汽车防撞系统国内外研究现状,汽车防撞技术综述

1.汽车防撞预警系统怎么样

2.关于汽车防盗系统的研究现状与发展趋势分析的论文

3.汽车雷达防撞系统

4.中国汽车安装防撞系统的比例

5.安全气囊国内外研究的最新资料

6.汽车的防撞系统全都有哪些

7.汽车防碰撞系统

缓慢增强。汽车落水逃生系统研究现状 对于汽车落水后逃生问题及系统的研究，目前在国外汽车行业中还没有汽车上还未安装此系统，对此系统的研究也在缓慢增强中。车辆碰撞后落水。 碰撞后车内乘员很可能处在恐惧或眩晕的状态，无法第一时间做出反应，很能从容得解开安全带或打开车门。 等回过神来可能已经错过了最佳的逃生时间。

汽车防撞预警系统怎么样

现代汽车防盗系统的发展趋势有哪些

提问者：网友 | 2018-07-25

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回答者：网友2018-10-03

　目前，国内外广泛应用的汽车防盗装置要实现真正的防盗，需进一步提高产品的灵活性和适用性，应将控制技术、数据通讯及网络技术等应用到汽车防盗领域，使汽车防盗装置朝着安全、简单、高智能化及功能多样化方向发展。 一、车辆防盗系统市场　据统计，目前汽车失窃案发最多的是美国，每年有150万辆汽车被盗，即每隔20秒就有一辆车被盗；香港每年也有4000辆高级轿车失窃。从国内情况看，近几年盗窃汽车案件不断增多，据统计近些年全国发生盗车案件10万多起，平均每天被盗300多辆车，并且近几年还在继续增加，上升势头越来越猛。车辆防盗迫切性越来越凸显，车辆防盗也朝着安全、简单、智能化和功能多样化的方向发展。　随着经济与科技的发展，国内外汽车防盗新技术和新产品不断涌现。法国将GPS卫星监控技术应用于汽车防盗装置并已进入实用化阶段，这为国内防盗技术的发展开辟了一条新思路。国内随着国外防盗产品不断涌入国内市场.国内在汽车防盗法规方面也制定了更为严格的标准，并投入大量资金积极开发新产品。因此，国内各大厂商应把握时机，合理利用国外先进防盗技术，建立行之有效的汽车防盗技术开发体系，以促进国内汽车防盗技术的快速发展。　由于国内经济、科技发展不平衡及地区性差异的存在，不同档次的汽车用户对防盗产品和技术的需求各异，使汽车防盗新技术和新产品在国内大面积推广还需要一段时间。目前，虽然国内外汽车防盗技术发展相当迅速，但对于汽车防盗方面的核心技术，世界各国普遍存在对外封闭的现象，造成国内汽车防盗技术的发展速度相对缓慢，需要一个长期的发展过程去赶超发达国家。

关于汽车防盗系统的研究现状与发展趋势分析的论文

大家基本上都是靠汽车出行，但是目前很多汽车出行都会有各种各样的疑问。在每个人的潜在想法中，都会有一点安全隐患，但当一辆车真的遇到事故时，并不清楚解决办法。我觉得在边肖汽车看来，你的车相当缺乏一个汽车防撞预警系统，可以在事故发生前给出非常好的预警功能。汽车防撞预警系统怎么样？

汽车防撞预警系统怎么样:简介

汽车防撞预警系统一般用于辅助驾驶员防止高速和低速追尾、高速时没有想法偏离车道、与行人发生碰撞等重大出行事故。像第三只眼睛一样排查驾驶员，不断检查车前路况。该系统可以识别和判断各种潜在的危险情况，并以不同的声音和视觉提醒故障排除者，防止或减缓碰撞事故。

汽车碰撞预警系统怎么样？

汽车防撞预警系统是基于智能视频分析处理的汽车防撞预警系统，其预警功能是通过动态视频摄像技术和计算机图像处理技术实现的。关键功能有:距离监测及追尾预警、前方碰撞预警、车道偏离预警、导航功能、黑匣子功能。对比国内外现有的汽车防撞预警系统，如超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、红外防撞预警系统等。，基本上在功能、稳定性、准确性、人性化和价格方面都有着无可比拟的优势。它可以长时间全天候稳定运行，大大提高了汽车的舒适性和安全系数。

汽车防撞预警系统怎么样:功能

1)距离监测预警:系统持续监测与前车的距离，并根据与前车的接近程度提供三级距离监测报警；

2)车辆交叉警告:当转向灯未打开时，系统会在车辆通过各种车道线前0.5秒左右发出交叉警告；

3)前向碰撞预警:系统警告驾驶员与前方汽车即将发生碰撞。当车与前车可能发生碰撞的时间根据当前行驶速度小于2.7秒时，系统会给出声光报警；

4)其他功能:黑匣子功能、智能导航、娱乐、雷达预警系统(选装)、胎压监测(选装)、数字电视(选装)、倒车后视(选装)。

今天的汽车编辑简介就到这里。以上就是汽车防撞预警系统的简要介绍。安装不仅可以让我们的驾驶更安全，还可以更轻一点。毕竟在不分散周围观察的情况下开好车是有可能的，所以希望车编辑的简单介绍能为你解决问题。

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汽车雷达防撞系统

汽车防盗之路 一直以来 ，伴随着中国汽车的蓬勃发展，汽车 安全 也在 广大的车主和 汽车生产厂家 中，一天天变得重要。从最初的 机械防盗，到 现在 高科技的电子防盗。大家 都在致力于 更加 安全和舒适的使用 汽车 做努力。正是由于这一需求，造成了汽车的防盗品牌 五花八门，各个防盗厂家 不计其数。那么 真正哪些防盗器 更适合 我们 大多的车主呢？我们来 分析下现在的防盗器功能。

首先，机械式的防盗设备 ，是最便宜 也是最直观的。 原车的门锁是非常简单，这个不用我说。再有就是经常看到 棒球锁/方向盘锁/车轮锁 等之类的。这类防盗器是符合大众的用车安全习惯的，使用时就相对麻烦，每次使用都要拿来拿去的。这类产品 都是 极其简单的 防盗，对 一般的“高手”起不到 什么作用， 顶多 时间会长一点点。如果有一晚上的时间，肯定足够了。

来看看，现在 市面比较多的电子防盗器，也就是 大家众所周知的 铁将军/PLC 等之类的了。 这类防盗器 会经常听到的 是 单向/双向防盗了，通过汽车的震动/移动 来 判断 汽车 出现问题，防盗器自带的喇叭会 自动 发出报警的声音，吓走那些“高手”。它的问题 在于 很容易扰民，而且 一旦被 人 从车发动机舱 断掉电源，就 失去效果了。

上面两种都属于 被动防盗， 需要出现问题 一段时间 才能 起到 作用的。下面 就是 主动型防盗器了。

再看看高级的GPS防盗器，GPS防盗器 可以 起到 远距离 查询/定位/断油/断电报警/监听 等等 一切控制汽车的功能，这个 不可谓不好。但是 我们 来看看 它的价位，动辄就是 3000-5000元的 安装费用，再加上 每年 需要支付 近千元的 服务费用，大家就不那么感冒了。而且 安装还是一个大麻烦， 容易破坏原车的线路。自己 车的任何情况都被 第三方记录，没有隐私权。功能 确实比较多，但是 附带的问题也多了。

最后 看看 GSM防盗器，它结合 GPS的优势技术，不需要第三方服务，所有权限都在车主，保护隐私。可以自主通过 车主 手机了解和控制汽车， 拥有查询/定位/断油/断电报警/监听 等等功能，不可谓不强大。它还集 安装简单/不破坏原车线路/不换遥控器/没有服务费用 等众多功能，使用和安全性能 远超GPS防盗器。掌上汽车 这款GSM汽车防盗器就是 其中的领航者，全中文对话式操作，使用起来更加简单，主机可随意安装车内任何地方，只要接通电源就可以使用。

综上所述，汽车安全 将会更趋向 GSM防盗器的发展，因为 它 使用 简单、操作方便、费用更低等多个特点。

中国汽车安装防撞系统的比例

汽车防撞已经成为汽车中至关重要的一项。不管是什么，目前都相当智能。今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下汽车雷达防撞系统。其原理是借助超声波信号，通过微机的指令和调节，将信号折返时间与传感器的信号收发流量进行比较，计算出被测物体的距离，然后由报警器发出不同的报警声。

汽车雷达防撞系统:汽车防撞系统的定义和组成

CCAS是“汽车防撞系统”的简称，即“汽车防撞系统”。

防撞雷达装置，即汽车防撞系统，是避免汽车碰撞的智能装置。它可以自动检测汽车、行人或其他可能与汽车碰撞的障碍物，同时发出警报或采取制动或避让等措施来防止碰撞。

数字信号处理简介

DSP是一种价格低廉但性能很高的芯片。它把(来自雷达的)接收信号转换成数字信号送到计算机，以便计算机进行距离等的计算和判断。与目前市场上的倒车雷达不同，它必须计算准确并自动刹车。这款芯片也在向自动驾驶迈进！

数字信号处理器是一种微处理器。这种微处理器具有极高的处理速度。

DSP的存在极大地推动了汽车防撞雷达技术的研究，使汽车防撞雷达系统在普通汽车上实现并遍布全国成为可能。

汽车雷达防撞系统:不同的检测方法

1.激光模式

激光具有高单色性、高方向性和良好相干性的特点，因此激光束几乎是线性的，扩散少，波速能量集中，传输距离长。激光探测技术用于汽车防撞时，其工作原理是:首先由该车配备的激光雷达发射的激光束照射前车的反光镜，然后检查反射激光速度的到达时间，根据激光束发射与返回的时间差判断两车之间的距离。

激光测距的测量精度很高，技术也有了很大的进步。然而，在汽车防撞领域，激光测距的应用有其局限性。关键是激光测距方法与天气条件、汽车振动、反射面磨损和污染等密切相关，测距精度难以保证。因此，激光测距方法在汽车防撞领域还没有得到发展。

2.超声波模式

超声波作为一种特殊的声波，还具有声波传播的基本物理特性&mdash&mdash反射、折射、干涉等。，超声波测距是基于其反射特性，其工作原理与声纳回波定位基本相似。超声波发射器连续发射一定频率的超声波，遇到被测物体后被反射。超声波接收器接收到反射信号后，将其转换为电信号，然后测量发射波和反射波之间的时间差，根据声速可以得到距离。但是超声波测距最大的问题是探测距离短，天气条件与之有很大关系，所以超声波测距的关键用在倒车雷达等近程测距上。

3.红外模式

红外测距在原理上基本类似于激光和超声波测距，两者都是根据发射波和反射时间来判断目标的距离。红外测距技术难度不大，测距系统成本较低，但仍不能满足恶劣天气下汽车避碰和远距离探测的要求。

4.毫米波模式

毫米波是指波长在110毫米之间的电磁波，毫米波雷达测距原理上与上述方法类似，但克服了其他探测方法在汽车防撞应用中的不足。

今天对边肖汽车的简单介绍到此结束。以上是边肖汽车对汽车雷达防撞系统的简要介绍。似乎很少有人能理解这种，目前在我们的日常生活中也相当普遍。所以，希望边肖汽车的简介能为你解决问题。如果你想了解更多，请关注边肖汽车。

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安全气囊国内外研究的最新资料

比例占百分之3

根据美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称IIHS）公布的最新报告，在警方报告事故中装备自动紧急刹车功能的通用汽车事故数量减少64%，严重损毁车辆数量减少43%。在报告中还研究了配备前车碰撞警告的车辆（在即将发生碰撞的时候只是向驾驶员发出警告但并未制动），结果发现配备该警告系统的车辆在严重碰撞中减少17%，人员有受伤的事故减少30%。表明警告系统也是有效的，但是效果并不如自动刹车系统。

IIHS调取了美国23个州的所有警方报告事故，通用汽车为IIHS提供2013-2015年款的车辆识别码，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC等车辆。其中一些车辆配备了前部防撞系统，而另外则没有。值得注意的是，这些数字在未来将会进一步改善。因为通用公司已经为2015年款以上的旗下品牌车辆都装备了自动紧急刹车功能。而且有20家汽车制造商承诺在2022年年底之前实现全部装备该系统。

汽车的防撞系统全都有哪些

汽车安全气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。安全气囊的作用到底有多大？安全气囊是否是必要的？安全气囊是绝对安全的吗？ 1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。 2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有Sodium Azide ，其发生氧化 反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。 3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。 4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，不同品牌和类型的车这一算法是不同的。这就是为什么同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同的原因。 5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。 6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。因此安全带的重要性在这里不得不提。 7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。 8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至气囊开关也是无奈之举。 9、近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大驾驶了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。（如帕利奥的乘坐气囊开关是在副驾驶位无人的情况下使用，以减少碰撞时的经济损失）但与气囊保持一定距离还是必要的。 10、建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部件哦）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。 汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统 (SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS)等。 由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。 安全气囊发展史 安全气囊从1952年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了30多年的漫长路途。直至1984年，汽车碰撞安全标准 (FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求 1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内，随着CMVDR294碰撞安全法规的开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊。 安全气囊系统组成 驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；

汽车防碰撞系统

目前，汽车是每个人都非常关心的问题，并且使用得相当多。今天，汽车编辑需要给大家简单介绍一下汽车防撞系统，它是智能汽车的一部分，也是避免汽车碰撞的智能防撞预警系统。它可以自动检测汽车、行人或其他可能与汽车碰撞的障碍物，同时发出警报或采取制动或避让等措施，防止碰撞。汽车的基本防撞系统有哪些？

汽车的基本防撞系统有哪些:最&ldquo独家&rdquo系统雷达

汽车雷达防撞系统的工作原理是发射电磁波，遇到障碍物时进行反射，不断检查计算障碍物的速度和距离，通过分析对危险程度不同的目标进行报警。雷达探测性能相当稳定，不受障碍物形状和颜色的影响。它对环境有相当好的适应性，测量时间和距离基本上都很有优势。然而，过于敏感的嗅觉使其经常误判。高速公路两侧的金属防撞设施和隔离带基本会影响其正常工作，甚至车载雷达也会相互干扰。另外，系统本身价格昂贵，在实际应用中也不会有什么发展。

汽车的基本防撞系统有哪些:最&ldquo挑剔。系统激光器

激光测距系统广泛应用于非成像激光雷达和成像激光雷达。激光防撞系统是一种光子雷达系统，具有测量时间短、侧向行程长、精度高等优点，在许多领域得到了应用。但是激光不适合应用在汽车防撞系统上，幅度较大是一大缺点。此外，激光在雾天会被吸收，同时可能会伤害人的眼睛，激光系统的大体积也阻碍了它在汽车上的应用。

汽车防撞系统基本有哪些:集成式汽车防撞预警系统。

上面简单介绍的只是预警系统的工作原理，而汽车防撞系统并不仅仅是由预警系统组成。如何将预警系统与传感器相结合，制定出合理有效的排除方法，是汽车防撞系统投入生产并广泛应用的关键。

今天的汽车小编简介到此结束。以上就是汽车小编简要介绍的汽车基本防撞系统。汽车自动防撞系统的关键部件是信号采集系统、数据处理系统和执行器，它们分别起到数据检查、数据处理和方案执行的作用。随着声波、激光和电子技术的不断升级，汽车防撞系统的研究方向也在不断变化。

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汽车防撞系统是智能汽车的一部分。汽车防撞系统是避免汽车碰撞的智能装置。它可以自动检测汽车、行人或其他可能与汽车碰撞的障碍物，同时发出警报或采取制动或避让等措施来防止碰撞。接下来，让我们向朋友们介绍一下汽车防撞系统。

汽车防撞系统:部件

(1)信号采集系统:利用毫米波雷达、激光、声纳、红外线、摄像头等技术，自动测量车辆速度、前方车辆速度以及两车之间的距离；

(2)数据处理系统:计算机芯片处理两车距离和两车瞬时同比速度后，判断两车安全距离。如果两车距离小于安全距离，数据处理系统会给出指令；此外，计算机芯片计算两车碰撞时间(TTC)计算危险程度，然后发出报警和制动指令。

(3)执行器:负责执行数据处理系统发出的指令，发出警报提醒驾驶员刹车。如果驾驶员没有执行指令，执行器会采取关闭车窗、调整座椅位置、锁定方向盘、自动刹车等措施。

汽车防撞系统:技术性能

检测距离:根据车速和天气情况，自动防撞系统的中央处理器会自动处理。不管怎样，正常天气和坏天气都有同样的影响。

制动性能:不改变车辆结构，与原车制动性能无关。配备自动防撞系统的汽车制动性能优于原车。

前方障碍物自动防撞性能:当车前有障碍物，对汽车安全构成威胁时，汽车自动防撞装置可以实现自动报警、自动减速、自动刹车，最终防止汽车与障碍物发生碰撞。

后车追尾预警性能:当汽车保险杠处于工作状态时，后刹车灯会提前亮起。提醒后车司机注意。同时，这款车为后车留下了必要的制动距离，可以用来防止追尾。

起步、加速、超车性能:安装了汽车防撞系统，与原车起步、加速、超车性能无关。当汽车防撞系统工作防止事故发生时，汽车会自动回到初始状态，这与原车的起步、加速和超车性能无关。

开闭性能:自动防碰撞系统可根据驾驶员需求开启或关闭。

高集成度、高智能、高适应性:声、光、电、机的高科技结合。智能处理器，识别和处理指令的速度远高于人脑最快的反射速度。满足各类汽车安装的客观条件要求。

汽车防撞系统:国外研发

在世界范围内，德国、日本、美国等先进的汽车生产国早在十年前就开始研发主动防撞安全装置。戴姆勒-克莱斯勒和沃尔沃都是世界领先的汽车保险杠。

美国杂志《大众力学》简要介绍了戴姆勒-克莱斯勒汽车保险杠的研究现状。防撞装置结构的关键是两个测距仪和一个图像系统，可以测量安全距离。如果车前有障碍物，电脑可以自动触发刹车装置。该系统的特点是:

(1)能自动测量前方障碍物的速度和距离；

(2)执行器可自动启动制动装置，自动关闭汽车侧窗和天窗，自动调节座椅位置。乘客受到撞击时，最大限度地受到安全气囊的保护；

(3)可以感知汽车的行驶状态。如果传感器感觉到汽车在上下摆动，或者车内酒精浓度过高，可以自动刹车或者锁死方向盘。

以上是汽车编辑带给朋友的关于汽车防撞系统的一点小知识，希望能为朋友解决问题。汽车防撞系统是一种避免汽车碰撞的智能装置，在未来的汽车中基本会遍布全国。好了，今天的汽车编辑就在这里简单介绍一下。更多知识请关注本网站。

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