汽车飘移赛赛事执行包括哪些_中国汽车飘移锦标赛新星赛

1.ESP是什么？安装之后不能漂移了吗` ？

2.跑跑卡丁车 1. 断位漂移怎么弄?(好象车跳跃前进) 2.道具赛中的加速(小喷一下,没有吃加速刀具的时候)

3.永乐票务的发展历程

4.专业赛手要失业？斯坦福大学开发自动漂移战车 | 技术

5.“求变者”——英菲尼迪！

①擎天柱

车型：老款彼得比尔特（Peterbilt）352（影片刚出场时被男主拖回家的破旧车型）/西部之星（Western Star semi）

②大黄蜂

车型：1967年雪佛兰·科迈罗SS / 雪佛兰科迈罗概念车

③探长（Hound）

车型：奥什科什防务军用战术装甲车（Oshkosh defense Medium Tactical Vehicles）

④十字线/克里斯

车型：雪佛兰·克尔维特C7 Stingray

⑤漂移（Drift）

车型：布加迪威航（Bugatti Grand Sport Vitesse）

⑥救护车棘轮（Ratchet）

车型：悍马H2（Hummer H2）

⑦惊破天（Galvatron)

车型：福莱纳阿格西（Freightliner Argosy）重卡拖头

⑧毒刺（Stinger）

车型：帕加尼Huayra

⑨禁闭（Lockdown)

车型：兰博基尼Aventador LP 700-4

⑩李冰冰座驾

车型：广汽传祺GA5/传祺E-jet概念车

扩展资料：

变形金刚

19世纪初，北极圈船长在一次灾难中随着巨大的冰块落入深渊，落到了埋藏在冰层之下的一个机器人手掌上。船长醒来后发现机器人的眼睛正注视着他。而这台机器人正是很久以前离开塞伯坦，前往地球寻找火种源的威震天，威震天将揭示火种源下落的地图烧刻在船长的眼镜上。

眼镜作为船长的遗物一代一代地传到了山姆（希亚·拉博夫饰）的手里。现代社会，中东卡塔尔的某个美国空军基地遭到了狂派战士眩晕，他将这个基地完全毁掉，而且还从一台计算机里获得了大量信息。此外，眩晕还释放了巨蝎怪萨克巨人去追杀Lennox上尉和他的特别行动小队。Lennox上尉与五角大楼取得了联系，美国军方派遣一架战斗机暂时打退了狂派的小规模进攻。

山姆从汽车代理商手里买到了他的第一辆车，而这辆车恰恰是博派的大黄蜂。大黄蜂帮助山姆赢得了Mikaela的芳心。博派前来寻找老船长的眼镜，他们被迫躲藏在山姆家的后院，因为凶恶的第七防区的特工突然闯进了山姆的家。为了追寻能量块，威震天来到了地球，在北极，他受到磁场的强干扰，意外被封冻于冰层之下。

借助不慎跌入冰谷的科学家，威震天将有关能量块的信息扫描到科学家的眼镜上。威震天被美国军方秘密转移到位于胡佛大坝地下的秘密基地，这个秘密只有历任国防部长组成的7人军事小组知道。霸天虎的先遣部队旋风和毒蝎袭击了美军位于卡塔尔的军事基地，变形金刚的再次出现引起了现任国防部长的警觉，他组织一批年轻的电脑高手开始搜寻霸天虎的行踪。

与此同时，路障帮助他的搭档迷乱潜入了的座机空中一号，通过电脑获悉，要想找到威震天就必须找到维特威基家族的那副眼镜，而它现在的拥有者山姆由此成为了霸天虎攻击的目标。山姆是一个生活并不如意的高中生，学校里没有人相信他讲述的关于这副眼镜的历史，失望之余，山姆把眼镜放到网上拍卖，然而从未引起买家的兴趣。

这时父亲送了一辆破旧不堪的汽车给他，这辆车恰好就是汽车人大黄蜂的变形。载着山姆的大黄蜂帮助山姆交上了漂亮的女朋友，但很快就遭遇了霸天虎的袭击，擎天柱带着其他汽车人赶到，一场机器人大战由此拉开了序幕。

擎天柱告诉山姆，邪恶的威震天企图借助能量块的辐射能把地球上所有的东西都变成霸天虎部队的一员，由此打败汽车人，进而统治整个宇宙，而毁掉能量块的唯一办法就是将它插入两派变形金刚首领的心脏。作为坚决捍卫宇宙和平的汽车人的首领，擎天柱已经做好牺牲自己的准备。

狡猾的迷乱变成了山姆女友的手机，进入了胡佛大坝下面的秘密基地，在释放威震天的同时，也将这个情报发送回霸天虎的总部。红蜘蛛于是带着其他的霸天虎成员吵闹、袭击、路障、旋风等迅速赶往胡佛大坝，与威震天会合。

紧要关头，大黄蜂也向擎天柱发出增援的信息，爵士、铁皮、救护车在擎天柱的带领下，准备与霸天虎展开一场大战。在人类军队的配合下，山姆在千钧一发的关头将能量块插入了威震天的心脏，而爵士却在这场战役中不幸牺牲，山姆的好朋友大黄蜂也被重创。威震天的机械躯体被沉入海底，破损的能量块也回到了擎天柱的手中 。

变形金刚2

山姆（希亚·拉博夫饰）成功阻止了霸天虎和汽车人两派变形金刚的对决，拯救了全世界的两年后，他虽然被视为英雄人物，但是他还是一个青少年，对于即将要上大学这件事充满了焦虑，尤其是要离开他的女友米凯拉（梅根·福克斯饰）以及第一次离开他的父母。

他也必须向留下来守护他的变形金刚大黄蜂解释，他不希望他跟他去大学，因为山姆只想要过一个平凡的大学生涯，但是他这么做，就必须抛开他的宿命。正当山姆想要尽可能把之前被卷入变形金刚大战的撤底忘记的同时，那场大战却造成了很多改变。

第七区被关闭，而忠心耿耿的西蒙斯干员（约翰·特托罗饰）则被开除。一个被称为NEST的单位取代了第七区，他们利用兰诺斯中校（乔什·杜哈明饰）以及爱普斯（泰瑞斯·吉布森饰）曾经和霸天虎交过手的经验，和汽车人携手合作，避免霸天虎再次肆虐地球。只可惜短视的美国国家安全局顾问只想掌控美国所有的国防单位以及它们的力量，同时他认为NEST是无关紧要的单位，因为霸天虎不再构成威胁，所以打算关闭NEST。

他认为人类不该卷入汽车人与霸天虎的纷争。 而当山姆好不容易甩掉一直对他碎碎念的父母，来到他的宿舍寝室时，却发现他的室友里奥（雷曼·罗德克里兹饰）除了是个疯计算机的宅男以外，也无所不用其极想要把大学的校花爱丽丝（伊莎贝尔·卢卡斯饰）。

这时候山姆的脑海突然像被闪电击中一样，看到一幕一幕的影像从眼前闪过。他很怕自己像他的祖父一样发疯了，一开始死也不肯说出这个秘密，后来才发现出现在他脑海中的这些符号绝对不容忽视。这下子他原来打算过平凡生活的又泡汤了，山姆再度被卷入“汽车人”与“霸天虎”的大战，这次会影响整个宇宙的命运，而山姆却不知道，这场正邪之战的关键就掌握在他手中。

但是靠着他的好友、他在NEST的战友，甚至靠着他的父母的帮忙，山姆终于接受维特维奇家族与生俱来的责任，不再逃避他必须承担的责任，也真正学会没有牺牲就没有胜利的意义 ?。

变形金刚3

距今50多年前，一艘来自赛博坦的飞船坠落月球，由此引发了美苏两国的太空竞赛。人类争相登上月球，只为一探飞船残骸中的秘密。时间回到21世纪初，经过几番征战，汽车人终于挫败霸天虎的入侵，继而与人类合作，共同保卫美丽的地球。然而发生在切尔诺贝利的却将尘封已久的月球重新摆到桌面。

为了防止霸天虎找到能量柱为非作歹，擎天柱与战友飞赴月球，更从当年的飞船中救出了汽车人的先代领导者——御天敌。御天敌是能量柱的发明者，将上百根能量柱集合在一起便可制造太空桥，实现物质的瞬间传送。

忙着找工作以及和女友卡莉（罗茜·汉丁顿-惠特莉饰）经营爱情的山姆（希亚·拉博夫饰）无可避免地卷入其中，他渐渐发现霸天虎的操纵一切的阴谋，却不知更大的阴谋和危机隐藏在那月影背后 ?。

变形金刚4：绝迹重生

当年那场惨烈的芝加哥大战，汽车人虽然成功击退了霸天虎的入侵，却也让地球人对他们失去了应有的信任与尊重。由美国中情局组建的“墓风”部队对所有的变形金刚进行无差别的猎杀，一时间汽车人和霸天虎全都在地球不见了踪影。

某天，居住在得州的落魄机械发明家凯德·伊格（马克·沃尔伯格饰）买回来一辆破旧的卡车车头，谁知那竟是处在休眠中的汽车人首领擎天柱。

嗅到气息的墓风部队蜂拥而至，苏醒后的擎天柱救走了凯德一家，也和散落在各个角落的汽车人相继取得联系。另一方面，疯狂的人类科学家从变形金刚的残骸中获知了他们变形的秘密，并企图借此制造出人造金刚，而脱胎自威震天的惊破天正是他们的得意作品以及催命死神。新一轮的危机卷土而来，地球面临更大的灾难 ?。

变形金刚5：最后的骑士

地球陷入毁灭危机，擎天柱失踪，越来越多的汽车人和霸天虎来到地球，前海豹突击队成员威廉·伦诺克斯（乔什·杜哈明饰）成为了军组建的TRF中的一员，负责绞杀地球上的汽车人——不论好坏。在芝加哥街头，伦诺克斯遇到了凯德·伊格尔（马克·沃尔伯格饰）孤儿伊莎贝拉（伊莎贝拉·莫奈饰）。

凯德因为帮助、支持汽车人而成为通缉犯，所以他在一个垃圾场看管着一群幸存的汽车人。与此同时，失踪的擎天柱被女巫昆塔莎黑化，要毁灭地球。拯救世界的责任于是落在了这支由凯德为首的非同寻常的队伍身上，大黄蜂、一位英国爵士（安东尼·霍普金斯饰）还有一位牛津大学教授（劳拉·哈德克饰），一场史诗浩劫彻底将地球变成了战场。

参考资料：

变形金刚_百度百科

ESP是什么？安装之后不能漂移了吗` ？

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

汽车产生漂移的原理

归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够

实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。

1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

注意1和2，3和4分开，

是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--

调整车身姿势用到的方法:

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3.利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

重要讲解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

漂移的出弯:

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

对于前驱车，

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）

2.通过前轮向外摆修正车头角度

3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。

后记:

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

跑跑卡丁车 1. 断位漂移怎么弄?(好象车跳跃前进) 2.道具赛中的加速(小喷一下,没有吃加速刀具的时候)

ESP 是英文 Extra Sensory Perception 的略称，意为“超感官知觉”

ESP 电控行驶平稳系统

Electronic Stabilty Program; 包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全; ESP大概由以下几部分组成。

1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责集车身状态的数据。

2、ESP电脑：将传感器集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。

3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。另外ESP还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿！

4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。

ESP的工作过程：

1、这车左转当车辆出现转向不足的时候（就是速度太快拐不过来了）。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。

2、还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩屁股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。

3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候（这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏）。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。

ESP的版本：

ESP也有版本。据说国产BORA用的ESP版本老，开车时候经常有被ESP“”的感觉。而老款的国产BMW3系（E46）的ESP介入感就很不明显，但是ESP给予驾驶员的自由度很小，车永远按着最佳的行进路线4个轮子紧紧咬着地面稳稳当当的跑，很多玩家都向BMW投诉这车不好玩。反正ESP的发明者BOSCH一直在收集各方面的信息完善ESP的程序，让车又安全又自然又好玩。

ESP与安全：

ESP绝对是车辆主动安全系统的终极设备，它替驾驶员完成很多不可能的动作，让车能够更加易于控制。但是什么东西都不是万能的，ESP也逃脱不了物理定律的束缚。当车身出现轻微失控的时候ESP可以通过制动系统修正车身姿态，这车要是过弯速度太快轮胎的抓地力抵不过离心力的时候，再高级的ESP也不能挽回这车冲出去的结局。

ESP的未来：

我感觉ESP的未来就是和4轮驱动系统相结合，通过分动器控制传递到前后轴的扭力比例，再通过EDS电子差速锁控制某个轮子获得的扭力。这样ESP施展才能的机会就更大了。呵呵。80年代宝时捷959有过类似的装置，但是是机械的，是通过调整前后轴分配到的动力大小来适应不同的路面状况。现在，三菱的EVO7也装备了类似的四驱系统。

另外，大众的4MOTION四驱系统也具有这个功能，4MOTION通过电脑控制的Haldex分动器分配动力。平时Haldex分动器把动力分配给前轴，以降低传动过程中的动力损失同时减小油耗，当电脑认为车身姿态出现问题的时候，Haldex分动器会把一部分动力分配到后轮以产生驱动力。 漂移吗~~其实只要技术到位,无论是什么车子都可以漂移,日本每年都有很多漂移大赛,而平民的漂移大赛都喜欢用奥拓那一类的小两厢,因为那些A0级别的车子,升级到能漂移的改动,花费是比较小的.前轮驱动的车和四轮驱动的车在漂移时,需要用手刹来,但是后驱车的话,用脚刹就可以了,而且相对来说后驱车因为入弯甩尾相对方便,对一些较为大难度的技术可以更好地完成,而且有些漂移的方式,是只能后驱车做到的.

回答楼主后面的问题

菱帅和雨燕有前置后驱的吗？

没有,两款车都是前置前驱的车

菱帅和雨燕有前置后驱的吗？还有长城精灵适合吗?

长城精灵的车身比较高,稳定性相对差,所以也并不适合漂移

丰田锐志车型很大适合漂移吗？是后驱的吗

丰田锐志是一款前置后驱发动机的车子,原型是在日本很受大众欢迎的MARK X 这款车的定位就是运动型车,

所以是相对比较适合进行漂移的,之前国内就有一个开锐志漂移的表演赛,可以照看看,虽然看起来锐志

很大,不过漂移更注重的是爆发性和制动效果,以锐志来看,总体效果都还是挺合适的,而且在B级车来说,锐

志真的不算大了.

锐志适合漂移的哪一款得多少钱

其实都差不多,但是以动力来说的话,当然是3.0的了.不过国内对这个发动机的锐志似乎都不是太喜爱.很少

有货.

永乐票务的发展历程

只要在漂移快完成时0.5秒左右

前松下来再按一次就可以了

新手要慢慢练才能成功的

千万不要着急

喷火靠经验了

你自己掌握 漂完的瞬间按

就和开始起步按是一样的

主要其实是要掌握住什么时候漂完

小漂双喷

1，S+ 方＋前进（同时按）然后反方向摆正车头

2，放开前进，接着按下前进＋方＋S（同时按下，这时会喷出火来，注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步）然后马上按反方向摆正车头

3，按下前进再次喷火

图：

1。↑→+S前进不松，←↑ 摆正车头

2。↑→+S（喷着火漂移），前进不松←↑ 摆正车头

3。↑（再喷）

(2)双喷:em2:

1，S+ 方＋前进（同时按）（S为短按）

2，前进＋反方（第一二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

3，在2的漂移结束后马上松开前进，然后马上按S+方（一定要快，要非常快，不能过早也不能太晚，这个就是漂移的时候你不按前进的意思，第3部绝对不能按前进，按了就是失败了）

4，反方＋前进同时按（这个时候会喷火，摆正车头）

5，然后按前进（第二次喷火）

PP式三连喷

1，S+ 方＋前进（同时按）（S为短按）

2，前进＋反方（第一二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

3，在2的漂移结束后马上松开前进，然后马上按S+方（一定要快，要非常快，不能过早也不能太晚，这个就是漂移的时候你不按前进的意思，第3部绝对不能按前进，按了就是失败了）

4，反方＋前进同时按（这个时候会喷火，摆正车头）

5，放开前进，接着按下前进＋方＋S（同时按下，这时又会马上喷出火来）（关键来啦，第二次的漂移是非常短的短到几乎是没有，但是也可以喷出火来）（有人可能会问问，为什么不按反方向呢？这个就是PP式连喷的特点，第二次喷火后的擦痕小到几乎是没有，所以不按反方向直接再喷第三次火）（如果你认为很慢的话那就是你的擦痕太大了 PP式三连喷的时间几乎快到和一次双喷的时间差不多，大家好好练习）

6，前进（喷火）

小飘连喷（适合新手学习，为将来学习高超技术打下基础）:em17:

1，S+ 方＋前进（同时按）然后反方向摆正车头

2，放开前进，接着按下前进＋方＋S（同时按下，这时会喷出火来，注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步）然后再按反方向摆正车头

3，重复第二步。。。。。。（此时车子会一直边漂移边喷火）

4，喷完后还可以再喷一下，按下前进（注意所有步骤都要连接得很快，连接慢了就会比普通漂移还要慢了，注意都是用小飘，就是小到刚刚可以喷火的程度为之足够）

双喷式连喷（适合高手学习，有第一种双喷以及有小飘连喷的基础为佳）（也有称作D式连喷）:em16:

1，S+ 方＋前进（同时按）

2，前进＋反方（第一二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

3，在2的漂移结束后马上松开前进，然后马上按S+方（一定要快，要非常快，不能过早也不能太晚，这个就是漂移的时候你不按前进的意思，第3部绝对不能按前进，按了就是失败了）

4，反方＋前进同时按（这个时候会喷火，摆正车头）

5，重复第3~4步。。。。。。（这时车子会边漂移边喷火，但远远比小飘连喷节奏快的多，多次喷火之间的时间差也比小飘连喷小很多，若可使车子在连喷当中保持140左右为及格，当然啦，某些高手可以更快）

5，按下前进，最后喷火结束整个双喷式连喷。

Link连喷

1，S+ 方＋前进（同时按）

2，前进＋反方（第一二部的前进为同一前进，前进一直到2结束才能放开，简单说就是普通漂移但是不喷火）

3，在2的漂移结束后马上松开前进，然后马上按S+方（一定要快，要非常快，不能过早也不能太晚，这个就是漂移的时候你不按前进的意思，第3部绝对不能按前进，按了就是失败了）

4，反向（这是就是与普通双喷的不同了，现在不喷）

5，在第4部后马上按下前进，要非常快。

6。重复3~4~5部。。。。。。

7。按下前进结束

图：

1。↑→+S前进不松

2。←↑ 摆正车头

3。松开所有键迅速按下→+S

4。←

5。↑（喷火）

6。重复3~4~5部。。。。。。

7。按下↑结束

断位漂移（适合在直线还有一些短的弯道上用，可以聚集多点加速）

1，首先 S＋前进＋方（作普通漂移但是先不按反方向，就是正在飘的样子）（3个键同时按）

2，然后 前进＋S＋反方（这个时候看起来车子好像被压下去一样，嘻嘻）（第一部和第二步的前进是同一个前进，就是说不松开前进）（记住S要轻点）（第二步关键在于点漂移键的时间，点早了会喷不出火，点晚了会被程序认为是2次漂移，多多练习就能掌握时间）（地面上的痕迹是一条的，而不是两条）

3，按下前进，喷射。

急速漂移抽气法（在车速很高的时候很实用）（会出现加速器好多的好现象）

1，首先S＋前进＋方(普通漂移）

2，前进不松开，马上按下反方向（摆正车头）（要飘得非常小）

3，还是S＋前进＋方（漂移，这一次的漂移要在上面的小飘飘完以后马上飘，注意的是前进还是原来第一次漂移的那个前进）

4，反方向摆正车头

5，按下前进喷火。

专业赛手要失业？斯坦福大学开发自动漂移战车 | 技术

2003年

承办单位全程推广中国戏剧“梅花奖”在人民大会堂的20周年颁奖晚会，以及“梅花奖”全明星版话剧《雷雨》在北京人艺的演出活动。

2003年、2004年、2005年

连续三年“十一”黄金周期间在朝阳公园推出“欢乐马戏嘉年华”品牌，累计演出超过100场，成为北京“十一”黄金周期间的重要休闲节目。

2004年、2005年、2006年

元旦期间，在北京世纪剧院、北京音乐厅分别推出“维也纳施特劳斯圆舞曲乐团”、“维也纳莫扎特爱乐乐团”、“法国爱乐乐团”新年音乐会，共计演出18场，打造起了北京新年音乐会的知名品牌。

2006年

六一期间与《北京晚报》在朝阳公园推出“全家乐翻天”大型儿童文娱活动；同年暑期间又与《北京晚报》、中国儿童艺术剧院在儿童剧场推出连续53场的“仲夏童话梦”儿童文化演出季。

2006年—2008年

在北京、上海、南京、成都、哈尔滨、广州、深圳、武汉等地举办周杰伦、梁静茹、蔡琴、蔡健雅、赵传、张靓颖、苏打绿、李宇春、BEYOND、张杰、五月天、顺子、戴佩妮、谭咏麟等大型体育场馆的明星演唱会超过30场。

2009年

由哈尔滨市委宣传部、文化局、教育局、民政局共同主办，由春秋永乐承办的《哈尔滨国际儿童艺术季》共上演了8台30场节目，在哈尔滨打造起了知名文化品牌。

2009-2014年

连续5年成为北京国安足球俱乐部票务总代理，为北京国安足球队打造专属的票务销售平台，改变了之前单一的现场售票模式，新的网上售票模式为数以万计的国安球迷提供了更加便捷的购票服务，获得国安俱乐部和广大球迷的支持和肯定。

2010年

歌后王菲复出十场演唱会，永乐票务作为项目承办方及票务总代理仅用2周时间即售尽10万张门票，票房总额达到1.2亿，创造了中国的演唱会票房奇迹。

2011年

永乐为故宫博物院提供了一套完整的网络电子化门票销售管理解决方案，并于五月一日开始全面展开试点运行工作。该套系统极大地缓解了故宫现场的售票的人流压力，降低了安全隐患，成为社会热点议题，得到主管部门和广大民众的认可和表扬。

2009年、2011年永乐票务作为“意大利超级杯”的全国票务总代理，出色地完成了两届“意大利超级杯”的门票销售工作，2009年票房总额高达7700万，2011年票房更是突破一亿，为中国足球门票销售领域添上亮丽的一笔。

2012年

永乐票务携手万事达中心（原五棵松体育馆）联合打造的M-LIVE（M空间）小型演唱会品牌性平台，以常态化、规模化、全民化推出200元、300元、400元低票价系列小型演唱会，期间共举办了15场演唱会，每场观众超过2000人次，曹格、刘忻、曾轶可、徐佳莹、 王铮亮等艺人都参与了此项目。M-LIVE的出现成功创造了文化演出市场新的发展趋势。

2012年9月，永乐票务获得了《中国好声音》决战之夜演唱会代理权，顺利完成了此次演出超过万人次的购票与检票工作。

2012年永乐票务作为高晓松作品演唱会全国巡演的策划者和主办方，成功完成了演出从方案策划、营销推广、到票务销售的整套项目执行。演出开票后，票房一路飙红，整个项目取得了票房和口碑的双赢。

2013年

欧美艺人高频率来华演出，欧美流行演唱会成为了2013年演出行业发展的重点。永乐票务在这一年承接了SUEDE山羊皮、后街男孩、贾斯汀·比伯、莎拉布莱曼等多位欧美巨星的演唱会票务总代理。其中贾斯汀·比伯“相信世界”巡回演唱会，票房总额超千万元。

多次担任“草莓音乐节”票务总代理的永乐票务，为音乐节专设了电子门票，最终创下了总额超过千万的票房纪录，远远超过了同类音乐节的票房成绩。同时在演出期间为音乐节提供了较好的现场票务管理运营服务。 2003年

与北京晚报合作推广“广告饕餮之夜”；

承接“中国行”访华比赛的票务营销工作，永乐票务作为此次中国行票务顾问，在票价制定、票图规划、总票房销售保障上做了大量工作，最终票房销售超过2500万，创造非典时期大型赛事的销售奇迹；

主办爱尔兰“舞之魂”舞蹈团访华演出；

承办及全程推广中国戏剧“梅花奖”在人民大会堂的20周年颁奖晚会；

承办“维也纳王朝圆舞曲乐团”圣诞音乐会；

承办“梅花奖”全明星版话剧“雷雨”在北京人艺的演出活动；

主办朝阳公园 “快乐马戏总动员”大型户外马戏杂技演出；

全程推广运营“西班牙马德里队”访华比赛；

总代理贺岁舞台剧《想吃麻花现给你拧》；

总代理“铿锵玫瑰最好的林忆莲北京演唱会”；

总代理2003赵传北京个人演唱会；

总代理炫代音乐梦之旅《孔祥东》钢琴音乐会；

2004年

买断北京青年报、北京儿童艺术剧院推出的大型童话剧“迷宫”第一轮19场演出，并负责后三轮演出的整体推广销售工作，总票房突破600万元，创造了中国儿童剧商业演出市场的一个奇迹，引发了强烈的行业震动和市场轰动效应；

承办2004“广告饕餮之夜”；

十一黄金周期间在朝阳公园推出第二届“快乐马戏总动员”演出；

承办中国儿童艺术剧院大型儿童童话剧“十二个月”；

承办“维也纳施特劳斯圆舞曲乐团” 新年音乐会；

承办“维也纳莫扎特爱乐乐团” 新年音乐会；

承办“法国爱乐乐团”新年音乐会；

总代理“左麟右李”北京演唱会；

总代理挪威话剧《尔金特》；

总代理德国歌剧《赛维利亚理发师》；

总代理日本歌舞伎访华演出；

承办蒙特卡洛芭蕾舞团访华演出；

总代理德国莱茵交响乐团访华演出；

承办中央民族歌舞团《天地祥云》；

主办《世纪新年音乐周》；

承办大型音乐舞蹈史诗音乐会《东方红》；

总代理MusicRadio中国Top排行榜颁奖晚会；

总代理美国百老汇大型经典音乐剧《音乐之声》；

2005年

作为票务总代理与北京青年报、北京儿童艺术剧院再度合作推广、销售大型儿童狂欢剧“魔山”，在北京首都体育馆连续演出4场，票房突破500万元，又一次创造了中国儿童剧销售推广的奇迹；

继03年成功运营马德里足球俱乐部访华比赛后，05年二度访华比赛永乐再与主办方携手合作，负责比赛的票务系统销售运营工作。永乐也再次用1800多万的总票房成绩证明了自己在体育赛事整体票务运营方面的实力；

总代理2005年美国哈林明星篮球队访华比赛项目，做为总代理永乐为主办方策划了一系列如街头花式篮球比赛、秀出你的篮球梦、打比赛赢门票等宣传促销活动，对最终票房销售起到非常好的推动作用；

“维也纳王朝圆舞曲乐团”圣诞音乐会；

与北京晚报合作推广“广告饕餮之夜”；

携手中国杂技团和中国国家大马戏团推出21场演出，“欢乐马戏嘉年华”品牌成为了朝阳公园在“十一”黄金周的重要休闲节目；

总代理2005北京国际流行音乐节；

总代理田有良贺岁系列《淡了加点韭菜花》；

承办斯琴高娃主演老舍名剧《月牙儿》；

承办国家话剧院新春大剧《红尘》；

承办“K歌狂 男人情”迪克牛仔北京演唱会；

总代理2005年黎明北京演唱会；

总代理贺岁话剧麻花系列二《情流感》；

总代理2005郑均北京演唱会；

总代理 色彩地带2005 TWIHS北京演唱会；

总代理 大型情景交响史诗演唱会—红色之旅；

总代理2005中国之旅世界名曲音乐会—芝加哥音乐的天空；

总代理音乐舞台剧《玩偶》；

总代理大型歌舞剧《刘三姐》；

2006年

“2006北京晚报之夜——辉煌中国新年音乐会”；

2006年1月至3月承接在北京海淀公园展览馆长达3个月的“人体生命科技展”营销推广业务；

总代理2006北京国际流行音乐节活动；

承办北京晚报“全家乐翻天”大型儿童文娱活动；

承办北京晚报、中国儿童艺术剧院推出连续53场的“仲夏童话梦”儿童文化演出季；

2006年包装推广“国际体育嘉年华”活动中国行长沙站、苏州站和沈阳站；

2006年运营推广国际“汽车漂移”表演赛；

承办中国歌剧舞剧院《春夏秋冬》综艺晚会；

总代理大型儿童奇幻剧《福娃》；

总代理张广天舞台剧《圆明园》；

总代理《麻花1》百场贺页升级版；

总代理《李宗盛“理性与感性”音乐会》；

总代理皇室群英精品室内音乐会；

总代理欧洲大型舞蹈史诗《》；

总代理大型情景音乐会《燃烧的岁月》；

总代理陈佩斯经典舞台喜剧《托儿》；

承办中国笑星超豪华喜福会—郭德纲、于谦加盟中铁说唱团相声晚会；

2007年

承办推广钢琴伴唱《红灯记》钢琴组曲《红色娘子军》音乐会；

总代理阿宝2007新年爱心演唱会；

主办“暖暖爱恋”梁静茹五月天圣诞演唱会；

承接2007年巴塞罗那足球俱乐部访华比赛票务营销工作，通过两次中国行的实际操作经验，为主办方提出大量操作可能的票务营销及宣传推广方案，总票房销售额最终超过2000万，主办方也对永乐的工作予以很大肯定；

主办话剧《天上人间》；

承办黑色喜剧《秀才与刽子手》；

总代理李宇春北京演唱会；

总代理《2007中国流行音乐总评榜年度盛典》；

总代理话剧《混世》；

总代理德国不来梅室内乐团音乐会；

总代理开心麻花2007疯狂的石头《B之猪肉炖粉条》；

总代理粮仓厅堂版昆曲《牡丹亭》；

总代理大型原创卡通人偶剧《九色鹿》；

承办莎士比亚名剧《仲夏夜之梦》；

2008年

总代理2008第九届CCTV-MTV音乐盛典；

总代理北京BEYOND双杰演唱会；

总代理蔡依林唯舞独尊2008北京演唱会；

总代理难忘的歌—著名歌唱家成名作春节演唱会；

总代理难忘2008 中国移动演出；

主办苏打绿2008广州演唱会；

主办梁静茹2008南京、哈尔滨演唱会；

主办“我到底是谁”戴佩妮2008上海演唱会；

主办聆听顺子2008上海演唱会；

总代理《你是我的花朵》伍佰2008北京演唱会；

总代理童话剧《彩虹猪，向前冲》；

主办音乐让我说——张靓颖2008北京、上海演唱会；

承办励志喜剧《疯狂的疯狂》；

总代理原创大型民族舞剧《一把酸枣》；

总代理张惠妹2008世界巡演中国天津站；

2009年

哈尔滨大学生冬季运动会售票系统支持，保障了大冬会来自世界各地的购票需求，并配合组委会进行各场次比赛的现场检验票工作。永乐票务的售票系统在这次大冬会中经历了全方位的考验且顺利完成整个赛事的票务工作，得到大冬会组委会及世界各地购票观众的一致好评；

总代理2009北京国际自盟场地自行车世界杯赛售票工作，为大赛组委会提供多种票价票图备选方案以及票务营销方案，并顺利完成各场赛事的前期售票及现场售票工作，得到主办方领导的高度认可；

主办蔡健雅2009上海、南京演唱会；

主办温拿五虎2009上海演唱会；

主办金庸先生同名改编话剧《鹿鼎记》；

总代理嘻哈包袱铺大型商演相声剧《嘻哈包袱屯之山了寨了》；

总代理话剧《武林外传》、《罗密欧与祝英台》；

总代理VITAS2009北京演唱会；

总代理鸟巢《成龙和他的朋友们》大型演唱会，成为奥运会后较早进入国家体育场（鸟巢）的票务营销系统，并配合主办方进行演唱会的宣传营销工作，创造了2000万的票房佳绩，对于演出现场的售票验票检票工作也安排的井然有序，保证了观众快速安全入场观看演出；特制票纸的防伪技术也保证了没有票混入演出现场。永乐票务的售票系统及工作人员的工作态度得到了主办方及演出场馆的赞扬；

总代理“杰伴而来”林俊杰2009北京演唱会；

总代理“2009中国·北京国际足球季—2009 TIM 意大利超级杯·红牛北京赛”；

总代理“2009范玮琪「F ONE我们是朋友」北京演唱会”；

总代理“王力宏Music Man世界巡回演唱会”；

总代理“传歌传唱--2009赵传北京演唱会”；

2010年

总代理王菲2010巡唱

总代理2010刘若英脱掉高跟鞋北京演唱会

总代理水木年华10年 启程 演唱会

总代理2010 S.H.E爱而为一世界巡回演唱会北京站

总代理黄品源《源来有你演唱会》

总代理张佑赫“不落太阳”2010北京演唱会

总代理“博爱中国，仁爱传递”荣威80 70 550全时数字演唱会

总代理那英“那20年”世界巡回演唱会天津站

总代理易县露营音乐节2010年5月1日-3日

活动展览2003意大利设计展在中华世纪坛艺术馆展出；狂想的旅程——大师达利互动展；吴作人精品暨吴作人国际美术基金会接受捐赠作品展；黑白意象——毕加索版画展；神秘的玛雅——墨西哥古代文明展；世纪国宝展——中华的文明展；意大利文艺复兴艺术特展；世界恐龙大 展；生命的奥秘——人体生命科技展。

2011年

2011年，永乐为故宫博物院提供了一套完整的网络电子化门票销售管理解决方案，并于五月一日开始全面展开试点运行工作。该套系统极大地缓解了故宫现场的售票的人流压力，降低了安全隐患，成为社会热点议题，得到主管部门和广大民众的认可和表扬。

主办中国三大男高音全球巡回音乐会　　主办雪伦之夜—《让爱回家》琼瑶作品李翊君演唱会　　主办屠洪刚 2011全球巡回演唱会　　主承办2011苏打绿各站停靠演唱会　　承办《2011·魅力中国》宋祖英北京跨年演唱会　　承办2011郎朗现代李斯特中国巡演　　总代理刘德华2011世界巡回演唱会　　总代理齐秦2011“狂飙20年”北京演唱会　　总代理波切利2011亚洲巡回·真爱奇迹演唱会　　总代理 ELVA萧亚轩WOW世界巡回演唱会　　总代理陈奕迅DUO2011北京演唱会　　总代理“打开音乐之门”暑期系列音乐会　　总代理雅尼2011世界巡回音乐会北京站　　总代理俄罗斯国家模范古典芭蕾舞剧院《天鹅湖》

总代理舞台剧《拯救巧克力王国》　　总代理 大型儿童魔幻剧《成长》　　总代理《一触钟情》繁星戏剧村周年出季压轴剧目　　总代理话剧《剩者为王》　　总代理话剧《咖啡店的太太》　　总代理话剧《牡丹亭》　　总代理话剧《钟馗》　　2009年、2011年永乐票务作为“意大利超级杯”的全国票务总代理，出色地完成了两届“意大利超级杯”的门票销售工作，2009年票房总额高达7700万，2011年票房更是突破一亿，为中国足球门票销售领域添上亮丽的一笔。

2011年起永乐票务总代理了中超联赛广州恒大队的主场票务销售工作。2011年第一场赛事销售3天即快递分销了4万张门票，大幅提升了恒大主场赛事的销售票房，同时还为赛事现场提供了专业的检验票证服务。　　2011年，永乐票务总代理了在广州名片-海心沙举办的“亚洲圣诞节”，销售票房高达300多万元。“亚洲圣诞节”也一跃成为广州非常受欢迎的嘉年华活动。

2012年

总代理邓丽君金曲回顾——盛燕·邓雅之联袂巨献春节大型演唱会

总代理Hebe田馥甄To My Love巡回演唱会北京站

总代理“此间的少年”2012高晓松作品全国巡回演唱会—北京站

总代理VITAS2012北京演唱会

总代理梁静茹2012“爱的那一页”升级版 北京演唱会

总代理NKOTBSB 2012北京演唱会

总代理金贤重 2012中国歌友演唱会-北京站

总代理“向上人生路”--羽泉2011北京演唱会

总代理王力宏2012MUSIC-MANⅡ火力全开世界巡回演唱会

总代理2012寒更·庚心/韩庚世界巡回演唱会

总代理蔡琴 海上良宵2012北京专场演唱会

总代理存在2012汪峰北京演唱会

总代理I Am The Future2012张佑赫全国巡回歌友会

总代理我是你的… Vee Live Show

总代理徐佳莹 去！你的理想人生 2012北京Mini演唱会

总代理武艺 vee liveshow

总代理洪辰·72**的飞行之Vee live show

总代理王栎鑫·暴走Vee live show

总代理苏妙玲·这一刻Vee live show

总代理JJ林俊杰“I AM”世界巡回演唱会

总代理日本彩虹乐队上海演唱会

总代理淘宝聚划算·聚经典·聚唱会

总代理SuperJunior世界四巡中国内地唯一场·上海站

总代理2012谭咏麟中国巡回演唱会-上海站

总代理2012 张惠妹AMeiZING世界巡回演唱会(天津、西安等）

总代理苏打绿当我们一起走过巡回演唱会-西安站

总代理2012 五月天西安演唱会

总代理冯小刚**作品音乐会

总代理北京民族新年音乐会

总代理北京白色时尚音乐节

总代理第二届北京国际**节闭幕式暨**交响音乐会

总代理2012 第三季花田音乐节

总代理第三届北京·九棵树数字音乐节

总代理Video Games Live 魔兽世界音乐会 由联想一体台式机终结者B 特约呈现

总代理《第七届九门国际爵士音乐周》

总代理2012上海草莓音乐节

主办2012“此间的少年”高晓松作品全国巡回演唱会

主办2012河东狮吼2首映晚会

主办Mlive全国巡回演唱会，建立了中国小型演唱会市场的知名品牌

承办金贤重中国歌友演唱会

承办北京亚洲电视55周年台庆晚会

2009-2012年，连续4年成为北京国安足球俱乐部票务总代理，为北京国安足球队打造专属的票务销售平台，改变了之前单一的现场售票模式，新的网上售票模式为数以万计的国安球迷提供了更加便捷的购票服务，获得国安俱乐部和广大球迷的支持和肯定。

2013年

总代理CNBLUE BLUE MOON 2013北京演唱会

总代理SUEDE 山羊皮 2013『致青春』全国巡回演唱会

总代理“OneRepublic 原始天性” 2013北京演唱会

总代理2013后街男孩20周年——亚洲巡演（成都站、南京站、福州）

总代理詹姆斯·布朗特2014登峰捍月巡回演唱会

总代理A2LIVE——PITBULL皮普保罗2013世界巡演

总代理贾斯汀·比伯相信世界巡回演唱会

总代理2013莎拉布莱曼巡演

总代理Video Games Live 魔兽世界音乐会

总代理蔡琴“好预兆”北京演唱会

总代理2013许茹芸STARS北京演唱会

总代理黄小琥 萧煌奇 没那么简单 2013演唱会

总代理2013林宥嘉神游巡回演唱会北京终点站

总代理伍佰 & China Blue 20周年大感谢世界巡回演唱会 —澳门站

总代理2013齐秦世界巡回演唱会-澳门站

总代理SHE 2013 together forever巡回演唱会（成都站、南京站）

总代理周杰伦2013魔天伦世界巡回演唱会（武汉站、广州 成都、重庆）

总代理“完美世界·青春怒放 ”群星演唱会

总代理“张张金曲”北京演唱会

总代理2013汪峰-“存在”超级巡回演唱会(福州、成都站、广州站、上海站、深圳、珠海）

总代理2013 中国好声音

总代理2013草莓音乐节（北京、武汉）

总代理2013韩庚《寒更·庚心》重庆演唱会

总代理喜剧《蒋公的面子》

总代理大型童话舞台剧《金龟子城堡之神秘世界历险记》

总代理林兆华戏剧工作室原创大戏《隆福寺》

总代理2013 LEXUS雷克萨斯中国杯世界花样滑冰大奖赛

总代理2013中超联赛天津泰达主场

总代理巴西国家队世界巡回赛--中国站

2014年

总代理2014布鲁诺·马尔斯北京演唱会

总代理詹姆斯布朗特JamesBlunt2014年登峰捍月演唱会北京&深圳站

总代理完美承宪·2014宋承宪中国见面会北京&上海站

总代理“王者归来”2014JYJ亚洲巡回演唱会北京&成都站

总代理舞台秀“暗黑诱惑”全国巡演

总代理阿肯SoBlue2014世界巡回演唱会北京站

总代理2014JessieJ生命狂欢北京演唱会

总代理2014CNBLUELIVECAN'TSTOP永不停止演唱会北京&广州站

总代理2014草莓音乐节武汉&成都站

总代理2014VideoGamesLive2014电玩游戏音乐会中国巡演北京、广州&上海站

总代理2014变形金刚中国大展

总代理YOUANDI——相约李敏镐感恩仲夏夜

总代理2014北京海洋沙滩狂欢节

总代理2014年法国超级杯北京赛

总代理俄罗斯国家大马戏中国巡演

总代理玛丽亚·凯莉2014中国巡回演唱会

总代理YGFAMILY2014GALAXYTOUR:POWER北京演唱会

总代理SMTOWNLIVEWORLDTOURIV上海演唱会

“求变者”——英菲尼迪！

撰文|小魔?

自动驾驶的汽车会和我们人类司机一样称职吗？这原是关于自动驾驶技术当前最迫切需要得到解答的问题。?

不过感谢来自斯坦福大学动态设计实验室完成的一项难以置信的成就，我们现在将面临一个完全反向的问题思考：那就是人类司机是否会像这种自动驾驶的电动车一样有竞争实力？?

斯坦福大学是自动驾驶技术领域的先驱，而最近来自其动力设计实验室的两位机械工程师ChrisGerdes和JonGoh则脑洞大开，干了一件非常有创意的事——制造了一台“聪明非凡”的自动驾驶电动车。?

与以往我们了解的那些诸如Uber无人驾驶车、谷歌无人驾驶车之类完全不同，ChrisGerdes和JonGoh的自动驾驶车聪明之处就在于它学会了一项更复杂的技能，就是向专业赛手那样玩漂移。开头的就展示了这台聪明的电动车是如何在加州雷山赛道公园进行精确刺激的烧胎游戏的。?

打造会自动漂移的电动车并不仅仅是一个有趣的噱头，相反这是一个非常严肃的研究项目。研究人员希望通过漂移，让自动驾驶车学会以最好的方式处理复杂且危险的路况，比如怎样应对冰雪或者湿滑道路，再有就是如何规避众所周知的“小鸡过马路”这类。?

而他们在这条2.6公里长的漂移路线上收集的大量数据，很可能会在未来塑造出一款软件，并渗入到2020年代的汽车行业，加速无人驾驶车的发展。?

Gerdes解释说：“我们希望汽车能够避免在物理定律范围内的任何事故。”Goh则补充到：“如果我们能解决如何在最稳定和最不稳定的情况下安全地控制汽车，就能更容易把它们之间的点连接起来。”?

这个项目的另外一个重要参与者，也就是在雷山赛道公园画圆烧胎的“聪明车”名叫MARTY，它原本是一台1981年款的DeLoreanDMC-12。Gerdes和Goh选择DMC-12来做原型车，首先一个主要原因是他们想要一台可以进行轻松改装的后驱车。?

虽然与其处于同时代的雪佛兰Camaro也符合这一要求，并且比DeLorean要便宜得多，但在两人的心目中它显然还不够酷，比不上用不锈钢车身且造型更有个性的DeLorean更有未来色彩，而且这款命运多舛的世界名车本身还是1985年著名科幻**《回到未来》的汽车主角，用它来做原型车再合适不过。?

并且为了致敬**，他们还给这台车命名为MARTY，这个名词本身则是用于偏航控制的多功能执行器研究试验台的缩写。

他们将DMC-12原本搭载的2.8升V6发动机替换成两台电机，并为车辆加装了动力电池，电机可为每个后轮单独输送高达7000Nm的轮上扭矩。车辆的悬架也经过重新设计，因为其原本的悬架设置太软。?

然后就是给DMC-12加装可在不到一秒内进行锁定的电控转向系统，替换比液压制动更为精确的电控制动，出于安全考虑车内还加装了一个防滚架。总体来说，这台改装电动车的钣金下已经没有多少原有DeLorean的零件了。?

车顶上的两个GPS天线以极高的精度告诉汽车它的所在位置，车载电脑仅用几秒钟的时间就计算出了最佳路线，它则沿着预定的路线跟随设定值行驶。?

现在这台电动DMC-12可以像个娴熟的职业赛车手那样做出定圆漂移和八字漂移，电脑则精准的控制着每一次加速、制动以及转向角度，它的表现甚至比职业车手还要更好。?

你可以在中清楚的看到，MARTY在漂移时没有碰倒过一个桩桶，这可不是都有的技术实力，它的车技绝对让人印象深刻。?

想象一下如果它的自动驾驶技术得到应用，当我们在路上行驶时发现有另一辆车以错误的方式突然开到我们面前该怎么办？凭借MARTY的技能，它就可以用相同的方式避免几乎一定会发生的事故悲剧。

虽然不知道未来是否MARTY还能展现出更多的特技，但Gerdes和Goh的项目无疑是个了不起的成就，它似乎已经向我们展示了自动驾驶车正在朝着正确可行的方向发展，一台更聪明、更可靠的汽车，会让我们的道路变得更安全、更可预测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

变，这是这几年来人们对英菲尼迪在中国最直观的感受，总部的变迁、品牌的变迁、产品的变迁、技术的变迁、乃至这一次体系的变迁……在中国汽车市场，人们习惯将一家企业的“变”视作为“一种失败”，因此，英菲尼迪不久前在中国的体系变化也自然被解读出了很多不同版本的信息。其实在全球经济中，企业的变化和中国汽车舆论的理解似乎恰恰相反，变意味着一种“做事的劲头”，如果把变认为是一种失败，与其改变，不如什么都不做。

或许没有多少人注意到，2020年是英菲尼迪这一豪华汽车品牌诞生的第31个年头。放在汽车百余年的历史中，英菲尼迪显得太小、太年轻，但是英菲尼迪经历的这30年，恰恰是世界汽车格局不断变革的30年，从这个角度看，英菲尼迪这几年在全球和中国的变，其实也是对汽车格局变化的顺势而为。

31年前，这个有着日本基因的汽车品牌诞生北美，依托于日产体系下的造车基因，英菲尼迪用优于行业的产品与服务在美国迅速打开市场，成为当时主流豪华品牌中的后起之秀。

为了近一步凸显优势，英菲尼迪开始了对技术的狂热追逐，尤其是对自身产品性能开始不断苛责，因为它希望自己能完成一个使命“创造一辆人们想无止境驾驶的汽车”。这让它与讴歌、雷克萨斯、凯迪拉克等诸多竞争对手去看，都有一个十分突出的标签那就是“操控与性能”。

从首款明星车型Q45上搭载的VG30ESOHC发动机；到后来的VQ35/VQ37；再到如今小排量涡轮增压。英菲尼迪一再明确要做同级产品中最极致动力与操控体验。这种信念让英菲尼迪享誉全球的同时也造就其特立独行的发展调性。在此后的30余年里，不论是从北美到香港，还是从中国到日本，英菲尼迪都试求带给用户更多的可能。

必须承认一点，英菲尼迪现在还没有到总结经验、梳理成功的时候。在中国，英菲尼迪接下来要做的也不只是按部就班的推动产品与销售，而是应该将自己对汽车新格局的理解讲给外界，告诉人们英菲尼迪的新认知，在一步步了解中让外界期待并认同英菲尼迪新的产品与技术思考。几年前，英菲尼迪在中国曾提出了“有温度的汽车品牌”，放到今天，或许这个标签英菲尼迪还应该继续发扬光大。

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降临

在人们以往的固有观念中，豪华汽车品牌的分层一定是按照“年龄”来定的。一来长久的文化沉淀与用户积累是“豪华感”的原动力；再者一个品牌必须拥有持续的技术沉淀与内涵才能脱俗。

内行人清楚，这些特点英菲尼迪几乎都具备了，只是很少提及。因为这种价值或者说是存在感，从来都不是英菲尼迪所追求的，而这种性格的养成则与它的出身有很大关系。

提及英菲尼迪，一定要从上世纪90年代的国际汽车格局开始说起。

1990年，世界汽车工业进入平稳的发展时期，产量呈小幅增长，工业格局正在发生变化。当时，亚洲和美洲汽车工业进入蓬勃发展,美国汽车产量在90年代初超过日本跃居世界之首。美国也一跃成为汽车生产大国，出口量大，企业产品谱系宽，"汽车巨人"称号由此而来。不过在美国本土市场，汽车销售发展却趋于平淡，平民化汽车市场份额逐渐缩小，高价值豪华市场产品呈现较强活力，主流品牌纷纷瞄准了美国本土的高端化市场。

英菲尼迪Q45

以德系品牌为例，包括宝马、大众等品牌开始在美国本土疯狂建设品牌，试图以高端文化征服美国消费者；以丰田、本田为例的日系品牌则依托高质低价，希望以性价比博取关注；而此时的美系本土品牌受石油危机与大排量发动机的困扰被用户一度边缘。

刚刚成立不久（1987年）的英菲尼迪（Infiniti）发现，汽车品牌的豪华过分注重表面，反而忽略了对人本身的关怀。而真正的豪华在日产看来一定具有“温度”的。英菲尼迪开始从零出发，尝试以产品和服务去赢得市场的认可。

为此，英菲尼迪在初期耗费大量的时间研究联邦快递、四季酒店和诺德斯姆百货商场等以服务著称的公司，并制定自身的服务政策。

正如名字（Infinity）一样，无尽、无止境的寓意，说明英菲尼迪始终都希望自己能走向极致。为了贯彻这一理念，同年，英菲尼迪推出了Q45和双门跑车M30。凭借扎实的产品品质，Q45在美国市场直接将主要竞争对手锁定在捷豹XJ、凯迪拉克Fleet wood以及宝马7系上；经过改装的M30由于机械品质初衷，经常被用来进行漂移比赛。

M系列车型

这让美国本土消费者第一次看到，一辆真正基于美国用户需求打造的高端车型是什么样子，也看到了日本汽车的“科技面”。崭露头角的英菲尼迪发现，运动基因一定是品牌发展的核心及关键，技术控也就成了英菲尼迪初期在美国发展的一个关键代名词。

为了突出这一品牌特征，英菲尼迪此后将旗下所有车型坚持“前中置后驱”的基本设计，让用户感知到自己在性能上绝不妥协的决心。正是这种格调和个性，吸引了一部分美国主流社会中的“精英与都市隐士”。在他们看来，这种不甚张扬的品牌风格，符合自己厌倦浮华的态度，更重要的是这些客户群拥有极高的品牌忠诚度。

此后，凭借其独特前卫的设计理念、出色的产品性能以及出色客户服务，英菲尼迪快速成为北美豪华车市场的重要品牌之一，为后来扩张欧洲与亚洲市场奠定了基础。截止到2005年1月，英菲尼迪正式走向世界的时候，其在美国的销量已经累计突破100万辆。

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成长

不得不承认，美国之路，英菲尼迪走的并非一帆风顺。就在上世纪90年代末期，母公司日产集团面临着严峻的财务危机。仅1999年日产公司负债就已达到了190亿美元，这让当时英菲尼迪的发展一度停摆。

好在后来雷诺日产联盟的成立，为英菲尼迪的复兴提供了契机。

重新出发后的英菲尼迪在2000年重新定位为真正高性能豪华运动品牌，并于2003年推出名声大噪的G35，这为其品牌发展创造更多的可能。

为了让更多用户感受到自身的品牌价值与产品价值，英菲尼迪决定在2005年向亚欧大陆扩张。此时恰逢中国与东南亚汽车市场的崛起，母公司雷诺日产联盟意识到，这将是英菲尼迪的“伯乐”。

2006年11月3日，英菲尼迪品牌宣布正式进入中国，英菲尼迪也进入了飞速发展的时期。初入中国，英菲尼迪一方面加速品牌零售店的规范化制度，一方面投消费者所好，研发独特而富有魅力的新型车。几乎在同一时间，英菲尼迪也正式发布了进军欧洲的时间表。

同年，英菲尼迪正式将G37引进国内，这代产品在继承了G35优雅设计与强悍性能基础上再次升级，凭借3.7升VQ37HR发动机与连续可变气门升程（VVEL）系统，赢得中国内地一些注重的性能消费者极大青睐。325马力、361牛米7挡自动变速器，中国用户真切体会到了速度与。

日产执行副总裁安迪·帕默

就在一路高歌猛进中，2012年受政治因素影响，包括英菲尼迪在内的日本品牌在中国遭到重创。当时，日产前董事长卡洛斯·戈恩为了树立更全球化的品牌形象，同时能深入中国市场，让本土化效应得以扩大，提出了要在香港设立总部的建议。

时任负责英菲尼迪业务的日产执行副总裁安迪·帕默曾表示：“英菲尼迪的未来将来自于欧洲、东南亚和中国”。

原英菲尼迪全球CEO?约翰·德·尼琛

至此，英菲尼迪也正式开始了打造国际品牌之路，并以国产的身份进军庞大的中国汽车市场。当时，英菲尼迪的销售网络已遍布了47个国家与地区，并继续扩展全球生产布局。时任英菲尼迪全球CEO约翰·德·尼琛曾感慨：“我们要持续创新设计、性能、技术以及服务，英菲尼迪是饱含，精益求精的豪华品牌”。

此后不论是M系、EX系还是随后的Q系与QX系列，英菲尼迪坚守品质的同时，都在依托实打实的技术把不一样的文化与理念带到中国，带到世界。此时，中国早已成为英菲尼迪全球发展的中心。

截止2019 年，东风英菲尼迪销售国产车型达到 33417 辆，增长达 18.1%，成为国内豪华汽车品牌发展阵营里的关键一员。从数据看，英菲尼迪不难看，但对中国消费者来说，人们对豪华品牌的期望绝不只是这一些，尤其是英菲尼迪。如果想真正在中国走下去，英菲尼迪还有很多事情要做。

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回归

或许是命运总爱和年轻人开玩笑的缘故，刚刚在国内市场进去平稳状态的英菲尼迪又一次开始要对未来抉择。

2017年以来，中国车市从增量时代进入存量时代。一方面英菲尼迪要应对新四化变革后市场带来的内部压力；另一方面，又要经历国内车市连年下滑的外部压力，这让英菲尼迪不得不思考，未来该如何前行？

为了实现平稳过度和长远发展。英菲尼迪将全球业务重新集中在北美和中国，并继续在东欧、中东和亚洲其他地区寻求新的增长机会。2018年4月，英菲尼迪针对中国市场制定了“5in5战略”目标，即未来5年内导入包括纯电动和混动车型在内的5款国产新车，经销商数量也将从130家扩展到200家左右。这标记着英菲尼迪将正式步入“电气化”。

为了实现这一目标，英菲尼迪于2019年年中停产了在英格兰桑德兰工厂生产的Q30和QX30车型，并在2020年有序退出西欧市场。有人说，英菲尼迪似乎已经将精力完全放在中国和美国，用最稳妥的方式寻求自身转型。

为了积极应对这一变革，英菲尼迪开始率先寻求在体系上的调整与应对。2020年1月，日产任命前日产美国销售主管克里斯蒂安·慕克担任英菲尼迪分公司全球总裁，并在产品战略中将Q50、Q60、Q70 所使用的前置后驱平台彻底抛弃，改为即将量产的前内燃机+后电动机的电气化架构。

对于这一技术，英菲尼迪官方曾明确表态：“我们研制的小型1.5升三缸涡轮增压汽油发动机与可变压缩在产生电力后，可运行一对电动马达，位于前轴和后轴。这款新型动力总成的总功率在248到429马力之间，足以推动一辆重型跨界车或SUV在4.5秒内达到每小时60英里”。

据了解，这套系统是英菲尼迪旗下全新的动力系统，这套混合动力系统带有一个小型汽油发动机、一对电动机和一个更小的电池组，能最大限度减少油耗的同时提升动力。

英菲尼迪产品战略和规划总经理埃里克?里高克斯(Eric Rigaux)也曾感叹时代给予自身的挑战，他认为：“对英菲尼迪来说，电气化时代是个有趣的时代，我们希望它能彻底改变人们驾驶汽车的方式。”

不过，由于英菲尼迪的大部分研发、产品开发和设计工作在此前几十年里从未离开过日本。因此官方认为如果搬迁总部，将能够更好的与母公司日产协调与协作，更快的实现转型。

因此，英菲尼迪正式决定要将总部从香港迁至横滨，目的是推动业务集中和精简。在外界看来，总部的搬迁并不仅仅是对成本的考虑，更多的则是在全球车市存量时代的大背景之下，英菲尼迪还要重新梳理自身战略，以此应对各大市场中遇到问题。

为了深化合作，特别是加快自身在电气化领域的转型，同时还要让平台共享和后台运营快速度过磨合期。英菲尼迪2021年在中国推出首款电动汽车，到2025年，让电动车将占其全球销量的一半，可以明确，这次变革将成为英菲尼迪未来盈利和竞争力的提升的关键时刻，也是豪华品牌阵容重新排位的决胜时刻。

英菲尼迪推出700马力双涡轮混合动力旗舰轿车

如果说求生存是英菲尼迪几十年前开拓美国市场的目标，那么聚焦中国新四化就是英菲尼迪谋划全局的核心信念。如今随着总部重回日本，这家已过而立之年的豪华汽车品牌，还在尝试为用户创造更多可能。回看英菲尼迪的三十年，当我们一次次感叹市场周期的无情时，也看到了一个“求变者“一次次顺势而为的努力，这种心态，英菲尼迪从未改变。

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