长安汽车偿债能力与同行业对比,2019长安汽车偿债能力

中汽协公布1-10月汽车出口量排名公布

近日，中汽协发布的数据显示，2020年1-10月，汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。与上年同期相比，长安出口量增速超过20%，奇瑞呈小幅增长，大庆沃尔沃、上汽、长城和吉利降幅略低，其他企业均呈较快下降。1-10月，上述十家企业共出口65.1万辆，占汽车出口总量的89.4%

国务院：鼓励增加号牌指标投放?开展新一轮汽车下乡

近日，国务院召开常务会议，就推动区域全面经济伙伴关系协定落地、提振大宗消费重点消费等工作作出部署。其中，要稳定和扩大汽车消费。鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。

标致雪铁龙集团CEO：未来不会再投资内燃机

近日，据了解，自国际排放要求变得越来越严，以及政策要求的不断提前，新能源汽车发展已成为不少车企首要战略计划，即使内燃机仍然占据绝大体量。对此，PSA日前表示将不会再投资内燃机。标致雪铁龙集团CEO唐唯实在路透社汽车高峰电话会议上表示，随着内燃机向电动车转型的时代，车企纷纷投入巨资生产电动车预转型，或进行更多资源整合，但在电动车转型时代，并非所有车企都能顺利转型，“只有那些有达尔文精神的反应迅速的车企才能存活”。

保时捷更换中国战略业务发展副总裁

近日，保时捷宣布了一项最新人事任命：白闻展将接替海凯山，于2020年11月17日起，正式担任保时捷中国战略和业务发展副总裁一职，该部门成立于2018年。白闻展毕业于德国联合教育大学，获国际工商管理学硕士学位。在加入保时捷之前，白闻展曾任职于罗伯特·博世公司，担任技术销售经理一职、

被申请破产重整后?华晨汽车确认65亿债务违约

近日，华晨汽车集团控股有限公司发布公告称，目前，华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨汽车此次债务违约对华晨汽车本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

行车小贴士

开车有这7个好习惯的都是高手，占3个绝对是老司机，看看你占了几个？

1.刹车的时机如果我们能够把握好刹车点，是可以为我们省不少油。把握刹车时机并不意味着我们不用刹车，也不是急刹车，正确的方法就是根据现场的路况来做出判断，比如前方红绿灯的时候，我们只要慢慢刹车在路口前停下就可以了。

2.超车的时候要做到快、准、稳如果感觉超车的时机不成熟或者不具备超车条件，我们就干脆不超车，如果感觉能够超过去，那就在确保安全的情况下果断加速超越前方车辆，不要犹犹豫豫，这样前后的车辆都会受影响，这对新手司机可能是有点难，因为驾驶经验比较少，对时机的把握也不是很好。

3.刹车前给后方车辆一个提醒我们在路面上行驶的时候，通常后方是有车辆跟着的，如果我们急刹车，后方车辆可能会追尾我们，当我们要刹车的时候，可以通过轻点刹车使得后方的刹车灯会亮起来，在我们后面的车辆就会做好刹车准备，避免追尾事故。

4.变道的时候多看后视镜这样可以帮助我们减少与旁边车辆的剐蹭，我们在变道的时候旁边如果有车辆，要更多地关注后视镜，了解我们与车辆的距离，这样才能避免不必要的剐蹭，尤其是向右转的时候，发生剐蹭的概率是最大的。

5.尽量保持直线行驶如果行驶的时候左摇右摆，后方车辆无法判断我们的动向，没有办法做出及时的反应，如果旁边还有车辆的话，也容易与其发生碰撞，造成交通事故。

6.根据交通信号灯来做出加减速当我们离信号灯还比较远的时候，绿灯亮起的话，我们是来不及过去的，这个时候我们可以降低车速，推迟到信号灯路口的时间来减少车辆等待的时间，红灯的时候则相反可以适当加速，让我们不错过绿灯的时间。

7.一些细节的把握比如刚下雨的时候路面上充满了积水，这个时候我们经过就应该放慢速度，避免将水溅到旁边的行人，如果快速通过积水区，会将水溅得到处都是，这是非常不道德的行为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团6家老牌国有车企是国内车企当中的巨无霸，销量体量均超百万级，营业额普遍在2千亿以上，占据了中国汽车市场主要份额。

6大2019年销量表现

备注：数据大多源自各车企官方数据，部分源自乘联会和中汽协，仅供参考。

总体销量上，上汽仍然一骑绝尘，是唯一一家超600万的车企。东风和一汽处于一个档次，东风虽然持续下跌，但仍以360.9万超出一汽集团14万的优势，守住第二，一汽集团仍旧屈居第3.

北汽和广汽销量体量差不多，都是200万出头；长安2019年虽说跌幅收窄，但下跌幅度仍达15%,近5/6年来，首次低于200万，仅以176万继续位居第六。

同比变化?仅一汽正增长

除了一汽集团凭借一汽大众、一汽丰田的稳健表现，加上红旗和奔腾品牌的高速增长，而取得同比1.3%的微增长外。其他5家均未能抗住市场的低迷态势，均同比出现下跌；其中向来的优等生上汽集团跌幅高达11.54%，下跌了超80万辆，跌出了超过一个奇瑞集团的体量。

东风、北汽、广汽跌幅都在5%上下，算是跑赢大市。而长安仍然未能扭转下滑态势，跌幅超15%。

三年变化：从2017年到2019年，总量上，只有一汽和广汽实现小幅增长，并且只有一汽持续增长。东风、北汽、长安则处于持续下滑态势，跌跌不休。

占有率变化

近3年，6家合计市场份额徘徊在75%左右，2019年占据75.25%市场份额。而包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪等我们耳熟能详品牌在内的剩下几十家车企瓜分剩下的25%。

低迷下跌态势下，很多厂商首要的是保住销量基盘，保住市场份额。某种程度上说，市场份额比销量绝对值更重要。2019年汽车整体市场下滑8.2%，若车企销量下滑超出该数值，则意味着市场份额下跌；若是销量跌幅低于市场整体跌幅，那么恭喜，你跑赢大市了，市场份额上升了。

2019年占有率变化上，上汽和长安未能跑赢大市，市场份额下跌。上汽体量大，份额跌的也多，少了0.91个点；长安虽然销量跌幅更大，但是体量相对小，市场份额跌幅反而比上汽少，下跌了0.56个点。

剩下4家，均跑赢大市，市场份额都有所增长。其中销量上升的一汽增幅达1.27个点，表现优异。

如果从2017-2019三年的市占率变化来看，那仅有长安和东风是下跌的，长安3年跌幅高达2.95个点，相当于丢失了其自身3成的市场份额。东风微跌0.27个点，还算稳健。一汽市占率提升最多，提升了1.87个点，相当于增加了其自身16%的份额。

上汽集团?全线下跌?通用系拖后腿

上汽集团旗下上汽大众和上汽乘用车表现较为稳健，虽说同比下跌，但跌幅较小，跑赢大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。

上汽集团2019年比较亮眼的成绩是新能源和出口成绩。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%；上汽集团2019年海外出口量，在中国车企海外总销量中的占比高达33%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?，表现不错。另外上汽大通整体销量15.3万（其中乘用车约6万台），同比增长21.4%，表现上佳。

一汽集团?大众丰田给力?奔腾红旗表现抢眼

一汽集团旗下，除了边缘化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽马自达不给力，下跌了16%；其他的奔腾、红旗、大众、丰田，均同比实现正增长。特别值得肯定的是，自主品牌表现抢眼。奔腾年销超12万，增幅达33.4%；中国汽车品牌当中的茅台--红旗品牌首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，可喜可贺。

东风集团?日产稳健?本田亮眼?神龙及自主系大跌

东风这三年一直处于持续阴跌状态，主要源于旗下神龙汽车、东风悦达起亚和自主品牌表现不佳。神龙汽车已经比高峰期跌去了8成以上销量，而且短期内还看不到回暖的希望。东风悦达企业持续低迷，大跌23.33%，风光不在。原先风光无限的风行、风光也表现不佳，未能跑赢大市。东风雷诺没啥好说的，一直没啥存在感。

好在旗下日系比较给力，日产年销117万，极为稳健；本田逆势大涨13.2%，相当亮眼。出口方面，全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，销量排名首次进入行业前三。

北汽集团?北京奔驰表现上佳?自主系和北京现代大跌

北汽近3年也是处于持续下滑状态，主要还是自主品牌和北京现代表现不佳。几大主要子公司中，除了奔驰坚挺，大涨13%外，其他主要品牌全数大跌。

长安汽车?自主跌幅缩窄?福特持续大跌

长安汽车的自主品牌是6大国企当中最争气的，曾是多年的中国自主品牌老大，不过近3年面临困境。2018年，长安自主品牌销量85.9万，下跌19.1%。而2019年，随着长安CS75?PLUS、欧尚X7等车型的推出，长安跌幅缩窄，近几个月更是有所回暖。2019年，长安自主品牌销量超80万，跌幅缩窄至6.5%。

合资方面更惨，长安福特继2018年暴跌6成后，2019年继续腰斩，至18.4万；不过从长安福特近几个月的销量来看，跌幅有所缩窄，有企稳迹象。长安马自达继2018年下跌13.4%后，跌幅扩大至19.7%，销量跌至13.36万；铃木和PSA没啥可说的了。

广汽集团?广汽丰田、本田表现优异?传祺大跌

广汽集团在2018年增幅达7.34%，当时是6大当中表现最好的。但2019年由于自主品牌和广汽三菱、广汽菲克的大跌，未能保住增长势头，整体下跌3.99%。广汽乘用车前些年持续高增长，异军突起。2019年跌幅扩大，销量38.46万。

旗下广丰持续高增长，2019年大涨17.6%，达68.2万。广本稳健，增幅4%.广汽三菱在2018年表现非常好，增幅达22.69%；不过2019年未能延续增长势头，同比下跌7.74%。广汽菲克持续低迷，继2018年大跌38.99%后，2019年继续大跌超4成。

2019年，对各家车企来说，一个“难”字，不足以表达个中艰辛。而2020年，面对疫情带来的冲击，市场环境或将更加艰难。但风雨过后有彩虹，云开终将见明月，祝福中国汽车，中国汽车人加油，中国加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。