特斯拉价格变化历史_特斯拉modely价格变化历史

1.补贴售价后27.155万！特斯拉Model 3降价！买买买还是等等等？！

2.最新售价29.905万 国产特斯拉Model3真香！

3.特斯拉Model 3价格再跳水，24.99万，还有机会更低？

4.特斯拉股票价格计算及走势分析

作为新能源汽车界的领军品牌，特斯拉凭借炫酷的外观造型、极具科技感的内饰设计、不错的续航里程等优势，在全球汽车市场大放异彩，颇受众多消费者的喜爱。中国作为全球第一大汽车销量国，也成为了特斯拉的重点销售市场。为了提高性价比，增加销量成绩，在一年多前，特斯拉宣布将在上海建设超级工厂，而在一年后，国产版特斯拉Model?3也已经成功下线。

在2019年12月30日，国产版特斯拉Model?3的首批车主交车仪式正式举行，虽然此次交付的车主都是特斯拉内部员工，并且交付数量也只有15辆，但是已经证明，特斯拉的上海超级工厂，已经具备完整的生产功能。而且从2020年1月7日开始，将会有更多的国产版特斯拉Model?3，交付此前预定的车主手中。

在今日，特斯拉官方又宣布了一个重大消息，国产版特斯拉Model?3将在原有基础上，官方降价3.2万元。从目前官方更新的价格来看，国产版特斯拉Model?3标准续航升级版在进行降价、政府补贴后，最终售价为29.905万元，而这也是特斯拉Model?3售价首次跌破30万大关。

虽然国产版特斯拉Model?3此次出现大幅度降价，但是配置表现依旧跟此前的进口版特斯拉Model?3一模一样。大家最关心的Autopilot?自动辅助驾驶，也依旧会是国产版特斯拉Model?3的标准配置。这对于喜欢高科技、未来感的朋友，简直是太棒了。

随着国内越来越多的城市限号，新能源汽车市场的需求量也日益壮大，此时国产、降价的特斯拉Model?3，势必会成为许多车友的购车首选。特斯拉在中国市场的销量，在今年，一定会出现较大幅度的增长。

国产以后，特斯拉的日子好过了，但是对于众多国产新能源汽车品牌来说，以后的竞争就要更加激烈了，尤其是售价在二三十万的某些国产新能源车型，以后的日子绝对会更加艰难。毕竟在同等价位中，大家肯定会选择市场口碑更好，保有量更大的车型。

我有一种预感，虽然此次国产版特斯拉Model?3已经降价3.2万元，但是在未来，该车一定还会出现降价。首先是随着生产规模的加大，配套厂商的完善，特斯拉的成本会降低，其次是为了更具竞争力，特斯拉很有可能会采取薄利多销的方式。特斯拉在中国市场的发展前景，可谓是一片大好，但是我更希望咱们的自主新能源汽车品牌，能够快速成长，早日跟特斯拉形成抗衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴售价后27.155万！特斯拉Model 3降价！买买买还是等等等？！

如何评价特斯拉？当初给予超国民待遇引入特斯拉，意图引发鲶鱼效应，提升中国电动汽车产业水平，但仅仅一年多来，特斯拉市值即将登引世界汽车工业巅峰。而在中国市场也远远将其在华特斯拉模仿者甩在身后，大有鲨鱼晃动吞噬一切之姿。当前特斯拉现金流储备充分，将继续加大力度投资产品路线图和长期产能，而上海工厂和柏林工厂Model Y生产线投资将是特斯拉近期最重要的项目。对特斯拉的恐惧和中国巨资补贴赔育的电动汽车产业红利被特斯拉占尽的担忧。这过于短视了。

文丨AutoR智驾 子墨

刚刚，特斯拉调整中国制造Model 3标准续航升级版基础售价：中国制造Model 3标准续航升级版基础售价调整为291,800元，该车型可以享受免征购置税政策及新能源补贴政策，补贴后售价为271,550元。

该售价可谓特斯拉史上最低。

世界汽车工业在疫情下一片黯淡，特斯拉一枝独秀。

昨天美股收盘后，特斯拉公布了2020年第一季度财报。

根据财报显示，特斯拉2020年一季度末现金及现金等价物为81亿美元，增长18亿美元，营运现金流减去资本支出（自由现金流）为负8.95亿美元（其中因库存增长而流出9.81亿美元）。

特斯拉第一季度营收为59.85亿美元，较上年同期增长31.2%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为1600万美元，而上年同期亏损7.02亿美元。

这是特斯拉首次连续三个季度实现盈利。

这一成绩有扎实的销量支撑。

1-3月特斯拉交付8.84万辆汽车，同比增长了40%（2019年Q1的交付增速为110%），而受疫情影响这一数据环比2019年四季度少了21%。

其中，Model 3轿车和ModelY SUV的合并交付量为7.62万辆，Model S和Model X的合并交付量为1.22万辆。特斯拉预计，在加利福尼亚州弗里蒙特市生产的Model Y和在上海生产的Model 3的产量将在第二季度继续逐步增加。

＊2020年以来，特斯拉股价伴随疫情经过了一轮震荡，但目前正重回高点每股再次占在800美元上方，市值再次突破1400亿美元

特斯拉表示，“特斯拉希望通过此次价格调整进一步让利消费者，让拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及。”

特斯拉的精明与算计体现地淋漓尽致。

特斯拉Model 3降价将进一步蚕食并不庞大的新能源汽车市场，直接压缩造车新势力的生存空间。

这甚至引发了争论，中国新能源补贴新政策设置的30万元门槛到底是限制了特斯拉还是帮助了特斯拉？（详见《新能源补贴设定30万元门槛是为逼迫特斯拉降价？造车新势力你们想多了》）

特斯拉不会对中国造车新势力手下留情已是必然。（详见《一季度造车新势力销量特斯拉独占7成，特斯拉布局三大优势疯狂收割中国红利》）

在价格策略上既有随意性更具进攻性，而在其自身现金流十分宽裕的情况下，这种价格策略而更为自如。

特斯拉季度末现金和现金等价物环比增加18亿美元，达到81亿美元，这主要是由于特斯拉最近资本市场筹集了23亿美元，抵减了8.95亿美元的负季度自由现金流。

而本季度末经营中断导致的库存增长对特斯拉的经营现金流产生了负面影响，影响金额达9.81亿美元，资本支出增加，主要原因是在弗里蒙特和上海超级工厂投资Model Y生产准备。

值得关注的是，特斯拉25.5%的汽车毛利率以及20.6%的综合毛利率都达到了18个月来的最高水平。

不过，Investing.com美国市场分析师Kim Khan表示，“尽管收益报告好于预期，但特斯拉股票的反应仍相对平静。尽管有强劲的业绩，但对于股票还有多少空间还有些犹豫。公布数据后，一段时间后徘徊在不到2％的水平附近。”

特斯拉一季度GAAP营业利润为2.83亿美元，营业利润率为4.7%，GAAP净利润为1600万美元，一季度非GAAP净利润（未计股份支付费用）为2.27亿美元

2020年是特斯拉历史上第一次在季度性疲软的第一季度实现了正的GAAP净利润。

其中，GAAP毛利率受到以下因素的影响：上海超级工厂的盈利水平提高、政策性积分销售收入增加、交货量减少、Model Y和太阳能屋顶爬坡成本以及太阳能和储能产品交付量减少。

特斯拉称，“尽管在全球运营方面存在挑战，我们还是能够在生产和交付方面实现最好表现。”

虽然多地受到因暂停生产和交付导致的低效率影响，特斯拉的毛利率依旧保持强劲。

在上海超级工厂，产量的进一步增长导致本地制造Model 3的利润率大幅改进。

此外，Model Y给特斯拉贡献了利润，这也是特斯拉历史上首次实现一个新产品在其第一季度的盈利。

去年年底各种政府激励措施到期，但在3月份特斯拉的运营中断之前，第一季度一直是交付量最大的一个季度。

特斯拉称，有信心尽快提高全球产能。

特斯拉将继续大力投资于我们的产品路线图，包括技术的改进，以及在上海和柏林的本地化生产。

与此同时，特斯拉正在努力管理营运资本，减少非关键支出，并推动生产率的提高。

鉴于在季度末车辆交付能力受限，特斯拉的收入主要受较低交付量的影响，此外，由于产品组合继续从Model S和Model X转向更为经济实惠的Model 3和Model Y。

特斯拉透露，上海超级工厂产能爬坡正在按计划进行。

到2020年年中，Model 3将实现-4,000/周(或预计-200,000/年)的生产率，迄今为止，特斯拉已经确保部件的供应能够维持设施运营。

同时，作为特斯拉生产计划的一部分，2020年4月，特斯拉为长续航版和高性能版开通了在线配置器。

在弗里蒙特工厂特斯拉已经开始生产Model Y，使用新的生产线组合，并与Model 3共享产能。

同时，Model Y的产量也超过了第一季度Model 3在上海的产量，证明了特斯拉在项目推进工作上的进步。

在柏林勃兰登堡，特斯拉最近完成了土地准备，即将破土动工，开启这个项目的建设阶段，根据目前的进展，特斯拉有望于2021年在柏林超级工厂交付第一批Model Y。

核心技术方面，2020年一季度末和4月，特斯拉先后为早期体验项目用户和广大公众用户启用了停车标志和交通灯识别及制动功能。

电动汽车行业媒体Electrek发布的功能说明中写道：“红绿灯和停止标志控制被设计用来识别和响应红绿灯和停止标志，当你使用交通感知巡航控制或自动转向时，可以让你的车减速到停止。这一功能将在所有检测到的交通灯(包括绿灯、闪烁的黄灯和熄灭的灯)时降低车速。”

车辆软件方面，特斯拉启动了“行车记录仪查看器”，许多客户一直希望可以直接在汽车屏幕上查看自动辅助驾驶摄像头记录的镜头，有了最新的软件更新，用户现在可以从所有四个角度（前、后、左、右摄像头）观看他们的哨兵模式视频，方便特斯拉车主及时关注哨兵模式的记录。

能源业务方面，预组装在内华达州超级工厂的Megapack是一种高达3兆瓦时的独立电池组，正在获得越来越多的关注。

受降低成本措施的驱动，特斯拉看到对公用设施级存储的兴趣已出现拐点，目前，对这种产品的需求水平仍高于特斯拉的能力。

由于正在进行多个比南澳大利亚的Hornsdale电池（目前仍是世界上最大的锂离子电池）还要大得多的项目，特斯拉还看到能源业务中交叉销售的增长，因为特斯拉超过40%的住宅太阳能客户会选择至少一个Powerwall。

据悉，第一季度，特斯拉安装了第100,000个Powerwall。

受到美国疫情的影响，对于美国工厂来说，特斯拉仍不确定和供应商在恢复后能够以多快的速度扩大生产，特斯拉称正与各供应商和有关政府部门密切协调。

短期来看，特斯拉现金流储备充分，将继续加大力度投资产品路线图和长期产能，而上海工厂和柏林工厂Model Y生产线投资将是特斯拉近期最重要的项目。

特斯拉预计第二季度弗里蒙特工厂的Model Y和上海工厂的Model 3产量将继续逐步提升，上海超级工厂投入生产的Model Y将在2021年开始交付。

最后，特斯拉透露，第一批Tesla Semi的交付时间改为2021年。

特斯拉正在进入它创立以来最好的时机已是事实。

它引起的关注甚至恐慌甚至不止于中国市场。日前大众集团CEO迪斯在多处场合对特斯拉的赞美和对自身在软件和自动驾驶技术方面的落后，痛心疾首，并被广为报道。

但是即便特斯拉在电动汽车市场如此强势，但是在世界上最大的电动汽车市场中国目前每年的市场总容量尚没有超过200万台，在中国每年近3000万台的汽车市场中，这一市场有一定规模，但远远未形成成熟的产业。

它为大量新产品、新品牌留下了巨大的空间。

特斯拉是电动汽车的启蒙者，特斯拉今天享有的电动汽车市场的红利是其艰苦创新的回报。

而这样的成绩也佐证了中国选择纯电动汽车路线图的正确，今天在特斯拉带动下诞生的小鹏汽车、蔚来，他们推出的P7、ES6也正成为电动汽车市场的明星产品，虽规模仍待时间成长，但是它们成长的速度同样惊人。

在财报公布后的2020年第一季度财报电话会议上，马斯克证实该公司的“全自动驾驶（FSD）”系统将在今年晚些时候以月付费（订阅）的形式推出。

虽然马斯克的全自动驾驶承诺多次跳票，但FSD已成为马斯克宣称的提升车辆持续价值的关键所在，并成为公司未来商业模式的核心部分。

“这是为了让FSD成为一种选择。在我们看来，购买FSD是对未来的投资，我们相信他的投资会给消费者带来回报，”马斯克表示，FSD选项是人们不会后悔做的事情。

小鹏汽车创始人何小鹏所说的“未来智能汽车的核心在运营而不在制造”正在变得现实化。

无独有偶，不久前同为造车新势力的威马汽车推出了四款仪表盘主题皮肤，每一款设计有不同元素与动态功能，界面酷炫。这一类似于 "QQ 秀 " 的主题皮肤原价分别达到了 299 元和 499 元。

据官方介绍，已有超 1000 位威马车主选择购买该皮肤。

这都是汽车数字化之后，诞生的新的运营模式，这一点，特斯拉在尝试，由这条鲶鱼带动的中国玩家们也在尝试。

智能电动汽车将主宰21世纪第三个十年的汽车市场已无悬念。

对于特斯拉的恐惧是每一个汽车人的正常反应，但这个庞大的市场，为每一位自我革新，不囿于传统的人和企业都留下了足够的市场空间和时间去学习去改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新售价29.905万 国产特斯拉Model3真香！

各位同学今天应该看到了特斯拉发布的Model3优惠信息了。

标准续航升级版补贴后售价仅27.155万元了！如果你不知道为什么好端端的特斯拉又开始降价了？我带你们简单回顾一下特斯拉决定优惠之前都发生了啥？

事情的发展大致是这样的

4月23日四部委发布了新能源补贴调整政策，就是补贴力度下降了。补贴前售价30万元以上的车不会再有补贴了，并且补贴的系数也有所调整，补贴金额有小幅度的退坡。

这之后的事情就热闹了。特斯拉方面，有人收到了因为政策影响需要自己补贴差价的信息。同时其它新能源大佬纷纷在微博上表态。吃瓜群众看的是一片火热。

而恰恰就是这个新政刚刚出台以后。有个搅局者又诞生了，这就是有里程碑意义的国产纯电动轿跑车小鹏P7上市了。而且全系7款车型中有5款车型补贴后的售价都在30万元以下。

所以按照这一系列的综合因素继续推演，大家都认为作为新能源汽车的领头企业，

特斯拉如果什么都不做的话...

好像不太可能

所以后来邦老师的消息渠道中都在流传这个五一小长假特斯拉可能会有大动作的说法。

那么Model3到底降了多少钱呢？

标准续航升级版的Model3降价后的售价为29.18万元，而补贴后售价为27.155万元，历史上指导价首次真的降入了30万元。

今天来看，官方价格进入30万元以内，对特斯拉来说只是便宜了3万多元，但补贴的金额可以达到大约“2万多元”从而真正的做到“20多万”买特斯拉。

消息一出，同学们一方面认为国产车快被气哭，另一方面...你懂的，这个变化好像比较突然...

我们回想燃油车企业大约30万元左右的车型近几年终端优惠动不动就给五六万元的优惠来看，特斯拉仅仅是给入门版车型降价3万元这对它本身来说应该并不算是一个大动作，毕竟都升升降降那么多回了...。

但对目前的整个新能源汽车领域来说...邦老师认为确实会有重要的影响，一颗石子落入湖水中一样会引起整个湖面的万千波澜，更何况这是颗很硬的大石头。

那么特斯拉自身现在是怎样一个状态呢？事实上在昨天特斯拉宣布降价预告的同时也在官方微博发布了另外一篇财报概况要点。

大致财报表明的意思就是特斯拉运营良好 并且扭亏为盈且潜力良好。

这两个消息一出，昨天国内A股的特斯拉概念板块直接向上跳了一下，相关概念股也有多个涨停。（你赚到买特斯拉的钱了吗？）。那么在全球疫情严重的情况下，特斯拉好像似乎一切条件向好。

事实上疫情期间特斯拉在国内的销量也并没有受到什么影响，反观其它车企和整个行业数据受到的重创来看，这形成了非常强烈的反差。

一方面国内政策有所调整，另一方面特斯拉貌似通过自己良好的运营能力备足了粮草。接下来要干嘛？不开疆扩土继续推进市场份额？

但降价归降价，是不是真的利好用户？还要看车辆的配置有没有变化。毕竟大家都喜欢加量不加价，或者超值大降价。减配又减价显然不会有人喜欢。不过今天特斯拉仅仅是发布了价格信息，具体的配置是否有变化目前还没有说明。

也就是说Autopilot自动辅助驾驶和OTA空中软件升级都在。

以前特斯拉的价格其实有点高冷，能消费的起的人那可不只是普通的白领精英，基本都得是老板级的人物。要知道当时还是汽油车满地跑的时候，买电动车都是当玩具来体验的。现在特斯拉有便宜的车了，以今天降价的标准续航升级版来看，如果自己的停车位有安装超级充电桩的条件，在市区内使用已经没有里程焦虑了。

而实际上，即便是开燃油车，相当大一部分的车主都很少会进行里程1000km左右的自驾游活动。

降价后有哪些对手？

那么Model3降价后的价位区间在电动车领域内还有对手吗？

如果硬要是找的话，还是有潜在年轻对手的。比如小鹏P7后驱长续航系列的总共6款车型的补贴后价格范围在22.99-27.69万元，也就是说除了四驱高性能版车型外，全线应该都可以继续享受现在最新调整后的新能源补贴。而且P7宣称的续航里程看起来还要更长一些。

但邦老师也认为小鹏P7可能也暂时没法撼动特斯拉Model3目前的市场地位。至少对于特斯拉，虽然有这样那样做工上的缺点，但是在核心技术上的实力在业内还是处于领头的地位。而小鹏P7还是需要经历一波市场的考验才能知道它真实的表现。

邦点评

一个备受关注的并且能引领行业的品牌车型降价，对消费者来说当然是好的。但对于超强的竞争对手，国内新能源车企除了恐慌，当下最关键的还是要反思自己的成本问题，打造出技术更先进稳定，性价比更高的车型。

要知道特斯拉的诞生过程中是没有参照对象的。但对于国内新生的新能源车企来说，这可是真正的“前车之鉴”。

那么特斯拉都27.155万元了，你们有没有心动的感觉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3价格再跳水，24.99万，还有机会更低？

特斯拉“最新”售价这事儿还要从头说起。

2019年5月，特斯拉首次公布国产Model?3标准续航升级版（续航里程460公里，不含基础版辅助驾驶功能）售价为32.8万元，并同步开放预订。

10月，特斯拉将基础版辅助驾驶功能设为标配，国产Model?3的起售价随之提升至35.58万元，与进口版趋同。

但进入2020年，尝试过上天入地的特斯拉最后还是认识到只有干好本职工作才是发展硬道理。

1月3日，特斯拉官网宣布上海超级工厂制造的标准续航升级版Model?3（包含基础版辅助驾驶功能）售价下调，降价至32.38万元，降幅达9%。

同时，国产Model?3进入国家新能源车补贴名录，补贴额度为2.475万元，因此国产Model?3在即将交付之际起售价已降至29.905万元。

除整车价格外，特斯拉对部分选装件价格也进行了更改：原售价9500元的黑色车漆调整为免费、原售价18900元的中国红调整为8000元、19英寸运动轮毂售价从14200元下调至6000元。

降价还对特斯拉的股价打了一针强心剂。当日特斯拉股价上涨?3.88%，收于?469.06?美元，市值达到?845?亿美元。其中股价盘中一度触及?471.63?美元的历史高点。

当然，这些举动在收获市场欢呼的同时也引来了不少早期消费者维权。

虽然降价后的国产Model?3取消了免费赠送安装家用充电桩的服务，需另加8000元，但相较这么大的“让利”而言这都是小事了。

1月7日，上海超级工厂奠基一周年之际，“钢铁侠”马斯克再次放飞自我即兴表演了一场热舞，并亲自将钥匙交给了?10?位国产Model?3车主，这标志着国产特斯拉正式向公众交付。

国产Model?3与进口版本设计保持一致，前脸采用了封闭式格栅，两侧矩阵式LED大灯尤为吸睛，配合下方黑色百叶窗式进气口，运动感和精致感均有所提升。

新车长度为4694mm，轴距为2870mm，保障了充裕的车内空间；全景式天窗提升了整车的档次。单从造型上看Model?3与Model?S极为相像，突出了科幻的视觉感受。

国产Model?3尾部设计也延续了简约的风格，不规则尾灯组内部应用熏黑式处理，夜间点亮后提高了辨识度与安全性。

内饰方面国产Model?3仍配有15英寸中央触控屏，并且拥有导航地图、多媒体、网络互联以及Autopilot自动辅助驾驶等功能，营造出未来感十足的驾乘氛围。

动力上，国产Model?3为标准续航升级版，综合续航里程为460公里，百公里加速成绩5.6秒，最高车速可达225公里/小时。

有研究报告表明，国产Model?3毛利率显著高于美版，生产成本较美版降低20%-28%。因此国产Model?3具备27%-34%的降价空间，其理论降价区间为8.5万-10.8万元。

特斯拉官方消息透露，上海超级工厂的产量已达到每周?1000?辆，并计划将产量提高至?3000?辆。

现在，国产版Model?3已实现30%零部件国产化，预计7月零部件国产化率将达到80%，2020年底达到100%，为与Model?3同平台并共享75%组件的Model?Y?制造项目进一步节省成本打下了基础。

除抓紧推出新车，特斯拉正以迅速完成充电桩等基础设施的超前布局，预计2020年年内，特斯拉将中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，这一数量是过去5年建设总量的一倍。

30万以内的特斯拉将在2020年的国内新能源车市中激发出“百花齐放”还是“一枝独秀”？不管怎样，中国的造车新势力们都需要加快追赶的步伐了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股票价格计算及走势分析

也许是习惯了特斯拉价格跳水的操作，这一次，消费者的反应并不激烈。

自2019年上市以来，特斯拉对Model?3车型进行了7次价格调整，并且都是降价。

10月1日，不少特斯拉Model?3车主领到了一份特殊的礼物，在刚刚过去的中秋夜晚，他们无心赏月，因为特斯拉官方发布了一条让Model?3车主捶胸顿足的消息——国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版和长续航后轮驱动版的售价有了新调整，调整后两车补贴后售价分别为24.99万元和30.99万元。

是的，两款车型分别降了2.165万元和3.415万元，也就是说，不到25万，你就能买到一台特斯拉Model?3了，诱惑力满满的同时，又让我们多了几个疑问：特斯拉为什么又降价了？以后还会不会再降？

1.降价原?

特斯拉官方表示，此次更新的Model3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大?“油箱”，让Model?3?标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km。

在特斯拉看来，两种电池都符合特斯拉的制造以及续航标准，且各具优势，都能带来非同寻常的驾驶体验。

特斯拉还表示，中国制造?Model?3?从上海工厂正式交付以来获得了广泛认可与喜爱，由于整车制造工艺提升，特斯拉仅保留合理的利润用于扩大生产，多余的利润部分会立即转化为价格让利给消费者，让更多拥有环保理念的人与特斯拉一起推动世界向可持续能源的转变。

2.车主利益

而之所以这次的价格调整没有激起太多特斯拉车主的情绪，主要原因有二：

一是消费者已经习惯了特斯拉突然实施降价的操作。

二是特斯拉官方表示在车主利益方面，会对符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益，其次努力加快软件、充电等服务的提升，并为车主争取更所权益，从而为车主提供更优秀、更丰富的用车体验。

当然，对于8天及以上的消费者而言，这项政策就不太友好了，既不能享受到7天信心保障计划，也没有3年免费超充使用权益，只有自己认栽！

3.产品性能

根据特斯拉官方公布的信息，得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km（之前版本NEDC续航里程为445公里），最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒。享受同等的整车质保和电池质保（整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里）。

以后还会不会再降？

对于特斯拉Model?3车主来说，频繁的价格波动已经让他们麻木了，只能靠“早买早享受，晚买大折扣！”来安慰自己。那么，对于准备入手Model?3的消费者而言，他们关心的必然是：这货还不会再降？

答案是肯定的。

按照特斯拉规划，今年年底前Model?3将实现100%国产化率。而这个为国产Model?3继续降价做好了铺垫，同时随着特斯拉上海工厂的国内供应商越来越多，本地化率提升，国产车型的价格势必会进一步下探。有分析显示，在降价到24.99万元后，Model?3的毛利率依然在30%左右，按照汽车产业一般10%左右的毛利率，未来国产零部件比例更高的特斯拉新车，不排除有进一步降价的可能。

之前，特斯拉CFO扎克·科克霍恩表示，在生产成本方面，上海生产一台Model?3的成本其实已经降到了美国加州费利蒙特工厂生产同样一台Model?3所需成本以下了。

因此，未来特斯拉会不断地降低价格，不断降低生产成本，甚至在降价的情况下，还可以提高利润率。

而在不久前的特斯拉电池日上，特斯拉称将通过一系列手段的创新，实现成本的大幅下降，并称三年内可推出一款折合人民币约17万元的车辆。

今年前三季度，国产特斯拉Model?3预计会毫无悬念地成为国内新能源车的销量冠军，而这一切，还是建立在Model?3国产不满一年，且价格不断调整的前提下。

写在最后

对于普通消费者而言，对于产品的价格调整，一定要抱着乐观的心态，当然也要合理、积极地捍卫自己的权利。而从行业的角度来看，特斯拉Model?3已经成为了电动车领域的一条超级“鲶鱼”，随着它的不断降价，引发的将是行业的共同进步，相信这会是大多数消费者们更愿意看到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉是一家美国汽车制造商，专注于生产电动汽车和能源解决方案。特斯拉股票是特斯拉公司在纳斯达克交易所上市的股票，股票代码为TSL。特斯拉股票的价格是指在某个时间点上，特斯拉公司股票的市场价值。

特斯拉公司成立于2003年，初是一家生产电动跑车的公司。2010年，特斯拉推出了款电动车型TeslaRoadster，并在同年6月上市。之后，特斯拉公司不断推出新车型，包括ModelS、ModelX、Model3等。在2013年，特斯拉股票在纳斯达克交易所上市。特斯拉股票的价格一度经历了大幅波动，但在近年来持续上涨，成为了投资者关注的焦点。

特征与特点

特斯拉股票的价格受到多种因素的影响，包括公司业绩、市场情况、政策变化等。特斯拉的创新能力和市场份额是其成为投资热点的重要原因。然而，特斯拉的高估值和生产能力等问题也引起了投资者的担忧。

特斯拉股票的投资适用于有风险承受能力的投资者，可以通过购买特斯拉股票来参与公司的成长和分享其收益。此外，特斯拉股票的价格走势也可以为投资者提供市场分析和投资决策的参考。

特斯拉股票的研究主要集中在金融领域，包括股票价格预测、投资组合优化等方面。此外，特斯拉公司的技术创新和市场战略也受到学术界的广泛关注。

展望与发展

随着全球对环保和可持续发展的需求不断增加，电动汽车市场的潜力巨大。特斯拉作为领军企业，未来有望继续保持其市场优势和创新能力。然而，特斯拉也面临着市场份额、生产能力等方面的挑战。未来，特斯拉股票的价格走势将受到市场变化和公司业绩的影响。