特斯拉电车价格表2020_特斯拉电车价格表2020

1.特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？

2.最低仅3.99万！这四款纯电车

3.特斯拉凭这四点就能肆意“割韭菜”？反而还越卖越好？

4.特斯拉又双叒叕降价了！！！

5.特斯拉国家补贴30万

6.2020年特斯拉model 3是否值得购买？

俗话讲得好"有其父必有其子"，大概率讲得就是孩子对于父母的遗传。而汽车圈同样适用，特斯拉就像是马斯克的"孩子"，在特斯拉的各大会场，甚至是社交平台，马斯克都做过什么疯狂的事情，想比大家都有耳闻，比如大锤碎玻璃，所以，论营销还是得看马斯克，当然，我们并没有一点人身攻击的意思。

这不，在这2020年的第一天，特斯拉又来调皮了。公众号推出了一则消息，"2020，你们加油吧"，这一语双关的套路啊，你们加油，我加电。但有网友实在看不下去了，评论到"加油五分钟，充电五小时"，还有希望让电车上东北看一看呢。

而Model?3作为特斯拉的首款国产车型，新车的价格自然是牵动着万千中国消费者的心弦。此前，路透社报道称，2020年特斯拉考虑将国产Model?3的新车价格下调20%，这样一来，到手价就是25.964万元了，简直不要太香哦。但遗憾的是，特斯拉官方已经出面辟谣，没有这回事，请关注官方消息。

没过多久，又有好消息了，但不同的是，这次是官方信息。根据特斯拉中国显示，其国产版Model?3的标准续航升级版新车的售价已经不足30万元，为29.905万元。

具体来看，新车的基础售价由最初的35.58万元下调至32.38万元，减去2.475万元的新能源补贴优惠，并且全系可享受国家的免购置税优惠，所以新车标配版的入手价格就是29.905万元了。

除此之外，在整车价格下调的同时，新车所附加的相关选装配置的售价也有所降低。除黑色车漆外的选装车漆价格由之前的18900元下调至8000元，19寸运动轮毂的售价也从开始的14200元调整为6000元。

各位都打起精神来吧，毕竟拥有更强实力的国产Model?3的价格已经下探到了30万元以内了。而在过去的2019年里，无论是自主品牌的新能源产品还是造车新势力，20-30万元的价格比比皆是，而拥有信仰级别的特斯拉将会更具威胁，特别是即将上市的蔚来EC6、比亚迪汉等车型的售价就显得尤为关键了。

新Model?3优惠幅度高达5.675万元，难道是特斯拉良心发现了？这个先放在一边，我们反过来想想，按照特斯拉的定价调性，请问这29.905万元的价格到底能够维持多久？小编答曰，不会太久。前几日，国产Model?3已经完成了首批"员工"客户的交付工作，不知道他们对于现在的售价怎么看啊？而接下来的正式交付将会在1月7日开始。

最后，作为曾经的标杆级纯电特斯拉，过去几年，无数人想要终结它，但却让它实现了国产。我们不能确定2020年马斯克还会干出什么疯狂的举动来营销它的Model?3，但基本可以确定的是，今年的新能源榜单前十名中一定会有特斯拉的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？

上个月底还特意跑去看了国产版的特斯拉Model3，当时看到实车都认为35.58万的售价也值得出手了。结果，今天正当车圈人士想着春节放无心工作之时，特斯拉放出惊人消息。国产Model?3基础车价下调至32.38万元（包含基础版驾驶功能），由于已属于国产的新能源车，也可以享受到24750元的补贴，所以29.905万元就可以买到Model3了。

显而易见，这绝对是特斯拉有组织有预谋有准备的一次行动（当然大家都齐声叫好的）。刻意再次降价，加上补贴让入门价突破30万的重要心理价位。没错，国产版的Model3是单电机后驱版本，也许因为把松下电池换成了LG导致续航里程少了15公里（现标称445公里）。但也能达成5.6秒的百公里加速，而且特斯拉向来续航里程水份很少。如今卖这个价格，收货啦。

然而，斯特拉能把入门售价降到30万元以内，意义更不光在于Model3将更加好卖。事实，当国产化后产能就摆在这里，只有上量才能够在中国获得成功。意味着，未来更多的国产化车型，特斯拉也会推出更多接地气的版本，适当减配但价格亲民。基于中国的庞大市场和大力推纯电车的背景下，看来中国都要成为特斯拉的第二故乡了。说到这里，真有几句话要和大家分享的。

纯电车正式进入主流选择范围

Model3能卖30万元以内，由于不用交购置税，所以买个保险上个牌就上路了。无论从车身的规格和落地售价，和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L是形成竞争的。要比动力吗？5秒破百一定比这些同价位的汽油车爽快得多。续航能力可以符合大多数在本地和附近城市出行人士的需要。

别忘记一点是，花30万元左右买豪华车的朋友，对油耗和使用成本还是有一定敏感度的，只要有安装家用充电桩的条件，家里充电比燃油车是可以省很大的一笔。不光BBA的车主看过来，估计一些本来打算买雷克萨斯ES的人士也会考虑。原先打算买凯美瑞双擎的车主，咬咬牙补几万也是可以选Model3的，多花的钱回头在油钱里又能省回来。

当然，也有朋友提出疑问，新能源车贬值不是特别严重吗？这的确没错的，但是如今车价便宜了不少，就算比燃油车多贬一点，也相对有限的了。然而真是可以算一笔帐的，Model3动力电池质保8年或16万公里，平均一年跑2万公里也算是合理的。如果你开燃油车，8年约花油费12万元。电费一般只需要油费的20%左右。光燃耗就可以省9.6万。满多满算还是省得回来的。所以，Model3这次降价，真是能让纯电车真正进入大家购车的主流范围了。

现在不买纯电车最好也装好电表

很多朋友说，现在的燃油车开着好好的，还没换车的计算，就算纯电车很好也不会急着换。但是想提醒大家，有条件还是早点安装好电表吧。

如果买了新能源车，还指望经常在公共充电桩充电是不现实的，一来不方便，而且服务费相当高，往往每度电基础上还要多给1元/度左右的服务费。

买纯电车很重要的意义是能省大笔油费，纯电车都有预约充电的功能，可以选择在谷时充电，很多地方的谷时家用电价才0.3元左右。如果，你住别墅或独栋的房屋是没有担心的。但大部分朋友现在都住在小区，事实上目前大多数小区的电路系统是没有为大量汽车充电而考虑的。所以，当后期大量纯电车购入后，过多住户安装电表和充电桩，未必所有小区都能满足。所以早装早安心。再说，这是不花钱的。

不同小区不同物业公司要求不一样，最好是让电表能安装在离你车位较近的地方。因为当要正式安装充电桩的时候，一般默认提供给你电表到充电桩之间的电线长度是有限制的，超果超出范围，价格不是一般的贵。也许有一些物业公司要求你电表统一安装在指定位置，这距离你自己就得衡量一下了。

纯电车是大势所趋，谁也没办法改变。以前，选纯电也许是为了尝鲜，为了前卫。慢慢，也会成为刚需车型了。所以，也应该未雨绸缪，为未来的出行考虑一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低仅3.99万！这四款纯电车

特斯拉又登上热搜了！

网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降4.3万元，Model Y系列降4.6万元。

众多网友留言：

针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。

实际上，回顾特斯拉之前的降价，关于特斯拉具体降价的时间，几乎没人预测成功，不然也不会有特斯拉降价当天的“维权潮”了。

不过，大家也别失望，下半年特斯拉肯定会降价。

原因一：

近日，特斯拉在全球范围内掀起一波降价潮。

4月7日，特斯拉下调了美国的售价。

Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。

4月14日，特斯拉下调了丹麦的售价。

特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。

4月14日，特斯拉下调了新加坡的售价。

特斯拉Model 3和Model Y两款车型，售价下调了4.3%至5%。

4月15日，特斯拉下调了香港的售价。

Model 3 Performance，“一换一”价格由44.0335万港元起，减幅达14.7%；Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.9485万港元，减幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.9685万港元起及48.7205万港元起。

4月18日，特斯拉再度下调了北美地区的售价。

Model Y长续航版售价下调9.1%从52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%从56990美元降至至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%从41990美元降至39990美元。

原因二：

特斯拉今年的销量目标是200万辆车，这意味着特斯拉平均每月需要卖出16.7万辆车。

而今年1-3月份，特斯拉销量为22.9万辆，并未达到预期。

下半年，特斯拉肯定会以价换量。

原因三：

近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。

这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，特斯拉肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。

原因四：

马斯克多次在社交媒体平台表示：很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。

近日，马斯克更表示：未来特斯拉更有可能0利润销售车辆。

原因五：

现在国内能与特斯拉相提并论的就只有比亚迪了，而近期频频传出比亚迪的降价消息。

竞争对手都在降价，相信特斯拉也快坐不住了。

今日话题：你认为特斯拉会在几月份降价？欢迎在评论区留言。

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特斯拉凭这四点就能肆意“割韭菜”？反而还越卖越好？

最低仅3.99万！这四款纯电车

随着新能源汽车成为主流，越来越多的新车型让人眼花缭乱，尤其是对那些有选择困难症的**姐来说十分苦恼。接下来四款新能源车，价格从4-35万不等，不光有颜值还更实用。

奇瑞 QQ 冰淇淋

指导价：3.99-5.75万元

QQ 冰淇淋隶属于奇瑞新能源，这款车最低售价仅3.99万元起，整体设计用可爱的造型风格，封闭式的前进气格栅很有辨识度，前大灯组用的是圆润的多边形设计，内部加入 U 型灯腔结构。

另外，前脸中央的 LOGO 内设计有充电接口，可以很轻松就找到。

在细节设计上，这款奇瑞 QQ 冰淇淋也没让人失望，新车加入大量时髦元素，比如丰富的车漆涂装、黑色车顶、 LED 头灯等，配合上3.99万起的售价，使得这款汽车的竞争力越来越大。

在车身尺寸方面，奇瑞 QQ 冰淇淋车身长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960 mm ，小巧灵活的车身设计，更好地保障车子在拥堵的城市街道上轻松的穿行。

续航方面，奇瑞 QQ 冰淇淋搭载的电动机总功率为20kW，总扭矩为85N. m ，续航里程有120km和170km可选，奇瑞 QQ 冰淇淋该电动车续航里程不错，满足日常需求。

比亚迪海豚

指导价：10.28-13.08万元

最初比亚迪海豚并不被市场看好，但是这款车上市后的销量惊呆了众人，原本冷清的小型车市场居然被海豚搅动了。

海豚是比亚迪海洋系列的首款车型，定位紧凑两厢车，新车的造型十分灵动，看上去不是很炫酷，也没有传统意义的科幻风，但是在众多新能源车中也算是很有辨识度。

新车用饱满的车身轮廓，封闭式进气格栅则表明了比亚迪海豚的电动车定位。除此之外， LED 光源的远近光大灯夜间有着不错的照明效果，镶嵌在中网部分 U 型灯带算得上是前脸的点睛之笔，提升了辨识度。

虽然定位是小型车，但2700mm的轴距在空间上完全达到了紧凑级的标准，与同级相比，的确有着不小的优势。

比亚迪海豚的内饰设计用料很足，有一种温馨居家感，符合家用车定位，12.8英寸液晶显示屏用DiLink3.0系统，车机功能较丰富，基本可以当平板电脑来使用。与此同时，车机系统的功能图标也是圆形的设计，和内饰座舱的圆形设计元素做到了相呼应。

另外配置方面也比较丰富，360度全景影像、全景天窗、可旋转的中控屏、无钥匙启动／进入、电动座椅等等都有配备，这些配置都非常实用。

动力方面，比亚迪海豚搭载磷酸铁锂刀片电池， NEDC 续航有301km/401km/405 km 可选。日常通勤完全不成问题，偶尔周末远郊出行也不用担心续航问题。

欧拉好猫

指导价：12.99-17.1万元

欧拉一直都是主打女性用户市场，其推出的欧拉白猫、欧拉黑猫都很受女性消费者的欢迎，只不过这两款车因为成本问题暂停生产，不过还有一款欧拉好猫。

欧拉好猫是长城汽车柠檬平台架构＋咖啡智能生态打造的首款纯电动车，新车的外观设计很萌，加入了复古元素，看上去很高级，外观酷似甲壳虫，两侧的大灯组看上去像是青蛙的眼睛，"治愈系"的可爱造型俘获了一众年轻女性的心。

从侧面来看也非常圆润，搭配五辐样式轮谷，视觉上也很萌。尾部同样也是圆润造型设计，一体式尾门和隐藏式尾灯组，都迎合了当下消费者的审美。

进入车内后，空调出风口用贯穿式设计，搭配当下流行的双联屏，不仅科技感很足，而且还有很强的可玩性。此外，用五门五座的车身结构，内部空间也很不错。

续航方面，2022款欧拉好猫提供401km和501km两种续航，搭载一台永磁／同步纯电动机，只需半个小时就可把电量从30％充到80%。

特斯拉 Model 3

指导价：26.59-34.99万元

相信很多人都很喜欢特斯拉 Model 3，最近这款车的售价也从27.99万下调到26.59万元，整体降价幅度1.4万元左右。

特斯拉 Model 3这款车的造型很前卫，不少新势力推出的新车用封闭式前脸设计与特斯拉脱不了干系，鲶鱼式的前包围很有视觉张力，不仅有着很强的美感，也兼顾了降低风阻系数，对续航有所帮助。

新车侧面线条流畅，低趴短小的车头将车身整体衬得略臃肿感，隐藏式门把手时尚科技，也可进一步优化风阻系数。特斯拉 m odel 3定位中型车，车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

Model 3短翘的鸭尾造型设计，带有明显折痕的外凸后包围同样保持了简约风格，两侧配有横条式示宽灯带，辨识度也很高。

特斯拉 Model 3的内饰主打科技感，车内取消了传统的仪表台，将所有显示和功能调节都集中在中控屏上，车内找不到多余的物理按键。15英寸的悬浮中控堪比一块大尺寸 pad 屏，内置的多功能车机触控操作的响应速度较快，还配有 GPS 和多媒体应用，足够保证日常使用。

值得一提的是，新车配备的车联网除了提供诸多在线服务外，还可通过 OTA 升级保持系统的最新版本，全系车型还标配L2级驾驶功能，能为行车过程提供更多保护。

特斯拉Model3提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本，最大功率分别为194kW和357kW，四驱版本可在3.3秒完成零百加速，最大续航里程为556km。

特斯拉又双叒叕降价了！！！

10月1日，特斯拉官方发布了国产Model?3再次降价的消息，将国产Model?3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调整至24.99万元。由于特斯拉此次降价没有任何预兆，导致不少在9月提车的用户“损失”了几万元，因此，不少人纷纷谴责特斯拉“暴力割韭菜”，从而使特斯拉在消费者中的口碑越来越差。“负面”消息对于大多数品牌来说无疑是一记重锤。但从销量上来看，这一问题对特斯拉好像没有丝毫影响。

除了此次降价外，特斯拉国产Model?3自2019年10月开始销售起，还经历过四次调价，其中两次是因补贴原因调整售价，另外两次均为官方调价。通过下方表格能够发现，特斯拉每次降价后销量都有着较大的提升，并未因为“割韭菜”而降低。

至于为何降价，特斯拉曾表示影响车辆最终售价的因素有非常多，像关税、制造成本、物流、仓储成本等因素，其中任何一项成本发生改变，特斯拉都会对售价进行调整。而此次10月1日的调价正是因为造车成本下降，新款Model?3标准续航升级版更换了成本更低的磷酸铁锂电池组。

不过笔者认为，除了因为成本原因调整价格之外，或许与市场有一定关系。此前，特斯拉严格意义上在中国汽车市场上并没有直接对标的车型，而随着小鹏P7、比亚迪汉的上市，这一格局随之改变，这两款车型在销量也有不错的表现。这对特斯拉Model?3来说肯定具备一定威胁，而特斯拉通过此次降价能够进一步加强Model?3在市场中的竞争力来巩固自己在市场中的地位。

在最初Model?X的降价上，特斯拉就引发不少消费者进行维权，而后来国产Model?3发布后，几经降价彻底被带上了“割韭菜”的帽子。但是即便如此，通过特斯拉近半年的销量来看，完全没有受到“割韭菜”所影响。笔者认为主要有以下四点原因：

1、?品牌价值

特斯拉最早发布的是一款超级跑车Roadster，就为其奠定非常高的品牌调性。随后又发布了Model?S、Model?X这种售价高达百万级的车型，在消费者眼里树立了品牌的高端定位。最后在推出Model?3这款售价在30万元左右具有豪华品牌属性的纯电动B级轿车，自然有不少为了面子的消费者选购特斯拉。

2、领先的技术

如果新能源汽车想要长期达到上万辆的销量，仅靠品牌价值明显不行不通，毕竟“打铁还需自身硬”。在早期新能源电动汽车主流厂商还在使用大型单体电池时，特斯拉就将几千个小型圆柱形单体电池进行组装，以降低单个电池发生故障带来的影响。而就在前不久的特斯拉电池日上，特斯拉发布了全新的4680电芯，据了解，该电芯能够具备更高的能量密度、更强的充放电功率以及更长久的续航。这样的技术无疑领先了目前一部分新能源车企。

3、配套设施

曾经理想汽车CEO就表示，"?特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站?"。作为纯电车型，充电需要耗费较多时间是一直被诟病的问题，但特斯拉却早早提出了“超级充电桩”的概念，并已在国内建设超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，能够覆盖约90%的人口密集城市，是国内新能源市场中最大规模的单一品牌充电网络。

另外，特斯拉的超级充电桩功率一般为150kW/h，相对于国内大多数功率仅为40kW-60KW/h的充电桩，特斯拉具有非常大的优势。据了解，特斯拉超级充电桩在今年又再次升级，其充电速度可达256KW/h，将一辆特斯拉Model?3?充满电可能只需15分钟，快充5分钟即可行驶120公里，预计节省50%的充电时长。这刚好能够解决纯电车型补能耗时的问题，做到媲美油车补能的速度，从而吸引消费者购买。

4、全新的营销模式

在几年前，所有汽车厂商的销售渠道均用4S销售的模式，而特斯拉在进入中国市场后并非如此。特斯拉用网上经销+线下商圈体验中心的模式，这种模式相比传统的4S店销售模式，在价格上能够做到了线上线下公开透明，统一售价。?

在市场方面，根据乘联会数据，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，占比依然较小，而特斯拉Model?3车型只有1.2万辆，意味着要想在国内新能源市场还有很大的空间，为了抢占市场，特斯拉必然会加大产能，近日微博大V封士明表示，特斯拉未来周产可能提升至5600辆，那月销量就必须要增加至2.2万辆，在其他变量不明显时，有很大可能再次降价，而降价后售价预测为21万左右。

在成本方面，乘联会崔东树就表示，此次降价的主要原因是因为车型改用磷酸铁锂电池，成本得到降低，所以特斯拉对相对低成本的产品就取了降价措施，但其他零部件还未全部国产化，等到年底特斯拉零部件100%国产化后，价格或将进一步下探。

在政策上，特斯拉旗下的信心保障已经在2020年10月16日终止执行并正式下线，在16日之后订购的车辆将不再享受该所带来的权益。这一举动就意味着特斯拉用户购买车辆将不能“无理由退还”。而业内人士分析，鉴于最近一段时间特斯拉频繁的降价行为，特斯拉取消信心保障后有可能还会再次调价。

汽车作为消耗品来说出现价格浮动是属于正常情况，但还是有不少消费者因为特斯拉毫无征兆的突然降价，害怕自己成为下一株韭菜，一直在我们后台留言询问什么时候入手国产Model?3等问题，为此笔者在这里也给大家一些比较中肯的建议。

在价格上，笔者认为价格在近期并不会出现降幅，如果预算宽裕的话，现在入手国产Model?3是一个不错的时机。另外，据电车了解，2021?款特斯拉Model?3已在国外发布，新车在配置上增加了两个高功率Type-C充电口、一个USB接口、行车记录仪USB存储、无线充电、电尾门、EMEA?大灯以及热泵空调，如果是对配置有更高要求的消费者，笔者建议可以等待新款车型国产后购买。

那么，特斯拉照这样“割”下去，你还会买吗？各位车友们对此有什么样的观点和看法呢？可以在评论区留言哦~

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特斯拉国家补贴30万

在期的第一天特斯拉发布了重磅消息，特斯拉Model?3又又双叒叕降价了，对于准备或者考虑买Model?3的消费者来说无疑是一件喜讯，但对于刚购买的消费者得知这消息无疑是被当“韭菜”了。

国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版，调整前售价为27.155万元，调整后补贴售价24.99万元，足足是降了两万多；Model?3长续航后驱驱动板，调整前售价为34.405万元，调整后售价为30.99万元，跌幅为3.415万；Performance高性能版，售价保持41.98万元不变

特斯拉Model?3在没有调整价格前的销量都是已经非常不错，加上特斯拉这次再进行降级还提升了续航里程，这波操作下，销量也会更加出色。

特斯拉不断的将价格往下探，无疑是提升了车型的综合竞争力，其次对于同价位的新能源来说都面临着巨大的压力，毕竟特斯拉无论是在技术上还是科技上，都要比同价位的纯电车更具优势，其次品牌的价值也更高。

对于已经入手特斯拉Model?3的车主来说，只能是安慰自己“早买早享受”了。毕竟现在无论你是购买什么品牌的新能源车型来说，都会面临着降价，其次保值率也没有传统燃油车高，不过特斯拉此次降级是真的香，大家会选择趁着双节提一辆吗

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2020年特斯拉model 3是否值得购买？

特斯拉现阶段在售车系关键为ModelS（小汽车）、ModelX（SUV）和Model3（小汽车），ModelS的参考价71.06-123.26万，ModelX的参考价77.56-131.56万，而Model3（一般版）的售价为3.5万美金，折算RMB约24万。

应对特斯拉的车系售价，大部分顾客依然会可望而不可即的，即便特斯拉发布起售价为3.5万美金的新手入门纯电动车Model3，但对_有补助优点的中国顾客来讲，依然是“奢侈品牌”。

但是比照特斯拉发布的前几种车系——ModelX专业版90D约100万块RMB，SignatureRed限量P90D的售价约为147.95万余元RMB——Model3让普通百姓也是有机遇买一部特斯拉。

纽约时间6月5日，在特斯拉股东会上，特斯拉公布了在中国上海市基本建设英国之外第一个加工厂的方案，现阶段已经与上海市当地交涉，更快将于下月达成共识并公布。这一信息针对特斯拉在中国的潜在性顾客显然是喜讯。

如特斯拉Model3或是依照Modelx或Models那般以进口的形式进到中国，那有专业人士就可能，Model3再加上运送运载费、及有关税费后，在中国销售市场的最后售价约30余万元。_有享有国家补助，售价30万的Model3你能够买？想来很多人依然会打个疑问的。

但是即然国内的事儿早已确定了，那下面就仅仅仅仅时间问题了，大家下边为大伙儿算下国内后的特斯拉能划算要多少钱？大家以大伙儿广泛能受到的Model3为例子。

1、省下一笔不小的进口税费

如Model3是以进口方法引进得话，Model3的中国发展售价大概为35000（汽车价格）3600（运输费）9650（进口关税等税费）8530（所得税）=56780美金，前不久汇率计算约38.6万余元RMB，依照这一价位来计算，如Model3变进口为国内话，能免减约75800元的运输费及进口税费，那便是30万，再充分考虑中国前不久进口进口关税的总体下降，因此最后价钱也会更划算。

2、国家和地区补助

依照Model3当今续航力350千米的规范来比照，如于北京选购一辆，能够按1:1现行政策享有国家补助和地域补助，依照下列的里程数核对，能够享有10.8万余元的新能源车补助。在别的地区，续航力超出250km的车系，国家补助4.4万余元。地区的补助限制为国家50%，也是有2.2万余元。加在一起便是6.6万余元。

除开进口税费和国家政策补贴外，伴随着在特斯拉在中国发展趋势的深层次，生产制造的费用还会继续再次降低，那_再加上进口关税和优惠政策，外部广泛看斯拉中国的预售价格会集中化在22-25万这一区段，到时候中国的电瓶车销售市场将面对更高市场竞争。

百万购车补贴

还是要看你的需求和预算。

特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。

当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。

特斯拉model3

在全国还没有大面积覆盖电设施的时候，特斯拉可以作为一个城市代步的选择。如果涉及长途，建议选择燃油车。