特斯拉有必要买全轮驱动吗_特斯拉长续航全轮驱动能跑多少

1.消息称特斯拉2023年将推出ModelY全轮驱动标准续航4680电池版，你有哪些期待？

2.今年最值得买的4款新能源汽车

3.特斯拉Model 3（海外）配置如何？值不值得买？

4.国产/进口Model 3做工相差有多大？实测结果令人意外

5.国产model3到底用不用得住？买标准后驱还是长续后驱？

6.特斯拉Model 3（进口）不便宜，下手之前有三个方面需了解

高性能版配置。疑问高性能版配置的特斯拉modely配备了双电机全轮驱动系统，提供更强大的加速性能和操控稳定性。而且搭载了总功率为357KW，总扭矩为659N.m的电动机，加速度很好，续航里程同样出色。

消息称特斯拉2023年将推出ModelY全轮驱动标准续航4680电池版，你有哪些期待？

后轮驱动操控性好起步加速表现好舒适度高维修容易后轮驱动。动力自发动机经由传动轴传递到后轮上，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向形象地说就是前进时后轮推动前轮，带动车辆行进。采用前置后驱的车辆，其发动机一般纵向放置。

特斯拉modelY后轮驱动版的特点

品牌影响力，纵观全球新能源车企，从我的认知里面，特斯拉绝对是最具影响力的纯电动车品牌，任何关于纯电动车的讨论都绕不开特斯拉，甚至可以说是纯电动车的一个标杆，这个从特斯拉的市值可以体现出来。

领先的自动驾驶技术，借助于Autopilot,特斯拉在自动驾驶领域，成绩斐然，不仅收集了全球最多的真实的自动驾驶数据，而且拥有了实现完全自动驾驶的硬件，牢牢巩固了特斯拉在自动驾驶领域的领先地位。这个试驾过现在市场上主流的几款电动车的人就可以感受得到。

今年最值得买的4款新能源汽车

特斯拉ModelY全轮驱动标准续航4680电池版是特斯拉公司即将推出的一款新车。据报道，这款车将采用全新的设计语言，拥有更宽敞的内部空间和更高的性能表现。此外，该车还将配备更大的电池组，预计续航里程将达到**500公里**左右。

不过，目前还没有关于这款车的更多信息。我们可以期待特斯拉公司在未来的发布会上带来更多惊喜。

特斯拉Model 3（海外）配置如何？值不值得买？

最值得买的4款新能源汽车

特斯拉Model 3 经销商报价27.99-36.79万

外观简约大气，三幅式进气格栅 配两侧圆润的LED灯组，看上去类似于轿跑，线条流畅，颜值高，毕竟是特斯拉，开出去回头率妥妥的。车内，如果你第一次接触它会，一定会惊讶，内饰还能这样设计？没有液晶仪表盘，T字区的中控台也没有实体按键！但一块15英寸悬浮式大屏，屹立在中控，科技感满分。配有15扬声器的音响设备，，全景天幕以及隐藏式出风口，全车座椅和方向盘支持加热，电动调节和带驾驶员记忆功能，完全满足日常使用。

配置方面，该有的一个都不少，而且还是目前仅有的实现了L3级自动辅助驾驶的车型。动力方面，有后轮驱动的标准版和双电机全轮驱动的高性能版二种选择。整个的驾驶体验就是无噪音、动力足、加速快且线性，底盘很稳，操控性也很好，可比百万级的燃油车。

哪吒U? 经销商报价12.98-19.98万

外观方面，设计优雅流畅，车身线条富有律动感，整体造型年轻可爱。内饰方面，采用了上部分24.6英寸的双联屏，下部分8英寸的独立空调触摸屏的三屏设计，内置虚拟小You3.0智能机器人，可实现共享语义下对话的自然连续，让人机交互更有温度。

配置方面，同级满配，搭载了22个高精度传感器，配备了全自动泊车辅助、自动紧急刹车和碰撞预警等，22项L2.5+级智能驾驶辅助功能。动力方面，将提供20kW、150kW以及170kW三种电机可选，续航里程分别为400km、500km和610km，此外还全系还都标配了3.3kW输出功率的V2L对外放电功能，可以在有需求的时候应急使用。

比亚迪汉DM 经销商报价21.58-31.98万

外观方面，采用大众所熟悉的龙颜美学设计，颜值很高。内饰看到的都是真材实料，比如车内随处可见的真皮，龙鳞纹豪华座椅，丹拿音响，车载空气净化器，铝合金装饰以及欧洲进口实木饰板等，还有12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大触控液晶屏，可搭配5G使用的DiLink 4.0智能网联系统，车内整体的豪华与科技感都直接拉满。

配置方面，也是下足功夫，标配11个全方位安全气囊，拥有L2.5级的智能驾驶辅助系统，全方位为行车提供护航。动力上，汉DM系列分为两种动力版本，全系标配刀片电池，其中，DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航可达1300公里；而DM-p则是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。

AION Y PLUS经销商报价13.76-18.98万

外观方面，前脸天使之翼大眼睛，配合天际线贯穿式尾灯，整车看起来非常亮眼。内饰方面，采用了全新的“零焦绿”配色，看来很懂年轻人的心，座椅放下来就能形成一张1.8m的双人大床，成为年轻人的露营的床车，还拥有多种座舱情景模式，再配合一些功能配置，如32色律动光束氛围灯、14.6英寸的高清大屏和音响系统等，显然就是为年轻人打造的“玩具”。

配置方面，支持全场景一键遥控泊车、L2级驾驶辅助系统和智能540°全景影像等功能。动力方面，全系都搭载最大功率150千瓦的前置单电机，最大续航里程分别为510公里和610公里。动力电池为埃安自研弹匣电池系统，电芯耐热温度提升30%，并且升级电池速冷系统，更安全、更耐用。

国产/进口Model 3做工相差有多大？实测结果令人意外

特斯拉Model?3（海外）配置如何？值不值得买？

特斯拉Model?3（进口）配置如何？值不值得买？目前Model?3（进口）有两个版本提供，动力部分，进口版本的Model?3目前有两个版本可供选择，长续航全轮驱动版输出258千瓦续航590公里、高性能全轮驱动版输出340千瓦续航续航595公里。售价从43.99万元到50.99万元不等。

外观方面：特斯拉Model?3的车长近4.7米，定位为中型轿车，新车外观较Model?S更为紧凑，由于不需要进气中网，前脸设计的低矮，从驾驶者的角度来看，这样的设计可以提供良好的视野。

尾部造型较为简约，中规中矩的尾灯。

灯饰：全系标配LED光源，前大灯采用类似斜钝角三角型的外观设计，下方是一个横向放置的灯。

尾灯的位置布局基本与前面相呼应。

侧面/尺寸：拉Model?3?的Performance高性能全轮驱动版和2019款?MODEL?3(进口)?长续航全轮驱动版的车身尺寸相同，长宽高分别为4694cmm、1850mm、1443mm，采用溜背式造型设计，轴距为2875mm.?其中长续航版采用235/45?R18尺寸轮胎，高性能全轮驱采用235/40?R19寸轮胎。

内饰/中控：内饰采用了极富未来感的极简设计，全车几乎没有物理按键。多媒体部分配备了一块15英寸的显示屏，所有的功能全部集成在了屏幕上。

配置：特斯拉Model3全系标配无钥匙进入和一键启动，但是这两项功能与传统方式大有不同。特斯拉Model3采用感应刷卡和手机APP控制两种解锁方式，前者仅需将卡片贴在或靠近左侧B柱的感应区即可解锁，之后手指按压门把手后端，扳动门把手前端即可拉开车门。外后视镜调节功能位于系统内。

空间：由于特斯拉Model3是一台纯电动车，因此没有搭载发动机，传统机舱位置被设计成了用于储物的前备箱，载物能力较为宽敞。

动力：动力方面，Model?3两款车型均搭载双电机四驱系统。长续航全轮驱动版前后电机最大功率分别为200和256马力，综合最大功率351马力，最大扭矩527牛·米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。Performance高性能全轮驱动版纯电动?462马力。

悬架/底盘：前悬挂形式采用双叉臂式独立悬挂方式，后悬挂形式采用多连杆式独立悬挂方式，采用承载式的车体结构。

电耗：长续航全轮驱动版百公里耗电量(kWh/100km)：12.7，Performance高性能全轮驱动版：14.3。

保值率：5年保值率47.12%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产model3到底用不用得住？买标准后驱还是长续后驱？

买特斯拉的理由有很多，尤其是国产之后，又在众多理由当中多了一道儿性价比...

关于国产版本的说法也非常多，包括但不限于做工、价格、配置、甚至是质量的，是真是假一时很难方便。好在，你们关注了电哥，实际测一测也就清楚了。

▲左：进口长续航全轮驱动版

右：国产标准续航后驱升级版

能买到的Model?3，有这三款

现在我们能买到的Model?3版本也不多，仅有三款，依次为标准续航后驱升级版（国产版）、长续航全轮驱动版（进口的四驱长续航版）、Performance高性能全轮驱动版（进口的四驱性能版）。

价位和续航差异如下：

减去补贴，目前国产版本的售价将低至29.9万元，不到30万的价格买到包含AP的Model?3还是非常香的。这次电哥实操对比的，正是国产的标准续航后驱升级版以及进口的长续航全轮驱动版。

做工差异：视觉上已初见端倪

只是远观的话，要说一下子就能分辨进口与国产版本我是不信的，毕竟尺寸一致、做工看上去也无甚明显差异。

想快速做出区分，观察一下是否配备LED前雾灯是个不错的办法（国产版不具备），另外在尾标上中文的“特斯拉”Logo”也非常直观了，长续航全轮驱动版也仅仅是换成了双电机的英本标识。

▲右边的国产版少了LED前雾灯（当然后雾灯是都有的）

▲再来一张正面视角的，看的更清楚

▲尾部有了中文logo?清晰明了

不过走进把玩，还是能够发现些许端倪的。从前往后，前盖缝隙就能够明显看出进口的四驱长续航版出现了左右不均匀的情况，并且这个差异比较直观。不过这个情况倒不是说就有缺陷了，左右不对称其实是可以后期调平修正的，只不过进口版本似乎在这方面不怎么讲究，就这么地了（通过我们后边的实测数据更能够说明问题）。

国产版本就不存在这么粗犷的差异了，至少视觉上还是非常对称的，眼不见心为净嘛。

侧面就完全一模一样了，早期进口版本大量存在的缝隙不均匀与底边缝隙平整度瑕疵，在我们这次对比的两台车型上都没有出现，可见对于特斯拉，品控虽难说过人但也一直在进步了，当然侧门玻璃国产版本是由福耀提供，随着国产化率的提高，国产版本将使用越来越多的本地供应商配件。

国产标准续航版与进口的四驱长续航版都选择了尺寸为235/45?R18的米其林PS4胎，这款胎偏向运动，提供了优异的抓地性能，从这也体现出特斯拉对于不同续航版本车型的操控要求都是一致的，就是胎噪相对浩悦系列要更大一些。

既然都是18寸，统一选用了这块儿低风阻轮毂盖板，如果你不喜欢是可以轻松取下的，这块儿低风阻轮毂盖在高速通行时对续航表现更有利，电哥觉得相比19寸来说更实用。

车门内隔音胶的密封性肯定是没问题的，对实际使用不产生影响，就是这细节处理的依然是那么...不修边幅？好歹的小几十万的车型了，怎么就不能再讲究一点呢？尤其是咱中国人都好面子，极简风一下子还不能完全适应。

再来看看国产，好吧依然是同等水平，估计也是同一套模具下来的，对于老美来说只要不在功能性上产生影响，估计这块儿一时半会也不会改动了。

另外我还检查了早期容易出现的转向异响、车门难以关闭、后保险杠装配不到位、LOGO贴歪等常见问题，在这次我手上的这两台车型上都没有见到，小毛病以及装配精度的确是有所提升。进口的四驱长续航版后视角相比前盖要舒服很多了，没有那么显而易见的均匀度差异，国产版则一如既往表现更佳，视觉上保持了一致的水准。

只可惜，国产版本仍然在视觉上被我揪出了点儿瑕疵，就是右后侧的大灯明显存在装配不到位情况，虽然此处瑕疵应该是源自发生过的事故进行了维修更换，但是从维修的角度讲，也有明显的进步空间。

数据说话：漆面厚度与缝隙均匀度

只是干巴巴看还是差了点意思，电哥这次是有备而来，分别对进口版本与实测版本进行了测量，当然受仪器精度、测试环境、测试人员等多重因素影响，以上测试数据仅供参考，如有正确，纯属巧合。

我们选取了前后盖、前翼子板、前后车门共计8处测量漆面厚度，使用的是德力西的漆膜仪，支持铝、铁等多种金属，娱乐的话肯定够用了，下面直接展示一下测量结果。

从表格来对比会更直接一些，实测数据其实与做工观感的结果是一致的，进口车型漆面厚度有些“神经刀”，厚的地方远比国产版本厚，但是薄的地方又远比国产版本薄，呈现出一种“随心所欲”的姿态。最大差值达到了39.4μm，就冲这差值都快赶上车漆薄点儿的日系车漆面厚度了。

而国产车型整体的一致性就好上许多，没有出现100μm以下的数据，整体比较平均，最大差值仅为21μm，几乎为进口车型的一半，就喷漆这道工艺国产车型果然要更强一些，均匀太多了。

至于钣金件缝隙均匀度，我们就测量前后盖分左右各三次，然后求得一个平均值进行对比，由于此次电哥并没有找到圆形塞尺，精度会受到一定影响。

▲我，电哥，测量

▲我测，我再测

钣金缝隙均匀度的实测数据也印证了直观视觉差异，进口车型的左前、右前缝隙平均值分别为2.8mm和4.7mm，1.9mm的平均差值已经是肉眼可见的差距，后盖却又出奇的一致，左右仅相差0.2mm，还挺随性。

国产明显就要均匀许多了，前盖左右相差仅0.2mm，后盖左右相差也仅为0.6mm，整体更加均匀，做工更加细腻。

可能很多人看到这里会产生一个误解，会认为特斯拉怎么这么糟心呢？其实并非如此，即便以电哥本次娱乐性测量的结果来说，这样的表现也是不错的，以大街上非常常见的思域车型为例，其漆膜厚度侧门仅在70μm左右，后盖缝隙宽的地方超过了9mm，这么一对比，估计你就心里就有数儿了。

配置差异：对日常使用及舒适性没什么影响

别看进口的四驱长续航版与国产的标准续航版差了10多万，但是其实配置上是没有太大区别的。想了想除了外观配置差异也就集中在是否提供后排加热、扬声器数量、以及是否提供地毯上了。不过据说后排座椅这项配置能够通过后期付费开启，硬件是已经到位了的。

▲国产Model?3?不标配后排座椅加热

少了地垫略微让人有些不爽

▲其他差异就体现在扬声器数量和内饰颜色选装的多样性

可见，就配置无论你选择了进口的四驱长续航还是国产的标准续航，并没有什么体验上的本质差异，因此想省钱购买国产Model?3是不需要为配置担心的，都能够舒舒服服的用，不会在选择上让消费者感到困扰，出现低配丐中丐高配贵几万的情况。

最大差异还是体现在性能上

既然配置也没有太大差距，那么10多万的差价肯定是体现在性能上了，首当其冲的就是续航，进口的四驱长续航版电池容量达到78kWh，续航为590km；国产的标准续航版电池容量大约为53kWh，续航为445km。

加速性能上进口的四驱长续航版也以4.6s的成绩，领先于国产标准续航版的5.6s。

老实说155km的续航差距还是比较明显的，在我们过年回家的春运作死挑战中，由于进口四驱长续航版带给我们足够的底气，虽然我们经历的长达数个小时的高速拥堵、车在囧途，但是还是一口气从广州开到了湖南郴州，选择出省后在超级充电站补能，如果使用了国产版本，想必就没有办法采取这个大胆的方案了。

换言之，我们广州?-?长沙这段路途当中，四驱长续航版仅需中途补能一次即可抵达，而国产版本则必须要补能两次。

再说说加速性能，这一点反倒不会对日常操控产生明显影响，毕竟仅相差1s且都属于走在路上没几辆车能挑战你的类型，酣畅淋漓的加速与随叫随到的动力储备都能够让你心无旁骛专注于超车，相信就算你选择的是加速性能最弱的国产标准续航版，也足矣让你在快速路上称王。

说起特斯拉怎么能不提到自动驾驶呢，由于目前国产Model?3标配了Autopilot，那么这样智能的辅助驾驶系统已经足够覆盖常规的驾驶需求，性价比非常之高。另外若你预算比较充足，多花几万选装完全自动驾驶功能我认为也是不亏的，有了这套完全自动驾驶功能你就能真正体验到特斯拉地图导航、智能召唤等功能的强大，着实非常有趣。

二选一？不困难

由于特斯拉本身扎实的续航能力与超充覆盖，其实仅根据是否有超过700km的长途出行需求进行选择即可。有这种长途需求那么我建议你选择进口的四驱长续航版，否则要是仅在长三角、珠三角等城市圈使用，国产的续航能力也已足够。省下的大笔钱不妨拿一部分选装一套完全自动驾驶功能套装，如此便能进一步体验特斯拉最核心的科技魅力，你说是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3（进口）不便宜，下手之前有三个方面需了解

作为纯电动汽车领域的扛把子，特斯拉自杀入汽车市场以来，一直都是作为高端大气上档次的纯电动车的代名词，而其之前的两款车型Model S和Model X也以其炫酷的造型、极致的性能、领先行业数年的续航、以及高昂的售价而经常成为人们讨论的话题。

随着MOEDL3的量产和国产化，30万元以内的价格圆了国人拥有一辆特斯拉的梦想，同时也对国产造车新势力带来巨大挑战。国产版Model3同海外版差别并不是特别大，作为电动车首先肯定要关注三电系统，特斯拉在电池、电机、电控的技术积淀没的说，在model3上也都有应用和体现。

同时，特斯拉的优势还在于Autopilot 自动辅助驾驶、驾驶感受以及超充技术，这些在Model3上也都能找到，但是自动辅助驾驶是作为选装包要额外付费才能享受到科技的力量。除了优点以外，比较让人惊讶的内外饰，超级简洁或者叫简陋。除了方向盘就是一块超级大屏，不了解特斯拉的人第一次见到肯定会很不适应。网上也有很多人分享的Model3使用体验，可以查阅体会。

续航上，Model 3长续航全轮驱动版的总功率为258千瓦，总扭矩为527牛米，百公里耗电量为12.7度，续航460公里；Performance高性能全轮驱动版的总功率为340千瓦，总扭矩为639牛米，百公里耗电量为14.3度，理论上续航460公里，实际也就400左右，和国产纯电动汽车续航差别也不是很大。不同续航和动力版本的选择视使用需求决定，如果题主跑长途多一些，建议长续航，路上可以少充几次电，续航焦虑也能减缓一些，毕竟跑在高速上还要老惦记着要及时下去补电的体验不是很舒服。

整体上，Model 3有优有劣，但还是能满足用户对于一辆纯电动汽车的幻想。

随着春节等重大节日来临，不少朋友冒出了买车的念头。其中，纯电动汽车特斯拉Model?3（进口）比较受关注。与此同时，对于花几十万买一台特斯拉Model?3（进口）到底值不值的问题也成为了许多人重视的焦点。那么，特斯拉Model?3（进口）究竟如何呢？坦白地讲，我试驾过，简单聊一下。

车身方面，特斯拉Model?3（进口）的车身长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。就个人感受来讲，特斯拉Model?3（进口）的车身设计显得修长，但由于尾翼短，整车的空间也不算小。

动力方面，特斯拉Model?3（进口）长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版都采用双电机驱动、搭载三元锂电池。长续航全轮驱动版，0-100km/h加速为4.6s，极速233km/h，NEDC综合续航590km；Performance高性能版，0-100km/h加速为3.4s，极速261km/h，NEDC综合续航595km。

另外，特斯拉Model?3（进口）两款车型的车轮规格不同：长续航全轮驱动版的前轮胎规格尺寸为235/45?R18，后轮胎规格尺寸为235/45?R18；Performance高性能版的前轮胎规格尺寸235/40?R19，后轮胎规格尺寸235/40?R19。两者略有差异，但在综合体验层面都能够满足日常驾驶需求。

最后，值得一提的是，特斯拉Model?3（进口）的外观细节设计有些突兀，且中控大屏偶尔出现意外情况，这是该车型的缺点。当然，价格问题也是一直困扰部分用户的关键问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。