新能源汽车充换电设施建设运营管理公示资料模板_新能源汽车充换电设施

1.重庆：2025年底建成充电桩超24万个/换电站200座

2.新能源车主如何快速查找异地充电桩

3.上海新能源充电桩安装政策

4.新能源充电桩品牌十大排行榜

5.辛国斌：将会进一步鼓励完善充换电基础设施建设

6.北京：力争2025年充电桩总规模达到70万个/换电站310座

易车讯 1月26日，发改委、商务部印发关于深圳建设中国特色社会主义先行示范区放宽市场准入若干特别措施的意见，其中提出支持深圳统一布局新能源汽车充换电基础设施建设和运营等。

支持深圳统一布局新能源汽车充换电基础设施建设和运营。支持深圳统一规划建设和运营新能源汽车充换储放一体化新型基础设施，放宽融合性产品和服务的市场准入限制，推进车路协同和无人驾驶技术应用。重点加快干线公路沿线服务区快速充换电设施布局，推进城区、产业园区、景区和公共服务场所停车场集中式充换电设施建设，简化项目报备程序及规划建设、消防设计审查验收等方面审批流程，破除市场准入隐性壁垒。鼓励相关企业围绕充换电业务开展商业模式创新示范，探索包容创新的审慎监管制度，支持引导电网企业、新能源汽车生产、电池制造及运营、交通、地产、物业等相关领域企业按照市场化方式组建投资建设运营公司，鼓励创新方式开展各类业务合作，提高充换电业务运营效率。

此外，还支持深圳市坪山区建设国家级智能网联汽车测试区、产品质量检验检测中心和车联网先导区，相关测试、检验报告与各地国家级平台互认；推动无人驾驶道路测试全域开放，加快城市主干道、高速公路、低空领域、港口码头、区域配送、铁路物流基地等有序纳入测试开放目录。

支持深圳在智能网联无人系统（智能网联汽车、无人机、无人船等）领域先行先试，并通过探索地方立法等方式制定相应配套措施，开展多场景运行试点，探索完善无人系统产品运行服务技术标准体系，支持保险机构探索制定针对无人系统的保险产品及相关服务。

重庆：2025年底建成充电桩超24万个/换电站200座

近日，赣州市编制的《赣州市中心区新能源汽车充换电设施专项规划》获得专家批复。专家一致认为，该规划提出了先进的规划思路，对充电模式和建设方式有独到的见解，对赣州市新能源汽车充电设施建设具有指导意义。近年来，国家出台了多项专门针对新能源汽车的产业扶持政策，积极引导新能源汽车产业发展，先后设立了两个新能源汽车推广应用试点城市名单。江西城市群被列入首批提升区域。作为江西城市群的一员，赣州积极响应号召，成立了赣州市新能源汽车推广应用协调小组，制定了《赣州市新能源汽车推广应用实施方案》。其中，充换电设施作为新能源汽车推广应用的首要配套基础设施，应先行规划建设。《赣州中心城区新能源汽车充换电设施专项规划》按照合理布局、示范推广、需求支撑、适度超前、联合建设、单体建设为补充、随车打桩、按需配置的规划策略，将新能源汽车充电设施分为自用充电设施、专用充电设施和公共充电设施三类，并根据各自特点进行规划布局。

新能源车主如何快速查找异地充电桩

易车讯? 近日，从重庆市经济信息委获悉，其发布了关于印发全市加快建设充换电基础设施工作方案的通知。方案提出到2025年底，全市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座。原文如下：

为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）、《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53号）等文件精神，加快构建完善充换电基础设施体系，支撑新能源汽车产业发展，结合我市实际，制定本方案。

一、工作目标

到2025年底，全市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施服务体系。

二、重点任务

（一）推进全市充换电设施统筹建设运营管理。

1.坚持公共充换电基础设施公益属性，通过规划布局、协议授权、政策引导等方式，进一步规范建设标准、优化运营监管，形成全市“一张网”管理格局。推进桩网互动技术创新，畅通车桩端应用APP与市级监测平台数据联接，开发提供车辆自动寻桩、信息提示等服务功能。规范充电服务费指导价格，打击恶性竞争。（责任单位：市经济信息委、市发展改革委、市规划自然局、市交通局，各区县，国网市电力公司）

2.各区县投资管理部门要加强充换电基础设施项目备案管理；城市管理部门要做好涉临时占用城市园林绿地、挖掘城市道路等审批工作；住房城乡建设部门要协调物业管理单位配合做好现场勘查、用电安装等工作；应急管理部门要加强充换电基础设施安全监管和应急处置；电网企业根据布局规划加快推进配电网建设，做好报装、接电、供电等服务保障。（责任单位：市发展改革委、市经济信息委、市住房城乡建委、市城市管理局、市交通局、市应急管理局，各区县，国网市电力公司）

（二）合理布局充换电基础设施建设专项规划。

3.结合我市充电基础设施“十四五”发展规划和电网专项规划，在新建或建成公共停车场、小微停车场、城市边角地带规划建设充电设施，充分利用现有充电场站、停车场、P+R停车场、加油（加气）站等已有场地规划建设换电站，推进公交站、火车站、机场、码头、高速公路等重点区域充换电设施全覆盖，持续优化充换电基础设施建设布局。（市经济信息委、市规划自然局、市住房城乡建委、市城市管理局，各区县，国网市电力公司）

（三）推进既有居住社区改造建设。

4.统筹推进居住社区充电设施建设工作，做好社区管理单位、房地产企业、物业管理单位、业主委员会建设流程指导。健全居住社区建设推进机制，畅通居民诉求渠道，协调解决建设有关问题。（责任单位：市住房城乡建委，各区县，国网市电力公司）

5.将充电基础设施建设纳入城镇老旧小区改造提升项目，鼓励将改造中获得的空地、边角地、闲置地以及拟新建或改扩建停车场（库）优先作为充换电基础设施保障用地。具备安装条件的，居住社区要配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。（责任单位：市住房城乡建委，各区县，国网市电力公司）

6.鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居住社区充电设施“统建统营”，统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务，提高充电设施安全管理水平和绿电消费比例。鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。（责任单位：各区县、国网市电力公司、市经济信息委、市住房城乡建委）

7.针对存量、电力增容困难且有充（换）电需求的居住（小）区，在周边合理范围内科学规划公共充（换）电设施建设用地。（责任单位：市规划自然局、市住房城乡建委，国网市电力公司）

（四）确保新建居住社区和其他建筑配建条件。

8.新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件；预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要；建成充电设施的公共停车位比例不低于50%。新建办公类公共建筑配建的停车场（库）应100%具备充电设施安装条件，建成充电设施的停车位比例不低于50%。新建其他建筑配建的停车场（库）或独立用地建设停车场，具备充电设施安装条件的比例应不低于50%，建成充电设施的停车位比例应不低于30%。（责任单位：市住房城乡建委、市规划自然局、市城市管理局，各区县，国网市电力公司）

（五）优化中心城区充换电基础设施布局建设。

9.各区县每年安排一定的建设用地，优先满足公交车、出租车、物流车及中重卡运营类新能源汽车充换电设施合理建设用地需求，以及有明确要求的新能源车辆的充换电专用场地用地需求。（责任单位：各区县，市规划自然局、市住房城乡建委，国网市电力公司）

10.进一步优化中心城区公共充换电网络布局，重点在公交首末场站、公交枢纽站、有条件的高架桥下、公交站台等场地建设公交充电站；重点在机场、火车站、客运站、“P+R”停车场、公交场站、加油加气站服务区内、公共停车场（库）、露天公共停车位、街道空闲地、公租房边角地、城市零星建设用地、已设置停车场（位）的城市公园和景区等场地建设网约、巡游出租车充换电站；重点在物流园区、工业园区、码头、港口、城市配送集散地、冷链基地等场地建设物流车充换电站。到2025年，全市符合建设条件的公交首末场站、公交枢纽站、机场、火车站、客运站、公园、3A级（含）以上景区充电桩覆盖率应达到100%；具备建设条件的物流园区、工业园区、码头、港口、城市配送集散地充换电站覆盖率应达到100%。（责任单位：市交通局、市经济信息委、市国资委、市城市管理局、市住房城乡建委、市文化旅游委，各区县，重庆机场集团、国网市电力公司、中国石油重庆分公司、中国石化重庆分公司、重庆燃气集团）

（六）加强区县、镇街充电网络布局。

11.加快补齐区县、镇街充电基础设施建设短板，加快推动电动汽车充电站“区县全覆盖”、充电桩“镇街全覆盖”。积极推进辖区内交通枢纽、旅游景区、投资建设的停车场（库）和或平台公司投资建设的特级公共停车场（库）等公共区域充换电设施建设，具备充电设施安装条件的比例不低于50%，建成充电设施的停车位比例不低于10%；各镇街集镇、农产品集中配送中心具备充电设施安装条件的比例不低于30%，建成充电设施的停车位比例不低于10%。（责任单位：各区县，市交通局、市城市管理局、市文化旅游委、市乡村振兴局，国网市电力公司）

（七）扩大高速公路充换电网络覆盖范围。

12.加快制定高速公路充换电设施建设实施方案，统筹推进在渝高速公路服务区充换电网络布局和建设。高速公路运营企业要做好充换电设施建设用地保障，电网企业要做好充换电设施建设供电保障。到2025年，高速公路服务区实现快充站全覆盖，试点建成一批350kW及以上大功率充电桩；多品牌多车型换电站联合运营，重点服务区原则上建成1座综合换电站，换电站间距不超过200公里。（责任单位：重庆高速集团、国网市电力公司）

13.新建高速公路服务区配建的停车场（库），应全部具备充电设施安装条件（预埋电力管线和预留电力容量）。高速公路服务区停车位数量在50个及以上的，公用快充桩建成数不低于6个；50个以下的，公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%；充电桩单枪功率不低于80kW，双枪功率不低于160kW。（责任单位：国网市电力公司、重庆高速集团）

14.优先对车流量较大的既有高速公路服务区充电站进行升级改造，在渝蓉、沪渝、渝昆、沪渝南线、九永、包茂、兰海、绕城等高速线路服务区改建快充桩300个，充电电压由300—500V拓宽至300—750V；扩建沪蓉、渝宜、内环、渝广等高速线路服务区充电桩40个，单站充电桩由4个扩建至8个，单枪功率不低于60kW。（责任单位：市交通局，国网市电力公司、重庆高速集团）

（八）加快内部停车场（库）充电基础设施建设。

15.全市党政机关、企事业单位、工业园区、旅游景区等内部停车场预留安装条件100%，充电桩建设比例不得低于总停车位数量的10%，满足公务用车和职工私家车充电需要。鼓励单位和园区内部充电桩对外开放，进一步提升公共充电供给能力。（责任单位：市机关事务局、市国资委、市经济信息委、市文化旅游委，各区县，国网市电力公司）

（九）推进车网互动技术创新与试点示范。

16.支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，推进车网互动试验测试与标准化体系建设。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制。探索单位和园区内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用。（责任单位：市经济信息委、市发展改革委，国网市电力公司）

17.鼓励推广智能有序充电，支持电网企业、市级平台和充电企业通过需求侧响应等方式，开展智能有序充电，探索车网双向互动，合理发挥规模化、分散式电动汽车充放电对电力系统的峰谷调节作用。居住小区及其公共领域新建的充电设施应当具备有序充电功能，鼓励对存量充电设施进行有序充电改造，实现网、桩、车智能融合发展。（责任单位：市经济信息委，各区县，国网市电力公司）

（十）加快换电模式推广应用。

18.鼓励换电运营企业会同整车生产厂商探索建立综合换电站统一技术标准，满足巡游出租、网约、物流配送等多品牌多车型共享换电技术发展需求。鼓励我市重点企业、高等院校和科研院所等主导或参与制修订换电车型、换电设备、换电场站建设等国家标准、行业标准。探索中心城区巡游出租车、网约车与私家车共享换电模式，鼓励充换电一体化共享场站建设。加强技术攻关，围绕港口物流、环卫等短途、高利用率场景，研究布局专用车辆共享换电站。（责任单位：市经济信息委、市交通局、市市场监管局）

19.重点区县原则上应建设1座以上综合换电站，为出租、网约车、物流车、重卡进行换电补能服务。鼓励在码头、矿山、水泥搅拌站、垃圾处理场、排渣场等特定区域建设重卡换电站。（责任单位：各区县、市经济信息委、市交通局，国网市电力公司）

（十一）改善充电基础设施运营环境。

20.停车场（库）运营企业、物业管理单位或个人负责运营管理的公共充电车位，鼓励用新能源汽车与燃油车辆分区停放等方式进行秩序化管理。对于非新能源汽车占用公共充电车位的，鼓励运营单位用智能车位锁、车牌识别等方式解决“油车占位”问题。（责任单位：市城市管理局、市公安局，各区县）

21.鼓励充电企业与各类停车设施运营管理主体探索商务模式，建设停车充电一体化共享服务设施，实现停车和充电信息数据互联互通。（责任单位：市经济信息委、市城市管理局，国网市电力公司）

22.提升重庆市新能源汽车与充电基础设施监测平台数据服务、安全监管、运行分析等功能，推进设备在线监测、故障预警等智能化、数字化支撑手段，提升平台车桩一体化监测水平。市级监测平台每月向社会发布全市充换电基础设施运行情况。（责任单位：市经济信息委，国网市电力公司）

（十二）建立健全行业监管体系。

23.落实市场准入与退出机制，充换电设施建设与运营企业应严格执行国家法律、法规和安全技术标准，在符合有关安全建设和运营要求后投入市场。充换电运营企业应自查充换电设施运营状态，严格落实充换电设施全生命周期相关管理要求，全面实现接入监测平台，提升设备可用率和故障处理能力。规范充电设施管理要求，建立“僵尸桩”清查冶理制度，将“僵尸桩”数量纳入充电企业建设补贴评价体系，加大对“僵尸桩”整治考核力度。支持优势企业兼并重组、做大做强。（责任单位：市经济信息委，各区县，国网市电力公司）

24.强化汽车、电池和充电设施生产企业产品质量安全责任，严格建设、设计、施工、监理单位建设安装质量安全把关。充电设施业主、居住社区管理单位、售后维保单位等应加强充电设施安全管理，及时发现、消除安全隐患。各区县经济信息、住房城乡建设、城市管理、交通、消防、应急、市场监管、电力等部门结合职责，加强配套供电、规划建设及集中充电场所的消防安全监督管理。建立完善各级安全管理机制，加强充电设施运营安全监管，强化居住社区用电安全管理。（责任单位：市经济信息委、市住房城乡建委、市城市管理局、市交通局、市应急管理局、市消防救援总队、市市场监管局，各区县，国网市电力公司）

三、保障措施

（一）加大统筹协调力度。

充分发挥市新能源和智能网联汽车产业发展联席会议的统筹协调、规划指导作用，市级有关部门强化工作联动，落实责任分工，形成工作合力。各区县主导统筹推动本辖区建设工作，电网企业同步做好配套电网保障，积极推进居民社区充电设施统建统营。市经济信息委将会同有关部门做好组织协调，加强跟踪评估，推动各项政策措施有效落实，相关工作进展情况报请市通报督办。（责任单位：各成员单位、各区县）

（二）完善财政支持政策。

落实充换电基础设施建设市级财政资金补助政策，重点支持服务质量优质的充换电场站，加强大功率充电、车网互动等示范类设施的补贴力度，促进行业转型升级。鼓励各区县制定相应支持政策，给予充换电基础设施建设运营资金支持。（责任单位：市财政局、市经济信息委，各区县）

（三）增强金融服务能力。

创新利用专项债券和基金等金融工具，重点支持充换电设施以及配套电网建设与改造项目。鼓励各类金融机构通过多种渠道，为充换电设施建设提供金融支持。鼓励保险机构开发适合充换电设施的保险产品，探索“车电分离”等商业、金融模式创新。重点推进保险机构开发适合充换电设施的保险产品，推进整车电池回购、电池梯次利用、V2G、充换储一体化等方面的持续探索和创新应用。（责任单位：市金融监管局、重庆银保监局）

各责任单位应按照有关工作要求，细化落实相关任务，责任单位中排名第一的为牵头单位。

<p

上海新能源充电桩安装政策

新能源车主如何快速查找异地充电桩

对于新能源汽车而言，解决续航焦虑不仅是车企在开发端需要解决的问题，即使再大的电池容量在快要电量快要耗完的时候都是需要就近寻找充电桩的，所以寻找充电桩也成为了新能源车主的必修课程。

毕竟就算家里有充电桩，也可能会遇到在外电量耗尽的情况。那么新能源车主如何快速查找离自己又近、充电速度又快的异地充电桩，就成为了广大群众关注的一个问题。

首先我们需要注意，尽量把车辆充电限制设定在20%-80%这个区间，要留有20%的余电以免碰到充电位被占或充电桩故障，而不得已到下个充电站充电的情况另外，这个区间是因为绝大部分电车充到80%的速度相对较快，充满后20%电量的时间可以和前80%所用的时间比例接近1：1，所以为保证效率建议设置到80%。那么在这个区间后，如何查找附近的充电桩呢？

地图导航

如果是在配套设施较完善的一线城市，可以不用额外再下APP，使用常用的导航软件，比如通过百度地图，或者高德搜索充电桩，地图上通常会显示出就近的充电桩与你的距离，并且该充电桩所在地可用充电桩的使用情况。

即使是长途出行，需要在高速上寻找充电桩，也可通过高德地图，百度地图提前设定好自己车子车型、牌照号、电池信息等，会显示续航预估消耗和实际出行路程，同时会帮您规划出以高速公路上国网充电站为主的线路。

需要注意的是，长途出行一定要提前规划好路线，尽量走较大的高速，大一点的高速的服务区配套设施也比较齐全，一般情况下是有充电桩的，而小高速可能很长一段路没有充电桩，如果对于路段并不熟悉，沿途的充电桩也不是很多，可以在还有40%电量的时候提前开始寻找充电桩。

充电桩APP

如果需要就近寻找充电桩，大家使用相关充电桩APP会更加靠谱。使用相应的进行寻找，比如说市面上比较主流的加电APP，该充电应用程序允许用户快速找到附近的充电点。它与中国80%以上的充电站相连，根据用户的位置智能地推荐附近的充电站，通过精确的导航迅速到达该地点，不需要有找不到路这方面的担忧，只要到达那里你可以扫码快速充电。

软件特色

1、具备两种加电方式可以使用，一键加电和扫码加电的方式可以随时切换；

2、电子地图能够自动为车主规划路径，能够获得去往充电桩最佳的驾车路线；

3、各个充电桩的分布位置能够一目了然，点击任意一个桩点就能查看对应的详情；

4、能够在地图上自主查找地点、加电，输入一个地点的名字即可在地图上定位；

5、开车过程中全程可以体验导航服务，能够全程为你语音播报方向；

6、每个充电地点的空闲充电桩个数十分清楚，车主可以在此提前预约充电服务。

微信功能

如果你并不想额外下载APP，也可以通过手机里的微信功能查询附近充电桩。具体操作如下，打开“微信-我-服务-城市服务”，下拉找到“行驶驾驶服务-加油充电”，就可以快速查看附近的可用的充电服务，还可以看充电桩是否空闲。这个方法十分简单，或者直接在对话框上方搜索“特来电”小程序，下次需要打开也无须重复繁琐步骤，会在小程序的位置留下历史记录，直接打开即可。

小结：

随着新能源产业的壮大，新能源充电桩覆盖范围也变得越来越大，查找附近可用充电桩的渠道也越来越多。长途行驶需要高速上找充电桩建议使用地图导航APP，更加清晰方便；日常使用可以选择专用的查找充电桩APP，如果介意手机里杂乱的APP堆砌也可以选择使用微信功能进行查找。

新能源充电桩品牌十大排行榜

法律分析：本办法所扶持的企业充换电设施数据集与监测平台（以下简称“企业平台”），应符合以下要求：1.投资建设企业平台的充换电建设运营公司（以下简称“充换电企业”），经本市工商行政管理部门（或市场监督管理部门）登记注册，经营范围表述为，新能源汽车充换电设施建设运营。2.充换电企业注册资本不低于2000万元，并出具注册资本足额缴纳凭证。3.充换电企业具备完善的充换电设施建设运营管理制度，保证设施建设运营安全。4.充换电企业具备8名以上充换电设施专职技术人员。其中，在册持进网作业证上岗电工不少于3人，高压电工不少于2人。5.企业平台具备数据输出功能和数据输出接口，输出接口符合国家和本市有关规范要求。对充换电和运营数据进行集和存储，数据保存期限不低于2年。6.接入充电桩规模不少于1000个。

法律依据：《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》 （三） 本办法所扶持的企业充换电设施数据集与监测平台（以下简称“企业平台”），应符合以下要求：1.投资建设企业平台的充换电建设运营公司（以下简称“充换电企业”），经本市工商行政管理部门（或市场监督管理部门）登记注册，经营范围表述为，新能源汽车充换电设施建设运营。2.充换电企业注册资本不低于2000万元，并出具注册资本足额缴纳凭证。3.充换电企业具备完善的充换电设施建设运营管理制度，保证设施建设运营安全。4.充换电企业具备8名以上充换电设施专职技术人员。其中，在册持进网作业证上岗电工不少于3人，高压电工不少于2人。5.企业平台具备数据输出功能和数据输出接口，输出接口符合国家和本市有关规范要求。对充换电和运营数据进行集和存储，数据保存期限不低于2年。6.接入充电桩规模不少于1000个。

辛国斌：将会进一步鼓励完善充换电基础设施建设

十大充电桩品牌分别是：Tesla特斯拉、XJ许继、POTEVIO普天、驴充充、奥特迅、TITANS泰坦、万马新能源、震宇智慧充电桩、星星充电、海晨充电桩。

1、Tesla特斯拉

全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。电动车、电池以及可再生能源发电和存储已经能够独当一面，倘若结合应用，必会更加强大，而这正是我们期待的未来。

2、XJ许继

许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位，是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业。产品覆盖发电、输电、变电、配电、用电等电力系统各个环节，横跨一二次、高中压、交直流装备领域，是国内综合配套能力最强、最具竞争力的电力装备制造商。

3、POTEVIO普天

中国普天信息产业股份有限公司(简称“中国普天”)是以信息通信产品制造、贸易、相关技术研究和服务为主业的中央企业，经营范围涵盖信息通信、广电、行业信息化、金融电子和新能源等产业领域。

4、驴充充

江西驴充充充电技术有限公司是一家集智能充电桩研发、生产、营销、运营于一体的物联网科技型企业，凭借业内领先的技术研发水平与精良的设备产品，驴充充业务现已覆盖全国33省份290市5万多小区，累计充电服务超3亿次，与多个地方及知名物业企业合作解决居民出行充电问题。

5、奥特迅

深圳奥特迅电力设备股份有限公司，充电桩十大品牌，广东省著名商标，广东名牌产品，成立于1998年，起草或参与制定多项电力行业标准，大功率直流设备整体解决方案供应商。

6、TITANS泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司下属全资公司，成立于1992年9月8日。

公司专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化，围绕发电、供电、用电的各类用户，运用先进的电力电子和自动控制技术，解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求，通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。

7、万马新能源

浙江万马新能源有限公司，万马集团旗下，充电桩十大品牌，较早从事电动汽车充电站设备开发，国内电力企业及电动汽车制造企业的充电设备知名供应商。

8、震宇智慧充电桩

震宇智慧(北京)新能源科技有限公司是北京震宇电气集团旗下专业从事新能源汽车充换电基础设施、Z-BUS智能应急照明疏散指示系统、模块化电涌保护器、智能自恢复式过欠压保护器等研发、制造、销售的独立公司。

9、星星充电

星星充电，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务。借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台，专注于用物联网技术服务全球五亿人，现已发展为国内颇大的民营电动汽车充电运营商。

10、海晨充电桩

湖南省海晨新能源有限公司是一家专注于高低电器制造的高科技企业，主要产品涉及汽车充电桩，电瓶车充电桩，高低压断路器，交流接触器，光伏专用直流部件，双电源自动转换开关、KBO、高低压成套、真空断路器的研发和生产制造。

北京：力争2025年充电桩总规模达到70万个/换电站310座

经历十年的发展，新能源汽车正由初级阶段进阶，迎来更高质量的发展阶段。

近期，院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（下称《规划》）提到，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。同时，《规划》还指出要提高技术创新能力、坚持整车和零部件并重、鼓励“换电”等商业模式创新，深化开放合作。不久前闭幕的十九届五中全会确定的2035年基本实现社会主义现代化的远景目标，也为推动新能源汽车产业发展指明了方向。

本次《规划》有何新的特点？2025年新能源新车销售占比达20%的目标是如何确定的？充电桩等基础设施如何解决？近日，就这些问题，新京报贝壳财经记者访了工业和信息化部副部长辛国斌。

工业和信息化部副部长辛国斌。图/工信部提供

提升动力电池、新一代车用电机等关键部件的产业基础能力

新京报：相比2012年的规划，这次发布的《规划》有哪些重点内容和新的特点？

辛国斌：2012年，院发布的节能与新能源汽车产业发展规划，聚焦节能与新能源汽车两个方面，总共6章，提出了5项重点任务、6项保障措施。经过近10年发展，这些目标任务绝大多数已经顺利实现了。

这次《规划》总共分8章，具体内容可以概括为“3个5”，即：5项重点任务、5个专栏任务、5项保障措施。我重点介绍一下《规划》的5项重点任务。

第一项任务是要提高技术创新能力，坚持整车和零部件并重，强化整车的集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化并行发展。我们除了要考虑整车之外，还得考虑整个产业链的发展问题，这次在《规划》里作了进一步明确。第二项任务是构建新型产业生态，要以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统的开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态体系。第三项任务是推动产业融合发展，推动新能源汽车与能源、交通、信息通讯深度融合，促进能源消费结构优化，交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展的新格局。第四项任务是完善基础设施体系，要加快推动充换电、加氢、信息通讯与道路交通等基础设施建设，提升互联互通水平，同时还要鼓励“换电”等商业模式创新，营造良好的使用环境。第五项任务是深化开放合作，进一步践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、标准法规等领域的开放合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车的产业发展新优势。

新京报：《规划》中提到2025年新能源汽车新车销售占比达到20%左右，这个目标是怎么样确定的？

辛国斌：这确实是大家都比较关注的问题。《规划》提出，到2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右，大家可以用我们现在一年的汽车销售总量（来衡量一下），如说我们今年销售总量是2500万辆，20%就是500万辆，这是个很大的数目。《规划》为什么要确定20%这样的引导性目标，主要是从两个方面去考虑。

一是从绿色发展的角度去考虑。发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措，以欧洲国家为例，一方面严格二氧化碳的排放法规，反向倒逼企业加大新能源汽车研发生产，另一方面又通过加大投资和补贴力度正向来拉动产业发展。同时，不少国家提出了力度非常大的车辆电动化目标，比如说北欧挪威提出到2025年新车销售百分之百电动化，英国也提出2030年电动乘用车销量占比要达到50%以上。

二是主要是从产业发展的实际角度去考虑。全球新能源汽车产业发展进入了新的加速发展的阶段，经过这些年的持续努力，我国新能源汽车产业发展具备了一定的基础。综合考虑产品的供给能力，消费者的消费倾向以及市场需求空间等因素，我们广泛征求了各方面的意见，也作了深入的测算分析，所以，我们提出来了20%这一引导性的目标。

新京报：征求意见稿中曾将这一目标设定为25%，为何调低了？未来又如何实现？

辛国斌：在《规划》的征求意见过程中是有两种声音的，第一种声音更加积极。公开征求意见的时候提出25%的目标，我们也是贯彻落实中央绿色发展的要求，希望确定一个大家努努力、蹦一下能够得到的目标，这样对推动产业发展是有利的。但在全行业征求意见过程中，很多方面认为这个目标定到25%太高了。实际上，随着消费群体的年轻化，消费观念的转化，在一些地区新能源汽车可能会在某一时间快速增长，这种可能不是没有，现在一些相对发达的地区，城市人口平均年龄比较年轻的地区，新能源汽车就受到越来越多的欢迎。所以综合考虑，我们把这一目标定在20%。

按现在的产业发展状态来看，需要共同努力才能完成这个目标。如果按照今年新能源汽车市场渗透率达到5%来测算，去年是4.7%，今年我们努努力，新能源汽车占比能达到5%，未来5年新能源汽车要实现销量占20%的目标，每年的年复合增长率必须达到30%以上，这个难度还是很大的。

当前，新能源汽车在购买成本、充电便利性等方面与传统燃油汽车相比还有一些差距，所以我们要推动实现20%这个目标，还是需要向欧洲国家学习，也需要双向发力，从供给和需求两侧推进。在供给侧需要围绕降低成本、提高安全等关键因素持续加强技术攻关，来开发先进、适用、放心的产品，加快形成更大的市场竞争优势。在需求侧也需要强化政策引导，出台一些鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策，优化分类交通管理措施，鼓励换电等商业模式创新，同时包括加快公共领域车辆电动化引领，加大新能源汽车下乡的推广力度等等，来不断提升用户的体验，来实现这样一个奋斗目标。

要进一步加大充换电基础设施的建设力度

新京报：《规划》提出大力发展“充换电”网络建设，实际上，目前很多人在购买新能源汽车时非常担心充电的问题，如何切实解决充电难的问题？

辛国斌：广大消费者确实都有这方面的焦虑，买了车找停车位是一个压力，有了停车位能不能安上充电桩是个压力，出行到外边去能不能充上电也是压力。在这方面确实还有一些不到位的地方，这次《规划》中明确提出要进一步加大充换电基础设施的建设力度，财政还要给一定的扶持。

在这个问题上，我觉得随着产业发展还是有解决的思路和方法的。比如说充电设施网络建设，我国在全球已是比较完善的了，怎样把现有的充电桩更好地利用起来，是我们下一步要考虑的一个问题。现在要利用信息管理技术把所有充电桩纳入统一的管理平台，尽量做到共享，现在有些地方已经开展了这方面的工作。

从另一个角度讲，我们还要继续加大充电桩建设的力度，国网公司已经组建了充电桩建设公司，一些民营企业还有一些其他领域的企业也参与到了充电桩建设当中来，随着整个市场容量的不断扩大，充电桩的建设布局会更加科学化、规范化。我们也会做一些大数据分析，看看我们的新能源汽车跑的路线。

过去大家都有一个里程焦虑，说开新能源汽车跑不了远路，只能在城市里跑，现在我可以告诉大家，我们有一些长途（公路）、高速公路已经建成了联网的充电和换电设施。在这方面，我们会进一步鼓励完善充换电基础设施建设，便利大家出行。

这里还要说到一种方式就是换电，这个也正在探索过程当中。换电是一种观念的转变问题。如果新能源汽车车电分离，消费者买了车还要再去租电池，可能觉得不可接受。事实上，车电分离会有几个方面的好处:使购车成本大幅度下降；减少充电的等待时间；对于电池的安全运营来说也是非常有意义；有利于电池的回收和梯次利用；更有利于车辆残值评估等。

换电还有一个优势就是减少浪费。比如在北京，我们一般情况下每天的行驶里程不会超过50公里，但是很多新能源汽车每天背着500公里续航里程的电池跑这50公里，这本身就是一种浪费。如果用换电模式，今天跑50公里，我可以租60公里或者70公里的电池，这样就会使车重一下减少很多，这就是一种节能行为。如果每个人都做这样的工作，每辆车都这样做的话，节能效果会非常明显。

换电还会催生出一些新的服务模式、服务业态。将来可能会有专门的电池银行、电池运营公司，可能会开发出很多APP，（换电池）就像我们现在叫快递、送外卖一样。

所以我认为随着消费者思想观念的转变，技术的不断演进升级，新消费模式的出现，这些发展过程当中的问题都会得到有效解决。

新京报贝壳财经记者?许诺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，北京市城市管理委员会印发了《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》的通知。其中提到，北京将力争2025年充电桩总规模达到70万个，换电站310座。

在总体思路方面，将结合发展基础、存在问题、形势要求提出了"一个基本，两个重点、三个方向”的总体思路。一个基本是指按照“优化布局保增量、规范管理活存量，问题导向补短板”的总体发展思路，坚持以人民为中心。 两个重点是指即规模与效率双提升、供给侧结构优化与需求侧有序引导相结合为重点。

三个方向则是构建"以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电网络和“布局合理、高效集约”的换电网络，形成效率高、体验优的服务体系;构建商业模式可持续与多 方协同发展的新型产业生态。

在发展目标方面，到“十四五”时期末，力争全市充电桩总规模达到70万个，换电站规模达到310座；全市平原地区建立3公里找到桩，核心区0.9公里找到桩的公用充电设施网络，换电站平均服务半径小于5公里；中心城区社会公用桩快慢充比例不低于2：1，其他地区社会公用桩快慢充比例不低于1：2。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。