马斯克特斯拉手机,马斯克特斯拉手机尺寸

1.特斯拉手机充电口在哪里

2.易观车市 车企跨界造手机醉翁之意在哪里？

3.走新路与抄后路：颠覆式创新的魅力

1将车辆挂入驻车档；2.点击中控面板右上角的摄像头图标，然后选择启动器即可查看；3.此时会显示所有保存的视频片段，以及行车记录仪和哨兵模式的数据。只需选择你想看的哨兵模式内容；4.点击缩略图查看特斯拉车辆各种摄像头拍摄的视频片段。还可以选择暂停、回放、快进/快退、删除等。根据自己的需求。特斯拉的哨兵模式，简单来说就是当车辆处于停车状态时，你可以开启哨兵模式，然后通过手机远程查看车辆周围的环境和车辆的安全状况。当有人靠近或损坏车辆时，还可以报警并提醒车主，并记录保存车辆停放时发生的事件。所以当车辆停在不熟悉的环境时，开启哨兵模式是非常好的，也更有保障。先说如何开启岗哨模式。1.在特斯拉的中控显示屏上，点击左下角的汽车图标按钮；2.在弹出的新界面中，找到并点击“安全”选项；3.进入“安全”选项后，向下滑动菜单找到“哨兵模式”，点击打开，打开特斯拉哨兵模式；4.开启哨兵模式后，当我们离开车辆时，中控显示屏会显示一个红点圈。一旦我们开启哨兵模式，车辆的摄像头也会开启。

特斯拉手机充电口在哪里

在智能手机领域， 苹果、华为、三星是全球公认的高端手机品牌，这不仅与各自的市场定位、战略布局有关，同时还与他们的技术实力有关。比如华为，为将更多精力用在对前沿技术的研发上，将荣耀独立了出去；苹果每年仅发布一款数字机型，将所有精力放在旗舰机上，也让每一代iPhone成为手机市场的热门机型；三星更是通过自身硬件优势，将自主研发，还是全球顶级的核心硬件集成在了高端旗舰机上。

当智能手机风口已过，新能源 汽车 成为新风口，手机企业争相入局新能源 汽车 的同时，新能源 汽车 巨头特斯拉却传出要入局手机行业的消息。

作为美国的顶级 科技 巨头，特斯拉的市值已经达到了1.02万亿美元，合计人民币6.5万亿，比任何一家中国企业的市值都要高。重要的是，特斯拉创始人亿隆马斯克被誉为“现实版钢铁侠”，其思维和创新能力犹如当年的乔布斯，而特斯拉员工几乎都是从其他企业挖过来的顶尖人才，特斯拉入局智能手机，对于华为、苹果、三星而言无疑是迎来了强敌，实力并不在三位之下！

最近外媒就传出来一组被命名为特斯拉“Model π”的手机概念图， 单从外观设计方面，就已经颠覆传统的手机理念，采用屏下摄像头技术，超窄边框，实现了真正的全面屏设计，颜值爆表，吊打iPhone13等众多主流机型。

即便小米MIX4也同样采用了全面屏设计，但在分辨率方面，据爆料Model π屏幕分辨率达到了2K级别，支持144HZ自适应刷新率，这是小米MIX4所难以匹敌的，甚至比iPhone13Pro的120hz高刷还要更实用，视觉效果毋庸置疑。

此外，为了给手机带来更好的手感和更长的续航，据悉Model π将采用碳纤维材料设计，而碳纤维的高韧性、高强度、密度小的特性将大幅提升手机的抗摔性，机身重量也将会大幅降低，这就给电池腾出了更多的空间，据悉电池容量将会提升到5200mAh，同时机身背后还支持太阳能充电，这在很大程度上缓解了用户的用电焦虑问题。

核心硬件方面，Model π将搭载高通骁龙898处理器，12+128GB组合起步，性能毋庸置疑。然而让许多人关注的是，在网络制式方面支持5G也许只是常规操作，众所周知，马斯克的另一家公司SpaceX是美国6G“星链计划”的实施者，并且特斯拉已经开始为超级充电桩和为充电的特斯拉车主提供“星链网络”服务，所以特斯拉的Model π极有可能支持卫星电话网络，这对于户外救援、海上搜救等工作带来了极大的便利，这点是苹果、华为、三星力所不能及的。

系统方面，特斯拉 汽车 有着非常好的辅助驾驶体验，而Model π必然会在底层打通与特斯拉 汽车 的完美融合，让手机操作 汽车 变得更加便捷、智能。

当然了，这款Model π只是一部概念机，并不是马斯克的本意，也没有特斯拉的官方说明。但是根据国内 汽车 市场报告显示，2020年特斯拉Model3销量13.7万辆，除了五菱宏光mini EV，销量远超其他国内新能源 汽车 品牌，并且特斯拉里还在加速自己的扩产计划，马斯克曾估计“2030年特斯拉在新能源 汽车 领域的占比将会达到2000万台”，即便是每台特斯拉 汽车 通过优惠的方式配送一台Model π，也有非常不错的销量。

造一台 汽车 需要至少两年的时间，造一台手机只需半年，发布特斯拉手机并不会难倒马斯克，但马斯克会不会将精力放在手机市场就另当别论了，毕竟马斯克的企业都是事关新能源、互联网和太空 探索 ，所有的布局都是为了马斯克的“终极野心”！

关于特斯拉、Model π ， 大家怎么看？

易观车市 车企跨界造手机醉翁之意在哪里？

特斯拉充电口位于车辆左后翼子板的尾灯侧面。

充电口的布置方式与电动汽车的使用习惯有关，将充电口放在左后翼子板的尾灯侧面，可以让车主在左侧就可以完成下车、插枪、拔枪、上车的一连串动作，用车更加便利。

充电口主要分快、慢两种充电接口，都集成在盖板下方，特斯拉的充电口有两种开启充电口的方式，一种是通过中控屏幕上的开关打开，另一种是轻触充电口盖板的下方就可以开启，充完电记得将盖口关闭。

特斯拉简介

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，2003年最早由马丁-艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉，创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车。

第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并于2017年末开始交付。

走新路与抄后路：颠覆式创新的魅力

易车原创 上篇说到了多行业企业纷纷跨界造车，今天就来说说车企跨界其他行业，最典型的就是造手机。据最新消息，蔚来手机已抽取全国首批内测名额了，结合更早之前吉利收购了魅族，还注册了手机公司；脑洞最大的是特斯拉手机，据说会命名为Model π，可以与星链卫星链接，支持太阳能充电，还自带脑机接口……为什么手机厂商都忙着跨界造车，而车企却还要跨界造手机，难道真的是别人碗里的饭更香吗？

蔚来手机已开启用户内测

今年2月初，有博主爆料称，蔚来城市活动已开始抽取全国首批蔚来手机的内测名额，而且蔚来手机渲染图也在社交平台上曝光。

联想到此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾表示，蔚来手机将在今年第二季度开启内测，预计今年三季度正式向社会发售；而且蔚来汽车已申请注册“NIO PHONE”商标，还申请注册“NIO BUDS”“NIO WATCH”商标等信息，这都意味着蔚来手机可能真的很快将正式推出。

由此可见蔚来手机的研发进度还是很快的，距2022年8月蔚来移动科技有限公司成立才半年时间。至于产品计划，李斌曾在去年12月举行的NIO Day2022活动上表示，蔚来手机计划每年开发一款新手机，像苹果一样。

当问到蔚来手机要做什么用，李斌也表示，“我们做手机，并不是要去跟小米、华为（竞争），逻辑不太一样。你可以理解成蔚来的NIO Life，我们不是要做一个服装公司、食品公司，而是围绕着用户需求，基于我们和用户的连接，满足他们的使用场景。”

蔚来总裁秦力洪也曾强调，“绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。”这点我也相信，因为蔚来一直以来都把用户体验放在第一位。

对于造手机的看法，李斌也坦言，蔚来现在还比不了年销1亿部的手机公司，不过“造出手机不难”，挑战是“如何造出好用的手机”。 而结合目前公开信息来看，蔚来似乎选择了完全自研自造的道路。手机虽然不像汽车那样复杂， 但是从零开始制造也需要大量投入。

不过，高投入意味着高回报，以蔚来的品牌调性和用户阶层，手机档次不会太低，预计首款手机会定位为高端旗舰，售价大概率会超过5000元，甚至可能达到7000元的价位。

吉利收购魅族 打造沉浸式用车体验

吉利收购魅族发生在去年7月份，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称魅族科技）在杭州联合举行战略投资签约仪式，星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，成为魅族科技的实控人。

根据发布会消息显示，星纪时代有意向发展高端智能手机、XR（包括AR/VR/MR等）产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设，公司战略投资魅族科技后，双方将深入协同，发挥各自优势。

吉利的造车优势自不用提，但软件领域始终是短板，从领克到极氪，吉利高端品牌车型在车机体验方面始终没有与之匹配的表现。

而魅族的最大价值无疑是其操作系统，早在2012年，魅族发布了基于安卓系统的智能手机操作及云服务体系Flyme1.0，直到被吉利收购前，Flyme一直都是魅族的核心竞争力。考虑到汽车行业的智能化趋势，以及魅族在操作系统方面的优势，魅族FlymeAuto很可能会成为吉利在车机操作系统方面的载体。

吉利控股集团董事长李书福也表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。吉利收购魅族正是为了给用户带来“多终端、全场景、沉浸式的体验”。

这里的沉浸式体验很可能就包括魅族的XR技术应用，例如魅族曾申请过一项名为 “风险提示方法、装置、AR眼镜及存储介质”的发明专利。即通过AR眼镜接收车辆的车机发送的风险预警信息；基于风险预警信息，确定风险预警信息对应的显示方式；按照显示方式，显示风险预警信息，以对佩戴AR眼镜的车辆的驾驶员进行风险提示，可以通过AR眼镜将风险预警信息展示给佩戴AR眼镜的驾驶员，驾驶员无需移动视线即可看到风险预警信息，可提高行车的安全性和用户体验。

值得一提的是，前段时间湖北星纪时代科技有限公司副董事长、魅族科技有限公司董事长沈子瑜在采访中公开表示：“星纪魅族手机项目、魅族手机总部项目等各项业务进展顺利，全新高端手机、AR 眼镜均有望于上半年同大家见面”。据悉，这一高端手机很可能主打5000元以上高端价位段，将来会与吉利汽车生态融合，实现车机与手机互联。

从吉利第一次宣布造手机至今才一年半左右的时间，相比于蔚来从零开始，吉利直接收购魅族，相当于“走捷径”，不但能节省很多前期研发成本，也更稳妥，进度更快，让我们期待吉利在未来沉浸式用车体验上的表现吧。

特斯拉手机：吹牛大王的承诺会兑现吗？

特斯拉造手机，是很多人期待的事情，因为它有很多优势基础，例如软硬件自研能力强大，体验堪比苹果；充电也是拿手好戏，甚至太阳能都有布局；还有遍布地球的星链卫星，能提供全球无死角的通讯服务，特别后两条是苹果都不具备的优势。所以大家都在期待特斯拉手机出现。

而马斯克似乎是为了回应网友的建议，在去年收购推特后就曾表示，可能会自己生产一款手机。起因当然是苹果和谷歌欲将 “不守规矩”的推特App从应用商店下架，马斯克则回应称：“希望情况不会变成那样，但如果真是如此，在没有其他选择的时候，我是会生产一款自己的智能手机作为替代品。”

于是就有了后面网友制作的特斯拉手机“Tesla π”的渲染视频，棱角分明的机身，加上大面积的金属材质，继承了自家电动皮卡Cybertruck的精髓。

配置方面，它将搭载骁龙处理器，运行PIOS操作系统，拥有1亿像素主摄镜头，以及最高2TB内存，并且还拥有一块4K分辨率的屏幕，刷新率为144Hz，支持LTPO自适应刷新率、电池容量仅为4000mAh，但却支持200W的有线充电，以及100W的无线充电，超越目前量产的所有机型，还将支持太阳能充电和脑机接口……

当然，以上这些纯属网友自娱自乐，实际上特斯拉π手机八字还没一撇，但特斯拉要造手机也不是空穴来风。

早在2017年，特斯拉就首次流出一张手机概念图，一经发布便在业界引起轰动，不少人更是声称要“吓哭iPhone X”。但是彼时的特斯拉正身处债务危机中，计划搁置。

而到了2019年，澳洲电信 CEO 安迪·佩恩又透露，特斯拉公司已经与一些全球大型智能手机零部件制造商签订协议，有意推出5G手机。

到了2021年，马斯克曾声称自己不喜欢现有的iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统，为用户提供前所未有的使用体验。甚至还有人传出所谓的内部消息，称其首款手机最早在 2024 年就会面世。

而2021年3月网络上也出现过疑似特斯拉手机的宣传视频，根据视频介绍，这台手机将可以和特斯拉汽车连接，支持连接脑机接口等功能，甚至还可以挖矿，看起来十分科幻。

在收购推特之前，马斯克还在推特上置顶了一条信息，大意是求募智能手机或智能手表相关的技术人员加入 Neuralink 脑机公司。

虽然可能因为三年疫情和芯片原因导致计划再次受阻，但以马斯克天马行空的思维和极强的行动力来看，特斯拉造手机很有可能是真的。

至于特斯拉为什么要造手机，难道就为了给推特不争馒头争口气？答案显然不会这么简单，还是和汽车智能化有关。未来的汽车不仅是交通工具，也是我们生活的一部分。但是，特斯拉缺少像 iPhone 这样，能将汽车、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来的载体，它甚至比不过目前国内很多采用安卓手机当载体的智能汽车。

所以，Model π 对于特斯拉来说，是生态圈中不可或缺的一环，在马斯克的产品蓝图里，手机或许能够成为承载SpaceX星链、Neuralink脑机设备，连接特斯拉汽车等智能生态的重要纽带。

编辑点评：以前都说隔行如隔山，如今汽车与手机通过智能化连接，双方之间的鸿沟越来越小。未来智能汽车和智能手机两个行业将不再各行其道，而是围绕“汽车+手机”打造一套智能化的生态体系。小米跨界造车、蔚来跨界造手机只是行业缩影，但打造自己的智能生态都势在必行，说白了就是全面深度绑定用户。就比如我曾经年轻的时候用过一台小米手机，后来家里的智能家电都换成了米家产品，虽然现在不用小米手机了，但满屋的米家电器换起来成本太高，估计要绑定一辈子了。

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注：文中来自网络

每经特约评论员 李光斗

如果特斯拉造手机，你会换特斯拉手机吗？什么是全网最值得期待的产品？居然是特斯拉手机！这虽然只是一则市场传言，但可不是空穴来风，早在2019年，澳洲电信CEO安迪·佩恩就透露，特斯拉公司当时就已与一些全球大型智能手机零部件制造商洽商，有意推出5G手机。

现在网上曝光的特斯拉概念手机，被命名为Model π，配置高端，功能强大，独具特色：星链技术高速传输，在全球任何位置，都可以无死角地上网。在笔者看来，不能低估特斯拉造手机的传言，当年马斯克声称要做最快、最好的电动 汽车 时，要做低成本可回收火箭，要发射成千上万颗卫星做星链网络通信时，都曾被广泛质疑。

市场奇迹不断出现

实际上，特斯拉的确有造手机的需要与资本。特斯拉需要一个载体，能将 汽车 、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来，形成更具竞争优势的生态链条。 汽车 电动化、数字化与智能化的发展方向已是大势所趋，与手机的深度融合也逐步推进。未来的 汽车 与手机都不再只是交通工具与通讯工具，而是我们的第三只手与第三条腿，紧密连接生活的一部分有机体。

如果特斯拉手机传言成真，马斯克还真有可能像乔布斯那样，改变现在的手机与 汽车 江湖。

与特斯拉造手机同样令市场兴奋的另一则传言是亚马逊造车。这也不是空穴来风，因为亚马逊又向新晋的电动 汽车 公司Rivian订购了电动货车，这使得Rivian公司虽然还没有大规划交付一款车型，但是在一夜之间市值就超过了百年 汽车 老店福特。

作为当下美国最火的造车新势力，Rivian成立以来累计完成了多轮融资，融资金额接近80亿美元（约合人民币511.5亿元），其中亚马逊为最大股东，被认为是特斯拉真正的挑战者。Rivian目前也已经推出了三款车型，分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S和电动货车EDV。两款乘用车目前已经积累了不错的订单信息。截至今年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美国和加拿大已经累计获得了5.54万辆的订单。而EDV则拿下了亚马逊10万辆的订单。

互联网下半场什么样的市场奇迹都可能发生。如果只是走自己的老路，可能一夜醒来，发现已经无路可走，因为别人已经断了你的后路。

管理学创新大师、哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森（Clayton Christensen）《创新者的窘境：当新技术使大公司破产》指出：那些由于新的消费供给方式的出现而“亡”的公司企业，本应该对颠覆性技术有所预见，但无动于衷，直至为时已晚。许多成功的大公司只专注于他们认为该做的事情，如服务于最有利可图的顾客，聚焦边际利润最诱人的产品项目。那些大公司的领导者一直在走一条持续创新的道路，而恰是这一经营路线，为颠覆性新技术埋葬他们敞开了大门。

市场竞争的创新法则

克里斯坦森的“颠覆性创新”理论被誉为二十一世纪初最有影响力的商业思想之一，包括比尔·盖茨、乔布斯、贝索斯在内的众多著名企业家，均认为受到了颠覆性创新理论的深刻影响。我国的家电巨头海尔在数十年的管理创新的实践中，就曾受到过克里斯坦森“颠覆性创新理论”的启发。“你要么是破坏性创新，要么你被别人破坏”曾被海尔作为商业模式创新的号角与口号。

克里斯坦森也曾以海尔进军拓展美国的成功为例，指出“颠覆性创新”的一个重要手段在于透过 科技 性的创新，针对低端或新兴市场推出更便宜、更便利的产品或服务，逐步走向上游市场，直至取代主流产品或服务，这个过程将不断重复。

诚如克里斯坦森所言，许多曾经无限风光的巨无霸企业都是受困于往日的成功，败于成败阴影下的墨守成规，因为原来的产品市场占有率太大，利润太高了，在舒服地带也过得太安稳，但是一夜醒来发现市场变天了。

柯达就是因为胶卷才赚钱的，封杀了自己发明的数码相机，最后导致百年品牌走向破产；摩托罗拉和诺基亚也是模拟手机卖得太好了，最后被乔布斯的苹果反超；美国的三大 汽车 公司燃油车市场独占鳌头，但是横空出世的特斯拉 汽车 却在市值上远远把他们抛在了后边。

这就是市场竞争的创新法则，如果你不去走新路，别人就会抄了你的老路。

（作者系著名品牌战略专家、央视品牌顾问）

每日经济新闻