起亚k5汽车之家-起亚k5多少钱一辆

1.论颜值中级车这两款必看 索纳塔10和全新起亚K5该选谁

2.起亚K5有哪些小毛病和优点？

3.试驾 | 兼顾性能与油耗 体验真正走量的起亚K5凯酷270T

4.预售包牌价16.18万起，全新起亚K5凯酷9月上市

5.起亚K5凯酷三厢落地需要多少钱？

6.重点推荐尊贵科技版，起亚K5凯酷购车手册，6款车型不再纠结

论颜值中级车这两款必看 索纳塔10和全新起亚K5该选谁

索纳塔和K5，可以说是韩系品牌里的当家“扛把子”。现代和起亚他们在国内市场的销量一直是不温不火，作为韩系汽车品牌的两个龙头企业，肯定不想看到这样的场面，在今年下半年，索纳塔和K5凯酷都将会推出换代产品。今天，咱们就一起来看看这两款韩系颜值顶梁柱，你们会更喜欢谁？

外观

作为换代产品，索纳塔（第十代）和K5凯酷（第五代）在外观方面都有着非常大的改变，虽然都是遵循着家族的设计，但是大家对它们的评价也是褒贬不一。K5凯酷虎啸式的中网变得更加扁平，搭配着三段式进气口和分体式大灯，看上去时尚不少。而索纳塔就显得十分激进，“鲶鱼大嘴”的中网视觉冲击感十足，LED日间行车灯一直延伸到前机器盖的两侧，更显科技感。两款车的前脸都具有很强的辨识度，我个人是更喜欢K5凯酷。

两款车在车身尺寸方面不相上下，引入国产后都有所加长。两款车从侧面来看，都用了溜背四门轿车的样式，视觉效果上都突显了一定的运动感，我个人是更喜欢索纳塔。

来到车尾，贯穿式的尾灯是这个时代的流行元素，所以两款车都有，索纳塔是家族式的风格，K5凯酷是断裂式设计。两台车的后备箱向上翘起形成了扰流板，下方都配有双边共两出的排气布局，提升不少运动感，各有各的特色。

内饰

进入车内，两台车都用了时下最流行的联屏设计，并且中控台微微向驾驶员一侧倾斜，科技感氛围都营造的不错。K5凯酷在内饰设计中融入了木纹饰板，在豪华感上稍占上风。索纳塔则是在细节方面十分用心，用了钻石切割元素，充满了仪式感。

索纳塔用了按键式的换挡机构，K5凯酷是旋钮式，这点就看个人喜好。配置方面，从已知的参数来看，索纳塔用的是两块12.3英寸液晶屏，而K5凯酷是12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏。如果小伙伴喜欢大屏幕带来的科技感和运动氛围，索纳塔更占优势；如果喜欢精致感和豪华感多一点，那么就选K5凯酷。

动力

索纳塔国产后将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配7DCT或8AT变速箱。而K5的选择会更多，未来进入国内将有1.5T、2.0T以及2.0L混动车型可选择。两款车型的具体数据官方都还没有透露，不过从现款在售的车型来看，K5的动力要比索纳塔更强。如果小伙伴们对动力方面有要求，选择K5凯酷是没有错的。

总结

索纳塔是主打设计、细节和运动氛围，K5凯酷是体现精致感、豪华感和档次感。和相比现款车型，无论是全新索纳塔（第十代）还是全新起亚K5（第五代），两款车的变化堪称是“改头换面”，颜值回归。那么，这两台车该如何选择呢？我觉得，如果你考虑品牌，索纳塔就是你的选择。如果你是个喜欢颜值的年轻人，那么起亚K5会是一个好选择。前者（索纳塔）会在今年6月份上市，后者（K5凯酷）会在今年9月份上市，届时小伙伴们不妨去店里亲身体验一下两款车后，再做决断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5有哪些小毛病和优点？

优点：外观拉风，内饰造型比较讲究

缺点：驾驶处60迈以上反光镜有漏风声，偶尔天窗和B柱有异响。操控不是太让人满意，也许是车大的原因吧，操控不太精准，没有开我原先车的时候哪种指哪打哪的感觉。人多堵车出口过小的时候开车得左顾右盼，前后张望。车漆有点薄，风挡玻璃不像美系法系那么厚

内饰：排布局都不错， 内饰不算粗糙，也不算精致，相比同级别的车还有待改进吧，

空间：空间在同级别车型中绝对是中上表现了吧，就算是有些B级车应该都比不上K5的空间表现，大家都有目共睹的，不用多说，满意。

配置：性价比嘛，觉得还可以吧，谈不上很好，毕竟这样的价钱，买一款这么大的中级车，也不错啦。

动力：我平时就买早餐，偶尔上街才开。所以动力对我来说是够的，但是，我也感觉的到，前面刚起步那一下，油门反应有点儿迟钝，要过一会儿才能起来，过了30码之后的加速度还可以。不过无所谓了。够用就好

操控：K5的操控很灵敏，方向盘女生会觉得有点重，但我觉得很不错，K5我刚刚说了，操控绝对跟跑车有的一拼，坐姿低，很有驾驶欲望！

油耗：起初在12左右一直徘徊，现在磨合期过了8个的油耗，比我想象中还低，不错不错。

舒适：后悬挂有点偏硬不是很舒服

优点：价格适中优惠大

缺点：温度低时候冷车启动会有一阵异响, 一般15度以下早上启动的时候就会有异响, 温度越低响的时间越长,短的话5秒就没了, 长的话得10多秒走烂路时右侧B柱附近异响, 把副驾驶的安全带系上的话 就不怎么响了轮胎不是很好,胎噪大,轮胎舒适性差,非常容易卡石头子,车上最好配一把改锥, 要不然一开起来石头哒哒哒的声音非常烦人油量显示不准,曾经有加不进去油的情况,去4儿子换过配件, 但是感觉油箱还是有问题

外观：外观这个基本上就是K5最大的卖点，有多少人是冲着它风骚的外观去的？！只要开着K5上路就不缺乏回头率。

内饰：不错，不会让自己觉得没面子

空间：空间不错，前后都可以，本人182

配置：现在看来不错，最便宜的中级合资车，这个价位如果你选大众的，呵呵，你懂得，其实不要过多的考虑品牌差异，又不是出租车，咱就上下班一年一万公里，什么车也开不坏的。

动力：2.0自吸，我觉得够用了，又不飙车，日常使用完全足够了，当然2.0T肯定是更爽点；

操控：K5的操控不算好也不算坏吧,方向盘偏重,指向表现良好

油耗：夏季时比较省油，综合油耗在9个左右，进入冬季油耗大增，现在显示的综合油耗在11个左右，不知道准不准，应该差不太多。

舒适：个人感觉舒适性较好，为中不足的是减震对路面的过滤性较差，

试驾 | 兼顾性能与油耗 体验真正走量的起亚K5凯酷270T

东风悦达起亚K5凯酷上市前，起亚已经组织过一次试驾活动，当时体验的是380T（2.0T）动力版本，目的是为了提升产品形象。事实上，大部分车型的试驾活动厂商都会选择顶配或高配车型供体验。本以为K5凯酷试驾告一段落时，最近起亚又搞了一场道路试驾，本次体验的车型是270T车型，即1.5T发动机版本。试驾活动现场官方表示，这才是真正要走量的车型，起亚K5凯酷到底能否实现销量逆势翻盘，让我们来看看这款270T车型的动态试驾表现吧。

起亚K5凯酷270T之所以将成为走量的车型，除了其更亲民的售价外，还在于其搭载了起亚全球独创的第四代CVVD发动机技术，这项技术能实现发动机独立自由控制气门开闭时间。这意味着，无论是在定速巡航还是加速超车等行驶工况下，发动机均能合理的控制气门开启时间，无需在性能和燃油效率之间进行妥协折衷。凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

结合数据来看，起亚K5凯酷270T发动机最高功率170马力，峰值扭矩253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升。在同级别中基本不弱于人，尤其是在峰值扭矩中更是同级竞品中最大，同时在工信部百公里油耗中，全新起亚K5凯酷也是最节油的车型之一。

得益于CVVD技术可实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，改变以往效率和动力无法兼顾的情况，使得发动机在行驶过程中可以获得更好动力，保证在城市拥堵路况中能够提供更好油耗水平。

下面来聊聊试驾中的具体感受，车辆在起步阶段便能感到很强的推背感，原因是峰值扭矩爆发的转速非常低，只需1500转便可迸发出全部扭矩，这样状态可一直持续到4000转才会稍有缓和。这意味着不光是在起步阶段，即使在中高速区间，当你深踩油门依然能有明显提速的爽快感。

起亚K5凯酷提供了五种驾驶模式，常规状态下为舒适模式，此外还有ECO经济、SPORT运动以及SMART智能和CUSTOM个性化模式。舒适模式下，发动机升挡会控制在一个相对合理的转速区间内，一般在2000转左右。当正常踩油门时7速DCT双离合变速箱会给你很舒适的反馈，驾驶员几乎感觉不到有涡轮介入的顿挫感。不过，当全油门时想体验飞一般的感觉，在舒适模式下，受限于换挡逻辑限制，会短暂感觉到涡轮迟滞性。

要解除这种困惑也很简单，只需换到运动模式，发动机响应会变得更加积极，与此同时变速箱的换挡逻辑发生改变，一般油门状态下变速箱也会控制在2500转左右升挡，全油门时变速箱甚至会直降三挡来获取高转速下的强劲动力表现。

虽然是在道路试驾，但在高速行驶中还是能体会到起亚K5凯酷不俗的操控表现，得益于工程师针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等均用了下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统进行升级，前悬架增加了主销后倾拖距角度，后悬架结构上得到优化。高速并线或弯道时车辆侧倾及稳定性控制的很好，车辆反应十分灵敏，方向盘传递的路感清晰，给驾驶员很大信心。

NVH性能方面，得益于后悬架整体刚度的提升，?车内的NVH静谧性得到了改善，车辆在经过颠簸路面时能够过滤掉大部分的振幅波动，使得后排乘坐舒适性提升。值得一提的是，这样的改变是全新起亚K5凯酷引入中国后，专门针对中国路况进行的悬架调校。

总结

此次试驾的270T?CVVD?豪华版车型，不出意外应该是起亚K5凯酷四款车型中最卖座的配置车型了，包牌指导价为17.18万元，还支持后期加装选装包来进行配置补足。这里强烈推荐选装"智行包"，只需要3000元便可享受完全体L2+级智能驾驶系统，包含带有前方防撞?(可识别自行车/交叉口)+NSCC?导航为基础的智能巡航控制+HDA高速公路驾驶+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防撞+RCCW后方交叉碰撞预警/RCCA后方交叉防撞+SEA安全下车(电控儿童安全锁)等功能的完全体L2+级智能驾驶系统，可以说价格非常合理了。

作为一款专为年轻人打造的家庭用车，起亚K5凯酷满足了所有我对「年轻」、「家用」的需求，既有动感时尚的外观，也有宽敞舒适的空间，而在驾驶过程中也同样兼顾到了动力响应和经济省油的特点。

一款车能同时满足两种对立面的需求，就问除了起亚K5凯酷还有谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售包牌价16.18万起，全新起亚K5凯酷9月上市

日前，东风悦达起亚官方公布了全新K5凯酷的预售包牌价格为16.18-18.98万元。作为换代车型，该车提供1.5T和2.0T两种动力系统供用户选择，并将于9月上旬正式上市。

外观方面，国产版起亚K5凯酷整体造型延续了海外版K5的设计，不过，新车对细节方面进行了本土化改动，其变化主要集中在前包围，整体营造出更运动的视觉效果。车身尺寸方面，国产版起亚K5凯酷长宽高分别为4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米。相比海外版K5，其车身长度增加75毫米，轴距增加50毫米。

车尾部分，国产版起亚K5凯酷配备有双边共四出式排气，并用贯穿式尾灯组。车身颜色方面，新车提供钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红共5种颜色供选择。

内饰方面，国产版起亚K5凯酷相比海外版K5也进行了较大的改动，其配备双12.3英寸连体大屏，同时，新车还用了旋钮式换挡机构。配置方面，新车提供有全景天窗、JBL音响、方向盘加热、手机无线充电、真皮座椅（具备加热、通风、记忆等功能）、一键启动等配置。

动力方面，国产版起亚K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，与之匹配的为7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，与之匹配的为8速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷三厢落地需要多少钱？

售价在二十几万的车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，价格也能被大众所接受。今天我们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——起亚K5凯酷2021款380TGT-Line旗舰版，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

该车长宽高是4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，车侧用了个性的线条，效果上会比较惹眼。

功能配置方面，起亚K5凯酷配备车道保持系统、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。此外，该车还配备了前排手机无线充电、上坡、温度分区控制等十四项舒适便利配置。

动力方面，起亚K5凯酷配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为176kw，峰值扭矩为353牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，我们以2021款380TGT-Line旗舰版的最高配2021款380TGT-Line旗舰版为例，该车型的官方指导价为205800元，据了解，目前泰州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税18212元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为233573元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是61740元，月供金额为4307元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

重点推荐尊贵科技版，起亚K5凯酷购车手册，6款车型不再纠结

随着汽车消费群体逐渐走向年轻化，很多新车也将年轻运动变成了重点，比如今天咱们要看的这台车就是一台主打年轻与运动的车型。这台车就是来自起亚的?K5凯酷，如今K5凯酷的配置车型已经丰富到了6款，那么这6款配置车型又该如何选择呢？咱们今天就来分析一波。

不过在具体分析之前，咱们还是来简单回顾一下K5凯酷的外观设计。如今的K5凯酷已经来到了第三代车型，虎啸式的前中网变得更加扁平，内部用了黑色格栅，看起来更显运动。两侧大灯运用了较多的折线，时尚度不错。

车尾的部分，K5凯酷用了贯穿式的尾灯灯组设计，中间还有着“虚线”一般的发光体，辨识度还是很高的。下方还夸张地使用了双边共四出的排气。从前方一直延伸至C柱又环绕一圈的这根镀铬饰条成为了历代K5凯酷上的家族性标识。

从内饰设计来看，K5凯酷主打科技感的精致居家风，双联屏的设计很是吸引人，尤其是对于年轻人来说。同时旋钮式换挡在一定程度上带来了更大的储物空间，科技感也更强。在空调出风口上方，还有着木纹装饰，看起来也有着比较不错的高级感。总的来看，K5凯酷的内饰布局还是比较流行时尚的，应该能够迎合多数年轻人的胃口。

设计方面咱们就聊到这，现在该步入正题了。从每一款配置车型入手，看看哪款最值得买。

270T?CVVD时尚版

官方指导价：16.18万元

首先咱们来看看这个入门车型。在动力方面，时尚版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米。值得一提的是，K5凯酷全系都用了前麦弗逊、后多连杆的底盘结构，对于操控来说应该有着不错的表现。

在安全性配置方面，主副驾驶气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊以及胎压显示都是全系标配，这一点确实是不错。

在驾驶方面，时尚版车型配备了倒车影像、倒车雷达以及定速巡航，不过并没有配备前雷达。而在这台入门版本上，K5凯酷也配备了真皮方向盘，还带换挡拨片。座椅用了仿皮材质，同时不支持电动调节，也没有加热以及通风等功能。

总的来看，时尚版车型的配置还是比较低的，咱们还是看看下一个版本吧。

270T?CVVD豪华版

官方指导价：17.18万元

增加了1万块钱，赶紧来看看都多了哪些配置吧。

首先在外观方面，换上了18英寸的大轮圈，看起来运动感更强，颜值也更高。还增加了全景天窗，在时尚版车型上只有普通的天窗。

在其他方面，还增加了前排的无钥匙进入以及无钥匙启动。

在座椅方面，豪华版车型增加了主驾驶位的电动调节，同时高低调节由2向升级为4向可调。

而在车机方面，豪华版车型增加了部分功能的语音识别控制，操作起来更加方便安全，同时车机还支持车联网和OTA升级。1万块钱能够有着这样的配置升级看起来还是不错的，不过咱们还是看看下边一个配置车型再说。

270T?CVVD豪华科技版

官方指导价：17.78万元

这次增加了6000块钱，主要是针对驾驶方面做了配置升级。

首先是增加了车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示，同时还增加了前雷达、无线充电以及12.3英寸的全液晶仪表。这块全液晶仪表还支持多种风格显示。

这一点对于年轻人来说还是有着不小的吸引力的。其他方面，豪华科技版车型还增加了一些选装件，包括并线、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、自适应巡航、方向盘加热、真皮座椅、副驾驶位电动调节、JBL音响以及64色氛围灯。

这样来看，这6000块钱花得还是比较值的，如果对于动力没有迫切的渴望，这台1.5T的豪华科技版车型值得推荐。

380T?GT-Line尊贵版

官方指导价：18.98万元

增加1万多块钱，就来到了2.0T的入门车型。

在动力方面，这个版本升级成了2.0T发动机配8AT变速箱的动力组合，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米。在配置方面，尊贵版车型基本上和豪华版车型保持一致，但在座椅方面略有不同。

尊贵版车型座椅材质升级为真皮材质，同时还标配了主副驾驶电动调节，比起豪华版车型在配置上还是略高的。如果对动力有要求，那么这个2.0T的入门版车型的性价比其实也是不错的，但少了炫酷的12.3英寸的全液晶仪表，年轻人们可就少了一样好玩的东西。

380T?GT-Line尊贵科技版

官方指导价：19.58万元

再次增加6000块钱，就来到了次顶配车型。

从配置来看，尊贵科技版车型基本和豪华科技版车型一致，但是少了豪华科技版车型上的那些选装件，同时在座椅方面有所不同。尊贵科技版车型使用了真皮座椅，支持主副驾驶电动调节，并且还支持选装前排座椅通风和加热以及副驾驶老板键。其他方面就没有太大的不同了，性价比也是不错的，值得重点推荐。

380T?GT-Line旗舰版

官方指导价：20.58万元

再增加1万块钱，就来到了顶配车型。

在驾驶方面，自适应巡航成为了标配，还增加了并线、360度全景影像、车侧盲区影像以及倒车车侧预警系统。

同时在顶配车型上，JBL音响也成为了标配，在其他方面，顶配车型还有一些选装件，包括膝部气囊、方向盘加热、主驾驶位腰部支撑调节、前排座椅加热通风、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶老板键、后排座椅加热以及64色氛围灯。

总结：首先从动力来看，K5凯酷有着1.5T配7速双离合和2.0T配8AT两个版本，如果对动力要求不高，那么17.78万的豪华科技版表现不错；而结合K5凯酷的车型定位来看，动力更强的19.58万的尊贵科技版车型更值得推荐。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。