阿维塔科技发布会,阿维塔ceo谈华为

1.阿维塔的“灵魂”主张，不止于智能

2.阿维塔与华为终端云服务签署合作协议 达成全领域业务合作

3.阿维塔科技新一轮估值增至62.6亿元 正推进A轮融资

点名中国企业里的任何三家，让他们组合成团到国际电动车市场上与特斯拉之类的大牌竞争，你会选谁？

每个人的心里肯定都有不同的候选名单，但一家在电池领域有最大话语权、一家在智能驾驶领域能够随时引发讨论、一家在汽车制造领域有扎实经验，这样的组合放到一起，应该会是很多人脑海里的首选。

6月25日，符合上述描述的三家公司的大佬级人物一同出现在了重庆车展，他们要为三者联合打造的阿维塔11车型站台宣讲。他们分别是长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群。

阿维塔的开局确实是奔着国际市场去的。朱华荣这样解释诞生了阿维塔11的智能电动汽车技术平台CHN的名称：

“无巧不成书，长安、华为、宁德时代三家公司汉语拼音的首个字母刚好组成了CHN，大家都知道CHN也是我们中国的国际代码，这也就注定了我们必须要担负起时代赋予我们的历史责任。”

入局虽晚，但是不影响他们把志向放在远方。

归根结底，其实消费者从来不会在意谁来得更晚，他们鄙视的是粗制滥造。而那些致力于做“感动人心”又价格厚道的尖品的企业，其产品不管来得多晚，终是受人期待的。

当然，原则得是：

“晚一点，也好一点”。

在重庆车展前一天的长安集团年中沟通会上，我们发现长安将这一原则践行到了极致。无论是不滥用技术的阿维塔11，还是立志做国民轿车的深蓝SL03，长安似乎均是秉着“不比对手好一点，就不让出街”的念头。

四年前，当意识到传统的燃油动力、传统的用车方式、传统的交通场景都遭到了瓦解与重新定义时，长安决心开启“第三次创新创业”的征程。跟随“第三次创新创业”一起来的，是一个惊人的投资数字——2025年前投入1000亿元，以及“香格里拉”“北斗天枢”等一堆全新词汇。

经过这几年，外界其实已经形成一种认知，长安绝不是空有“雷声”的企业。“蓝鲸动力”的成功，某种程度就能说明长安的研发体系之成熟与扎实。

所以，它能不能给市场带来多么狂暴的变化还说不好，但至少在很多竞争对手看来，这个后来者不是一个能轻视的对手。

对长安本身来说，当电动车技术已经达到了足够成熟的程度，也昭示着它参与最新时代竞争的大幕开启。

长安的故事，即将翻看全新一页。

NO.1

[ 阿维塔：长安慎重的高端梦 ]

在去年的阿维塔品牌发布会上，对于品牌首款车型阿维塔11我们只是惊鸿一瞥。这一次，阿维塔11首次整体亮相，我们也得以看到更多细节，比如其NEDC综合工况续航分为550km和680km两种，比如阿维塔11将作为首款车型搭载宁德时代的麒麟电池。

徐直军在次日的重庆车展上对阿维塔11做出高度评价：“整体超过我的预期，我当时就拍了几个照片发给了我太太，我说你能不能下一次买车就买阿维塔11。”

曾毓群也表示满意，对于阿维塔11的加速、电池等电动特性，他认为水平是一流的。

不过，据阿维塔科技官方表示，该车目前还处在验证阶段，

真正能够交付到消费者手里的版本，还需到今年年底才能露面。

朱华荣也说，“在我眼里阿维塔还有很多工作要做，整车亮相可以算作是阿维塔的一个成人礼。”

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏强调，相比赶时间，他们更希望把节奏控制好。

“得把自己的产品力争做到100分，否则的话你走出去就有问题。”

慎重的态度，似乎从长安对高端品牌的路线选择初期就一以贯之。

去年长安方面曾经这样描述关于品牌高端化的思考：“长安十几年前就考虑做高端品牌，反反复复试验了多种路线。吉利、长城、长安，我们这几个造车时间都不长，很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。”

直到2020年，长安在品牌日上正式宣布与华为、宁德时代组成中国队，长安的高端品牌才算正式露面。

或许，长安不得不慎重。在新势力纷纷崛起的大环境下，传统汽车品牌即便大牌如大众、BBA也似乎无法突破传统思维的框架，走出一条全新的道路。而长安选择“跨界联合”，正是对新思维的靠拢与探索。

重庆车展当天，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，他们将基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，进一步打造系列智能汽车产品，至2025年推出4款新车。

据了解，阿维塔将渠道层面将采用自建+合作伙伴多元方式，计划在年内将渠道覆盖至110个城市。首批阿维塔体验中心将于第三季度正式开业，目前阿维塔正与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。

谭本宏说，自5月20日开启预定后，他们的客户反应非常热烈，在重庆车展当天从天南地北的城市赶来体验产品的客户，

已有1300多组。

这离不开长安、华为、宁德时代三方在该项目中的不遗余力。

华为在阿维塔项目中的参与深度是前所未有的，徐直军曾向媒体提起：“华为提了很多改进点，他们都接受了，包括造型。造型是最复杂的事情，阿维塔11的造型延迟了很长时间，因为激光雷达的配置造型团队又重新设计，所以说我们也参与了造型。”

宁德时代也给出了最大的支持——麒麟电池首发是一方面，另一方面，它也以7.7亿入股，成为阿维塔的第二大股东。此前，宁德时代也投资过造车项目，比如拜腾、爱驰、极氪等，但多属于参投，领投并成为第二股东，这还是第一次。

而作为整车厂，长安在三方合作中扮演领衔角色，累计销售超过2000万辆自主品牌的长安最懂整车和用户，能为阿维塔提供产品定义、造型风格、协调资源等多方面的支持。

比如造型。从CS75PLUS到UNI系列，我们已经看到<a cl

阿维塔的“灵魂”主张，不止于智能

阿维塔科技与华为于2022年6月25日签署全面战略合作协议，共同打造高端智能汽车。根据协议，双方将联合投入、共同开发，在高端智能电动汽车领域持续迭代，并基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，进一步打造系列智能汽车产品，至2025年推出4款新车。

此轮合作双方秉承风险共担、收益共享原则，双方在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识。

阿维塔与华为终端云服务签署合作协议 达成全领域业务合作

汽车行业有句“老话”——上半场是电动化，下半场是智能化。基于此，智能化也就顺理成章地成为了新能源汽车时代方兴未艾的新话题。

大魔王特斯拉想要抢占高地，蔚小理有自己的别样心思，小米、百度、华为等跨界而来的企业夸张积极……

这种汽车市场对于智能化的追求，本该是一件好事儿，但却又往往引申出另外一个争论：何为灵魂？

“华为HI模式有三个主机厂合作，现在只剩下一个。”

不久前的中国电动汽车百人会的论坛上，余承东毫不避讳地说出了华为的困境，而这也正是“灵魂论”的后遗症。

不难发现，即使过去将近两年多的时间，灵魂论的论调依旧经常被行业市场所提及。尤其是对于华为“标签”载入车企产品的操作，行业、市场，甚至是消费者群体，都在以“伤害性”“侵占性”，看之、待之。

但，事实真的是这样吗？智能汽车时代，车企想要构建起自己的护城河，想要抓住灵魂，需要的不是闭门造车，而是强强联合，共同开创新天地。阿维塔和华为的合作正是这样，是行业未来发展趋势的正确解法。

在阿维塔看来，灵魂不在于软件，也不在于硬件，智能电动汽车新时代品牌的灵魂在于用户洞察，在于整合创新的技术为用户创造新的体验。

也正是因为基于这样的清晰认知，阿维塔才在业内首创CHN合作模式，并有能力、有实力，在短短一年多时间内实现首款车型的量产上市，进而打破行业以硬件配置区隔价格的“潜规则”，成为唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。

4月16日，2023华为智能汽车解决方案发布会正式举行。

会上，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布，进一步提升了高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策、执行能力。通过多传感器融合感知，ADS 2.0能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停，让出行更安全。

用余承东的话来说，绝对是“遥遥领先”。

作为华为的核心战略合作伙伴，阿维塔将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0。今年下半年，阿维塔11还将搭载原生华为HarmonyOS车机操作系统，为用户带来常用常新的用车体验。

值得一提的是，到2024年底，阿维塔预计还将推出3款全新车型。阿维塔科技还将与华为进一步扩展渠道合作，预计上半年将进入20+线下门店。

不论是任正非再次签署的5年不造车文件，还是财报会议上徐直军的公开表态，都表明HI模式就是未来华为汽车战略发展的重要方向，更是其成为新能源汽车时代“博世”的必由之路。尽管此时的风浪依旧不曾停歇，阿维塔选择当仁不让。

截至目前，阿维塔11 的智能驾驶功能累计行驶里程超百万公里，APA智能泊车辅助累计使用超过22万次。而且这些数据，还在持续不断攀升。而阿维塔和华为双方，更是将坚持深化战略合作，目前已有多款后续车型正在开发，将智能进行到底。

“这是一个中长期的事情，我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”?

正如谭本宏所言，阿维塔坚持智能化方向，希望率先通过实现规模化来引领行业的变革。而阿维塔的长期主义，便是ALL IN智能驾驶，并由此进一步构建出无法逾越的品牌护城河。

于智驾普适性下构建差异化领先优势，阿维塔坚定前行。

“好马配好鞍”

基于独特的CHN合作模式，阿维塔与华为本身就是一种风险共担、利益共享的深度绑定。

各方集中优势资源共同打造全新一代智能电动汽车技术平台CHN，从底层打通，拥有更强的协同性，华为已经融入到阿维塔的品牌基因。双方强强联合，共同“逐鹿”智能电动汽车时代。

得益于华为的强势赋能，阿维塔正走上一条与众不同的智能之路。这一战略合作，不仅为阿维塔带来了无与伦比的产品力提升，还使得其智能驾驶、智能座舱等新时代“功能”的全方位、多维度的领先。

在4月16日华为智能汽车解决方案发布会上，余承东对阿维塔11的智能驾驶盛赞不已，他谈到：“阿维塔11有非常酷的外观，非常优异的车载行驶的静谧性、驾驶的操控性，同时高阶智能驾驶辅助性能非常强悍，NCA使用导航辅助越来越多，上市后泊车数据在迅速飙升，获得非常好的口碑，遥遥领先！”

同时他提及，阿维塔11目前的高速接管里程数现在已经达到95公里，现在已经做到超过100公里了，年底做到超过200公里，谭总（阿维塔科技董事长兼首席执行官：谭本宏）的阿维塔11从深圳开到上海，大概1600多公里，只接管了两次，希望以后零接管。

值得一提的是，对于华为的领先技术，阿维塔不是单纯的拿来主义，而是会依托长安汽车对车和用户的理解，实现对华为的多维场景数据反哺，助力华为最快实现C端高阶智能驾驶天花板能力落地和行业领先OTA迭代效率。

比如面对路边车位，经常会出现轮毂刮擦路肩的情况，阿维塔和华为联合开发了AVM轮毂视图；再比如，针对智能驾驶，阿维塔邀请了礼宾车司机参与调试，使阿维塔11的变道、转向、上下匝道更像人类老司机，提升用户体验。

所以，即使是同样搭载ADS 2.0和原生HarmonyOS车机操作系统，阿维塔也能凭借自身的优势，为用户带来更佳的使用体验。而这，也正是为什么华为HI模式能与阿维塔如此“融洽”的原因所在。

然而不容忽略的一点，作为一个汽车品牌，虽然智能化会作为长期产品核心而存在，但阿维塔依旧需要完善的发展战略、充实的产品体系，以及持续提升的消费者认可度，才得以寻找到真正的价值。

好消息，阿维塔已经蓄势待发，坚定地举起了“价值”旗帜，以阿维塔11为先锋，携手华为，率先开启了智能化赋能的“价值大战”。

始于智能，忠于价值

经历3月份汽车市场降价潮的洗礼，无论是传统车企孵化的“新实力”，还是逐渐走向成熟的造车“新势力”，都不得不重新整理规划自己的发展战略，以求得自身品牌价值、产品价值的确定性。

阿维塔，也不例外。那，什么才是真正价值？

智能化是价值，舒适性是价值，甚至车型外观的出色表现，也是价值的一种。总得来说，此时阿维塔的价值主要由两部分组成，一部分是长安、华为、宁德时代三者合一的品牌价值，另一部分则是智能化等各种技术加持下的产品价值。

以智能为始，成就以价值为核心的长期主义，才是阿维塔始终坚持的。

所以，对于华为的领先技术，阿维塔并不是单纯的拿来主义，而是依托长安汽车对车和用户的理解，将自己的造车经验倾注其中。退一步讲，阿维塔并没有选择技术躺平，而是与华为共创共赢，一起来做中国乃至全球最好的智能电动汽车。

正是基于这样的发展战略，阿维塔才能携不可阻挡之进取之势，在整个汽车大盘中，准确地找到自己的位置。

最直接的证明便是，截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆。

相对于其他新势力品牌首款产品的前三个月交付量，阿维塔11的起量速度最快。同时，在3月份中国品牌30万以上纯电车型的上险数上，阿维塔11更是拿下了第一的亮眼成绩。

据了解，在未来一年半的时间里，阿维塔还会推出三款全新产品，将全系标配ADS 2.0、华为智能座舱。同时，阿维塔11预计还将于今年上半年进入20+华为门店渠道，以北上广大型城市为主。

阿维塔如此坚定地与华为站在一起，让华为看到了HI模式成功的可能性。所以也不难预见，华为必将会对阿维塔做出一定的资源倾斜，不论是销售网络，还是技术、营销手段等，两者的合作前景，会愈加光明。

恰逢新时代汽车市场“价值战”的来临，阿维塔已经做好了准备。在华为全方位支持下，凭借深刻的行业洞察、精准布局的细分市场，以及产品本身的出色表现，阿维塔有能力、有实力彰显自己的价值，进而树立起新能源汽车行业的智能标杆。

事实证明，阿维塔与华为的合作已经进入到良性循环。阿维塔凭借快速爬坡的销量，成为了当下最受瞩目的华为汽车合作伙伴；在真金白银的收益面前，华为也必将在技术、渠道等领域向阿维塔做出更大力度的资源倾斜。

谭本宏表示：“阿维塔将长期地、坚定地选择与华为站在一起，共创共赢，共同打造中国乃至全球最好的智能电动汽车。” 穿过风浪，华为与阿维塔已然实现了互相成就。

我们常说新能源汽车发展前进的路上，布满荆棘；但与此同时，我们也会说，哪怕千难险阻，永远有人在路上。星光不负赶路人，阿维塔的路，会越走越宽，越走越长。

而在这个过程中，华为与阿维塔的故事、阿维塔与消费者的故事、汽车与智能化的故事，都会如期上演。

故事精彩也好，故事老套也罢，市场终会筛选出胜利者。尽管如今的汽车市场需求疲软、复杂多变、哀声一片，但同样值得相信的是，阿维塔能够凭借足够的韧性，坚定的价值观，开辟出属于自己的天地。

未来已来，拭目以待。

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阿维塔科技新一轮估值增至62.6亿元 正推进A轮融资

易车讯 3月23日，阿维塔科技与华为正式签署全面合作协议。阿维塔科技将与华为终端云服务达成全领域业务合作，致力于持续为消费者创造价值，共同实现长期商业成功。

在高端智能电动汽车领域，阿维塔科技已经与华为联手打造了当之无愧的“智能天花板”级产品，合作成果令业界瞩目。而与华为终端BG在终端云服务应用生态、搜索与地图、鸿蒙智慧场景生态、AI与智慧全场景等全领域的进一步深入合作，无疑将为阿维塔的用户带来更具价值感的智慧出行体验。

“今天的签约，为双方合作共赢、共谋发展拉开了一个崭新的序幕。不仅加深了阿维塔与华为一直以来的战略合作关系，合作范围也从共同打造高端智能电动汽车品牌和产品，扩展至包含品牌推广、应用生态、AI与智慧全场景等全领域的合作实践。未来，我们将与华为一起不断探索、携手并进，为用户带来超越期待的智慧出行体验。”阿维塔科技首席战略官马欣捷表示。

华为终端BG云服务总裁朱勇刚在签约仪式上表示，“华为将充分发挥行业影响力、品牌向上传播力等方面积累的优势，结合鸿蒙生态的跨端协同能力，与阿维塔科技在面向汽车营销科技、鸿蒙智慧场景生态等领域开展创新合作。”

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易车讯 4月28日，阿维塔科技宣布，其新一轮估值增长至62.6亿元，实现了近7倍的高速增长。这也是阿维塔科技继2021年11月5日，首次以公开挂牌方式增资扩股时，披露的7.882亿元估值（基于收益法，评估基准日为2020年12月31日）后的第二次估值披露。目前阿维塔科技正有序推进A轮融资。

2022年3月11日，阿维塔科技完成首轮融资交割，从长安汽车（000625）的控股子公司，变更为联营公司。此轮估值的增长，源于首轮战略融资24.2亿元资本金的计入，以及基于收益法评估，对阿维塔的未来销量、收入预期一定幅度的上调。

“此次估值的大幅提升，证明了资本市场对我们长期发展向好的信心，也体现了对开创性的CHN合作模式的认可。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示：“携手长安汽车、华为、宁德时代，我们第一次将SEV产业的核心能力，真正掌握在了中国人自己手里。”

阿维塔首款新车阿维塔11预计年内正式上市，其全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案、宁德时代新一代CTP三元锂电池包，最长续航里程超过700公里。

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