凯迪拉克ct4买得起养不起_凯迪拉克ct4能买吗

1.20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

2.最大马力320匹，售价约32万人民币起，凯迪拉克CT4-V值得买吗？

3.比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

4.凯迪拉克xt4买得起养不起

5.凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样？值得购买吗？

关于凯迪拉克，坊间经常有这类看法：

凯迪拉克是二线品牌，贬值率太快，所以没什么事不要选这个品牌。

凯迪拉克的性能是好的，特别是以前的ATS-L和现在CT4、CT5，大马力+后驱性能一定很棒。

凯迪拉克油耗都很高，做工质量一般。

其实我想说的是，如今的凯迪拉克已经变化很多了，有一些传统的看法要革新一下。那么，真实的CT4表现到底怎么样，它值不值得买？

但有一点是肯定的，后排空间真的窄！

凯迪拉克CT4?28T以23.万元、25.万元售价高调上市，李佳琦带货想吸引一流女性客户。但这里有一个矛盾是，如果你说自己的大后超，性能为上，那么女孩子真的喜欢么？如果是真冲性能而去的大老爷们，李佳琦是谁？

CT4和CT5的价格相差不大

但目前看到，CT4市场优惠还是比较少，而目前宝马3系320i的市场价已经在27万以下，甚至自家更高级别的CT5市场价也跌到25万元。那么你觉得CT4的价格贵不贵？

下面看看凯迪拉克CT4一直挂着嘴边的高性能，但真的是这样么？8AT变速箱有没有问题。?

凯迪拉克CT4?28T有输出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm，这副LSY?2.0T引擎其实非常棒，技术方面可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，这个2.0T同级唯一的黑科技就连BBA也没有装备。

就性能来说，这副2.0T直列4缸引擎高转非常活跃，与宝马B48、高端的EA888、本田K20C5一样都非常强。所以CT4的性能，其实已经处于宝马325i和330i之间，百公里加速6.9秒。

但实际开起来性能真有这么强么？并不是。

一方面是因为CT4的车架沟通不够，它与宝马3系、奥迪A4L、A3还是差不少。例如转向时车头跟进不够快，车尾滑动时宽容度也不够，不如宝马3系来得有乐趣。一句话这车加速数据是有的，但可玩性不够。

另一方面就是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档还是不够平顺，最大的问题就是响应速度太慢了，所以2.0T引擎就算再厉害，经过这副8AT后都打了一个大折扣。

很多人觉得如果CT4能装备CT5那副10AT就完美了，可能是这样吧。但按我们CT5试驾的经验，10AT也不是很完美的，当然是要比8AT好许多。所以CT4如果有一副6MT的手动变速箱，就真能发挥性能了。但如今谁还愿意开手动挡呢？

CT4的外观我是很喜欢的，但排除外观主观的原因，最后要赞CT4的还有两点。

一点是CT4底盘还是很好的，虽然沟通不如宝马，但底盘极限还是很高的，例如跑赛道一定会很快。高速公路上底盘实在太稳了，所以说237Ps还不足已到达CT4这副底盘的极限。

另一个还是要赞一下这副LSY引擎，一旦转速过了3000rpm，无论是在舒适模式还是运动模式下都变得很凶猛。引擎转速攀升就非常快，油门不断转速一下子就到了红线的6000rpm，这一点你在赛道或者高速上开起来会特别爽。

最后就是，2.0T+8AT油耗并不算高，市区堵车会高一些，便稍为平顺的路况油耗就大幅下降，大概与奔驰C260L差不多。比以前的ATS-L有大幅改善了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

2.5L?V6+后驱，简配“”——是丰田锐志的荣耀。但在2017年，丰田锐志正式宣布停产退市，在中国市场不再推出一款替代“锐志”的平民性能车，对于锐志忠粉来说，是非常遗憾的事。

时间来到2020年，虽然你无法再购买到全新的锐志，但是你能够入手到一款更豪华、更高的性能轿车，那便是今年4月上市的凯迪拉克CT4，很多人称它为锐志的继承者。

那凯迪拉克CT4有这样的实力吗？有！凯迪拉克CT4在动力方面，搭载了2.0T发动机，最大功率输出237马力，峰值扭矩为350牛米，并与之匹配8AT变速箱，这样完美的动力组合，做到破百只需要6.9秒，再配上23.-25.万元的亲民售价，让它的热度一路高涨，称之为高性能“神车”并不夸张。

新车上市至今，时间已经过去了4个月，目前凯迪拉克CT4终端市场综合优惠达到3万元，新车落地价在23万元左右，性价比极高，与当年的丰田锐志落地价相当。不可相比的是，凯迪拉克CT4是一款豪华轿车，格调比锐志更高端奢华。

从目前售价看，凯迪拉克CT4的吸引力引无数消费者竞折腰，毕竟用合资中级轿车的预算，即可入手一辆豪华后驱轿车，性能甚至优于30万级豪华轿车，凯迪拉克CT4性价比真的香。

车身尺寸方面，凯迪拉克CT4长宽高为4760/1815/1421mm，轴距长为2775mm。从轴距数据来看，以及实际乘坐在后排体验的感受，虽然凯迪拉克CT4的后排纵向空间表现不算特别宽敞，但还是不错的。

难道凯迪拉克CT4除了出色的动力性能之外，就没有其它值得称赞的地方了吗？并不是的，相较于BBA品牌，凯迪拉克汽车最厚道的地方，是科技配置。例如今天我们讨论的凯迪拉克CT4这款轿车，基础配置绝对是最亮眼的卖点。

如全系标配胎压监测、主动刹车安全系统、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、运动外观套件（不用额外花钱加装）、主动降噪功能、道路救援呼叫、手机互联、车联网、OTA升级、温度分区控制等非常实用的功能配置。基础配置那么高，称得上入门版即高配。

写到最后，凯迪拉克CT4作为一款豪华品牌轿车，2.0T爆发出的237马力，又是后驱轿车，这样的性能表现，落地价只在23万元上下，汽车的性价比是非常高的。你认为凯迪拉克CT4值得入手吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大马力320匹，售价约32万人民币起，凯迪拉克CT4-V值得买吗？

还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗，在它离我们远去后，CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型，它能够像前代一样成为一款爆款街车吗？

CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车，竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上，凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争，机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型，但是买CT4的话，你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱，简直就是年轻人的菜，今天就来看看这台车开起来到底怎么样。

之前介绍过CT4的外观，今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计，上下贯穿式的日间行车灯，蜂窝状的中网，贯穿头尾的侧面腰线，银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计，都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版，装备了18寸熏黑轮毂，战斗气息更强了。

CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计，这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏，空调按钮全是机械按键，仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代，这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全，CarPlay、CarLife这些都有，高配还有BOSE音响，不过开这车，还听什么音乐，有排气声浪就够了。

CT4的车身保持了车身50:50的比例，在操控方面是优势，但是对于乘坐空间就有些不友好，后排空间略显局促，长途乘坐会有些不舒服。

CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。

这个变速箱的换挡不是很积极，油门踩下去，转速会一直保持，直到3000rpm才会换挡。这样也是为了维持高动力，这也从另一方面体现了运动方向的调校。在低速的时候，这个8AT变速箱偶尔还会有小的顿挫感。运动模式和舒适模式发动机转速差别不大，切换到运动模式，配备的声浪模拟会随着转速的提升发出悦耳的排气声。方向盘的手感比较偏沉，尤其在运动模式下，会变得更沉，也是运动感的体现，不过对于女性朋友来说，这点有点不太友好。

底盘调校的偏向运动，悬架行程不长，整体质感很不错，有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校，悬挂比较硬，尤其高配版是235/40?R18防爆胎，过一些沟坎的时候，震动感受很明显。

作为一台后驱车，CT4的车身控制做的恰到好处，过弯时，会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候，车身稳定系统才会介入，可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。

一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受，而且发动机配有“闭缸技术”，对于日常油耗经济性还是很有帮助的。

凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等，看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大，CT4很有可能成为下一个网红。

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比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

前言：

最大马力320匹，售价约32万人民币起，凯迪拉克CT4-V值得买吗？

近日，全新凯迪拉克CT4-V海外售价曝光，起售价为45490美元（约人民币32万元）起，当然这只是一个起售价，加上七七八八的配件之后价格会更高。

如果单从性能方面来说这价位了我觉得可以考虑梅赛德斯AMG?CLA?35，但是从实用性的角度来说凯迪拉克CT4-V更值得购买。

前脸方面，用最新家族式设计风格，盾形进气格栅搭配氛围中网非常的时尚运动，两侧新样式大灯造型非常的犀利，底部通风口尺寸非常大。

车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑运动，车身腰线肌肉感十足，轮毂为多辐式样式。

车尾方面，整个车尾层次感鲜明，新样式尾灯造型与前大灯相呼应，底部排气为双边共四出设计。

内饰方面，用最新家族式设计风格，三幅式运动方向盘搭配机械式仪表盘非常的运动，中控大屏用悬浮式设计非常的有科技感。

动力方面，新车将搭载一台2.7T?四缸涡轮增压发动机，最大马力320匹，峰值扭矩500牛米，匹配10速手自一体变速箱，提供后驱与四驱供消费者选择。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

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凯迪拉克xt4买得起养不起

刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

4月8日，凯迪拉克发布了旗下的入门豪华级轿车CT4，新车共推出2款车型，指导售价区间为23.和25.万元。作为一款A+级运动豪华车型，新车提供了两种外观（风尚版和运动版），动力搭载2.0T+8AT，是同级唯一用前置后驱的豪华品牌车型。CT4则作为ATS的升级重名版，与宝马1系、奔驰A级和奥迪A3等竞争，同时CT4的售价也较ATS有明显降低。

虽然CT4的竞争对手是1系等豪华车型，不过在轴距上要比三车有一定的优势，CT4的车身长、宽、高分别为4760毫米、1815毫米及1421毫米，轴距为2775毫米；宝马3系标轴版长宽高分别为4719毫米、1837毫米、1459毫米，轴距为2851毫米，车身大小和3系相差无几，同时售价要比3系便宜许多，并且和宝马3系一样用了后驱布局，难免会和3系产生一定的市场竞争。

凯迪拉克通常都用以大打小的市场策略，此次也不例外，CT4的三围数据和中级车差不多，不过由于CT4用了纵置后驱平台，因此后排中间地板隆起有一定高度，导致CT4的后排空间并没有多宽敞，因此在乘坐空间方面，和紧凑型的宝马1系，奔驰A级相差不多，可见空间表现不是CT4的优势。

造型方面，凯迪拉克家族化设计一直都没有改变，钻石切割设计一直出现在凯迪拉克旗下的所有新车型上。远近光一体式LED泪眼大灯与两侧的进气口融为一体，同时密集的网状前进气格栅与黑色前唇上下呼应，营造出虎虎生威之感。

凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配，中控面板以及车门处用大量皮质材料包裹，提升了车内的豪华感。同时与CT5的布局较为相同，用半悬浮式中控屏，且下方配备有音量调节旋钮，另外，高配车型还用了Bose音响系统，符合年轻人的喜好。

内饰的设计就没有那么惊喜了，家族化的设计让人进入车内全是熟悉的风格，相比奔驰A级内饰的设计感，CT4的确不占优势，如果和1系与A3对比的话，到可以拿的上台面。

动力表现是CT4的一大亮点，搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为169kW，最大扭矩350Nm，可变缸技术为车辆带来更良好的油耗表现，官方称其百公里加速6.9秒，油耗低至6.7升。从数值上看，同级车型这样的动力还是非常有吸引力的，相信很多关注CT4的消费者都是被其动力所吸引。

时尚型与精英型相差2万元，谁更值得买？

首先看CT4的低配车型，也就是时尚型，售价23.万元。虽说配置不是很高，但有了不错的三大件，同时又配备了电子手刹、LED大灯、电动天窗、无钥匙进入/启动等，同时凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级等也均是CT4的标配，可以说时尚型的配置可以满足日常使用，不过唯一的缺憾就是售价在20万元，却没有倒车影像，另外副驾也没有提供电动调节，按理说是不应该。

再加2万元就是售价25.万元的精英型。2万元可以买到更大尺寸的轮毂，同时倒车影像、腿拖、副驾驶电动调节、座椅记忆、BOSE音响、单色氛围灯、感应式雨刷都有配备。这两万元还是比较划算的，毕竟实用配置更多一些，25.万元的价格也能接受，所以个人更加偏向高配版。

总结：

凯迪拉克CT4的产品力确实在同级不错，不过售价并没有太多惊喜。高配车型25.万元的售价与CT5也只有2万元之差。但熟悉凯迪拉克的消费者都知道，凯迪拉克的车型优惠一向不小，目前CT5在市场有着四五万元的优惠，所以未来低配版的CT4价格跌入20万元以内也很有可能。到那时宝马1系、奔驰A级、奥迪A3可都不是很好过，毕竟这三款全是前驱车型，售价没什么优势，同时可玩性还是CT4更高一些。不过以奥迪的优惠幅度，还能让A3与CT4一战，所以想要入手CT4等等降价才是明智之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样？值得购买吗？

XT4是凯迪拉克集团旗下最初学的SUV，它精准定位为紧密级SUV。凯迪拉克XT4最少配车型市场价只需21万元左右，用本田雅阁的钱买一台豪华车品牌SUV的确很吸引人。仅仅有的朋友们说凯迪拉克XT4买起养不活，到底是否有那_浮夸呢？

凯迪拉克XT4买起养不活？

危害车子事后应用费用的首要要素有油钱、保养费、商业保险、停车收费。下边我们就来具体分析一下xt4一年的实际出行费用，以下剖析都以车子全款买房选购为基本。

费用名字价钱/元油钱（按每一年行车15000千米，每升车用汽油7.2元，油耗9.7升测算）10476保养费（15000千米必须做一次小保养、一次中保养）3188商业保险（全险、交通强制险、车船使用税）9370停车收费（按每月800测算）9600累计32634

XT4每一年的费用大概必须32000元上下，均值下去每月必须2700元上下的费用，自然要是你还是出先安全事故或是小碰擦得话，总体费用还会继续升高。总体来说，如薪酬水准较低得话，养一台XT4或是挺有工作压力的。

为什么有人说2020xt4购买了一定后悔莫及？

实际上这也要看本人，在网上绝大多数网民针对XT4的体现或是令人满意的，大伙儿针对XT4的不满情绪关键聚集在下面这几个方面：

1、检修保养费用较高。凯迪拉克做为豪华车品牌，在检修费用和保养费用上面要比一般知名品牌高于许多，小保养一次必须1200元上下，比一般知名品牌贵500元上下；

2、中后期贬值率较高。凯迪拉克CT4的四年汽车保值率为51.63，对比起平级车型奔驰GLA的57.35、凌志雷克萨斯NX的56.82，汽车保值率稍低；

3、耗油量较高。因为XT4自身自身重量较高，因而在城区工作状况下XT4的耗油量能做到11L上下，平级车型中耗油量较高。

XT4哪种车型性价比较高？

我觉得28T四驱领跑型的性价比是最大的。这一配备是四驱版本的新手入门车型，对比起两驱版本的高配车型只贵了两万块。这两万块能换得一套四驱系统、行车道偏移预警信息、车道保持、主动刹车、响应式远光灯，性价比很高。不太提议我们挑选最少配车型，最少配车型尽管划算可是配备较低。

百万购车补贴

作为豪华车品牌，凯迪拉克的品牌实力和档次感不及德国的BBA，在中国市场属于第二线豪华品牌。然而，凯迪拉克比BBA更实惠。凯迪拉克cT4的官方指导价为2300元，也位于一辆中型车内。从理论上讲，它与宝马3系和奔驰C级车处于同一水平，但价格与丰田凯美瑞和大众帕萨特相近，这不可避免地使人们对它产生了浓厚的兴趣。在我看来这款车型的性价比很高，并且20万左右的价格就能拥有一款豪华品牌的汽车还是很值得的，下面我们就来一起看看这款车型吧。

首先，凯迪拉克cT4外观美观，用了家族最新的设计语言。汽车的前部是扁平的。中网的网格和标志非常容易辨认。两侧的前照灯窄而锐利。它使用所有的LED光源。它的眼睛里有点“凶残”。此外，星河直瀑日间行车灯具有很好的视觉效果。

整车长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距达到2775mm。长头和短尾的比例与其运动型轿车的定位一致。腰线由前向后延伸，延长了视觉效果，进一步改善了运动氛围。尾部的设计也很好，特别是尾灯的造型很特别，内部结构也很精致。

在车内，凯迪拉克cT4也没有让人失望。在工艺和材料方面，凯迪拉克cT4已经达到了豪华B级轿车应有的水平。中央控制区布局清晰、规则。悬浮式液晶显示器在一定程度上提高了应有的科技感。大面积软材料包装，镀铬元素装饰，营造舒适奢华的室内氛围。关键空间的性能也很好，尤其是在前排。这里有足够的头部和腿部空间，不会给人带来抑郁感。

凯迪拉克cT4的操控性能也很出色，油耗也不是很高。值得一提的是，凯迪拉克cT4配备了2.0T涡轮增压发动机。在变速器方面，它与最大马力为237的8档手动变速器相匹配。

在我看来，除了第二排乘坐空间有点小之外，20万的价格真的很值得购买这款车型。