汽车冷凝器到后蒸发器的连接管是什么样的_汽车冷凝器 蒸发箱

1.汽车空调高压和低压管各是干什么用的与什么相连呢

2.汽车空调的低压管和高压管怎么分别？

3.汽车冷凝器结构，冷凝器介绍

4.空调机的这两条管分别是什么管？

5.蒸发器和冷凝器的进出水管通过三通阀连接在一起是为什么

6.汽车空调管道连接？

你好：

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1，冷凝器与蒸发器之间，安装的是干燥过滤器以及毛细管。

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2，干燥过滤器可以滤除制冷剂中的残余水汽，防止冰堵故障；

毛细管的作用是节流使制冷剂产生低压而吸热。

汽车空调高压和低压管各是干什么用的与什么相连呢

铜管是10毫米的，连接管6毫米。

空调蒸发器和冷凝器铜管铜接头结构尺寸，铜管是10毫米的，连接管6毫米。冷凝器铜管主要是用来连接空调的外机和内机。

汽车空调的低压管和高压管怎么分别？

1、分高压管和低压管，在鼓风机的作用下，空气经蒸发器降温后吹入车内实现降温，在蒸发器内制冷剂汽化成为气体，气体经压缩机压缩后变为高温高压的气体，通过高压管道进入冷凝器凝结为液体，经储液干燥过滤器干燥后经膨胀阀通过高压管流向蒸发器。?

2、这是汽车空调制冷系统的简化的工作过程，由压缩机至膨胀阀的管路为高压管，由膨胀阀至蒸发器的管路为低压管，制冷剂在高低压管内循环流动，使制冷系统能顺利的完成其工作循环。

3、汽车空调主要由压缩机，冷凝器，储液干燥过滤器，膨胀阀，蒸发器及连接各部分的管路组成。

制冷原理简介:

用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器。

在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果;压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

百度百科汽车空调

汽车冷凝器结构，冷凝器介绍

制冷时细管为高压管粗管为低压管。以下是扩展内容：1、空调系统主要由以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。2、空调压缩机：是制冷系统的心脏是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。3、排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。4、冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气通过金属壁管和翅片放出热量给冷凝器外的空气从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。5、节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用是整个系统中高压和低压的分界部件。6、蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂在其中吸热气化达到制冷效果的设备。7、吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。

空调机的这两条管分别是什么管？

今天汽车维修编辑为大家介绍汽车冷凝器的知识。汽车上有很多零件，冷凝器是制冷系统中的一部分，它属于一种热交换器，能将气态或蒸汽变成液态，并将管内的热量快速传递给管附近的空气。冷凝器的工作过程是一个放热的过程，因此其温度往往很高。下面我们就和汽车维修编辑一起了解一下汽车冷凝器的结构及原理。汽车冷凝器的结构汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器应与压缩机匹配，同时还应与节流膨胀机构相匹配。冷凝器和蒸发器的工作状态会直接影响制冷系统的容量（制冷量)、压缩机的功耗以及整个空调的经济性。因此，在评价冷凝器和蒸发器的性能时，需要首先考虑它们对制冷系统性能的影响。冷凝器的作用是将从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行散热和冷却，使其冷凝成液态高压制冷剂。在冷凝器中，气态制冷剂会液化或冷凝。制冷剂进入冷凝器时几乎是100%蒸气，但在离开冷凝器时通常不是100%液体状态。因此，在相同的时间里，只有一定量的热能从冷凝器中被排出。虽然只有少量的制冷剂会以气态形式离开冷凝器，但这种状态却不会对制冷系统的运行产生影响。因为下一步是进入液态储存干燥器。与发动机冷却液散热器相比，冷凝器所承受的压力要更大。在安装冷凝器时，需要注意压缩机排出的制冷剂必须从冷凝器的上端进入，其出口必须在下方，否则会造成制冷系统压力升高，导致冷凝器爆裂的危险。冷凝器的功能介绍及原理气体通过一根长管（通常盘绕成螺线管）的热导路径，将热量散发到周围的空气中。像铜这样的金属具有很强的导热性，通常被用来输送蒸气。为了提高冷凝器的效率，通常在管道上增加导热性能优良的翅片，加大散热面积以加快散热速度，通过风扇加速空气对流并带走热量。大部分冰箱的制冷原理是：压缩机将低温低压气体的制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器将其冷却成中温高压液体。接着经过节流阀的节流，它将成为低温低压液体。低温液态制冷剂随后被送入蒸发器，在蒸发器中吸热并蒸发成低温低压蒸汽，最后再次送入压缩机完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们通过管道依次连接，形成一个封闭的系统。制冷剂在系统中不断循环，不断改变状态，并与外界进行热交换。通过汽车维修编辑的介绍，我们是不是更了解汽车空调冷凝器了呢？在夏天的时候，汽车空调是常常被使用的装置，因此司机们一定要学会保养汽车空调，定期检查。如果出现问题，就需要赶快处理，否则只能热着了。好了，今天我给大家介绍了这么多关于汽车空调冷凝器的作用与原理，希望能对大家有所帮助。

蒸发器和冷凝器的进出水管通过三通阀连接在一起是为什么

空调机通常会有两条主要管道,它们分别是:

1. 冷冻管或氟利昂管:这是连接室外机和室内机的密封管道,内充注有冷冻剂,通常使用氟利昂(R22或R410A)。在空调制冷运行时,冷冻剂会在这条管道内流动和循环。它的主要作用是将室外机产生的低温低压冷量输送到室内机进行散热和制冷。

2. 排水管:这是空调运行时产生的凝结水或脱水的管道。在制冷过程中,室内机会对室内空气的水蒸气进行凝结和脱水,得出的液态水需要排出室外。排水管就是将这部分水运送出室外机的管道,它连接室内机和室外机,方便将凝结的水排出。

除此之外,空调机还有其他管道,如:

所以,空调运行所依赖的管道具有plural的种类和作用,但最主要和最关键的还是冷冻管和排水管,它们实现了制冷剂的循环与循环和水的排出,保证了空调正常运行与制冷效果。其他管道则担任辅助的支撑与连接作用。

汽车空调管道连接？

包扎在一起目的是为了美观和便于穿过墙眼儿。

冷凝器与蒸发器的区别，冷凝器和蒸发器都属于热交换器。所谓的热交换，就是有两种或两种以上温度不同的流体间相互传热的设备，所以也称之为热交换设备。

三通阀是一种流体输送系统的控制部件，具有着截止、调节、导流等功能。具备着截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流等功能。三通阀按流体作用方式分为合流阀和分流阀，合流阀有两个入口，合流后从一个出口流出。

1、汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。

2、 如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。

扩展资料

汽车制冷空调使用方法

一、要开冷风的话，左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个建是开风的大小，靠右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。

二、当车辆出现开空调不制冷的现象首先需要检查空调泵能否正常启动运转，并检查制冷剂量是否正常，如果空调泵不能启动就应该是相关控制电路存在问题或者是系统内没有制冷剂导致空调泵处于保护状态。

三、空调的A/C开关，就是空调的压缩机开关，开了这个开关，空调才会制冷，否则，空调只会送风。那么，当这个开关一旦打开，就会带动一系列的制冷设备运转。这些设备在制冷空气的时候，会产生水分，加之发动机的环境，会使空调产生异味。