三菱帕杰罗维修手册_三菱帕杰罗汽车大修多少钱三菱帕杰罗汽车大修

1.三菱帕杰罗，跑了16万公里，烧机油很严重。不大修怎么处理？

2.三菱帕杰罗V73行驶14万公里，烧机油火头响车动力不足，需要大修吗？

如果去正规的4S店的话 单单一个车门钣金加喷漆的价格在600到800之间 还要看门上的护板需不需要换 如果换的话护板也就是在100多块钱 再加上工时费 之类的 这个个门喷护板的话还得喷两个颜色 挺麻烦 所以价格就稍微贵点

三菱帕杰罗，跑了16万公里，烧机油很严重。不大修怎么处理？

长丰三菱帕杰罗作为拥有豪华品质的汽车，质量是其最重要的一项，而长丰三菱帕杰罗的质量也很不错，能够满足需求。

1. 长丰三菱帕杰罗车身结构坚固耐用

长丰三菱帕杰罗采用高强度冲压件，车身结构坚固耐用，可以带给你最强的安全保障，更能更好的承受变形，有效的把握安全隐患。

2. 内饰质感高端

长丰三菱帕杰罗的内饰质感极为高端，搭配上豪华的皮质座椅，外加拥有多种丰富的配置，可以使乘客在车内享受到舒适放松的氛围，更能有效的减少乘客在长途行驶中的疲劳。

3. 电子系统可靠

长丰三菱帕杰罗搭载着先进的电子控制系统，既可以让汽车行驶变得更加安全，又可以提升汽车的稳定性，更能改善汽车的行驶质量，让你在驾驶中更加安心。

4. 动力性能良好

长丰三菱帕杰罗搭载着现代化的涡轮增压发动机，可以提供更好的动力性能，更能更好的服务消费者的驾驶习惯，可以让你在行驶中体验到更好的动力性能。

5. 维修保养方便

长丰三菱帕杰罗采用标准化的零部件设计，可以有效的减少维修成本，更能让客户在维修保养方面更加方便，使其能更好的提高汽车的使用性能。

总的来说，长丰三菱帕杰罗的质量十分不错，拥有良好的车身结构，高端的内饰质感，可靠的电子系统，优秀的动力性能，以及方便的维修保养，可以说是一款性价比非常高的汽车。

三菱帕杰罗V73行驶14万公里，烧机油火头响车动力不足，需要大修吗？

帕杰罗烧机油是很普遍的一个问题，发动机本身就有机油消耗的，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

帕杰罗烧机油是很普遍的一个问题，发动机本身就有机油消耗的，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。