2月汽车厂商销量排名,2月汽车厂家销量排行榜2021

近日中汽协发布了2月份汽车工业产销情况，在经历过1月的颓势之后，根据数据显示，2月份中国汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%，实现了一定程度的修复，但1-2月，汽车产销仍然同比分别下降14.5%和15.2%，接下来我们就来盘点一下国产品牌五巨头在2月份的销量表现。

比亚迪

总销量：193655辆

作为自主品牌的绝对龙头，比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆，今年已累计实现34.5万辆的销售成绩，同比继续大增90.13%。从官方公布的数据中看，去年比亚迪新能源汽车累计产量180.9万辆，实际的销量达到181.4万辆，由此可见比亚迪车型供不应求的状况依然存在，虽然当前新增产能陆续投产，但目前依然存在产能不足的情况。

分车型来看，秦和宋两款系列依然是家族销量的担当，其中新款秦PLUS DM-i以9.98万的超低定价上市后取得了大量订单，根据此前统计，单周就有超过3万的订单量，而秦整体在2月也取得了30540辆的成绩。宋在1月交出49865辆的成绩后在2月继续高歌猛进，达到了52400辆的表现，成为了国内SUV的“龙头老大”。

除此之外，比亚迪元和海豚均有不错的表现，分别达到了33612辆和22861辆的成绩，家族旗舰轿车汉虽然即将迎来换代，但2月依然达到了12344辆，预计新款上市后还将迎来大量订单。

奇瑞

总销量：103877辆

奇瑞集团在2月销售共斩获103877万辆的成绩，具体到品牌方面，奇瑞品牌取得了74739台的销量，实现同比大增68.3%；星途品牌实现新车销售5056台，同比增长61.7%，捷途品牌销量16432台，同比增长145.3%。从今年的表现来看，奇瑞不仅在1月行业整体下滑35%的情况下以16.5%的增速逆势增长，更是在2月继续前进，今年看样子要持续高歌猛进。

分车型来看，瑞虎系列依然为奇瑞贡献了不少增量，其中瑞虎7销量达到了14617辆，瑞虎8销量达到了14495辆，除了两名老将外，新车瑞虎9也即将上市，更大尺寸及更豪华的设计和配置表现都将为瑞虎家族带来新的强心针。捷途品牌在2月取得了145.3%的增长，其中捷途X70销量达到10913辆，成为了新的黑马，星途品牌在2月虽然仅有5056台的表现，但星途瑶光成为当前最火的SUV之一，后期还存在更强的爆发力。

长城

总销量：68209辆

长城也公布了2月销量表现，但相比其他品牌而言过得似乎并不好，68209辆的成绩不敌去年同期，出现了3.65的下滑，1-2月累计销量129728辆，同比下降28.94%。长城新能源汽车在2月销售8340台，1-2月销售14653台，很明显在新能源车领域布局迟缓是造成当前长城落后于其他品牌的重要原因。

具体到品牌来看，哈弗系列依然是长城家族的支柱，2月共销售新车39162辆，同比下滑6.74%，而曾经的SUV王者哈弗H6在2月仅仅售出15699辆；WEY品牌在2月销量几乎可以忽略不计，1072辆的成绩相比去年同比下滑高达75.81%；长城皮卡系列算得上是家族的亮点，2月共计销售17156辆，实现了同比47.43%的增长；持续火爆的坦克家族并没有保持势头，在2月售出6344辆，同比微跌1.92%；长城汽车的新能源品牌欧拉表现也不太好，4475辆的成绩相比去年下滑28.53%。

长安

总销量：191007辆

前不久，长安也重磅出炉了2月的销量成绩，191007辆的成绩不仅实现了同比38.3%的增长，更是距离比亚迪仅一步之遥，这也让长安看到了反超的可能，从细分表现来看，长安新能源的销量在2月顺利突破2万辆大关，达到了20574辆，虽然在新能源领域较比亚迪还有较大差距，但多款新车的出炉也对未来销售形成助力。

具体车型来看，长安CS家族依然是目前家族的核心助力，在2月销量达到了37660辆，其中CS75系列2月销量15477辆，以实力铸就其成为爆款；UNI系列在2月实现销量27859辆，其中UNI-V在2月顺利突破2万大关，达到了20179辆；新能源方面，定位城市圈代步的长安Lumin在2月销量达到了8137辆，同时长安深蓝首款SUV S7正式亮相，为深蓝家族新增一员大将，后期预计将对销量形成更大的刺激。

吉利

总销量：108701辆

吉利在2月实现了108701辆的新车销售，同比大增39%，环比增长5%，从细分品牌来看，2月激烈旗下各子品牌除了睿蓝外均呈现出同比大幅上涨的态势，显示出更强的品牌韧性，值得一提的是吉利在出口方面的表现也稳步提升，2月共计出口新车17522辆，实现了同比78%、环比16%的增长。

具体到品牌来看，包括几何在内的吉利车系累计销量达到了90333辆，同比增幅达到了42%，1-2月累计销量177588辆，虽然依然有5%的同比下滑，但考虑到行业整体情况已算优异，领克系列在2月实现销量12090辆，同比增加15%；极氪共计销售5455辆，虽然在1月因为极氪001的投诉问题有些影响，但依然取得了87%的增长；睿蓝品牌是当前家族的拖油瓶，2月仅售出823台，相比去年接近腰斩。

总结：

从以上国产品牌的五巨头2月份表现来看，比亚迪、长安、吉利、奇瑞的表现都呈现稳步提升的态势，虽然家族里均有部分子品牌表现不佳，但随着产品矩阵逐步完善，后期销量依然具有韧性，稍微落后一点的则是长城了，主要原因是其在新能源车转型更不坚决，导致 当前新车销售远不及预期，后期如何实现蜕变是长城当下最应该思考的地方。

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3月初，乘联会公布了2023年2月车市销量数据。2023年2月，乘用车市场零售138.9万辆，同比增长10.4%，环比增长7.4%。2月零售环比实现7.4%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下，符合预期的合理走势。因为今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素，导致1~2月累计零售仅267.8万辆，同比下降19.8%。

2月轿车销量65.6万辆，同比上涨9%，环比上涨7.7%；SUV销量65.0万辆，同比上涨10.1%，环比上涨4.4%；MPV销量8.2万辆，同比上涨24.1%，环比上涨36.2%；新能源车型销量43.9万辆，同比增长60.9%，环比上涨32.4%。

2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%。去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善点。2月自主品牌批发市场份额53.3%，较去年同期份额增加9.8个百分点。2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点；美系品牌市场零售份额7.5%，同比下降1.6个百分点。

出口方面，今年总体汽车出口延续去年四季度强势增长特征。1~2月海关汽车出口68.2万辆，同比增长43.2%，出口额140.2亿美元，同比增长65%。乘联会统计口径下的2月乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长89%，环比增长8%。1-2月乘用车出口48.8万辆，同比增长61%。2月新能源车占出口总量的31%。随着出口运力的提升，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长122%，环比增长5%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长28%。

库存方面，2月厂商生产恢复，但批发节奏较稳，继续渠道降库存，形成厂商产量高于批发5万辆、厂商国内批发低于零售2万辆的去库存走势。预期中的年末燃油车零售强增长和去库存如期出现，去年12月到今年2月因持续去库存30万辆，减缓了渠道库存压力。2022年2月是渠道大幅加库存，今年部分主力车企产销谨慎，2月仍持续降低渠道库存保安全状态。

2月新能源乘用车批发销量49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。

2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率45.7%；豪华车中的新能源车渗透率35%；主流合资品牌新能源车渗透率仅3.1%。2月，纯电动批发销量34.7万辆，同比增长41.5%，新能源车占比70%；插电混动销量14.9万辆，同比增长105.8%，新能源车占比30%，较同期增加7个点占比。2月B级电动车销量12.1万辆，同比增长42%，环比增长15%，占纯电动份额35%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，A00级批发销量4万辆，同比下降40%，环比增长17%，占纯电动的12%份额；A0级批发销量10万辆，占纯电动的29%份额；A级电动车8.1万，占纯电动份额23%。

2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率仅52.9%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率为4.2%。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增加5个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1个百分点；新势力份额11%，同比下降2个百分点；特斯拉份额7%，表现相对稳定。

2月，新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家（环比增3家，同比增5家），占新能源乘用车总量83%。其中：比亚迪191664辆、特斯拉中国74402辆、广汽埃安30086辆、上汽乘用车23289辆、吉利23283辆、长安19382辆、理想16620辆、蔚来12157辆、上汽通用五菱10982辆、哪吒10073辆。新势力2月零售份额11%，同比下降2个百分点。主流合资品牌中，南北大众领先，新能源车批发6886辆，占据主流合资纯电动37%份额。

2月普通混合动力乘用车批发53714辆，同比增长0.1%，环比下降5%。其中，丰田31373辆、本田14040辆、传祺4455辆、日产1762辆、东风1429辆、吉利领克346辆。

厂商零售排行方面，比亚迪2月零售176662辆，排名榜首，一汽大众110511辆，排名第二，长安汽车92802辆，排名第三；吉利汽车91179辆排名第四，上汽大众74013辆排名第五。广汽丰田67029辆排名第六，上汽通用五菱57307辆排名第七，东风日产56719辆排名第八，上汽通用53021辆排名第九，一汽丰田49959辆排名第十。华晨宝马49342辆排名第十一，北京奔驰46855辆排名第十二，长城汽车39472辆排名第十三，奇瑞汽车39135辆排名第十四，东风本田38307辆排名第十五。

轿车销量TOP15

在轿车市场，刚刚推出新款车型的比亚迪秦延续了之前的热销势头，2月销量30540辆排名榜首，随着插电混动车型价格门槛跌破10万元，秦也会抢到越来越多的燃油车市场份额。五菱宏光MINI EV的2月销量为30267辆，排名第二位，同样是一个非常出色的成绩。日产轩逸的2月销量为26102辆，排名第三，销量同比下跌8.5%。省油是轩逸的重要标签，但比亚迪秦PLUS DM-i价格门槛下探对它影响很大。比亚迪海豚2月销量22682辆，排名第四，大众朗逸以21269辆排名第五，在轿车销量前五中，有三款新能源车，这也表明，有越来越多的消费者开始关注使用成本。

广汽埃安AION S的2月销量为16827辆，排名第六，它同样是一款纯电动轿车。大众速腾以14526辆排名第七，相比去年同期增长15.8%；新款车型增配和经销商优惠，提升了它的综合性价比。丰田凯美瑞以14401辆排名第八，它是合资中级车市场销量冠军。本田雅阁以13218辆排名第九，全新一代雅阁即将上市，它与凯美瑞的销量争夺战将进入新的阶段。丰田雷凌2月销量13200辆，排名第十，卡罗拉以12899辆排名第十一，两款丰田家用车的销量表现都比较稳定，但其1.2T车型搭载的CVT变速箱存在一些问题，被不少用户投诉。吉利帝豪2月销量12347辆，排名第十二，比亚迪汉以12265辆排名第十三位，市场走势很稳定。奥迪A6L以12167辆排名第十四，奔驰E级为12153辆，排名第十五；两款德系豪华中高级车的销量表现比较接近。

SUV销量TOP15

在SUV市场，新能源车型依然保持良好的势头，比亚迪宋以51592辆排名榜首，同比上涨110.3%；特斯拉Model Y以25526辆排名第二，比亚迪元PLUS以20279辆排名第三；因为销量越来越高，比亚迪新能源车的价格还有望进一步下探。哈弗H6以16489辆排名第四，同比下跌12.2%，本田CR-V以14052辆排名第五，同比下跌36.9%，因为新款车型价格门槛提升，CR-V出现销量下滑在情理之中，随着经销商优惠增加，它的销量会回到正常水平。

长安CS75、CS55分列六七位，2月销量分别为13410辆、13086辆，这两款SUV的销量走势比较稳定。广汽埃安AION Y的2月销量为12996辆，排名第八，借助新款车型的推出，它的价格门槛已经低至11.98万元，这会对未来冲量有帮助。比亚迪唐2月销量12029辆，排名第九，吉利博越L以11637辆排名第十。在护卫舰07上市之后，比亚迪唐的销量或被分流一部分。

红旗HS5的2月销量为11320辆，排名第十一，同比增长24.3%，作为一款自主中型燃油SUV，HS5的表现非常不错。宝马X3以11317辆排名第十二，同比增长28.3%；虽然在过去一年，宝马质量投诉很多，但这对其销量并未带来太多影响。逍客以9704辆排名第十三，其全新一代车型已经在海外市场上市，不知道东风日产什么时候可以引进。<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/jilikx11/" title="星越L" data-keyType="Serial

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