新款比亚迪宋plus_新款比亚迪宋plus图片

1.比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

2.宋PLUS上新：入门即豪华，最推荐的还是旗舰型

车型定位不同、动力性能不同、智能科技不同。

1、车型定位不同：比亚迪元作为紧凑型SUV，适合追求时尚和实用的年轻消费者，而宋PLUS则定位为中型SUV，适合追求舒适和智能体验的家庭用户。

2、动力性能不同：比亚迪元在动力上用传统的自然吸气发动机，动力输出平稳，而宋PLUS则提供涡轮增压发动机，拥有更强劲的动力表现和加速能力。

3、智能科技不同：宋PLUS作为比亚迪的新款车型，会配备更先进的智能科技配置，提供更加便捷和安全的驾驶体验，比亚迪元则在智能科技方面简单一些，但也能满足基本的导航、等需求。

比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

自从挖了奔驰、奥迪等车企的工程师加入后，比亚迪这几年的车型进步是越来越大了。特别是今年比亚迪的新车更是有了很大的进步，例如比亚迪汉，比亚迪?宋PLUS。我说的进步不仅是外观和内饰，同时还包括了人机工程和底盘调校方面。特别是今天试驾的这款比亚迪宋plus。

宋PLUS这台车型定位是一款定位于唐和宋Pro之间的紧凑型SUV，这台新车搭载了新的动力总成，包括了一款全新的1.5T发动机以及一副全新的7速双离合变速箱。整个动力系统的整体表现如何，双离合变速箱表现是否平顺也是我此次试驾非常关心的问题。

那就先说一下动力表现，在普通模式下，这台车在起步时油门响应是没这么灵敏的，但是在开起来以后动力的表现却超乎我的预期，特别是平顺性方面，这套双离合调校是挺出色的了。因为还是作为一台家用车定位，所以更多的调校是出于经济型考虑，在一段距离的驾驶中可以发现这台车是非常乐意去升档的，但是在超车等深踩油门的过程中，变速箱的降挡表现并不算积极，这更多是因为顺平而去做的一些妥协。

而调至Sport模式下，整个动力的响应就会偏向我自己的日常使用的习惯，变速箱的降挡动作更加快速，动力响应更加灵敏一些，在市区驾驶时还算是比较得心应手的。

比较不适应的地方大概是这台车的转向手感，因为它的转向的阻尼会显得有点太轻，因为为了加入驾驶系统，所以宋PLUS也选择用了电子转向，同时在阻尼设计上也用了更多消费者喜欢的更轻巧的阻尼力，这对习惯了机械转向的人来说，或许需要适应一下。但这种比较轻松的转向手感这也是目前很多家用的主流调校方向，说实话，这种轻巧的转向在市区驾驶真的让人非常舒服。

车辆动态方面我也觉得它整体水平是不错的，后悬挂用了多连杆结构，同时在调校方面也表现出了一定的功力，作为一台家用型SUV，宋PLUS的设计调校是符合车型定位的，更偏向舒适的设计让乘客更加乐意长途乘坐。

宋PLUS在高速上行驶能保持比较好的稳定性，在过一些落差比较大的起伏路面时，并没有导致车身有明显的抛离感。这也就证明了它的悬挂是会稍微偏向于支撑的，也就是阻尼相对偏高一些。所以当在城市行驶时碾过一个比较高的减速带的时候，会发现其实车身的冲击感还是挺明显的，但是这个好处是在过弯以及起步、制动的时候车身的姿态能做得相对平稳一些。

来到静态部分，有一点非常值得称赞的是宋PLUS的座椅设计，前排的座椅用的一体式的设计，而且还用了渐变色的皮质包裹，看起来非常特别，据了解这种渐变色的皮革设计比亚迪还申请了专利。讲究！

对于宋PLUS这台车来说，后排是我觉得要比前排更重要的位置，所以比亚迪究竟是不是在后排下足了功夫呢？

首先这台车的座椅设计其实是非常不错的，有着足够长的坐垫的长度，对于大腿的承托特别友好，所以这让乘客在长途乘坐的时候是很轻松的。就拿今天早上来说，我在后排坐了3个多小时也没有觉得有明显疲劳。

其实后排乘坐舒适的很大原因还来自于后排的座椅靠背角度可调，它的后排靠背有三档的角度可以调节，当觉得困倦的时候，调到最大角度，当想玩手机或者吃东西的时候，再把座椅调直些，所以这种的设计我是给个好评的。

对后排乘客的友好还表现在了空间方面，尽管有这非常长的的坐垫，但是对后排空间影响并不大，180cm的乘客坐在这依然能空出两拳的多一个腿部空间。

同时，后排的配置的也是很丰富的，后排出风口、双USB充电口、车窗一键升降、氛围灯以及触摸开启的led阅读灯都是提升我对后排好感的配置设计。

最让我感到非常贴心的地方在后门车门的把手上。很多车的后排在下车的时候会发现其实车门把手并不好握住，但是宋PLUS的工程师考虑到了这个问题，将把手的位置上另外设置了一个握感特别舒适的扶手，这让乘客在开关门的时候能更加顺手。这个设计其实就是简单的一个小细节，但这也能看得出这个车在设计上的贴心之处。

同时在驾驶方面，宋PLUS也是达到了L2.5的水平，但是个人觉得这个配置仍有进步的空间。当然，在机械层面的表现对于一台十几万的宋plus来说，绝对已经超出了我的预期，包括内饰设计、选材用料、乘坐品质等等方面来看，这都是一台值得消费者去深入了解的产品。这次试驾中，比亚迪告诉我们，虽然这台宋PLUS目前仅有四款燃油版车型，但是在未来比亚迪还会推出混动车型，未来我们也会为大家第一时间带来宋PLUS的最新消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋PLUS上新：入门即豪华，最推荐的还是旗舰型

近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。

其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。

再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。

可以说宋这个家族，人丁兴旺。

那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。

它PLUS在哪里？

Dragon?Face?3.0家族设计

作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。

根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。

尺寸PLUS

既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。

相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。

内饰PLUS

我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。

此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶系统这些科技配置。

动力PLUS

大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。

官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。

PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？

的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。

但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。

为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。

从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。

而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。

所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。

宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？

其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。

对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。

但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。

而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。

所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。

从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。

扯皮这么多，哪款配置值得买？

此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。

首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型

推荐程度：★★★★★

说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。

但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。

当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。

所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶，性价比还是挺不错的。

这9千块不仅仅是多了套自动驾驶那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。

这9千块，值！

主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型

推荐程度：★★★☆☆

当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。

对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。

总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶花的更值。

如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。

小白有话说

很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。

但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。

产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。

当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。

15万选SUV，你会多看它两眼吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来比亚迪旗下车型的进步大家有目共睹，作为继汉之后比亚迪在今年发布的又一力作，这台定位于紧凑级SUV市场的全新宋PLUS填补了此前宋Pro与唐之间的市场空缺，并更丰富了我们消费者的选择空间，可谓一举两得。此次上市的宋PLUS燃油版一共推出了四款车型，价格定在11.58-14.38万元之间，下面我们就来看看在它们之中究竟那台更值得推荐。

01

外观

融入中国元素，彰显东风神韵

虽然近年来自主品牌车型的设计都非常亮眼，且各具特色，但在其中要说最具我们东方声韵的绝对要数比亚迪家这套?“龙魂”设计理念。在宋PLUS身上这套经典设计语言更是得到了再度进化，它用了宽体、低趴的全新车身设计，带来舒展的车身流体线条，并以龙魂之美赋予其极尽优雅的车身姿态。此外，我们在它身上还可以看到Dragon?Face前脸、Dragon?Beam?LED大灯、龙冲刺式贯穿腰线、龙爪之痕流水后尾灯等等这些精彩的设计细节。

02

内饰

大师手笔，气度非凡

惊艳的“龙魂”美学被延续到车内，宋PLUS的内饰由总监米开勒倾力打造，用多层悬浮式设计，悬浮感由中控面板延伸到两侧，令整个内饰线条看起来都显得灵动且自然。细节之处宋PLUS的做工和用料也很到位，用了各种高级皮质、金属饰板并辅以精巧的缝线工艺点缀。同时配置部分它用的12.3寸的全液晶仪表与12.8寸可旋转的中控多媒体触控显示屏也足够先进，总之眼及之处既豪华又不失个性。

03

空间

大车身换来宽敞车内空间

得益于更宽大的车身尺寸，宋PLUS的车内空间同样令人满意。值得一提的是它后排用28度最佳的乘坐舒适角度，并且在此基础上还可以前倾15度或后调5.625度，满足不同身高体型乘坐需求。除此之外，它后排中间地板也足够平整，并为后排提供了完整的三个头枕，能够同时让后排三位乘客都拥有舒适性的乘坐体验。

至于后备箱宋PLUS的实用性值得肯定，内部设计规整，高度和宽度都比较理想，并且支持后排座椅按比例放倒功能。由于宋PLUS还将推出EV版的关系，汽油版车型会多配备一个非全尺寸备胎。

04

动力操控

动力强劲、技术可?

动力部分宋PLUS全系都搭载同一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率136kW，最大扭矩288Nm，从数据上看这台发动机的表现可谓相当亮眼，已经接近目前主流2.0T低功率发动机的水平。传动部分与之相匹配的则是一台目前同级车型中比较主流的7速湿式双离合变速器，值得一提的是比亚迪这台变速器针对中国用户使用习惯和使用场景进行了针对性优化，平顺性、经济性以及可靠性都表现上佳。

05

车型分析

1.5T?自动豪华型?推荐指数：★★★

豪华型是全系最低配，看过配置单后倒真觉得它有点入门即豪华的意思。首先在外观部分它全车前后都用了LED光源，另外全景天窗、无钥匙进入、倒车雷达、哑光车顶行李架等等都与高配车型无异，最大的区别也就是轮圈用了全系最小的18寸，不过我个人到认为这个尺寸恰好可以在颜值与舒适性上达到一个很好的平衡；再看车内，一体式电动座椅、无钥匙启动、玄武黑+赤兔棕内饰、组合式液晶仪表盘、手机NFC车钥匙、第三代DiLink智能车机系统等等，所有宋PLUS的亮点配置都以涵盖到，并且安全配置部分行相对中高配车型也没有缩水。

1.5T?自动尊贵型?推荐指数：★★★★

是不是觉得入门车型的配置已经很满意了？不要着急，只需要再多掏9000你就可以升级到这台尊贵型，它增加了一整套先进的驾驶系统，其中包括了全速自适应巡航系统、自动紧急刹车系统、行人识别/保护系统、主动车道保持系统、车道偏离预警系统、全景影像系统、行车记录仪等配置，并且还额外附送19寸轮圈、比入门车型更大的12.8寸自适应旋转大屏、后排隐私玻璃等一些舒适性配置，实在让人有些难以拒绝。

1.5T?自动旗舰型?推荐指数：★★★★★

再往上便来到了旗舰型，价格只比尊贵型贵了8000，换来了盲点监测系统、开门预警系统、智能音乐座舱、副驾电动调节、手机无线充电、PM2.5绿净系统、方向盘震动、电动尾门以及12.3寸的全液晶仪表盘。应该说它增加的这些配置都非常实用，并更好的补齐了尊贵型在舒适性配置部分的缺失，鉴于价格不贵，因此建议升级。

1.5T?自动旗舰PLUS?推荐指数：★★

你以为到了旗舰型就到头了吗？其实并没有，宋PLUS还为你准备了这台旗舰PLUS。作为全系真正的顶配，它较旗舰版贵了11000，增加了20寸大轮圈、环绕式多色氛围灯、更高级的麂皮内饰等等提升档次感的配置，可谓极尽奢华，但个人认为相对于其定位来讲，多花的这11000换来的高端配置似乎并不算实用。

06

总结

作为比亚迪旗下的重磅车型，我们在这台全新宋PLUS身上看到了厂家对它的重视以及对消费者的诚意。

首先横向对比同级车型，这台宋PLUS不论是颜值、配置、动力还是性价比都拥有强大的竞争力，在具体到它推出的这四款车型，应该说单独来看每款车型的性价比表现都很优秀，只是相比之下问问君认为其中的旗舰型最值得推荐，理由很简单，不推荐最顶配旗舰PLUS是因为它增加的配置并不实用，也不太符合车型定位，仅适合部分希望体验高端配置的用户选择。

而剩下的三款车型由于差价不大，旗舰级配置全面、价格合理，因此最为推荐。

撰文｜Lynn

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。