特斯拉在车库没电了,特斯拉停在车库电量消耗

1.特斯拉放置3个月没电了

2.特斯拉开到一半没电了怎么办？

3.特斯拉没电了怎么救援

4.首批新能源汽车老车主心碎实录

5.特斯拉自动挡车子电瓶没电怎么换空挡？

特斯拉没电了可以用备用电池，如果备用电池也没电只有叫拖车。

因为特斯拉都有备用电池，主电池没电情况下也可以继续跑20km。驾驶电动汽车，在出发前让车子充满电，也要提前规划好充电的地点，这是每一位燃油车车主转变为纯电动汽车车主都要必备的忧患意识。虽然现在电动汽车越来越普及，但是配套设施例如充电桩、充电站的建设还远远不够。

车辆在半路没电，影响旅途还算小事，最担心的就是有可能危害到驾乘人员的人身安全。所以在行驶过程中，车主必须时刻留意剩余电量，在电量较少的时候就要选择充电地点以便及时充电，避免在路上没电熄火的突发情况。

扩展资料：

特斯拉充电方式：

1、最简单的充电方式：一般美国家庭电路为120V，12A，可直接为ModelS充电，即用充电线接上110V插头，然后用插头接上110V插座，然后用充电线另一头连接ModelS，然后电流通过ModelS内置的充电器为车底的电池充电。需要46小时17分充满。

2、改造线路的充电方式：TESLA建议将车库电路改造为240V，40A。标配单充电器的ModelS需要8小时19分钟充满。如果选配内置双充电器，在此情况下不会提高充电效率。

3、高效的充电方式：在车库里或室外安装大功率墙挂式充电连接器，电压范围208-250V，60赫兹，电流调整范围40A到100A。在此情况下，标配单充电器的ModelS仍需要8小时19分钟充满。选配内置双充电器，仅需要4小时09分钟即可充满。

4、公用充电站：ModelS可用公用充电站的J1772接头进行充电。某些公用充电站配有高安培充电设备，便于配有双内置充电器的ModelS快速电。

5、特斯拉超级充电站进行充电：超级充电站不经由车内充电器，而是直接向电池充直流电。充满一半电量仅需半小时，不久将减少到20分钟。

特斯拉放置3个月没电了

问题一：特斯拉开到一半没电了怎么办 你每天晚上都要充电的啊，充满跑个400多公里肯定可以的啊，怎么会没电，而且现在全国特斯拉充电点很多的，可以下一个“充电网”的APP，是特斯拉车友自己做的，在附近找哪里有充电站，提前规划好路线

问题二：特斯拉 假如说这车路上没电了怎么办 你好，这种情况是需要确定问题的，一般情况下，在行驶过程当中车辆跑的没电了。是由于发电机损坏所造成的发电系统会最后都不再提供电流。电瓶的电也用完了。所以说这种情况是需要更换发电机的。

问题三：特斯拉modle跑着万一没电怎么办? 这车跟普通车一样，到最后一个电会闪红灯，提示充电，如果再开到没电，那就跟汽油车一样，叫拖车吧

问题四：特斯拉suv没电怎么办 充电

问题五：特斯拉跑到一半不会没电吗？ 为了帮助理解，我附了几张在下面，有兴趣可以看看。

特斯拉Model S 85kW车型的续航里程是462公里，我想绝大多数时候一般的私家车是开不到这个里程数的，这足够满足整天的用车需要。

在家里充电的话，每小时可以充电50km，而在超级充电站充电的话，每小时可以充进480km。我想这也是特斯拉真正成功获得认可的地方吧。

他把传统汽车业一直未能突破的平静打破了，真正让纯电动车从华而不实的大玩具变成了真真正正可以上路的一辆车。这才是Elon Musk的突破和特斯拉被追捧的原因。

我并非特斯拉的拥趸，更不属于特吹一族，只是一直对特斯拉这个新兴热点比较感兴趣，收集了些资料，希望对你有所帮助。

问题六：特斯拉没电了怎么办 充电嘛，如果在路上，叫拖车

问题七：急！特斯拉在高速上没电怎么办？ 打电话给保险公司，救援95518

问题八：特斯拉快没电的情况下能保证速度吗 可以，但是车辆系统会提示你电量不足，急需充电。特斯拉有备用电池，主电池没电情况下也可以继续跑20km。

问题九：特斯拉汽车长时间没开电瓶会坏吗? 不会的

特斯拉开到一半没电了怎么办？

题主是否想询问“特斯拉放置3个月没电了的原因”？自然耗电。特斯拉超过两个月或三个月不开，就会导致12个小电池损坏，会自然耗光电。长时间出差的话，可以把钥匙交给其他人，叫其他人帮你开去充电，一年不开，电池寿命有明显影响。

特斯拉没电了怎么救援

急需充电，特斯拉有备用电池，主电池没电情况下也可以继续跑20km。

如果备用电池也没电只有叫拖车了。

特斯拉充电方式：

1、最简单的充电方式：一般美国家庭电路为120V，12A，可直接为Model S充电，即用充电线接上110V插头，然后用插头接上110V插座，然后用充电线另一头连接Model S，然后电流通过Model S内置的充电器为车底的电池充电。需要46小时17分充满。

2、改造线路的充电方式：TESLA建议将车库电路改造为240V，40A。标配单充电器的Model S需要8小时19分钟充满。如果选配内置双充电器，在此情况下不会提高充电效率。

3、高效的充电方式：在车库里或室外安装大功率墙挂式充电连接器，电压范围208-250V，60赫兹，电流调整范围40A到100A。在此情况下，标配单充电器的Model S仍需要8小时19分钟充满。选配内置双充电器，仅需要4小时09分钟即可充满。

4、公用充电站：Model S可用公用充电站的J1772接头进行充电。某些公用充电站配有高安培充电设备，便于配有双内置充电器的Model S快速充电。

5、特斯拉超级充电站进行充电：超级充电站不经由车内充电器，而是直接向电池充直流电。充满一半电量仅需半小时，不久将减少到20分钟。

首批新能源汽车老车主心碎实录

可以联系交通部门的道路救援，也可以选择特斯拉的道路救援服务，拨打4009100707免费电话。

特斯拉道路救援可向有需要的用户提供帮助，例如车辆发生无法驾驶，注意车辆必须处于承保期内，道路救援可将车辆运输到最近的服务中心。如果车辆因行驶或放置时间过久导致电量耗尽，无法驾驶至充电站时，道路救援可提供帮助，但该服务不属于免费的。

特斯拉可能不会提供道路救援服务的情况

1、驱车越野或行驶在不平整、颠簸、受损或危险路面；

2、车辆滥用或操作过失；

3、肆意破坏；

4、运输动物或牲畜；

5、长途运输小型面包车、拖车或自行车车架或货箱等物体；

6、事故、碰撞、物体撞击车辆、因道路设施导致的损坏。

特斯拉自动挡车子电瓶没电怎么换空挡？

首批新能源汽车老车主心碎实录

进入2020年后，首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言，续航即一切。他们的口头会挂着一些数字，300、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高，价格越高，也能开得越远。五年前，新能源汽车续航普遍在200km以内，首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”，他们有哪些进退两难的尴尬经历？今天，我们请来了两位新能源汽车老车主。让我们听听他们怎么说吧！

车主于先生：措手不及的时刻！开到趴窝，我用油车拖电车入地库

“冬天，我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了。如果车辆显示续驶里程还剩20%，就不是一格一格掉续航了，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停车。我只能把我的油车开出来，把电车拖回地库充电。”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。

5年前，于先生乔迁新居，新家配有地库，“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩，正好当时也想买车，就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4，买了辆便宜的电车占坑，给我媳妇儿接送孩子用，当个小白鼠呗。”家住天津的于先生今年37岁，从事IT软件研发职业，家里有一辆油车本田思域，还有一台开了5年的江淮iEV4。

于先生的用车经历，是第一代新能源车车主们的缩影。续航短，是最大的痛点。“江淮iEV4官方宣传续航200km，冬天不敢开暖风，夏天不敢开空调，就算这样，最多也就跑到90-100km，续航得打五折。电车的电量跟手机一样，一开始都特别禁用，但是随着使用时间长了，电池损耗大了，掉得也快了。”

于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km

五年中，于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题，断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等。

“这车总是自己断开电池。就前两天，我在地库，停下来扫车牌，我刚踩刹车，这个车就断电了，我得重新启动车辆才行。这万一要是在高速上失速了，那就太危险了。”去年，于先生就发现出过这个问题，可4S店没有检测出来，就一直没有得到解决。

“这车启动的时候，没有缓冲，一踩咯噔咯噔地响，“往前闯”的感觉，尤其过减速带的时候，实在是不舒服。这也不是车本身的问题，而是在车企造车的时候就这样了，初代新能源车的技术还不够好。”

用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因。于先生会把关于电动车的数据牢记心中。他算了一笔账：“民用电是4毛9一度，充电桩是5毛1一度，没有阶梯，平均一天50km，一年用下来也就千元左右的电费，还是非常便宜的。”

车主沈先生：劫后余生！一次方向盘失灵、一次刹车失灵，“我一刻都忍不了了”

2016年2月，车主沈先生排到了新能源指标，“当时还没有像现在限制得这么紧张，直接就能买了，当时有邻居已经买了江淮车，反映很好”，在邻居的影响下，沈先生入手了江淮iEV4。

现在，沈先生的这台车已经用过4年时间，开过6万多公里，续航里程低也是他最大的痛点。“北京4月现在的天气，跑六环，在不堵车也没有红绿灯的情况下，往返共100km，用了75%的电，跑到趴窝，也就到120-130km的样子。”

四年中两次劫后余生的经历，一次方向盘失灵、一次刹车失灵，让沈先生至今唏嘘不已。

“电子助力方向盘开着开着就故障了，拧不动了，我使劲掰到路边儿，重启之后才好的。”

但另外一次就没有这么幸运了。“我在商场地下车库的十字路口处，另外的方向来了一辆车，我赶紧踩刹车，当时车上坐的人多，没刹住，一下撞到对面车上了。”

从出了事故之后，沈先生就格外注意路况，一旦有紧急情况时就尽量提前刹车。“阴雨天路面湿滑时，一把刹车踩到底就‘蹬蹬’地响，而且刹车容易失灵，不像油车刹车效果好。江淮4S店把车所有的小毛病都归结为正常，刹车刹不住也正常？我觉得这是不正常的。

“当时官方宣传的续航里程和车实际跑下来的续航里程相比，吻合度很高，这点江淮做得非常好，我当时买车时标配是140km，基本上实际也能跑到140km，用了四年的情况下，续航也基本也没有衰减。”

沈先生的工作和新能源汽车还颇有渊源，他非常看好新能源汽车的前景。“四年前，大家买新能源车还非常犹豫，考虑的因素多，有一些成见。现在说买电车，一点都不犹豫了，选择面非常广，大街上跑的也多了。”

今天采访到的这两位车主，都是年近四十的顾家型男士，用车的经济性在他们心里是第一位重要的因素。

于先生喜欢电动车，尤其喜欢特斯拉，带翅膀的那款，酷炫，但他认为不够划算，“那都是有钱人买来的玩具。”他说，在天津开惯了电动车，虽然家里还有一辆燃油车，但还是闲置的时候多。

一个或许并不是巧合的现象是，在被问到“为什么要选江淮这款车”时，两位车主都发出了无奈的苦笑声，给出了相同的答案，“因为便宜，当时也没有别的选择。”这也是初代车主的心声，换一台续航里程更高的车，不约而同地被排上了议事日程。

但还是有一些让车主们欣慰的事实。

总体算下来，电动车的使用成本低于汽油车，甚至在某些时候低于公共交通。车主们还会安慰自己，使用电动车，也是为环保做出了一点贡献。

你是第一批新能源汽车车主吗？你有哪些痛并快乐着的经历想与我们分享？欢迎下方评论区与我们交流！

一、自动挡没电如何挂空挡

1、自动挡没电可以用换挡杆上的机械按钮实行换挡操作，全部的自动挡车型基本都会有一个换挡按钮，即便是在没电的状态下也可以实行换挡。

2、空挡一般情况下指汽车变速杆不放入任何前进或后退挡位，使用空挡以后，变速器与汽车的驱动轮处于完全分离的一种状态，假如是手动挡的车型，空挡在档杆中间的位置，假如是自动挡的车型，空挡放置在N的位置。

3、汽车上的空挡是出于汽车在短时间停车的状态下使用的，空挡使用也有一定的局限性，假如是在上坡路段的话，使用空挡会影响到汽车出现溜车的现象。

4、空挡滑行一直以来是小伙伴们普遍认为相当省油的操作，需要注意的是，假如汽车是电喷发动机，空挡滑行操作一定要谨慎，电喷发动机的调节系统具有减速减油或断油功能，对电喷发动机来说，在行驶汽车的过程中，不用使用空挡滑行的方式来节约燃油。

5、出于小伙伴们的安全驾驶来考虑，在行驶汽车的过程中，最好是一定不要空挡滑行。

二、自动挂空挡

自动挡没电怎么挂空挡

1、变速杆上的机械按钮可以用来在自动变速器没电时换挡；所有自动挡车型都会有换挡按钮，即使没电也可以用来换挡。

2、空档通常是指机动车的变速杆不放入任何前进档或倒档，使用的情况下，空档位放在变速杆中间，自动变速箱的情况下，空档位放在n档。

3、车上的空档是车子短时间停车时用的；空档位的使用也有一定的限制。

4、如果是在上坡路段，使用空挡会导致车打滑；空齿轮滑行一直被广泛认为是一种省油的操作。

5、需要注意的是，如果车是电喷发动机，那么空挡滑行操作一定要小心，电喷发动机的控制系统有减速减油或者断油的功能；对于电喷发动机来说，在汽车行驶过程中并不需要使用空档滑行来节油。