源和新能源汽车车船税优惠政策，并做好车船税减免工作。继续落实好汽车消费税政策，发挥税收政策鼓励新能源汽车消费的作用。

（十八）多渠道筹集支持新能源汽车发展的资金。建立长期稳定的发展新能源汽车的资金来源，重点支持新能源汽车技术研发、检验测试和推广应用。

（十九）完善新能源汽车金融服务体系。鼓励银行业金融机构基于商业可持续原则，建立适应新能源汽车行业特点的信贷管理和评审制度，创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营、消费等各环节的融资需求。支持符合条件的企业通过上市、发行债券等方式，拓宽企业融资渠道。鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加其支持个人购买新能源汽车的资金来源。

（二十）制定新能源汽车企业准入政策。研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。

（二十一）建立企业平均燃料消耗量管理制度。制定实施基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法，在考核企业平均燃料消耗量时对新能源汽车给予优惠，鼓励新能源汽车的研发生产和销售使用。

（二十二）实行差异化的新能源汽车交通管理政策。有关地区为缓解交通拥堵取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。实行新能源汽车独立分类注册登记，便于新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车行驶证上标注新能源汽车类型，便于执法管理中有效识别区分。改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。

六、坚决破除地方保护

（二十三）统一标准和目录。各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。

（二十四）规范市场秩序。有关部门要加强对新能源汽车市场的监管，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。坚决清理取消各地区不利于新能源汽车市场发展的违规政策措施。

七、加强技术创新和产品质量监管

（二十五）加大科技攻关支持力度。通过国家科技，对新能源汽车储能系统、燃料电池、驱动系统、整车控制和信息系统、充电加注、试验检测等共性关键技术以及整车集成技术集中力量攻关，不断完善科技创新体系建设。

（二十六）组织实施产业技术创新工程。加快研究和开发适应市场需求、有竞争力的新能源汽车技术和产品，加大研发和检测能力投入，通过联合开发，加快突破重大关键技术，不断提高产品质量和服务能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽车产业技术创新体系。

（二十七）完善新能源汽车产品质量保障体系。新能源汽车产品质量的责任主体是生产企业，生产企业要建立质量安全责任制，确保新能源汽车安全运行。支持建立行业性新能源汽车技术支撑平台，提高新能源汽车技术服务和测试检验水平。建立新能源汽车产品抽检制度，通过市场抽样和性能检测，加强对产品的质量监管和一致性监管。研究建立车用动力电池准入管理制度。

八、进一步加强组织领导

（二十八）加强地方的组织推动作用。各有关地方要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车工作联席会议制度，结合本地实际制定细化支持政策和配套措施，形成多方合力。要加强指标考核，建立以实际运营车辆和便利使用环境为主要指标的考核体系，明确工作要求和时间进度，确保按时保质完成各项目标任务。

（二十九）加强部门间的统筹协调。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议及其办公室要及时协调解决新能源汽车推广应用中的重大问题，部门间要加强协同配合，提高工作效率。要加强对各地区的督促考核，定期在媒体公开各地区任务完成情况。财政奖励资金要与推广目标完成情况、基础设施网络配套及社会使用环境建设等挂钩，建立新能源汽车推广城市退出机制。要及时总结成功经验，在全国组织推广交流活动，促进各地相互学习借鉴、共同提高。

（三十）加强宣传引导和舆论监督。各有关部门和新闻媒体要通过多种形式大力宣传新能源汽车对降低能源消耗、减少污染物排放的重大作用，组织业内专家解读新能源汽车的综合成本优势。要通过媒体宣传，提高全社会对新能源汽车的认知度和接受度，同时对损害消费者权益、弄虚作等行为给予曝光，形成有利于新能源汽车消费的氛围。

油改气需要办理什么手续

这款产品就目前市场上同类产品而言，应该是最先进的。

1、作为提供国内甲醇燃料控制器技术方案的主要设计者之一，先后开发了1档（市场称之为2档）、3档（市场称之为4档）、8档等3个类别，每个类别都印证着国内汽车甲醇燃料控制器的发展历程。前两类为模拟控制器，后一类为数字控制器，属国内首创。

2、设计方案强调耐久性原则，功率余量大、性能保护周全，摒弃低成本的简化电路设计，坚守汽车电子产品应有的基本安全规范。

3、全比例功能的技术优势在于运用了全数字化控制技术来替代传统的模拟技术，摈弃了根据油、醇混合比例是多少，就要设置多少个档位的原始的控制模式，如20个档位、30个档位，甚或100个档位的原始的技术设计思路。最新开发的这款8档控制器是运用全数字化的控制技术，经过单板机超高速运算出醇油混合比例、发动机转速与供油量及空燃比等参数，支持最优化的匹配发动机正常工作的黄金分割方案，自动设定的档位—即黄金8档位控制器。全新的设计理念和超强的计算功能，将再次引领新一代甲醇燃料控制器向数字化、高端化发展。

超高速自动跟踪功能的技术优势在于合理运用了高性能芯片释放的纳秒级指令周期，将时下最普遍使用的毫秒级芯片，提高了2个数量级，属国内首创。超高速跟踪性能的实现，将甲醇燃料控制器的性能更加趋同于原车的ECU及扩展性能的实现。车辆的瞬时动力性能、燃油效率算法同步得到充分优化，节油、动力性能效果十分显著。

自动识别修正性能依托于纳秒级周期指令，实现了喷油控制无缝接续，喷油量控制精准，瞬时识别并高速修复不同开车人在驾驶过程中的供油习惯，减缓了汽油燃油泵工作频率，大大延长了泵芯的寿命。

全比例、超高速自动跟踪、自动修复识别系统性能的全数字化8档控制器，适合于市场上普遍的车型安装。

4、全比例、超高速自动跟踪、自动修正识别系统的全数字化8档控制器，实现了趋同汽车行车电脑（ECU）和扩展识别多燃料的功能，完成了控制器技术向数字化、高端化转变，是甲醇燃料控制器一次质的飞跃。

5、作为控制器程序的设计者，保证基本功能如：看门狗，程序冗余，多标志保护等措施齐全，运行程序已经过了5年以上的实际产品应用检验，功能强，性能稳定，保证产品在高低温及强磁场等恶劣环境下能正常工作。

所以说，此款产品再次引领了新一代甲醇燃料控制器向数字化、高端化发展的方向。

韩系动向232捷尼赛思GV70开售28万起，对标保时捷macan？

汽车油改气需要以下手续：

1、汽油油改气后，需要到车管所在行车证副本后盖两用双燃料章，以证明汽车油改气是在车管所认可的改装厂改装；

2、车辆改装前，应由车主向当地车辆管理所提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装；

3、车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。一般情况下正规的油改气厂家都会为在该厂油改气的车辆办理该手续（免代办费）。

车辆改装手续办理方法：

（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的汽车天然气改装企业进行改装。

（2）车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。

（3）CNG汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气汽车。

汽车油改气是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。天然气装置安装到用户的车上后，用户要注意经常进行泄漏检查，因为它也是车上的一部分，经常进行泄漏检查是非常重要的。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》

第九条：

申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的明；

（二）机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。

机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由院公安部门规定并监制。

第十六条： 任何单位或者个人不得有下列行为：

(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;

(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号;

(三)伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志;

(四)使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

出租车油改气国家有政策吗?合法吗?

现代汽车旗下的豪华品牌捷尼赛思公布了GV70的售价，本篇文章，我们就来研究一下捷尼赛思GV70。

它的定位是城市豪华运动中型SUV，竞争车型对标的是保时捷macan。

GV70是首款捷尼赛思城市豪华运动中型SUV，强调动感形象的外观设计，利用捷尼赛思独特优势，稳定的驾驶感和豪华SUV的驾驶乐趣。

此外，捷尼赛思率先推出了公路驾驶II（HDA?II），它不仅可以帮助驾驶者在高速公路上行驶，而且还可以实现自主改变车道。捷尼赛思?CarPay可以通过指纹，高级ROA，进行身份验证。为了防止室内空调异味和细菌的发生，在发动机关闭后空调会继续吹干空调内部，诸如此类的先进技术都是在?捷尼赛思GV70上搭载。?

捷尼赛思GV70将搭载三款发动机2.5T涡轮汽油，3.5T涡轮汽油和2.2T柴油，并为每个车型配备了运动套件，其中包括电子差速器（e-LSD）和专用运动轮圈。

预计GV70的暂定售价约为4900万韩元至7500万韩元（基于韩国5.0％的个人消费税）（折合人民币28.8万人民币~44.11万元人民币），最终售价和合同的生效日期将在稍后披露。?

外观方面用动态外观设计

GV70的设计非常独特，满足了动感时尚的同时，也继承了捷尼赛思独特设计身份的元素，例如家族式的五边形中网以及分体式的前大灯，以及流程的车身线条。

侧面部分的特点是“抛物线”，从车顶到车尾的线条过渡非常自然，侧面线条颇有些轿跑车的样子。车尾更是将运动体现的淋漓尽致，保险杠的整体性很强，双边单出的圆形排气的设计非常运动，两个横置刹车灯与大灯形成了前后的呼应。

内饰的设计简约而动感

GV70内饰的设计简约而动感，最大限度的简化了车内的按键，用料也非常的考究。

内饰方面使用了非常多的椭圆形的元素，这是GV70非常独特的设计，营造出了独有的视觉感受，设计师声称这样的设计灵感是来自于飞机的机翼。

在内饰方面，空调出风口的设计也被极大的简化了，车内使用了非常多的触控的设计，以减少实体按键。

GV70还给消费者提供12种外观颜色，5种内饰的配色，3种运动套装，满足消费者个性化的需求。?

运动套装，增强运动感

GV70的运动套件的外观以黑色为主，车头方面是大面积的进气口设计，车尾是大大直径的圆形排气口，车身侧面是19英寸或者21英寸的运动轮圈，内饰方面则是使用了运动的三幅式方向盘，并且在内饰方面还增加了碳纤维装饰。

此外，在运动套装中，客户可以选择电子限滑差速器（E-LSD），该电子限滑差速器使用电子离合器根据驱动轴独立控制左右驱动力，从而使客户享受驾驶和出色的越野驾驶的乐趣。我使欣赏表演成为可能。?

三款发动机，全系标配8AT

在动力方面，GV70提供三款发动机，2.5T涡轮增压汽油发动机，3.5T?V6汽油发动机，和2.2T柴油发动机。变速箱都是8AT变速箱。

2.5T涡轮增压汽油发动机最大输出功率为304马力（PS），最大扭矩为43.0kgf·m，综合油耗为10.7km?/?。?（※2WD，基于18英寸轮胎）

3.5T?V6汽油发动机最大输出功率为380马力（PS），最大扭矩为54.0kgf·m，综合油耗为8.6km?/?。?（※AWD，基于19英寸轮胎）

2.2T柴油发动机最大输出功率为210马力（PS），最大扭矩为45.0kgf·m，综合燃油效率为13.6km?/?。?（※2WD，基于18英寸轮胎）

两款汽油发动机通过应用双燃料喷射系统实现了卓越的性能和燃油经济性，该系统根据驾驶条件用了直接燃烧室喷射和进气口喷射，并通过应用了水冷中冷器来改善了加速响应。

2.2T柴油发动机通过使用铝合金材料降低了发动机重量，并通过应用滚珠轴承涡轮增压器降低了轴承部件的摩擦，从而改善了加速度响应。

在个别独有的配置上，GV70用了各种技术来获得舒适的室内空气质量。?GV70是第一个配备After?After?Blow技术的捷尼赛思产品系列。在关闭发动机后30分钟使风扇运转，除去空调内部的水分，从而减少室内空调的异味和细菌。

此外，机舱预过滤器和高性能抗菌/复合过滤器用于防止细小的灰尘和细菌流入。尤其是，高性能的抗菌/复合过滤器提高了收集超细粉尘的效率，不仅可以有效地清除室内细尘，而且还可以有效地清除从外部流出的细尘，并具有抗菌功能，可在10分钟内清除99.9％的室内空气传播细菌。

在驾驶方面，GV70通过在挡风玻璃和侧面窗户上使用隔音玻璃，并增强发动机舱的隔板结构和双层结构的地板吸音和隔音性能，确保了适合豪华SUV的车辆安静性。?

另外，应用结合车辆驾驶模式输出虚拟引擎声音的主动声音系统（Active?Sound?Design）来实现根据驾驶模式的轻引擎声音。

此外，通过应用预览电子控制悬架，该系统可以使用前置摄像头和导航信息预先识别路面信息并控制悬架，即使在各种道路驾驶环境中，它也可以为乘客提供最佳的乘坐舒适性。

先进的驾驶功能

最为当下最先进的豪华品牌汽车，GV70在主动驾驶方面，搭载了诸多的先进技术。

GV70提供前预碰撞系统（FCA），盲点预碰撞系统（BCA），智能限速系统（ISLA）和驾驶员注意警告（?DAW，驾驶员注意警告）/前向注意警告（FAW），基于导航的智能巡航控制（NSCC）和高速公路驾驶II（HDA?II）等等。

生物识别技术和先进信息系统

GV70搭载了全球首项新技术“车载便捷付款CarPay联锁指纹认证系统”和基于雷达传感器的“先进ROA（后乘人员警报）”。

车载简单支付CarPay链接的指纹认证系统用与捷尼赛思?CarPay链接的指纹认证技术，进行简单支付时，只能通过指纹识别执行支付功能，从而提高了驾驶员的便利性和安全性。

捷尼赛思在GV70上应用了基于雷达传感器的先进的后座乘客通知技术，该雷达传感器比传统的超声波传感器更为先进。它的主要作用就是实时的监测后排乘客，特别是婴儿和宠物的状态，并用短信的方式告知驾驶员。?

目前市面上的豪华运动轿跑SUV还是一个相当小众的市场，而捷尼赛思GV70要对标保时捷macan，这样的定位本身就给GV70带来了很大的话题。而这款也是目前捷尼赛思最便宜的SUV，如果今后进入中国市场的话，如果价格合理，也会吸引来不小的关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车使用甲醇燃料到底好不好？众说纷纭，请大家发表一下看法和专业知识。谢谢大家！

一、出租车油改气国家并没有什么政策。

二、不和法。

根据《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》

停止在用机动车“油改气”，加强对已改装车辆的监管。

1. 停止在用机动车“油改气”。自本文发文之日起，不允许继续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。

2. 加大对已改装车辆的监管力度。各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。

同时强化已改装车辆的安全技术检验、排放性能检测和气瓶检验，强化对已改装车辆驾驶人员燃气安全知识的宣传培训，对于检验检测不合格的已改装车辆，不得出具检测合格报告、不发安全检验标志、不予加气、不准上路行驶。

3. 加强部门联合监管。严厉打击非法违法改装行为，严禁私自改装燃气汽车上路行驶，加气站严禁为私自改装燃气汽车加气，加大对违法行为的查处力度。

扩展资料

油改气不合法和改装企业乱象或是叫停原因

河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏将油改气称为“不合法”。

《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》中也指出：

由于在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》（以下简称《公告》）的相关规定、监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因；

无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。

此次拟停止在用机动车“油改气”，在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，另一方面的原因在于“‘油改气’改装厂存在的行业乱象”。“因为涉及易燃性的安全问题，有一些改装企业不具备资质。”

郑州市一共60多家有资质的“油改气”企业，在蒋贡敏看来，其中包括日产、宇通等知名品牌企业。“但还有很多小工厂是没有资质的，通过熟人只要获得了出租车公司和天然气公司的认可，就可以成功改装。”

有行业人士提出，应鼓励发展双燃料机动车。

“国内‘油改气’行业人士已经联合起来向国家有关部委提交建议，以阻止征求意见稿的落地。”一“油改气”企业负责人告诉记者，“全国‘油改气’行业协会筹备委员会第一次代表大会今天已经召开，大家现在正在搞联盟。”

国家质检监督检验检疫总结-关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见

凤凰网-叫停在用机动车“油改气”，行不？

非营运的家用7座车辆必须强制喷字吗？有无法律依据

所谓的甲醇车，它和普通车没有任何区别呀，它的奥妙之处就在于，安装了甲醇/汽油微电脑控制器，它既可以烧甲醇燃料，也可以烧汽油。并且共用一个油箱，可以不同比例混合，非常方便。

93号汽油的现价每升28元，而甲醇燃料仅为每升不足3元，几乎是汽油的一半之多。以出租车为例，一天会跑上300公里左右，如百公里耗油7到8升，以93号汽油为标准，的哥们一天至少要拿出150块钱左右加油。而改为甲醇燃料，一天则只需80元左右，整整节省了70元之多，相当于节省了40%还要多，每年可节省燃料费2万多元。私家车安装此系统同样可受益匪浅。

汽车甲醇控制器产品优势：

1.动力性强：甲醇汽油在燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更加充分均匀，热效率提高，动力性增强。

2.适用性强：安装本系统后，燃烧甲醇汽油每公里只需0.2-0.3元(国标汽油的话每公里需0.5-0.6元)。

3.清洁性好：车用甲醇汽油能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀和凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳。

4.环保性好：燃料排放尾气符合国家标准，而且与普通汽柴油相比，尾气中的CO、HC和HO可降低30-50%，有利于净化空气，改善城乡污染状况。

5.经济性、替代性好：M85、M100车用甲醇燃料在经济成本和市场竞争方面优势明显。

6.产品安装快捷，作方便，易于操作安装。甲醇汽车双燃料转换器汽车加装设备，不动原车线路，操作简便。可烧甲醇或汽油 。

如何改装甲醇汽车控制器？

甲醇和汽油替代比是（5升甲醇可以替代1升汽油），任何安装电喷发动机的汽车，都可以进行这种改装，而且在整个改装过程中，并不需要对发动机座任何改造。只要安装上这套甲醇/汽油微电脑控制器，同一辆车就可以实现不同燃料间的相互转换，这辆汽油车就改造成了甲醇车.甲醇汽车控制器的原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。等于我们又加了一个的ECU。ECU就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套的ECU之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发动机接收并且燃烧甲醇.双燃料控制器汽车节能装置生产，双燃料控制器汽车转换系统厂家，公司自主研发的“汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统”进行了科技成果鉴定。双燃料控制器，双燃料技术，改装双燃料汽车，甲醇汽油双燃料，替代双燃料。中醇化双燃料控制器系统具有自动上锁功能，其甲醇燃料具有可控性，用户加装该系统，必须要到合作商建立的中醇化甲醇能源站加甲醇燃料；甲醇汽车双燃料转换器汽车加装设备，不动原车线路，操作简便。可烧甲醇或汽油 。

甲醇将成我国重要的替代性汽车燃料

种种迹象证明，甲醇将成为首选的替代性汽车燃料，关于在国内市场全面推广甲醇燃料的规定也将很快出台。

　日前，院副总理在研究发展替代能源研究工作的会议上表示，发展替代能源要按照以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重。作为近年来发展速度最快的可再生能源--风能，因其不可储藏性、密度低等缺点，注定不能在未来的能源结构中担当重任。

关于生物质能源，国家发改委能源研究所可再生能源发展中心主任王仲颖认为也不乐观。原因是生物质原料极其分散，集成本、运输成本和生产成本也是制约燃料乙醇业发展的重要因素。

据了解，甲醇燃料有很明显的成本优势。在当天的会议上还表示，当前要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。积极发展燃料乙醇和生物柴油，大力发展沼气、太阳能、风能、水电、地热等可再生能源，尽可能降低对化石燃料的依赖，减少污染物的排放。

专家认为，以上表态实际已经为众多新能源排定了座次。其中，甲醇终于被确认为最重要的替代者。

甲醇汽车控制器在使用过程中的应注意什么？

1、严格禁止用嘴吸油。

2、禁止用甲醇清洗零部件、衣物及皮肤，勿使皮肤长时间接触甲醇当油品溅入眼中或皮肤时，应用大量清水及时冲洗。

3、严禁用火烘烤甲醇汽油车油箱或油管。

4、车辆改装后尽量更换甲醇汽车用专用机油

5、车辆改装后尽量用甲醇汽车专用耐醇转子泵

6、如车辆为低档车，尽量更换全车输油管，更换为氟胶高压油管

7、在加注甲醇时加注符合国标《车用甲醇燃料》标准规定的甲醇

8、车辆行驶5000公里后清洗喷油器、转子泵滤网，更换汽油滤杯。

9、严禁将任何液体洒到智能甲醇/汽油控制器上面。请勿自行拆卸智能甲醇/汽油控制器及智能甲醇调节器。

10、车辆的其他使用注意事项，请参照相关的汽车保养及维修事项。

强制喷字的是营运车。只要你的行驶本上是营运车辆的性质，是必须要喷字的，可以让执法人员快速识别营运车，便于检查。只要你的7座车的行驶证不是营运车性质，就不用强制喷字。

检测站是按照公安部《机动车检验规程（GA801-2013）》，第十九项关于“外部标示、文字喷涂”的规定和省交警总队、市交警支队关于落实公安部交管局“8.12”道路交通安全工作要求，从2013年9月1日起对核载7座以上的面包车、低速载货汽车、三轮车等车辆，要求在明显位置喷涂核载人数字样。

扩展资料：

根据车辆类型和使用性质的不同，外观标识、标注和标牌应满足以下要求：

1. 所有货车（半挂牵引车除外）和专项作业车，其驾驶室（区）两侧应喷涂有总质量。所有半挂牵引车，其驾驶室（区）两侧应喷涂有最大允许牵引质量，载货部位为栏板结构的货车和自卸车，驾驶室两侧应喷涂有栏板高度，载货部位为栏板结构的挂车，其车厢两侧应喷涂有栏板高度，喷涂的中文和阿拉伯数字应清晰,高度应大于等于80mm。

2.总质量大于等于4500kg的货车（半挂牵引车除外）、挂车、其车身（车厢）后部应，（喷涂/粘贴）有符合规定的放大号，无法（喷涂/粘贴）的平板挂车应设置有符合规定的放大号。

3.客车（专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外）其乘客门附近车身外部易见位置，应用高度大于等于100mm 的中文和阿拉伯数字标明该车提供给乘员（包括驾驶人）的座位数。

4.教练车应在车身两侧及后部喷涂有高度大于等于100mm 的“教练车”字样。

5.气体燃料汽车、两用燃料汽车和双燃料汽车应按GB/T17676的规定标注其使用的气体燃料类型。

6.消防车、救护车、工程救险车和警车的车身颜色应符合相关国家标准或行业标准，警车、消防、救护车、工程救险车安装使用的标志灯具应齐全、有效，其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。

7. 残疾人机动车应在车身前部和后部分别设置残疾人机动车专用标志。

参考资料：