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理想汽车最新回应_理想汽车负面新闻
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介车圈儿要是有点恩怨,折腾起来的动静可一点都不比饭圈儿小。大洋彼岸的马斯克刚刚确诊新冠不久,就连发几条推特怒怼小鹏汽车,称其盗窃、用它们的旧版代码等等。一石激起千层浪,两家品牌的粉丝也在微博吵的不可开交。这仗是怎么打起来的呢?我们得从头开始梳理。2020年广州车展期间,小鹏汽车发布了P7的衍生车型——鹏翼版。明眼人都知道,这其实就是小鹏汽车的炫技车型,或者说是广州车展的“开胃菜”。真正的“主菜”,是
车圈儿要是有点恩怨,折腾起来的动静可一点都不比饭圈儿小。
大洋彼岸的马斯克刚刚确诊新冠不久,就连发几条推特怒怼小鹏汽车,称其盗窃、用它们的旧版代码等等。一石激起千层浪,两家品牌的粉丝也在微博吵的不可开交。这仗是怎么打起来的呢?我们得从头开始梳理。
2020年广州车展期间,小鹏汽车发布了P7的衍生车型——鹏翼版。明眼人都知道,这其实就是小鹏汽车的炫技车型,或者说是广州车展的“开胃菜”。真正的“主菜”,是小鹏汽车后续公布的激光雷达技术。
小鹏汽车表示,2021年之后生产的车型都会升级自动驾驶的软件系统和硬件系统,并且将会搭载激光雷达技术提高识别率和性能。届时,小鹏P7将会成为全球首款搭载激光雷达的量产车。
听到这个消息,“鹏”友们都沸腾了。有了新技术的加持,小鹏的新车也许真的能在自动驾驶层面超越特斯拉了。然而欢庆的气氛还没持续多久,特斯拉CEO埃隆·马斯克当天就在推特上发布了几条具有浓烈火药味儿的评论。
如图所示,马斯克在一则小鹏汽车的新闻动态下评论道:“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本,却没有我们最新的神经网络计算机。”言语间的嘲讽之意溢出屏幕,企图再次翻起「去年特斯拉员工跳槽小鹏」的旧账。
可能是嘲讽的不够痛快,马斯克还继续评论:“它们不仅偷了我们的代码,还偷了苹果的代码。”甚至最后还特意指出:“这只是小鹏的问题,其它的中国公司是没有的。”
耐人寻味的是,ARK基金的分析师Tasha?Keeney率先转发了这条关于小鹏汽车新闻动态的推文,并且评论道:“为什么小鹏会用激光雷达?我相信它会在很大程度上提高精度,但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法?”
很多人会有疑惑,WDNMD…小鹏和特斯拉之间的恩怨,跟一个基金分析师有什么关系?
▲左一就是Tasha?Keeney
当然有关系,因为Tasha?Keeney和马斯克可是老熟人了,这马屁得拍起来啊!二人这么一搅和,就助长了上文马斯克评论嚣张的气焰。
好家伙,这还组团怼起来了,年轻人真是不讲武德啊。且不说事实的真相如何,特斯拉的吐沫星子已经飞到小鹏脸上了,以小鹏汽车CEO何小鹏的脾气,他自然不会对此事置之不理。于是何小鹏第二天怒发微博,原文如下:
“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构,让西边的某人很不爽,连续用pigu发声。我想说的是,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的,明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东,至于国际,我们会相遇的。”
何小鹏的回复也是尖锐无比,不仅说出了“被我们打得找不着东”这样的话,甚至还冒出了“pigu”这样的人体器官,可见也是有点儿上头。
那么,特斯拉为啥会和小鹏汽车撕起来呢?它们的恩怨仅仅是因为一颗极光雷达吗?特斯拉针对的是小鹏一个人,还是整个国内新势力造车行业呢?下面我们逐一分析。
●不仅是小鹏汽车,蔚来也曾遭到DISS
没错,特斯拉的攻击也不是有针对性的,而是无差别的。因为早在本月初,蔚来汽车也曾经被特斯拉在暗中嘲讽过。
11月初,蔚来汽车的市值飙升,接连超过宝马、福特、通用等企业,成为全球第六的车企。此时蔚来汽车的市值为600亿美元,每股价格为42美元。这原本是一件令人开心的事,而马斯克突然冒出来发了一条推文:
420?is?ten?times?better?than?42!(420是42的十倍!)
马斯克之所以会这么说,是因为特斯拉的股价正巧降至420美元。言外之意就是:老子的股价再降也是你的十倍!
这种行为就跟班里那种最讨厌的学生一样。一个勤勤恳恳、资历不高的学生通过自己的努力,终于考到了70分。而一个刚从100分滑落到90分的“学霸”过来坐到你边上,对你说:“你瞅瞅你,学了这么半天考的还没有我高。”
这不禁很令人疑惑,全世界造纯电动车的企业这么多,为什么遭到特斯拉DISS的车企总是国内的这几个?思来想去,我觉得真相只有一个——特斯拉有压力了!这个分数不稳定的“学霸”,害怕有一天那几位勤勤恳恳的学生会考一个比它更高的分数。
自从小鹏、蔚来、理想接连上市后,三家企业的运营方向开始步入正轨。尽管一些方面确实还与特斯拉存在差距,但通过不断地增加研发投入,它们之间的差距正在缩小。这点也从企业的毛利率上得到了验证,有太多太多的数据证明,它们已经能挣到钱了。
这样的例子实在是太多了,不可一世的苹果公司就是最好的证明。把时间推回几年前,每一年苹果的秋季新品发布会,A系列处理器的迭代都是重头戏。在以往苹果的发布会上,A系列的处理器只会和历代产品“纵向比较”,而不会找竞争对手“横向比较”。
比如苹果发布了A12处理器,那它只会和A11处理器对比性能、功耗等等参数,并宣传提升了数倍甚至数十倍。说白了,以当时苹果的能力,它根本看不上高通骁龙、三星猎户座、华为麒麟这些处理器。
直到去年,苹果发布A13处理器时,它居然找到了同期的竞争对手作为对比。诚然,它的能力仍然更强,但这也很好的说明了苹果A系列处理器已不再是“一家独大”。
现在的特斯拉之所以会怒刷存在感,正是因为它也站在了这个十字路口。
●特斯拉与小鹏的恩怨从何而起?
聊完了企业现状,我们在说回特斯拉与小鹏的恩怨。
很多人以为特斯拉与小鹏只是近期才“撕起来”,但事实上,它们双方早在一年前就积攒了一肚子的怨气和不满,这正是上面提到过的「特斯拉员工跳槽小鹏」事件。这件事很多人知道,很多人不知道,为了方便大家了解这两家企业的恩怨,我还是简单的讲一下。
去年,小鹏汽车处于高速发展阶段。为了加速新车的落地计划,小鹏汽车四处招兵买马,寻找有志之士助它一臂之力。由于市场的人才库有限,所以高薪挖角就成为了各大企业之间心照不宣的“潜规则”。这也是各行各业的现状,我们没理由抨击。
此时,特斯拉有不少工程师闻讯而来,跳槽到了小鹏汽车。而引发撕B事件的,是一位叫曹光植的特斯拉前员工。在曹光植准备入职小鹏汽车后,特斯拉一纸诉状将曹广志告上了法庭,称其偷窃知识产权转投小鹏。
曹光植解释称,他在特斯拉离职时已经删除了电脑上的12万个文件,并且断开了个人的iCloud账户,删除了所有浏览记录,已经完全符合离职标准。也正是做好了这些准备工作,他才决定入职小鹏汽车。
这桩官司纠缠了整整一年多的时间,特斯拉自始至终也没有找到小鹏汽车“偷窃”的实锤。曹光植也因为这起民事诉讼,反反复复配合调查,并且一直没有判决结果。
在多次调查无果后,何小鹏终于是忍不住了。他怀疑特斯拉是以民事诉讼为由,打击报复竞争对手的发展。并且发布了一篇声明,称特斯拉的行为是“霸凌”。明里暗里,小鹏汽车都在讽刺特斯拉的“小肚鸡肠”。
当然了,车企之间的恩怨情仇我们只能窥其一角,我相信这其中有更多我们不知道、也无法想象的混乱关系。但最终的结果就是——小鹏汽车和特斯拉的梁子就此结下了。
●激光雷达是“撕B”的借口,但也不只是“借口”
最后,我们留出一些篇幅聊一聊激光雷达。
事实上,特斯拉很早就研发出了激光雷达技术,只是一直没有应用在汽车上。马斯克在各种公开场合都表示过:在汽车上用激光雷达就是傻X!为什么马斯克始终不愿意用激光雷达呢?根据目前我们了解到的信息来看,原因只可能是一个——成本太高!
众所周知,想要实现自动驾驶,就需要给车辆配备一双时刻观察路况的“眼睛”。这双“眼睛”可以是超声波雷达、摄像头,或者毫米波雷达。理论上来讲,只要是有探测能力的电子零部件,都可以作为自动驾驶的基础配置。也正是基于此,全球的自动驾驶分为了两个流派:「摄像头派」和「激光雷达派」。
特斯拉的选择,就是「摄像头派」。
特斯拉的自动驾驶FSD,全称为Full?Self-Driving,直译是“全自动驾驶”。它的原理就是通过众多摄像头采集到的影像数据传送到中央系统,交给系统内部的自动驾驶专用芯片(FSD?Beta)负责解析,当车辆感知到前方的障碍物,就能测算距离然后给出指令。
某种意义上,这可以看作是早期自动辅助驾驶系统的「高阶进化版」。特斯拉的灵魂配置,就是那颗强大的中央处理芯片,这确实是傲视行业的一项配置。
那么,激光雷达是如何工作的呢?
激光雷达的工作原理,与普通雷达的工作原理非常相似,不同的是它是使用激光作为信号源。激光发射的脉冲激光撞击地面上的树木,道路,桥梁和建筑物,引起散射,一些光波将被反射。在激光雷达接收机上,根据激光测距原理,得到激光雷达到目标点的距离。
激光雷达这项技术曾经被尝试应用在相机行业,这就是我们熟知的激光对焦。它也是通过激光探测物体的距离,然后将数据传送给相机的芯片,从而计算对焦点。
不过,它最终还是没有成为相机的主流配置。原因在于,相机的内部空间寸土寸金,塞下一个很小的部件都需要反复斟酌。激光雷达本身的体积就不小,相机内部还要给CMOS、电池、防抖系统留出空间,这么一来要么相机变得和「板砖」一样重,要么缩小雷达体积,激光对焦的速度达不到预期。
所以这项配置如昙花一现,最终还是被可靠性更高、对焦速度更快的相位对焦代替了。
正所谓“东方不亮西方亮”,激光雷达没有在相机上找准定位,却和汽车的自动驾驶融合的很好。一方面,汽车的体积很大,内部为零部件预留的空间更多,所以激光雷达体积大这个问题根本不是事儿。另一方面,激光探测的准确度和灵敏度要远远高于摄像头,采集图像数据的速度极快。特斯拉总是吹捧自己的采集和运算速度快,但在激光雷达面前它就是个渣渣。
所以综上所述,激光雷达可能是最适合研发自动驾驶的传感器。但正如上文所说,它太贵了!大家可以想象一下,一个激光雷达的成本,大约相当于毫米波雷达、摄像头、超声波雷达这些所有传感器成本总和的几十倍。
文字不直观,我给你们列个公式:
激光雷达≈(毫米波雷达+摄像头+超声波雷达)x?N
N≥10
注意!这还只是一个激光雷达的成本!如果前后各放一个,这个成本是不是就很夸张了?所以说马斯克作为一个商业鬼才,它深知激光雷达的好处。只是在成本的驱使下,它没办法孤注一掷的砸入重金。
更何况,激光雷达本身也并非完美无缺,它也有劣势:比如大雨、大雪、大雾,还有北京市最常见的雾霾天,这些环境因素都会极大的影响激光雷达的工作效率,这使它高昂的成本与实际能力不对等。说白了,就是不值这个价钱。
我们很清楚特斯拉的想法,但无法揣测小鹏的意图。也许是真的有诚意、也许是为了避开特斯拉的技术专利、也许是想从另一个方向找到突破口…总之,小鹏汽车选择用激光雷达作为自动驾驶的传感器,实际上是种比较冒险且高成本的做法。
至少在现阶段,「摄像头派」和「激光雷达派」都还有成为主流自动驾驶传感器的机会。我并不想和稀泥,但这个问题的答案,真的只能交给未来的市场决定了。
至于马斯克说“激光雷达”是他们玩剩下的技术,对此我只想表示:一个人想要抬杠的时候,随便给个支点他就能翘起地球。
●写在最后
厂商之间吵架,实在是件太正常不过的事了。说到底,大家都是要挣钱恰饭的。市场发展永远是由资本驱使,未来无论它们谁赢了,我相信另一家企业也绝不会抱着“视死如归”的态度和市场“同归于尽”。否则当所有投资人都是傻子吗?他们的钱是大风刮来的吗?
所以说,只要能让公司顺利发展,CEO被打脸算什么了不起的事儿。说得难听点,如果一个企业没有能屈能伸的魄力,那它也就没有挣大钱的能力。
未来的市场,企业的理念根本不重要。消费者用真金白银买单了,那才是最重要的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
车子不大行,小编来点评。岚图汽车是东风汽车集团旗下高端新能源汽车品牌。2021年6月,岚图汽车首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市,同年8月启动交付。然而,令东风汽车失望的是,这款被寄予厚望的SUV车型,并没有挑起岚图汽车销量向上的重担。
据数据统计,2022年1-12月,岚图FREE的累计销量达到12322辆,不足隔壁理想汽车单车月销量。问题来了,背靠东风汽车集团这棵大树,岚图汽车的销量为何如此不堪?要想回答这个问题,不妨先看看岚图FREE用户的这些用车问题。
第一个问题:岚图FREE行驶时跑偏影响行车安全
该问题涉及车型:岚图FREE 2021款 四驱 纯电版 专属豪华套装
具体投诉问题为:1月4日提车,提车后发现车子会出现跑偏现象,并在1月14日第一次出现驻车时出现车辆异响,异响声音来源于车头前侧,车辆行驶里程大致1800公里,因近年关售后技术人员放假先自行观察,于1月31日在岚图交付中心调整车辆跑偏问题时(此时行驶里程为3800公里),在未启动车辆技术人员使用工具在车内抵住刹车检查过程中出现了剧烈声响,声响一直持续到技术人员移动工具启动车辆才结束,因声响过于剧烈且刺耳询问售后人员情况,售后人员表示正常现象,在后续让其复现表示无法复现,问其产生原因表示无法解释,无法判断,没有遇到过,现售后服务人员以检查过程中无出现该故障说车子正常无故障,并且无法给予问题发生原因给出任何解释,也无法保证该问题是否会影响行车安全,且无其他任何处理方案,表示有异议就找工商局解决。
问题点评:总结来看就三个问题,跑偏、异响外加服务有问题。跑偏和异响虽然并非影响行车安全的大问题,但对于车主的用户体验来讲,着实非常不友好。至于4S店的服务水平和态度,动不动就无法保证,实在有些不专业。由此也能看出,岚图汽车虽然销量不咋地,但是售后服务水平同样不堪。
第二个问题:岚图FREE新车动力电池故障不予解决
涉及车型:岚图FREE 2021款 四驱 增程版
涉及问题:岚图free增程版四驱,原厂全新车,目前总里程50km以内,车辆于22年12月14日出现故障后,岚图售后拖了三十天未解决,售后一直以非质量问题为由要求客户自费请售后上门检测,没有办法只能同意,请售后人员查明故障后又以车辆维护不当为由要求客户自费维修。其实就是你们售后没有及时处理造成的,或者是车辆设计缺陷,车辆停放时间长,电池亏电后电芯损坏了,把质量问题说成维护不当。无耻至极!!!难道官方的免费道路救援和三电质保都是欺诈消费者的吗?
问题点评:对于新能源汽车来讲,三电系统尤为重要。从问题的反馈可以看出,岚图厂商质疑该车主车辆维护不当导致电芯损坏。好吧,就算岚图汽车的检测结果是对的,试问,一款总里程50km以内的新车,这么短时间就因为亏电导致电芯损坏,难道你们不觉得这也是一个问题吗?换言之,如果因为亏电就会导致电芯损坏,在交车时有没有特别嘱咐呢?所以,遇到问题不要动不动就是别人的问题,不妨也自己反思一下吧!
第三个问题:岚图FREE更换前后驱动电机承诺赔偿不兑现
涉及车型:岚图FREE2021款 四驱 增程版 专属豪华套装
涉及问题:提车四个月内更换前后电机,不退车,承诺的补偿方案,岚图拟好的协议不兑现,还耍无赖,多次沟通无果,这样的企业能走多远!失去用户的信任你们是在砸自己的招牌。
问题点评:话不多说,提车四个月更换前后电机,这对于一款增程车型来说,无疑是个大事儿。然而,抛开问题不讲,就这问题的处理方式,也只能说明,岚图汽车这个新兵,还有诸多短板需要解决。
最后简单做个总结
更万万没想到的是,岚图FREE的用户评分竟是0分,且涉及那么多产品品质问题。就这,年销量能超1万,似乎已经是一个很不错的成绩。所以,当问题出现后,不要怨天尤人,不妨先看看自己是怎么对待用户的吧!
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