特斯拉model3轮毂规格,特斯拉model3轮毂数据

1.中期改款的特斯拉Model 3美国上市 内饰/配置变化不小

2.分享特斯拉Model 3车主花1万多改装ASPEC轮毂，运动感大幅提升

3.特斯拉model3有必要选19寸轮毂吗

特斯拉model3使用多个品牌的轮胎，比如韩泰、米其林等，轮胎尺寸为235/45R18、235/40R19，并且，特斯拉model3是没有备用轮胎的，特斯拉model3官方推荐，特斯拉model3的轮胎气压为2.9bar，所以车主可以选择在2.9到3bar之内的轮胎最佳。

特斯拉model3设计的首要原则是白纸法，这款汽车有两款车型，分别为进口版本和国产版，虽说车型分两款，但是在汽车外观和内饰上，可以说这两款的车型并没有什么区别，要说这两款车型最大的区别，在于汽车的电池保修期限以及售价方面。

特斯拉model3最先设计的便是轮胎，因此特斯拉还将其轮胎称为“无名英雄”来表示轮胎对汽车的操控感受和驾驶性的重要。

由于轮胎的负载过高，特斯拉model3双电机版车型的最高车速为155英里/小时。

百万购车补贴

中期改款的特斯拉Model 3美国上市 内饰/配置变化不小

19寸轮圈的 轮胎 扁平比更小，19寸轮圈的舒适性会更差，但面值会更高。18英寸轮胎的汽车轮胎的扁平率会比19英寸轮辋的大，可以提高舒适性。如果更注重舒适性，可以选择18寸轮圈。如果更注重外观，可以选择19寸轮圈。Model

model318寸和19寸轮毂区别

19寸轮圈的轮胎扁平比更小，19寸轮圈的舒适性会更差，但面值会更高。18英寸轮胎的汽车轮胎的扁平率会比19英寸轮辋的大，可以提高舒适性。如果更注重舒适性，可以选择18寸轮圈。如果更注重外观，可以选择19寸轮圈。

Model3是 特斯拉 旗下的一款中型轿车，是一款 纯电动 汽车。

Model3有三种配置，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。

后驱车型都是单电机车型，后驱车型的电机都在后轮轴。

model3后驱版电机最大功率202kw，最大扭矩375 Nm。

四驱车型是双电机车型。四驱车型的一个电机在前轴上，另一个电机在后轮轴上。

四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。

model3车型全部使用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。

model3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。

model3 买四驱还是后驱

国产版model3为后驱，进口版model3为四驱。国产model3为单电机车型，进口model3为双电机车型。Model3是美国硅谷纯电动汽车制造商特斯拉旗下的一款中型纯电动汽车。

国产model3是后驱，这款车的电机在后轮轴。

国产model3电机最大功率202kw，最大扭矩375 Nm。这款车采用三元锂电池，这是未来的趋势。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

进口model3有两款，一款是长寿命四驱版，一款是高性能四驱版。

长寿命四驱车型的前电机和后电机最大功率分别为147kw和188kw。

高性能四驱车型前电机和后电机最大功率分别为147kw和211kw。

model3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，多连杆悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。 model318寸和19寸轮毂区别 model3 买四驱还是后驱 @2019

分享特斯拉Model 3车主花1万多改装ASPEC轮毂，运动感大幅提升

日前，中期改款的?Model?3在特斯拉美国官网正式上市，新款车型主要是对外观细节的调整和优化，同时升级外部/内部配置，并且各个车型不同程度提升续航里程以及加速性能。

外观的变化，新款车型在原来外侧近光灯的位置加入了透镜设计，大灯组的灯罩造型没有变化。其次，新款车型在多个部位进行了黑化，包括车窗周围的装饰条以及车门把手均换成了和Model?Y类似的哑光黑色装饰。

此外，新款车型换装新样式轮毂，标配新18英寸空气动力学轮毂，可选装新19英寸运动轮毂，高性能版配备涡扇样式的20英寸低风阻轮毂。

车内的变化，新款车型的中控台进行了重新设计，中央扶手完成改动设计。全系标配电尾门、双层玻璃（隔音提升）。

续航里程方面，在EPA标准下，新款车型的标准续航升级版从250英里（约402公里）提升至263英里（约423公里）；双电机长续航版从322英里（约518公里）提升至353英里（约568公里）；高性能版从299英里（约481公里）升级至315英里（约507公里）。

加速性能方面，从0-96km/h的加速时间，新款车型的双电机长续航版从4.4秒提升至4.2秒；高性能版从3.2秒提升至3.1秒。

定位特斯拉入门轿车的Model?3在2016年4月推出，时隔4年半多时间完成中期改款上市，和之前的小改款不同，此次中期改款的力度不小。总的来说，新款Model?3的外观改动不大，内饰改动不少，配置有所提升，续航里程提升幅度不小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3有必要选19寸轮毂吗

在新能源汽车市场上，特斯拉Model?3无疑是目前最火的车型之一，连续月销量破万让它的风头一时无两，上个月的销量更是突破2万。其中原因，除了补贴后24.99万元的起售价让其拥有非常高的性价比外，出色的性能也是重要因素。

特斯拉Model?3标准续航升级版0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到468km，已经能满足日常的大部分使用要求；长续航后轮驱动版的0-100km/h加速仅为5.3秒，续航里程更达到了668公里，长途驾驶便利性也基本上和传统燃油车差别不大了。而PERFORMANCE高性能版百公里加速更是只需3.4?秒，已经达到超跑级别的水平，售价却只需41.98万元，还不到同性能级别燃油跑车的一半。

虽然特斯拉Model?3的性能相当强，但在造型设计上却是非常“买菜”。倘若不是对特斯拉的性能有所了解，路人还真就以为这是一辆“普通买菜车”了。因此对于特斯拉Model?3车主而言，对爱车进行一番升级，呈现本该有的运动性能气息似乎是必不可少的工作。

正所谓“改车先改铃”，一套好的轮毂是很多车友玩改装的第一步。特别是对于特斯拉这类的新能源电动车，原厂车身设计特别注重风阻，车身方面也不适宜做太多的外观套件改动，轮毂改装就显得更加重要了。特斯拉Model?3原厂18英寸的轮毂在设计上为了降低风阻也下了不少心思，但是原厂配备的“塑料”轮毂盖确实降低档次，看起来也有点丑，跟特斯拉的运动性能不搭边，因此不少Model?3车主买车回来后第一件事就是对轮毂进行升级。

不过对于电动车而言，升级合适的轮毂也并不是一件随便的事情，我们除了要考虑风阻以外，轮毂的强度也必须要注意，特别是像Model?3这类大功率以及大扭矩的后驱车型，倘若贪图便宜改装“山寨高仿”的轮毂，往往会容易出现轮毂断裂等情况，影响驾驶安全。

另外很多车主在改装轮毂时可能会忽略一点，那就是车重。虽然特斯拉Model?3体型和本田思域差不多，但它的入门版整备质量就已经达到1745kg，而思域仅为1305kg，多了几乎8个成年人的重量。实际上，特斯拉Model?3这个车重已经和福特翼虎四驱版持平，这也要求轮毂的承载能力要更高，倘若后期改装使用一般的轿车改装轮毂，在长期高负载的使用下，也会容易导致轮毂出现开裂等安全问题。

像以下这位特斯拉Model?3车主，他在升级轮毂时也综合对比了不少国际大品牌，最终经过衡量后选择了ASPEC（爱斯派克）品牌的MF87单片锻造轮毂。

据车主表示，选择这款ASPEC?MF87轮毂的原因是因为喜欢其非对称的设计，双五幅的设计搭配经典的拉丝工艺和古铜色漆面处理，看起来相当酷炫和拉风，给人一种过目不忘的高级感，也很好的把特斯拉Model?3豪华车的气息发挥出来。

值得一提的是，这套轮毂得益于独特的非对称理念，凌厉纤细的辐条有效降低轮毂在高速行驶中的风阻。同时在设计上它也拥有极为坚固的几何力学结构，再加上单片锻造制造工艺，让其具备非常高的强度，重量也更轻，降低车辆的簧下质量，带来更好的车辆动态响应。

对于强度问题，实际上ASPEC品牌的产品除了符合所有国际安全标准外，他们早就在2017年就成为CTCC中国房车锦标赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌，MF77和MF75?两款单片锻造轮毂在CTCC房车锦标赛里大放异彩，在赛车的极限驾驶甚至高速碰撞等情况下都经受住了严苛的考验，得到了国内外职位赛车手的一致好评。搭载在CTCC超级杯赛车上的ASPEC?MF75轮毂与民用版完全一致。

ASPEC?MF77轮毂在CTCC赛车上经受各种碰撞表面伤痕累累，却依然能在极限驾驶中保障车手凯旋。

而无论是从降低风阻、轮毂强度还是档次感等方面综合考虑，这辆特斯拉Model?3所改装升级的这套ASPEC?MF87无疑是一款非常适合搭配新能源车型的轻量化设计单片锻造轮毂。

对于新能源电动车的车主而言，他们基本不会大幅改装，而是会选择更实用的小幅升级，这辆特斯拉Model?3同样也是如此。车主在简单升级一套ASPEC?MF87轮毂后，就让车辆整体的运动视觉效果以及档次感得到了明显的提升。同时更轻量化和更高强度的轮毂也让车辆动态响应以及安全性能得到更好提升，让特斯拉Model?3轿跑车型的运动性能得到充分展现。

特斯拉model3没必要选19寸轮毂轮毂。18英寸的轮毂比19英寸的轮毂轻，可以提供更好的舒适性和更好的悬挂系统响应，尤其是在行驶过程中遇到不平整的路面时。轮毂越大，对路面的反弹和震动就会越强，会对驾驶舒适性产生影响。18英寸的轮毂比19英寸的轮毂更耐用、更轻，更容易处理不平整的路面，而且更容易防止轮毂磨损和刮伤。轮毂磨损和刮伤会影响车辆外观，同时也会影响轮胎的寿命。