汽车转向系统常见故障分析与检修_汽车转向系统故障案例

1.转向系常见故障有哪些

2.液压动力转向系统的工作异常现象、原因和故障排除

3.汽车液压助力转向有哪些故障及检修方法？

4.奥迪显示转向出现故障什么意思

5.转向系统的常见故障及原因

6.汽车方向跑偏是什么原因造成的

转向失控有多种原因导致，以下列举一些案例和处置方法：

引发的原因：

1、转向系统出现故障，如方向机突然失灵、失控；转向系统缺油而方向卡死等现象。

2、轮胎的原因：漏气、爆炸或因其他原因如异物的刺穿、交通事故等方面。

3、底盘部件故障的原因：如一些悬挂装置断裂、松旷、紧固锣丝松动或脱落等。

4、前后驱动系统出现故障。

一般处置：

A、不管在何状况下，发生这类紧急事件时，一是要抓 紧方向盘，松开油门并制动，并将变速杆推入低档位，特别如手动档车型，这个动作要一气呵成，不要慌张，同时制动时不要采取一脚到底的方式，而是均匀有力、相应拉起驻车制动，当速度在预计“可控”范围内时再将制动踩住以让车辆停下。

B、在失控完成上述操作时应及时打好警示灯，以提示周围及后车、行人注意安全。如若汽车偏离直线行驶方向，事故已经无法避免的情况下（注意）此时则应果断地连续以“点刹”方式踩踏制动踏板使车辆尽可能减速停车，缩短车辆移动距离，减轻因碰撞事故引发的严重后果。

C、当发生不可控的事故后仍需对车辆进行彻底全面的检查，以防再次出现事故的危险。

转向系常见故障有哪些

爱车的故障早发现

方向盘作为整车非常重要的控制部分，它与很多方面都有关联，从另一方面来说，很多地方的故障也可以通过方向盘表现出来。所以，细心观察和感觉方向盘，可以提前发现汽车的一些故障。

中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，底盘有周期性异响，很可能是因为方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度。转向时感觉沉重费力，可能是转向系统各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油；此外，前轮轮胎气压不足，也可能导致这一情况出现。

方向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，这种情况可能是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的；而两侧的前轮倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或轴距相差过大也可能造成这种情况。整车有飘忽感，往往是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，方向盘可能出现发抖或摆振的情况，甚至感觉车的方向感在控制时与预想的不一致，这时应该相应减缓一下车子的速度。不过，垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏、减振器失效、转向系统机件磨损松脱以及前轮校准不当等因素，也可能造成这种结果。

液压动力转向系统的工作异常现象、原因和故障排除

摘要：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统，其功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。如果汽车转向系统，会影响司机对行车的控制，有肿大的安全隐患，一旦发现有异常，必须及时检修。那么转向系常见故障有哪些？下面一起来看看。方向盘故障方向盘抖动原因：一是拉杆秋头松动，二是万向节十字轴有框量，三是调节方向盘前后高低的固定架松动，四是轮胎变形或是轮毂变形。

处理方法：

1、当车辆常规行驶时，车速在90-120km_h的车速下，方向盘发生抖动或震动，一般由前轮轮胎偏磨、轮毂变形或轮胎铅块脱落引起，这种情况可通过车轮动平衡来解决。

2、如果在常规行驶时，没有特定的车速，方向盘发生抖动，一般是车轮的倾角不正确，导致的抖动，这种情况需要经过四轮定位才可解决。

3、当车辆行驶不平路面时，方向盘发生抖动是因为底盘悬挂拉杆或球头松旷，需要检查或更换悬挂连接件才可解决。

4、更换新的刹车盘。详细>>

转向沉重费力

表现：让行驶的汽车转弯时，转动方向盘，感到沉重吃力。

原因：转向系统各部分滚动轴承太紧，轴承摩擦力太大。另外，前胎气压不足也可导致转向沉重费力。

处理方法：

1、转向油出现问题，变脏变质了，或者出现漏油，助力油减少了，就会感觉方向盘变得很重，需要更换转向油或者添加转向油。

2、轴承配合过紧，都会导致轴承的润滑不良，形成卡滞的现象，导致轴承损坏的就要及时更换。也要针对性检查机械部分和助力系统的原因，排除是否有漏油进气等密封性损坏现象。

3、当方向盘变重时，就很有可能助力器系统内部出现电路接触不良等问题，需要到4s店或者维修店找专业的人员进行检测并维修。

4、如果是前轮胎压有问题，车主况需要将车辆停至路旁，查看车辆的轮胎，如发现轮胎漏气，需要更换备用轮胎，然后将车辆开至修配厂检修漏气轮胎。详细>>

打不动原因：车辆熄火了；触发了汽车方向盘防盗功能；方向盘助力器失效；助力泵故障。

处理方法：重新重新用钥匙启动车辆；吸干净旧油后再将新的方向机油注入即可；可以通过研磨的方法进行修复助力泵，如修复不了，更换助力泵即可；倘若是因为转向发动机油压导致的方向盘打不动，需要去专业的厂家进行修理。

不正原因：方向盘的摆臂、球头、球笼等零部件不正常；四轮定位没有设置好；四个轮子的胎压不一致；动系统出现磨损。

处理方法：

1、方向盘不正，但车辆可以保持直线行驶，这种现象四轮定位可根据方向盘摆正，调整左、右前束值就行了。2、松开方向盘，方向自动偏离，导致方向盘不正，这种现象也需要做四轮定位，同时检查轮胎气压、悬架松动、车身水平等问题。详细>>

转向跑偏原因：胎压不均；两侧轮胎花纹不同或花纹深浅不一；转向系统也会影响汽车的直线行驶；前减震器弹簧变形；两边的缓冲区不一致；前减震器无效；并且某个车轮的刹车没有很好的回位和完全分离。

处理方法：正常气压下，先检查轮胎磨损是否均匀，再检查下臂、球头、球笼等部位是否正常。如果它们正常，只能先做四轮定位，然后再做相应的调整。详细>>

转向车轮摇摆表现：汽车在行驶中，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。

原因：横直拉杆球头调整过松（弹簧折断或调整间隙过大）；转向盘自由行程过大；转向器滚轮与蜗杆啮合间隙过大；蜗杆上下轴承间隙过大；转向节主销与衬套的间隙过大；前轮轮壳轴承装配过松，或前轮轮辋失圆摆差过大；前轮定位失准。

处理方法：

1、转向轮旋转质量不平衡或转向轮轮毂轴承松旷，应予校正动平衡或更换轴承。

2、转向轮使用翻新轮胎，应予更换。

3、两转向轮的定位不正确，应予调整或更换部件。

4、转向系与悬挂的运动发生干涉，应予更换部件。

5、转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大，应予调整或更换轴承。

6、转向器垂臂与其轴配合松旷或纵、横拉杆球头连接松旷，应予调整或更换。

7、转向器在车架上的连接松动，应予紧固。

8、转向轮所在车轴的悬挂减振器失效或左右两边减振器效能不一，应予更换。

9、转向轮所在车轴的钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷，应予紧固或调整。

10、转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一，应予更换等。

转向柱故障表现：车辆有直路方向跑偏、方向盘越来越重、随意行程安排增大、转向过多或转向不够、转向颤动、转向异响等难题。

处理方法：损坏的转向柱可以修理，如果转向柱断裂，会影响车辆行驶安全，应立即检查维修，必要时更换。详细>>

转向轴故障表现：

1、转动方向盘非常松或者很重很吃力，行驶时方向不稳车辆跑偏，方向盘自由行程变大，方向盘回位变得困难等现象。

2、在原地或者低速状态下打方向盘会发出“吱、吱”的异响，严重的话可以明显感觉到方向盘振动。

3、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡?嗡”的声音，在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚?咚”的声音。

原因和处理方法：

1、检测噪声是不是因液力变矩器或ATF油泵工作不良而导致。检测时可通过暂时拆下动力转向油泵驱动皮带来判断。若拆下皮带后，噪声仍有，则就说明液力变矩器或判断。若拆下皮带后，噪声仍有，则说ATF油泵工作不良。

2、检测出油(高压)软管是不是与其他的机件相碰擦。若是，则重新固定出油软管。

3、检测转向轴万向节，横拉杆或球头销是不是松旷。必要时拧紧松动的紧固件或更换不良的零部件。

4、检测转向轴有没有显著的摆动。若有，则更换转向轴总成。

5、检测齿条导向螺塞调整是不是准确，并视情实行调整。

汽车液压助力转向有哪些故障及检修方法？

汽车液压助力转向系统工作不正常，要处理好这个问题。下面介绍液压助力转向系统的异常现象、原因及故障排除。

为了便于操作和安全驾驶，汽车上经常使用动力转向。动力转向器实际上是机械转向器加液压助力器；它利用发动机动力驱动油泵，借助液压力，增加驾驶员转向前轮的动力，使其轻便、灵敏、安全、可靠。

[液压动力转向系统工作异常]

汽车动力转向系统的常见故障一般有：转向沉重、液压传动部分泄漏引起的跑偏和噪音、空气渗入、油泵运转不良、操作无效等。

液压动力转向系统工作异常的原因、诊断和排除

液压动力转向系统异常故障的原因分析及处理如下：

(1)行驶跑偏和左右转向不一样，直线行驶时车辆“漂移”和跑偏。

(2)转向时，方向盘左右受力不同。原因是气门定心弹簧失效，使滑阀偏离中间位置。

(3)滑阀主阀体间隙调整不当，漏油；太脏的油导致运动受阻。

首先检查油是否脏；然后检查分配阀弹簧是否失效；滑阀开启是否灵活，必要时可拆卸修理。

车辆急转弯时，方向沉重费力：此故障多为油泵传动带和阀体软弹簧打滑所致；或严重渗漏；油箱漏油，液压系统混入空气；油管堵塞、油泵磨损、油压低、供油不足等。

液压动力转向系统异常操作和维护的注意事项

如遇上述现象，先检查液位(不足时添加)；排出液压系统中的空气；检查皮带是否打滑；然后，设置车辆，连接压力表和开关，进行快慢转向测试，根据其压力变化做出判断，然后进行修理。

转向时出现异响：这种现象多是由于液压油箱油位低、油泵工作时空气进入油路或系统内空气未排尽造成的；过滤器或油路堵塞；管接头松动或油管破裂；油泵磨损超标，转向时油泵出现噪音。在这种情况下，检查液压油箱中的油位，皮带是否太松，油中是否有气泡等。必要时，检查油泵，排出液压油中的空气，并根据技术规范修理或更换新的油泵。

好了，今天边肖介绍的汽车液压助力转向系统的异常现象、原因及故障排除就在这里。不知道听了边肖的介绍，你对以上内容有没有更深的理解？希望边肖的介绍能帮到大家。想了解更多汽车维修知识，就来汽车维修技术网吧。()边肖在这里等你！

奥迪显示转向出现故障什么意思

车转向系统常见的故障及原因有：\x0d\故障一、转向时有异响　\x0d\转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。　　　　\x0d\故障二、转向机漏油　\x0d\转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。\x0d\故障三、方向回位较困难\x0d\一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。　　\x0d\故障四、助力泵漏油　\x0d\如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。\x0d\故障五、转向沉重\x0d\一般来讲引起方向重的原因有如下几种：　\x0d\（1）转向机故障　\x0d\通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。\x0d\（2）助力泵故障　\x0d\通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。\x0d\如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。\x0d\（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。　\x0d\（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。\x0d\（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。　\x0d\1、单边转向沉重　　\x0d\在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。　　\x0d\还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。　　\x0d\有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。\x0d\2、两侧方向都沉重。　　\x0d\如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。　　\x0d\引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。　　\x0d\机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。\x0d\3、快速打方向沉重　\x0d\在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。　

转向系统的常见故障及原因

国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台车智网的数据显示，奥迪车型的 转向系统 故障相对较多，包括转向故障/停滞、转向器故障等。车主普遍反映，在没有预警的情况下，车辆正常行驶过程中，仪表转向故障灯突然亮起，同时出现“转向系统故障”提示，导致瞬间

奥迪显示转向出现故障什么意思

国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台车智网的数据显示，奥迪车型的转向系统故障相对较多，包括转向故障/停滞、转向器故障等。车主普遍反映，在没有预警的情况下，车辆正常行驶过程中，仪表转向故障灯突然亮起，同时出现“转向系统故障”提示，导致瞬间转向失灵， 方向盘 无法移动。其中相当一部分车辆经过4S店检查，确定转向控制单元因转向防尘杆套破损进水损坏，需要更换总成。消费者认为这是由于产品造成的质量问题，自费更换是不合理的。

转向灯报警提示:“故障！请停下来。”

转向故障涉及安全。国产奥迪A4L首当其冲。

分析表明，出现上述故障的车辆大多集中在2012年款及以后，占93%。之所以会出现这样的结果，是因为在国产奥迪产品换代的时候，将原来的液压助力转向系统改成了电动助力转向系统，并且沿用至今。从涉及的车型来看，国产车型的销量占比很大，尤其是一汽-大众奥迪A4L，占比超过一半。目前奥迪在售的2018款车型包括最近上市的一汽-大众奥迪Q5L，均采用电动助力转向系统。

消费者为电动助力转向故障买单是否合理？

多位奥迪车主向车质网反映，车辆出现转向故障灯报警、转向失灵问题后，均被告知转向控制单元因转向杆防尘盖破裂进水而损坏。4S商店不对非产品质量问题提出索赔，但需要自费维修。费用约2-3万元(以当地4S店报价为准)。车主很难接受转向防尘罩老化指数不适合产品设计或成分，损坏导致进水不可能是人为因素。奥迪不能下雨天开还是不能洗？！

图为转向杆防尘罩损坏。

业内专家表示，车主的质疑并非没有道理。首先，橡胶套应该是易损件。在设计之初，制造商应充分考虑这一因素，并采取一切措施提高重要零件的使用寿命。其次，不管是什么原因，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定，所谓缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因，在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的，不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准或者其他危及人身、财产安全的不合理危险的情形。从某种意义上来说，部分奥迪车辆的转向杆防尘罩损坏，变成水，导致转向失灵，应该属于缺陷产品的范畴。

图为拆下的转向机总成。

图为奥迪电动助力转向器结构。

从结构上看，目前电动助力转向系统有很多种。数据显示，奥迪的电动助力转向系统将电子控制单元和传感器集成在转向器上，因此对控制单元和电路有更高的防水要求是必要的。其次，由于转向系统传感器、电机、控制单元和转向器集成为一体，即使单个部件出现故障，也不能单独更换，需要更换转向器总成。

换句话说，目前奥迪常用的这种电动助力系统真的很“精致”，对各个部件的使用寿命要求更高。如果其中一个损坏，则需要更换组件。在这个前提下，奥迪不能承认目前常见的转向问题是设计或其他自身原因造成的，消费者只能买单。

奥迪SQ5召回升级转向控制系统软件

奥迪Q7召回更换转向器总成。

事实上，奥迪在全球市场至少召回了两款转向系统，全部都体现在中国(见上图)，其中一款召回了7台进口Q7，另一款召回了886台SQ5s。前者消除缺陷的手段是更换转向总成。后者是升级软件系统。因为是全球统一行动，涉及车辆少，奥迪决定在中国跟进召回并不难。但是，我们可以想象，如果转向杆防尘罩的质量问题浮出水面，被认定为设计或供应商缺陷，在国内市场大踏步前进、数量巨大的奥迪会付出怎样的召回代价？

严格防止消费者在“三包”期间保护自身权益

图为4S商店声称防尘罩被“老鼠”咬了

可能正是因为前面提到的原因，奥迪各个部位的经销商都在严密防范防尘罩损坏、转向器进水的问题，态度强硬。即使车辆处于三包期，消费者也是无所适从。有车主向车质网反映，车辆在三包期内发生转向故障后，车辆被拖至4S店维修。两天后，4S店通知店主防尘罩被老鼠咬了，导致转向器进水，店主可以自费维修。业主质疑这种说法。如果防尘罩真的被老鼠咬了，这么明显的部位要过两天检查才能发现。如果4S店在此期间欺骗了消费者呢？

为了甩锅，有的经销商甚至把保险公司往坑里推。北京奥迪车主白先生在投诉中反映，车辆出现转向灯故障、转向失灵等问题后，将车辆拖至4S店报修索赔。店内工作人员告诉车主，转向器进水，无法索赔，但可以尝试保险理赔维修。经现场调查，保险公司发现转向系统主要部件无水渍，系产品质量问题所致，完全拒绝理赔。场面非常尴尬。

从车联网获得的信息来看，奥迪发布了关于转向系统软件升级服务的通知(内部代码为48K5、48K8)，说明车主投诉的转向系统各种故障并非空孔导致。无论软件升级是为了改善什么情况，绝对解决不了转向杆防尘罩容易进水造成的损坏。如果不想为全面召回付出更高的代价，那么奥迪可能需要在服务上拿出更好的对策，妥善解决相关问题。

奥迪限速提醒怎么调

限速报警装置

应该指出的是:

适用于:装有限速警告装置的汽车。

警告装置帮助您将速度保持在某个最大速度以下，该速度可以在信息系统中设置、更改和取消。

当行驶速度超过预先存储的最大速度时，限速警告装置将警告驾驶员。一旦车速比存储值稍快，就会发出声音警告。同时，指示灯(见下图1)和行车指南出现在组合仪表的显示屏上。如果车速再次低于存储的最大车速，指示灯(见下图2)和行车指南指示灯将熄灭。

如果想提醒自己某个最高车速，建议存储警告限值。例如，开车进入有全速限制的国家或使用过的冬季 轮胎 有最高速度限制时。

设置警告限值

在信息系统中选择按钮菜单>汽车>左控制按钮>驾驶员辅助>超速警告>手动。

应该指出的是:

-请注意:即使使用限速警告装置，也应通过车速表观察车速，并遵守法定最高车速。

-在某些国家/地区车型中，速度警告装置会提醒您注意工厂设置的警告值。 奥迪显示转向出现故障什么意思 奥迪限速提醒怎么调 @2019

汽车方向跑偏是什么原因造成的

转向系统是驾驶员控制汽车行驶方向的枢纽，其性能直接关系到汽车的操控性和安全运行。下面分析常见转向系统故障的原因以及转向系统的故障排除方法。

1.行驶偏差汽车行驶时，方向盘处于中间位置，但汽车自动向一侧行驶。左右轮胎磨损不均匀或气压不同。两个前轮的定位参数不一致，后轮的定位参数不准确。左右拉杆弯曲变形，铰链处间隙过大。两个前悬架螺旋弹簧弹性不相等或变形过大。轮毂磨损后间隙过大。框架变形了。或前轴变形或后轮轴。机器轴向调整不当。单边制动阻力。(3)故障排除方法应根据故障原因逐一排除。2.左右转动方向盘的时候感觉很吃力。前轮定位不正确。胎压不足。转向传动机构变形磨损，球销过紧。转向器缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧力过大。转向柱和法兰变形。前螺旋弹簧断裂或车身和车架变形。主销与其衬套之间的配合间隙太小或压力轴承损坏。水平和直拉杆球节配合间隙过小。运动部件缺油。(3)故障排除方法应根据故障原因逐一排除。故障诊断与排除①由于导致转向沉重的故障因素很多，首先要识别故障部位，然后进一步确定是哪个部件。②拆下转向臂，转动方向盘。如果觉得重，调整轴承松紧和传动副的啮合间隙。如有松紧不均匀或卡涩，拆下转向轴，检查传动副和轴承是否损坏，转向轴和主管是否有摩擦或卡涩，必要时修理或更换。③如果转动方向盘时感到轻松，故障出在传动机构上。你应该顶起前轴，用手左右拉动前轮。如果过紧，检查转向节主销与衬套、止推轴承、横拉杆球销与横拉杆的配合是否过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。④先支撑前桥，用手转动方向盘。如果你觉得转向容易，你就不会再觉得转弯难了。这说明故障位置在前轴和车轮上。因为支撑前桥后，转向时车轮与地面之间不存在摩擦阻力，只取决于转向器的工作情况。此时，仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴是否变形；同时也要检查前片簧是否完好，车架是否变形。必要时检查车轮定位角度是否正确⑤如果上述情况正常良好，检查前轴和车架是否变形，前束是否符合标准，必要时调整前束。

3.左、右转向轻重不一致汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。?分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。?分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。?滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。?动力缸一侧存有空气。?车身、车架变形或前悬架有故障。⑶排除方法视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。低速摆头和转向不稳(1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘，才能控制汽车的行使方向。(2)故障原因①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。③传动副啮合间隙过大。④横、直拉杆球头销磨损严重。⑤转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间隙过大。⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙过大。⑧转向主销与衬套磨损松旷，配合间隙增大⑨轮毂轴承间隙过大。⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。(3)故障诊断与排除①一人转动转向盘，另一人在车下查看传动机构，如转向盘转了许多而转向臂不动，则故障在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏转，则故障在传动机构。②如果故障在转向器，应检查传动副啮合间隙，必要时进行调整。③如果故障在传动机构，应检查转向臂和直、横拉杆各球头是否松旷，必要时进行调整。④经检查上述情况良好，则应架起前轴用手推动车轮，检查转向节主销与衬套，前轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定，应检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否符合标准规定，必要时进行调整或修理。⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。 @2019

所谓汽车跑偏，是指汽车在平坦、笔直、干燥、干净的水泥或沥青路面上匀速行驶。松开方向盘后，汽车会自动向左或向右行驶，会导致前后轴中心连线与行驶轨迹中心线不一致的行驶现象。由于汽车结构设计、制造精度等因素的影响，没有一款汽车是永不偏离的。通常情况下，汽车在平坦笔直的道路上行驶1000米，偏差超过5米，就可以称为偏差。

车辆跑偏是通病，也很难管理。产生偏差的原因很多，包括设计制造、轮胎、四轮定位、底盘悬挂等等。下面我们单独分析一下。

部分车型由于设计和制造原因出厂时会跑偏，部分底盘转向系统与制动系统、悬架系统配合不好，在制动或加减速时会自动跑偏。这些就是所谓的“轮胎引起的故障”，基本上是无法管理的。这里有两个例子:

(1)悬架转向拉杆与转向横拉杆之间的运动干涉，会使转向横拉杆在制动时由于悬架的变形而移动，从而导致车辆跑偏。这种现象在一些前桥整体的卡车上很明显，比如东风汽车。

(2)前轮驱动车辆在快速加速时往往会偏向右侧，这是前驱动两侧半轴不对等造成的一种称为“扭矩转向”的现象，是前驱动的固有特性，而不是故障。一般马力越大，前轮驱动的扭矩转向现象越明显，但在小排量车上不明显。

事实上，轮胎导致的汽车跑偏故障很多，所以我们在汽车跑偏时需要检查的第一部分就是轮胎。例如，如果同一轴两侧的胎压不同，汽车就会跑到爆胎的一侧。同一轴线两侧轮胎尺寸不同，轮胎直径不同，导致车轮在同一速度下行驶距离不同，汽车会侧向行驶到轮胎直径较小的一侧，这可能发生在汽车换成非全尺寸备胎后。同一轴线两侧轮胎花纹不同，导致轮胎与地面附着力不一致，也会导致跑偏；也有一些车型使用单导胎或者非对称花纹轮胎。如果这些轮胎没有安装在指定的方向，汽车将会熄火。

说到跑偏，绝对离不开转向系统。如果转向系统出现故障，汽车将不可避免地跑偏。比如转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套之间的间隙过大，转向器齿条之间的间隙过大，导致整个转向系统松动，会导致汽车跑偏。对于使用液压动力转向系统的车辆，如果转向机内部密封件老化漏水，或者部分阀门零件卡滞，车辆左右转向手感会不一致或偏离。使用电子动力转向系统的车型更加复杂，上面有多个传感器和电子控制单元。如果其中一个出现故障或者两者之间的数据不匹配，也会导致车辆跑偏。事实上，现在很多车型都有这样的问题，新车开始跑路。去4s店反复更换转向器就意味着治理不好，往往就是这个电子助力转向系统造成的。

四轮定位是非常重要的底盘数据，会直接影响汽车的方向盘定位，如后倾角、后倾角、前轮外倾角、前轮前束等。、以及后轮驱动的推力角等。这些参数将直接影响汽车的转向特性。行驶一段时间后，由于底盘连接器之间间隙的变化，四轮定位的数据也会发生变化，从而导致汽车跑偏。特别是对于经常在颠簸路面上行走和上下车的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。如果由于事故导致车身变形和车架损坏，安装在车上的转向系统和悬架系统的位置会发生变化。在这种情况下，由于车身的基础数据发生了变化，原车的四轮定位数据不再适用，调整车轮定位非常困难，所以这种偏差很难纠正。这也是人们不想买事故车的重要原因。

汽车因刹车系统故障跑偏也很常见，比如某个车轮的刹车没有很好的回位，完全分离。这相当于一侧车轮总是施加部分制动，车辆行驶时难免会跑偏；左右轮制动力也不一致，会导致刹车时跑偏；如果刹车时左右轮附着力不一致，也会导致跑偏，比如一边是好路面，另一边是雪路面。在严重的情况下，这种偏差甚至可能导致甩尾和掉头。

如果汽车左右两侧的螺旋弹簧弹性不一致，车身两侧高度不一致，或者减震器漏油失效，或者两侧减震器新旧不一，减振效果不一样，这也会导致汽车的两个悬架在行驶过程中承受的应力不一致，从而导致跑偏。此外，如果汽车的装载和配重不均匀，也会导致汽车左右两侧悬架变形不一致，车轮粘连，也会导致跑偏故障。比如一个大胖子坐在副驾驶的位置，我们会明显感觉到车子在行驶的时候有向右偏离的趋势。

但是，还有两种情况不能算作汽车跑偏故障。第一，中国的道路设计基本上是中间高两边低。当汽车在右边行驶时，自然会有向右偏离的趋势。道路倾斜度越大，这种倾向越明显。二是方向盘角度不正确。汽车直行时，方向盘不在中间位置，但汽车不偏离。只有这种情况属于转向系统的调整。一般只需要拆下方向盘重新安装即可。

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