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凯迪拉克ct4买得起养不起_凯迪拉克ct4能买吗
tamoadmin 2024-07-27 人已围观
简介1.20万的大马力后驱车,凯迪拉克CT4开起来怎么样?2.最大马力320匹,售价约32万人民币起,凯迪拉克CT4-V值得买吗?3.比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买?4.凯迪拉克xt4买得起养不起5.凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样?值得购买吗? 关于凯迪拉克,坊间经常有这类看法: 凯迪拉克是二线品牌,贬值率太快,所以没什么事不要选这个品牌。 凯迪拉克的性能是好的,特别是以前的
1.20万的大马力后驱车,凯迪拉克CT4开起来怎么样?
2.最大马力320匹,售价约32万人民币起,凯迪拉克CT4-V值得买吗?
3.比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买?
4.凯迪拉克xt4买得起养不起
5.凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样?值得购买吗?
关于凯迪拉克,坊间经常有这类看法:
凯迪拉克是二线品牌,贬值率太快,所以没什么事不要选这个品牌。
凯迪拉克的性能是好的,特别是以前的ATS-L和现在CT4、CT5,大马力+后驱性能一定很棒。
凯迪拉克油耗都很高,做工质量一般。
其实我想说的是,如今的凯迪拉克已经变化很多了,有一些传统的看法要革新一下。那么,真实的CT4表现到底怎么样,它值不值得买?
但有一点是肯定的,后排空间真的窄!
凯迪拉克CT4?28T以23.万元、25.万元售价高调上市,李佳琦带货想吸引一流女性客户。但这里有一个矛盾是,如果你说自己的大后超,性能为上,那么女孩子真的喜欢么?如果是真冲性能而去的大老爷们,李佳琦是谁?
CT4和CT5的价格相差不大
但目前看到,CT4市场优惠还是比较少,而目前宝马3系320i的市场价已经在27万以下,甚至自家更高级别的CT5市场价也跌到25万元。那么你觉得CT4的价格贵不贵?
下面看看凯迪拉克CT4一直挂着嘴边的高性能,但真的是这样么?8AT变速箱有没有问题。?
凯迪拉克CT4?28T有输出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm,这副LSY?2.0T引擎其实非常棒,技术方面可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换,这个2.0T同级唯一的黑科技就连BBA也没有装备。
就性能来说,这副2.0T直列4缸引擎高转非常活跃,与宝马B48、高端的EA888、本田K20C5一样都非常强。所以CT4的性能,其实已经处于宝马325i和330i之间,百公里加速6.9秒。
但实际开起来性能真有这么强么?并不是。
一方面是因为CT4的车架沟通不够,它与宝马3系、奥迪A4L、A3还是差不少。例如转向时车头跟进不够快,车尾滑动时宽容度也不够,不如宝马3系来得有乐趣。一句话这车加速数据是有的,但可玩性不够。
另一方面就是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档还是不够平顺,最大的问题就是响应速度太慢了,所以2.0T引擎就算再厉害,经过这副8AT后都打了一个大折扣。
很多人觉得如果CT4能装备CT5那副10AT就完美了,可能是这样吧。但按我们CT5试驾的经验,10AT也不是很完美的,当然是要比8AT好许多。所以CT4如果有一副6MT的手动变速箱,就真能发挥性能了。但如今谁还愿意开手动挡呢?
CT4的外观我是很喜欢的,但排除外观主观的原因,最后要赞CT4的还有两点。
一点是CT4底盘还是很好的,虽然沟通不如宝马,但底盘极限还是很高的,例如跑赛道一定会很快。高速公路上底盘实在太稳了,所以说237Ps还不足已到达CT4这副底盘的极限。
另一个还是要赞一下这副LSY引擎,一旦转速过了3000rpm,无论是在舒适模式还是运动模式下都变得很凶猛。引擎转速攀升就非常快,油门不断转速一下子就到了红线的6000rpm,这一点你在赛道或者高速上开起来会特别爽。
最后就是,2.0T+8AT油耗并不算高,市区堵车会高一些,便稍为平顺的路况油耗就大幅下降,大概与奔驰C260L差不多。比以前的ATS-L有大幅改善了!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
20万的大马力后驱车,凯迪拉克CT4开起来怎么样?
2.5L?V6+后驱,简配“”——是丰田锐志的荣耀。但在2017年,丰田锐志正式宣布停产退市,在中国市场不再推出一款替代“锐志”的平民性能车,对于锐志忠粉来说,是非常遗憾的事。
时间来到2020年,虽然你无法再购买到全新的锐志,但是你能够入手到一款更豪华、更高的性能轿车,那便是今年4月上市的凯迪拉克CT4,很多人称它为锐志的继承者。
那凯迪拉克CT4有这样的实力吗?有!凯迪拉克CT4在动力方面,搭载了2.0T发动机,最大功率输出237马力,峰值扭矩为350牛米,并与之匹配8AT变速箱,这样完美的动力组合,做到破百只需要6.9秒,再配上23.-25.万元的亲民售价,让它的热度一路高涨,称之为高性能“神车”并不夸张。
新车上市至今,时间已经过去了4个月,目前凯迪拉克CT4终端市场综合优惠达到3万元,新车落地价在23万元左右,性价比极高,与当年的丰田锐志落地价相当。不可相比的是,凯迪拉克CT4是一款豪华轿车,格调比锐志更高端奢华。
从目前售价看,凯迪拉克CT4的吸引力引无数消费者竞折腰,毕竟用合资中级轿车的预算,即可入手一辆豪华后驱轿车,性能甚至优于30万级豪华轿车,凯迪拉克CT4性价比真的香。
车身尺寸方面,凯迪拉克CT4长宽高为4760/1815/1421mm,轴距长为2775mm。从轴距数据来看,以及实际乘坐在后排体验的感受,虽然凯迪拉克CT4的后排纵向空间表现不算特别宽敞,但还是不错的。
难道凯迪拉克CT4除了出色的动力性能之外,就没有其它值得称赞的地方了吗?并不是的,相较于BBA品牌,凯迪拉克汽车最厚道的地方,是科技配置。例如今天我们讨论的凯迪拉克CT4这款轿车,基础配置绝对是最亮眼的卖点。
如全系标配胎压监测、主动刹车安全系统、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、运动外观套件(不用额外花钱加装)、主动降噪功能、道路救援呼叫、手机互联、车联网、OTA升级、温度分区控制等非常实用的功能配置。基础配置那么高,称得上入门版即高配。
写到最后,凯迪拉克CT4作为一款豪华品牌轿车,2.0T爆发出的237马力,又是后驱轿车,这样的性能表现,落地价只在23万元上下,汽车的性价比是非常高的。你认为凯迪拉克CT4值得入手吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
最大马力320匹,售价约32万人民币起,凯迪拉克CT4-V值得买吗?
还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗,在它离我们远去后,CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型,它能够像前代一样成为一款爆款街车吗?
CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车,竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上,凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争,机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4,而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型,但是买CT4的话,你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱,简直就是年轻人的菜,今天就来看看这台车开起来到底怎么样。
之前介绍过CT4的外观,今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计,上下贯穿式的日间行车灯,蜂窝状的中网,贯穿头尾的侧面腰线,银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计,都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版,装备了18寸熏黑轮毂,战斗气息更强了。
CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计,这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏,空调按钮全是机械按键,仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代,这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全,CarPlay、CarLife这些都有,高配还有BOSE音响,不过开这车,还听什么音乐,有排气声浪就够了。
CT4的车身保持了车身50:50的比例,在操控方面是优势,但是对于乘坐空间就有些不友好,后排空间略显局促,长途乘坐会有些不舒服。
CT4的发动机和CT5是同款,最大可以提供237匹马力,峰值扭矩350牛·米,传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现,油门的感觉比较沉,确实有性能车的感觉。油门响应很不错,尤其是油门的前半段,动力随叫随到。在中、后段加速中,动力依然很强劲,有很明显的推背感。
这个变速箱的换挡不是很积极,油门踩下去,转速会一直保持,直到3000rpm才会换挡。这样也是为了维持高动力,这也从另一方面体现了运动方向的调校。在低速的时候,这个8AT变速箱偶尔还会有小的顿挫感。运动模式和舒适模式发动机转速差别不大,切换到运动模式,配备的声浪模拟会随着转速的提升发出悦耳的排气声。方向盘的手感比较偏沉,尤其在运动模式下,会变得更沉,也是运动感的体现,不过对于女性朋友来说,这点有点不太友好。底盘调校的偏向运动,悬架行程不长,整体质感很不错,有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校,悬挂比较硬,尤其高配版是235/40?R18防爆胎,过一些沟坎的时候,震动感受很明显。
作为一台后驱车,CT4的车身控制做的恰到好处,过弯时,会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候,车身稳定系统才会介入,可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。
一台美式大后驱车的油耗也很关键,我们试驾测得的百公里油耗是9L左右,这个油耗还可以接受,而且发动机配有“闭缸技术”,对于日常油耗经济性还是很有帮助的。
凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车,很有可玩性。不过想要入手可以再等等,看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大,CT4很有可能成为下一个网红。
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比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买?
前言:
最大马力320匹,售价约32万人民币起,凯迪拉克CT4-V值得买吗?
近日,全新凯迪拉克CT4-V海外售价曝光,起售价为45490美元(约人民币32万元)起,当然这只是一个起售价,加上七七八八的配件之后价格会更高。
如果单从性能方面来说这价位了我觉得可以考虑梅赛德斯AMG?CLA?35,但是从实用性的角度来说凯迪拉克CT4-V更值得购买。
前脸方面,用最新家族式设计风格,盾形进气格栅搭配氛围中网非常的时尚运动,两侧新样式大灯造型非常的犀利,底部通风口尺寸非常大。
车身侧面,整个车身侧面非常的紧凑运动,车身腰线肌肉感十足,轮毂为多辐式样式。
车尾方面,整个车尾层次感鲜明,新样式尾灯造型与前大灯相呼应,底部排气为双边共四出设计。
内饰方面,用最新家族式设计风格,三幅式运动方向盘搭配机械式仪表盘非常的运动,中控大屏用悬浮式设计非常的有科技感。
动力方面,新车将搭载一台2.7T?四缸涡轮增压发动机,最大马力320匹,峰值扭矩500牛米,匹配10速手自一体变速箱,提供后驱与四驱供消费者选择。
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凯迪拉克xt4买得起养不起
刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买?
4月8日,凯迪拉克发布了旗下的入门豪华级轿车CT4,新车共推出2款车型,指导售价区间为23.和25.万元。作为一款A+级运动豪华车型,新车提供了两种外观(风尚版和运动版),动力搭载2.0T+8AT,是同级唯一用前置后驱的豪华品牌车型。CT4则作为ATS的升级重名版,与宝马1系、奔驰A级和奥迪A3等竞争,同时CT4的售价也较ATS有明显降低。
虽然CT4的竞争对手是1系等豪华车型,不过在轴距上要比三车有一定的优势,CT4的车身长、宽、高分别为4760毫米、1815毫米及1421毫米,轴距为2775毫米;宝马3系标轴版长宽高分别为4719毫米、1837毫米、1459毫米,轴距为2851毫米,车身大小和3系相差无几,同时售价要比3系便宜许多,并且和宝马3系一样用了后驱布局,难免会和3系产生一定的市场竞争。
凯迪拉克通常都用以大打小的市场策略,此次也不例外,CT4的三围数据和中级车差不多,不过由于CT4用了纵置后驱平台,因此后排中间地板隆起有一定高度,导致CT4的后排空间并没有多宽敞,因此在乘坐空间方面,和紧凑型的宝马1系,奔驰A级相差不多,可见空间表现不是CT4的优势。
造型方面,凯迪拉克家族化设计一直都没有改变,钻石切割设计一直出现在凯迪拉克旗下的所有新车型上。远近光一体式LED泪眼大灯与两侧的进气口融为一体,同时密集的网状前进气格栅与黑色前唇上下呼应,营造出虎虎生威之感。
凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配,中控面板以及车门处用大量皮质材料包裹,提升了车内的豪华感。同时与CT5的布局较为相同,用半悬浮式中控屏,且下方配备有音量调节旋钮,另外,高配车型还用了Bose音响系统,符合年轻人的喜好。
内饰的设计就没有那么惊喜了,家族化的设计让人进入车内全是熟悉的风格,相比奔驰A级内饰的设计感,CT4的确不占优势,如果和1系与A3对比的话,到可以拿的上台面。
动力表现是CT4的一大亮点,搭载了2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为169kW,最大扭矩350Nm,可变缸技术为车辆带来更良好的油耗表现,官方称其百公里加速6.9秒,油耗低至6.7升。从数值上看,同级车型这样的动力还是非常有吸引力的,相信很多关注CT4的消费者都是被其动力所吸引。
时尚型与精英型相差2万元,谁更值得买?
首先看CT4的低配车型,也就是时尚型,售价23.万元。虽说配置不是很高,但有了不错的三大件,同时又配备了电子手刹、LED大灯、电动天窗、无钥匙进入/启动等,同时凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级等也均是CT4的标配,可以说时尚型的配置可以满足日常使用,不过唯一的缺憾就是售价在20万元,却没有倒车影像,另外副驾也没有提供电动调节,按理说是不应该。
再加2万元就是售价25.万元的精英型。2万元可以买到更大尺寸的轮毂,同时倒车影像、腿拖、副驾驶电动调节、座椅记忆、BOSE音响、单色氛围灯、感应式雨刷都有配备。这两万元还是比较划算的,毕竟实用配置更多一些,25.万元的价格也能接受,所以个人更加偏向高配版。
总结:
凯迪拉克CT4的产品力确实在同级不错,不过售价并没有太多惊喜。高配车型25.万元的售价与CT5也只有2万元之差。但熟悉凯迪拉克的消费者都知道,凯迪拉克的车型优惠一向不小,目前CT5在市场有着四五万元的优惠,所以未来低配版的CT4价格跌入20万元以内也很有可能。到那时宝马1系、奔驰A级、奥迪A3可都不是很好过,毕竟这三款全是前驱车型,售价没什么优势,同时可玩性还是CT4更高一些。不过以奥迪的优惠幅度,还能让A3与CT4一战,所以想要入手CT4等等降价才是明智之选。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样?值得购买吗?
XT4是凯迪拉克集团旗下最初学的SUV,它精准定位为紧密级SUV。凯迪拉克XT4最少配车型市场价只需21万元左右,用本田雅阁的钱买一台豪华车品牌SUV的确很吸引人。仅仅有的朋友们说凯迪拉克XT4买起养不活,到底是否有那_浮夸呢?
凯迪拉克XT4买起养不活?
危害车子事后应用费用的首要要素有油钱、保养费、商业保险、停车收费。下边我们就来具体分析一下xt4一年的实际出行费用,以下剖析都以车子全款买房选购为基本。
费用名字价钱/元油钱(按每一年行车15000千米,每升车用汽油7.2元,油耗9.7升测算)10476保养费(15000千米必须做一次小保养、一次中保养)3188商业保险(全险、交通强制险、车船使用税)9370停车收费(按每月800测算)9600累计32634XT4每一年的费用大概必须32000元上下,均值下去每月必须2700元上下的费用,自然要是你还是出先安全事故或是小碰擦得话,总体费用还会继续升高。总体来说,如薪酬水准较低得话,养一台XT4或是挺有工作压力的。
为什么有人说2020xt4购买了一定后悔莫及?
实际上这也要看本人,在网上绝大多数网民针对XT4的体现或是令人满意的,大伙儿针对XT4的不满情绪关键聚集在下面这几个方面:
1、检修保养费用较高。凯迪拉克做为豪华车品牌,在检修费用和保养费用上面要比一般知名品牌高于许多,小保养一次必须1200元上下,比一般知名品牌贵500元上下;
2、中后期贬值率较高。凯迪拉克CT4的四年汽车保值率为51.63,对比起平级车型奔驰GLA的57.35、凌志雷克萨斯NX的56.82,汽车保值率稍低;
3、耗油量较高。因为XT4自身自身重量较高,因而在城区工作状况下XT4的耗油量能做到11L上下,平级车型中耗油量较高。
XT4哪种车型性价比较高?
我觉得28T四驱领跑型的性价比是最大的。这一配备是四驱版本的新手入门车型,对比起两驱版本的高配车型只贵了两万块。这两万块能换得一套四驱系统、行车道偏移预警信息、车道保持、主动刹车、响应式远光灯,性价比很高。不太提议我们挑选最少配车型,最少配车型尽管划算可是配备较低。
百万购车补贴
作为豪华车品牌,凯迪拉克的品牌实力和档次感不及德国的BBA,在中国市场属于第二线豪华品牌。然而,凯迪拉克比BBA更实惠。凯迪拉克cT4的官方指导价为2300元,也位于一辆中型车内。从理论上讲,它与宝马3系和奔驰C级车处于同一水平,但价格与丰田凯美瑞和大众帕萨特相近,这不可避免地使人们对它产生了浓厚的兴趣。在我看来这款车型的性价比很高,并且20万左右的价格就能拥有一款豪华品牌的汽车还是很值得的,下面我们就来一起看看这款车型吧。
首先,凯迪拉克cT4外观美观,用了家族最新的设计语言。汽车的前部是扁平的。中网的网格和标志非常容易辨认。两侧的前照灯窄而锐利。它使用所有的LED光源。它的眼睛里有点“凶残”。此外,星河直瀑日间行车灯具有很好的视觉效果。
整车长宽高分别为4760*1815*1421mm,轴距达到2775mm。长头和短尾的比例与其运动型轿车的定位一致。腰线由前向后延伸,延长了视觉效果,进一步改善了运动氛围。尾部的设计也很好,特别是尾灯的造型很特别,内部结构也很精致。
在车内,凯迪拉克cT4也没有让人失望。在工艺和材料方面,凯迪拉克cT4已经达到了豪华B级轿车应有的水平。中央控制区布局清晰、规则。悬浮式液晶显示器在一定程度上提高了应有的科技感。大面积软材料包装,镀铬元素装饰,营造舒适奢华的室内氛围。关键空间的性能也很好,尤其是在前排。这里有足够的头部和腿部空间,不会给人带来抑郁感。
凯迪拉克cT4的操控性能也很出色,油耗也不是很高。值得一提的是,凯迪拉克cT4配备了2.0T涡轮增压发动机。在变速器方面,它与最大马力为237的8档手动变速器相匹配。
在我看来,除了第二排乘坐空间有点小之外,20万的价格真的很值得购买这款车型。