电动汽车排名及价格江铃,江铃新能源电动车价格

1.女神优选好车——试驾雷诺江铃小麒麟｜汽势评测

2.试驾雷诺江铃羿，它具备2022年中端纯电轿车爆款潜质吗？

江铃新能源电池还算可以：1、铃新能源的车质量还不错。目前有易至EV3、EX5、E200N、E200L等车型。上市前严格进行各项测试，按照三星标准进行碰撞测试。且有超长质保期，即使出现问题也能及时解决；2、进入2019年，传统制造业与造车新势力的合作，屡见不鲜。恰逢520，这又是一个恋爱的季节。除了有广汽与蔚来成立合资品牌“HYCAN合创”，传闻日产或将收购某造车新势力部分股权，长安将“代工”绿驰，在燃油车失利和双积分承压之下，雷诺为了抢占电动车领域一席之地，与江铃新能源联手的在华合资公司也正加速落地；3、事实上，自从国家不再限制新能源汽车合资企业的数量之后，接二连三出现不少新兴的电动车合资车企，例如江淮大众、福特众泰与长城与宝马联姻的光束汽车等。因此，当我们看到雷诺与江铃新能源两家本身并无太多亮点的车企合资时，倒也没意外之喜，毕竟在车市低迷的情况下，抱团取暖是一种有效规避发展风险的常态。

女神优选好车——试驾雷诺江铃小麒麟｜汽势评测

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100?2.98~4.48万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日?长安汽车官网参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2?4.98-5.98万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。?

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日?北汽新能源官网参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日?江铃集团新能源官网参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

百度百科-宝骏E100

长安汽车官网-奔奔EV360

百度百科-知豆D2

北汽新能源官网-EC220

江铃集团新能源-E200L

试驾雷诺江铃羿，它具备2022年中端纯电轿车爆款潜质吗？

女神节来临之际，挑一款有心意的礼物或许有些难，但不妨试试送一款精致的A00级电动小车。看惯了满大街的MINI EV，这款小众实用的雷诺江铃小麒麟或许更能符合女神喜好。

作为JMEV品牌再次迭代后推向市场的重磅产品，雷诺江铃小麒麟已于此前上市，共推出心动版、灵动版两款配置，售价区间为5.59 - 5.89万元。而本期汽势Auto-first试驾的是雷诺江铃小麒麟顶配车型（以下简称“小麒麟”）。

从外观上来说，雷诺江铃小麒麟与现行A00级市场小车外观不同的是，新车采用新月弧线设计，可进一步优化性能。同时还提供极光白、未来青以及动感绿三款配色供消费者选择。

小麒麟前脸配备黑色T型格栅，LOGO处打开后是充电接口，不支持快充，好在175km的CLTC续航里程满足市区通行需求，但对于有郊区出行需求的朋友还是会有焦虑问题。

小麒麟定位一款A00级车型，2340mm轴距超同级车型，对应车内乘坐空间表现更优。得益于五门四座设计布局，后排乘客上下车也更便捷。

车侧配备的双色后视镜与14寸铝合金刀锋轮毂组合，时尚属性更高。

车尾后备箱盖板采用黑色玻璃材质，并加入了车辆LOGO及车型信息，扰流板也一定程度上增添了运动气息。

车内采用黑青撞色高级内饰设计，配备三幅式方向盘与液晶仪表，仪表内布局简约，行车信息显示直观。仪表台上方储存手机的地方设计非常巧妙。

本次试驾的高配车型搭载9英寸中控屏，UI设计简约，内部基础功能丰富，支持多媒体、蓝牙、手机互联等功能，整体上手难度较低。

空调区域则采用按键，左侧空调下方按键控制区集成了单踏板模式等功能。

车内双拼缝线皮质座椅包裹性也很强，在驾乘途中整体感觉偏硬，舒适性相对适中。受限于车身尺寸，后排乘坐空间对于成年人来说有些拥挤。

后备箱储物空间较小，但后排座椅支持放到，极大增加车辆储物能力，同时车内提供多达14处储物空间，包括车门板储物格以及中控下方等，丰富的储物空间对于用户来说取放物品更加便捷。

小麒麟全系标配ABS+EBD、车速超20km/h时，自动落锁、HSA坡道辅助系统、倒车雷达与倒车影像、TPMS胎压监测等功能，有效保障了行车安全性。

值得注意的是，低配车型中控屏、倒车影像以及车载互联系统均需要选装，其价格为1500元。

小麒麟配备永磁同步电机，最大功率达26KW。高规格电机最大扭矩达84N·m，比大部分1.2L自然吸气的燃油车扭矩更强劲。同时在试驾途中，小麒麟起步响应很快，但在速度超过60km/h后车辆后续动力输出较慢，同时较轻的车身重量车辆高速时稳定性表现一般。

小麒麟配备磷酸铁理电池，能量密度达120wh/kg，容量达15.86kw.h， 其CLTC续航里程175公里。并搭载30%高效能量回收系统、低电量提醒及续航保护功能，即便0%电量时仍能继续行驶约10公里(常温环境)。

另外，两款车型均未配备电池包加热功能，其选装的价格是800元。这一点对于北方的用户来说，有些不足。

124年的雷诺造车历史与75年的江铃造车积淀相辅相成，以中欧同标衡量出街 品质。小麒麟配备一体冲压式车门、溃缩式吸能车头及缩式吸能转向柱。在三电安全上，自主开发的三电防护体系打造体积小、重量轻、能耗低的电驱系统。

在汽势Auto-First看来，雷诺江铃小麒麟在同级别中表现也很出色，五万多的价格买一款城市代步小车，五门四座设计也满足空间需求，且在包括倒车影像等辅助功能加持下，小麒麟在城市通行更加便捷。

本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国内中端汽车市场,历来都是兵家必争之地,究其原因,中端市场作为最主流的市场汇集了大量消费人群,市场需求最为旺盛。而雷诺江铃羿也正是瞄准的这一市场。当然,广阔的市场自然也要面对残酷的竞争,不管是小鹏P5还是广汽Aion S plus都是非常有实力的选手。面对挑战,雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏,那就是性能表现,实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下,仅13.98万起的售价也极具诚意,可谓爆款潜质十足。

作为一款轿跑车型,羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学,采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言。前脸采用 "X" 造型设计,配合分体式的大灯搭以及造型犀利的LED日行灯,在锐利线条的衬托下,带来极强的视觉冲击力。侧面则呈现前低后高的俯冲态势,溜背的造型动感十足。尾部采用类似 "Y" 字样式的尾灯,上翘的“小鸭尾”造型营造出不错的运动氛围。内饰则科技感十足,中控采用10.1英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏所组成的双联屏组合,并加入了仿碳纤维的饰板,加上特别的红色安全带,让人一坐进车内就不自觉热血沸腾。车机方面搭载了iFLYTEK娱乐生态以及科大讯飞语义控制系统,界面不算华丽,但功能十分丰富,即便是初学者也能很快上手。

动力方面,雷诺江铃羿长续航车型采用前驱单电机配置,标配110kw功率,220N.m扭矩的电机,NEDC续航高达500公里,满足日常家庭出行绰绰有余,考虑到其13.98万的起售价,性价比非常高。而从GT版开始,动力则全面升级为前后双电机,综合输出功率170kw,峰值扭395N.m,驱动形式也由前驱升级为四驱,配合多种驾驶模式选择,乐趣十足。在试驾过程中,将车辆一键切换至SF模式后就将解锁这台性能猛兽的全部实力,此时踩下电门,在全时四驱与米其林轮胎的配合下,就能获得持续不断的推背感。加上极具韧性的底盘悬架,在高速过弯时也能让驾驶者非常有信心。在过一些井盖或者减速带时候,四轮独立悬架也能带来更好的滤震性能,保证舒适性。

试驾完雷诺江铃羿,给我最大的感受是其实羿是一辆表现非常均衡的车,虽然定位A+级纯电轿跑,但并没有在舒适性上妥协。不管是日常通勤代步,接送家人朋友还是在山路上体验驾驶的乐趣它都能很好的胜任。面对小鹏P5等竞争对手不仅性能更强,价格还低了一大截,想不火都难。