蔚来汽车的机器人名字_蔚来汽车的机器人

1.蔚来那个机器人可以买来放其他车上吗

2.蔚来mate有必要安装吗

3.蔚来nomi机器人谁都能唤醒吗

4.蔚来不装nomi效果

5.集双方所长 更有人文情怀 广汽蔚来007试驾测评

曾几何时，汽车作为出行工具，从“有钱人的象征”逐渐成为了家中的标配。而汽车行业的发展，也逐渐从燃油车，转变到了电力驱动，从而使汽车更加智能化。像以前大多数功能都需要通过手动控制，而现在只需语音或者触摸屏幕即可完成。今天我们就拿到了?广汽蔚来007试驾车，并对其车机系统进行了体验。广汽蔚来作为由国内老牌车企广汽集团和新造车势力蔚来合作打造的品牌，在车机上是否有出色的表现呢？我们一起往下看。

广汽蔚来007整个内饰共有三块液晶屏，分别为12.3英寸的仪表盘，和12.3英寸、10.1英寸中控屏，而交互模式有3?种：屏幕触摸、语音交互，以及实体按键。

12.3英寸全液晶仪表盘在显示上面十分简洁，左侧显示时速、档位信息，中间则是驾驶车辆模型，在调节驾驶功能是车辆上方会有相应内内容显示，而右侧则是显示音乐。

如果你需要看更多的行车信息，通过方向盘上的多功能按键对仪表右侧显示内容进行调节，可调整的内容还是非常丰富，有胎压显示、电池信息、电耗、里程等多种显示状态。

运动模式

节能模式

另外，仪表盘会根据不同的驾驶模式自动调节不同的背景色，共有Sport（运动）、NORMAL（舒适）以及ECO（节能），分别对应的是红色、蓝色和绿色。

再来说说车内的两块中控屏，上方12.3英寸的屏幕可以理解为多媒体屏幕，该屏幕有导航、音乐、手机投屏以及自拍摄像头四大功能，通过上拉中间按钮即可进行切换，操作逻辑比较像手机，非常方便。

另外，该屏幕还支持分屏功能，可同时显示导航信息以及QQ音乐菜单，无需任何切换或打断就能够在同一屏幕完成两个APP的操作，还是非常便利的。

不过需要吐槽的是，屏幕中间的按钮并不明显，对于初次使用的人并不友好，这一点如果在后期通过FOTA进行优化，能一定程度提升交互体验感受。

车内第二块10.1英寸中控屏在中控台下方，首页显示内容为空调调节，在两侧还有设置、车辆驾驶模式设置、应用以及声音控制按钮。

在车辆驾驶设置页面，能够调节的功能非常多，除了能够调节丰富的驾驶模式，下方还可控制车道保持、后尾门开关、雷达系统等。在按钮的设计图形加文字的组合也清晰易懂，另外每个按钮的间隔也被设计的很开，能够很大程度降低误操作。

在应用页面就略显单调了，该车机目前并不支持自行下载APP，仅有蓝牙电话、行车记录仪、天气、无人机、用户手册，其中无人机是与大疆进行合作，可实现无人机实时跟飞，拍摄影像也能实时传回车内中控屏。

值得一提的是广汽蔚来007为用户设有三种不同用车场景模式，分别为冥想模式、违章举报模式、Vlog模式。其中冥想模式在使用后，车辆会自动调节主驾驶座椅位置（前移座椅、放低靠背），从而为驾驶者提供一个休息的环境。据了解，广汽蔚来在以后还会通过FOTA升级更多主题。

最后就是两款中控屏的流畅度，广汽蔚来007表现的还不错，属于30万级别应有的水平。为更直观的展示，我们也拍摄了短，供参考。

导航方面，广汽蔚来007用的是高德地图导航，整体使用与其他车机版没有太大区别，不过在语音播报上并未用高德的明星语音，而是用广汽蔚来自己的配音。

在影音上广汽蔚来007目前只内置了QQ音乐和喜马拉雅，如果想要看则需需要将手机连接至车辆WIFI，然后在手机上使用APP在进行投影，据了解，目前支持优酷、腾讯等APP。笔者认为该功能虽然能够为使用者带来丰富的性，但与其他本身就内置软件的车机来说，还是麻烦不少。

广汽蔚来007与蔚来汽车一样，都在中控台上配备了可展示表情的机器人，在外观的设计上笔者认为相比蔚来的圆形更加立体化，视觉效果会更生动。另外，在表情的丰富程度上，广汽蔚来表示目前相比蔚来也多出三种。

广汽蔚来007的语音系统和蔚来汽车一致，通过一段时间的体验语音系统的精准程度与反应速度非常高，命令执行也不会拖泥带水。为此我们也拍摄了短，供参考。

另外，小CAN目前支持新增唤醒词和免唤醒功能，但免唤醒仅限于控制音乐和导航。值得一提的是广汽蔚来007还配备离线语音功能，在车机离线状态下依旧可以控制车辆多媒体、驾驶模式以及无人机功能。

通过短暂的体验，能够发现广汽蔚来007的车机系统有很多广汽新能源与蔚来的影子，但都进行了优化升级，像三款屏幕的操作逻辑相比广汽新能源要更便捷，小CAN机器人相比蔚来的NOMI的表情也要更丰富，可以说广汽蔚来007结合广汽新能源与蔚来的各自优势，搭载除了一款一加一大于二的车机系统。

另外，如果各位想了解广汽蔚来007的试驾内容，我们在此前已经发布，传送门：（实力均衡无短板/续航643km?试驾广汽蔚来007）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来那个机器人可以买来放其他车上吗

2020成都车展首日，蔚来EC6正式上市，新车定位为纯电动中型轿跑SUV。我们可以认为EC6是ES6的Coupe版本，溜背式设计的加入将EC6与ES系列的功能区分开，新车降低了一些装载能力，与之相应的是运动感油然而生。EC6与当打车型ES6拥有相同的长度、宽度、轴距；EC6的后备箱容积为510-1405L，相较于ES6的后备箱容积584-1433L有一定减少。

与其他汽车品牌大不相同的是，蔚来汽车的核心价值体现产品、服务两个并行的方面。而以服务为基础的用户社群建设等因素，更被认为是使蔚来跻身新豪华品牌的关键点，也是旗下车型入门价格的托手。全新EC6依然是入门即豪华，起售价也需要36.8万元。

蔚来EC6运动版：搭载前后双永磁同步电机，每台电机最大功率为160kW，系统功率达320kW，0-100km/h加速时间为5.4s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为430km/605km。

蔚来EC6性能版：搭载最大功率160kW的前永磁同步电机，最大功率240kW的后异步感应电机，系统功率高达400kW，0-100km/h加速时间仅为4.5s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为440km/615km。

蔚来EC6签名版：与性能版用相同的动力总成，区别在于配置有大幅度提升。EC6签名版标配定制签名板、定制徽章组成的个性签名套装，此外20英寸多辐哑光合金轮圈、NOMI?Mate?2.0车载机器人、乐享套装、增强显示套装、NIO?Polot精选包等配置均属标配，这些配置在性能版上面需要付费选装。

蔚来EC6运动版

NEDC续航里程430km-605km

补贴前售价36.8万元-42.6万元

即使是入门版本，蔚来EC6运动版的售价也达到了36.8万元。与之相应的是此版本具有许多自主品牌纯电车型顶配版本的配置：动态悬架阻尼控制（CDC）、前Brembo四活塞制动卡钳、Na真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、手机无线充电等。在蔚来ES6将入门版座椅调整为Haptex与织物拼接材质之后，EC6入门版本也同步了这种材质。如果选择运动版并且不选择任何选装配置，体验仍然不错，依然可以买到一台高机械素质、用料高档、0-100km/h加速时间仅5.4s的暴力机器。

蔚来EC6性能版

NEDC续航里程440km-615km

补贴前售价40.8万元-46.6万元

蔚来EC6性能版较上一版本主要的变化是动力性能，并在尾部增加了高性能版本尾标。EC6性能版的系统总功率由320kW提升至400kW，0-100km/h加速时间达到4.5s。至于NEDC续航的参数提升了10km，这一点提升可以忽略不计。配置方面，性能版较运动版增加了实用又好玩的主动式空气悬架、前大灯水平自动调节。

整体配置水平来说，运动版与性能版近似，适合酌情选装少量配置。如果选装过多，则不如直接选择签名版。

蔚来EC6签名版

NEDC续航里程440km-615km

补贴前售价46.8万元-52.6万元

蔚来EC6签名版增加了个性签名套装，包含定制签名板、徽章，可以自定义图形进行个性化设置，前两个版本选装此套装需要4500元。蔚来的明星NOMI机器人在运动版、性能版车型上标配的是NOMI?Halo，签名版配备的是NOMI?Mate?2.0，前两个版本选装需要4900元。

我们来速览一下签名版标配配置的明细：

1、增强显示套装（中低配选装需6500元）

包含增强平视显示系统?(HUD抬头显示)、自动防眩目外后视镜。

2、乐享套装（中低配选装需5000元）

包含方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛系统、门槛踏板迎宾灯。

3、NIO?Pilot全配包（中低配选装需39000元）

其中，NIO?Pilot全配包包含价值15000元的NIO?Pilot精选包

NIO?Pilot硬件系统为全系标配，随时可选装软件系统，精选包需要15000元，全配包需要39000元。

选装精选包即可在高速公路上完成自动跟车、道路居中等驾驶功能，并且车辆具有来车监测、预警与主动制动功能。选装全配包后可以体验转向灯自动变道、道路标识识别、拥堵等提升体验的驾驶功能。

还有一些配置，在签名版上也需要选配：

1、女王副驾（全系皆需选装，8500元）

包含电动腿托脚托、亲子模式座椅布局、副驾座椅超长滑轨。女王副驾仅在蔚来ES8车型上全系标配，ES6、EC6顶配版本也需要选装。

2、Na高级内饰套装（全系皆需选装，21000元）

包含前排座椅通风、前排座椅、高级Na打孔真皮座椅、高级Na真皮内饰包覆。

3、南极星蓝外观颜色（全系皆需选装，10000元）

蔚来EC6的外观颜色可免费选择深空黑、云白、星灰、火星红、极空蓝；南极星蓝全系皆需付费选装。

不难看出，蔚来ES6在车型定位方面大体与ES6相同，最大的不同体现为EC6是一台更具运动感的轿跑SUV。在ES6热销的背景之下，EC6的成功与否似乎仅取决于用户要大空间还是大溜背。EC6的销量也将在下一阶段为我们解读出，40万左右级别纯电SUV用户更喜欢实用还是更喜欢个性。对于EC6的三个版本，编辑认为不需要做出明确推荐，还是那个原则：不爱选装或少量选装就选运动版、性能版，想选的太多直接上签名版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来mate有必要安装吗

蔚来那个机器人不可以买来放其他车上。根据查询相关公开信息显示，蔚来车里的机器人是机车选装的，与车机电脑联动，没有卖的。蔚来车里的机器人叫，是了解我的谐音，外形是中控台上一个圆形小机器人。能根据语句与车主对话，并做出各种有趣表情，可控制车玻璃升降，天窗开合之类，还能负责放音乐，讲笑话之类，不能干涉驾驶动力部分。

蔚来nomi机器人谁都能唤醒吗

蔚来mate没必要安装。根据查询相关资料信息，蔚来汽车智能机器人叫NOMIMate，拟人化交互系统，蔚来的nomi属于汽车的增值选项，故不加装的话也不影响其他功能。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来不装nomi效果

蔚来nomi机器人谁都能唤醒。

唤醒蔚来的机器人第一种方式为按方向盘上的按键启动。

蔚来的机器人功能可以根据用户的实际习惯来更改机器人的唤醒词。使用嗨, NOMI唤醒机器人后直接说出更改名字,汽车中控的显示屏会自动转到更改机器人唤醒词页面,更换完成后重新验证声音即可。

第二种方式为语音唤醒启动。

可以通过语音指令来减轻驾驶时的操作步骤。例如打开音乐、导航或者调整空调温度等等功能,蔚来的机器人可以自动做到这些操作,不需要用户进行此类操作。

可以通过语音操控让蔚来的机器人帮忙拍照。在蔚来ES8车内措载了一个摄像头,该摄像头可以通过蔚来机器人所下达的指令来进行拍照、录制等,提升了用户的体验。通过语音指令可以使蔚来机器人控制车窗升降、天窗开闭等 。

最重要的是蔚来机器人在控制车窗时不仅是大开大闭,也能够根据指令一点 点地调整车窗的开台度,当语音指令发出时,蔚来机器人会捕捉关键词,从而做到对某一项任务 的精确控制。

集双方所长 更有人文情怀 广汽蔚来007试驾测评

就是没有语言识别的配置。

蔚来汽车智能机器人叫NOMIMate，拟人化交互系统，蔚来的nomi属于汽车的增值选项，所以一般不加装的话也不影响其他功能。

如果车主对于汽车的内饰科技感要求比较高，可以选择选装，否则没有必要选装，nomi是汽车用于识别语音功能的配置。

今年4月10日，广汽蔚来正式上市发布了旗下首款车型——?广汽蔚来007，售价区间为25.98-40.00万元。“广汽蔚来007”，乍一听有些陌生，但从名字我们不难猜测它的由来。没错，它正是广汽与蔚来强强联手下的产物，新车的硬件基础来自广汽新能源的GEP纯电专属平台，而软件部分则应用了蔚来的核心网联技术，可以说是结合了两者的优秀基因。同时，为了避免产品的同质化，广汽蔚来007以“好爸爸电动车”切入点，打造自成一派的产品实力。具体表现如何，近期我们对实车进行了试驾，通过这台2020款TOP版（下称广汽蔚来007）一起寻找答案。

外型设计——“平衡美学”设计理念?以“7”为核心元?

作为广汽和蔚来强强联手下的产物，广汽蔚来007在外型设计上或多或少沿袭了两者DNA，所以见到实车第一眼，总有似曾相识的感觉，“最熟悉的陌生人”成为了我们对它的第一印象。不过，当接触逐渐深入，我们又有新的感受——新车以“平衡美学”为设计理念，以“7”为核心元素，打造出独特的辨识度和印记。

前脸用了电动车常见的封闭式造型，而“平衡美学”理念与“7”元素也有完整地体现。比如贯穿前脸修长的装饰线，上方为居中布置的广汽蔚来车标，对称的造型讲究平衡感，符合国人的审美；弯折的LED日行灯无疑是“7”字元素最直接的体现，加上分体式的近远光灯和侧腮尺寸较大的前雾灯，带来了独一无二的辨识度。

下格栅保留了传统的通风格栅，牌照下方配置有全速自适应巡航雷达模块，驾驶达到L2级。细节方面，能够看到左侧（红框所示）设有“C+”的红白装饰件，寓意为“CARE+”，这是前一万名用户独有星际徽章，展现了广汽蔚来对用户的关爱。

来到车身侧面，那种似曾相识的感觉再次涌现，我们立刻就想到了广汽新能源Aion?LX。实际上，广汽蔚来007就是脱胎于前者的车型，也可看作是Aion?LX的姊妹车型，侧面造型相似就不足为奇。

腰线由翼子板上扬延伸至尾灯，走线如行云流水般顺畅，隐藏式门把手得到保留，当钥匙靠近时会自动弹出，提升了仪式感和便利性，当然这也是降低风阻系数的小细节。另外，D柱通过大倾斜角度降低风阻，丝毫没有传统SUV的笨重感，同时还通过各柱的熏黑涂装和后排隐私玻璃来营造悬浮式车顶效果。

车身尺寸长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm，定位于中型SUV。与Aion?LX相比，广汽蔚来007在轴距上仅有1mm的差距，不过在长度上却增加了不少，足足有93mm，同时比起其他同级竞品来说，广汽蔚来007的几何尺寸优势都较为突出，体型的分量感很足。

外后视镜为车身同色，造型较为圆润，集成有LED侧转灯，还设有侧置摄像头，这台车具备360°全景影像。功能上，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目，相当完善。翼子板与车门连接处增加了飞翼式镀铬条，提升档次感。

除入门车型，全系配置规格为245/50?R20的前后轮，五辐式双色轮毂造型独特，能够从中看出“7”字元素，轮胎匹配的是固特异EFFICIENTGRIP?SUV（御乘SUV）系列，主打操控性与静音性。

尾部造型的运动气息更足，首先是尾窗的倾斜度很大，其次是顶部配备大尺寸扰流板，中央有镂空造型，再有就是尾窗下部冲压式的小尾翼，这一系列操作都是为了优化空气阻力降低风阻。LED尾灯也是尾部亮点所在，“7”字形的灯带与前LED日行灯相呼应，还加入了侧向的前部延伸，使得尾灯无论从侧方还是后方都能呈现出“7”字形元素，带来极高辨识度。

尾部右下方，醒目地标注了车型的名称——007。据厂家介绍，这也与平衡设计理念相关，7天为一周，代表平衡和循环。当然，“007”本身就是家喻户晓的代号。“C+”星际徽章同样也出现在车尾，与前脸形成呼应，提升了后方辨识度。

快充和慢充接口均被布置在车身右后方，集成式布局更加方便实用。左侧为快充，充电时间为0.58小时；右侧为慢充，充电时间为8小时。

车厢布置——时尚三屏组成“7”字造型?小CAN机器人提升交互体验

对造车新势力而言，车厢是设计师天马行空发挥想象力的空间。比起姊妹车型Aion?LX，广汽蔚来007有三个显著的变化，一是双连屏下方额外增加了一块屏幕，形成三联屏造型；二是挡杆台与中控台之间做了隔断，营造出更大的储物开口；三是中控台上的智趣领航员小CAN，类似于蔚来的NOMI机器人，具备真实自然的对话、拍照甚至是在线升级功能，随时能够和后排的小朋友打成一片。

双辐式多功能方向盘标配真皮包裹，尺寸握径都非常符合国人的体型，能够获得较为饱满的握感，触感也比较细腻。横辐右侧设有自适应巡航功能按键，方向盘上方增加了驾驶员疲劳驾驶监测的摄像头。

相比“烂大街”的双连屏，广汽蔚来007所用的三连屏明显要更加新颖和时尚，它是由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏和10.1英寸下方屏幕组成，三块大屏无缝衔接，正好形成“7”字造型，也是很有创意的造型。上下屏幕间的夹角为150.48°，尽可能满足人体工程学的需求。

由于上面两块屏幕我们在LX上已经有深入介绍，重点看看下方屏幕。这块10.1英寸屏幕内部集成了空调系统、驾驶模式、车辆功能、软件应用、车辆设置和驾驶等功能，比较独特的是，还配置了车载无人机系统，可通过屏幕对无人机操作，通过回传画面至中控屏，方便对全路况的掌握。

此外，广汽蔚来007还支持“飞屏”功能，不仅能将手机上的内容直接显示在中控屏上，这块10.1英寸屏幕内的部分功能也可“飞”到中控屏中，方便观看和操作。

挡杆台与中控台之间做了隔断处理，为下方的开放式储物空间营造出更大的开口，方便存取物品。挡杆台上的电子手刹、自动驻车和危险警报灯成为了车厢内为数不多的实体按键，右侧的旋钮式电子挡杆非常符合电动车的身份定位，后方手机储物格标配有无线充电功能。

广汽蔚来007在用料方面做得很厚道，中控台顶部为搪塑软胶材质，下方为带有缝线的皮革包裹，就连贯穿式空调出风口也加入了丰富的黑色钢琴烤漆，再加上全系标配的32色氛围灯，营造出的质感和车厢氛围都非常出色。

门把手前方的铭文刻板也是前一万名用户的专属限量套装，包含个性签名和VIP个性编号，这台车篆刻的签名和编号分别是“每一公里的创想”和“007007”，当然用户也可自行DIY篆刻自己喜欢的图案、数字和文字，打造个性的专属座驾。

前排座椅用了一体式造型，看上去十分运动。全系标配真皮包裹，不仅皮质柔软细腻，内部的填充物也足够饱满，并且具有一定的形变量，配合充分的侧向支撑，不仅坐的舒适而且包裹性良好，头枕部分标注有“HYCAN”标识，提升品牌印记。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶座椅少了高低（2向）电动调节，还配备有加热和通风（仅驾驶位）功能，进一步提升舒适性。

我们都知道老年人和小朋友在上车时基本都是臀部先坐进去，再慢慢将腿抬进去，对于这种较高的中型SUV多少有些不便。广汽蔚来007的后排座椅坐垫设计得很低，为的就是方便老年人和小朋友进出，这是“好爸爸电动车”的体现之一。

空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间一拳一掌，腿部空间更是足足有三拳多，可轻松实现“葛优躺”和二郎腿等舒适坐姿。另外，后排设有地台式空调出风口，下方还配备有隐藏式储物格，充电接口被布置在中央扶手侧边，扶手侧面是镂空造型，方便存放手机，水瓶或饮料就只能放在门板储物格了。

尾箱空间，广汽蔚来007也拥有不错的表现。横向空间虽然受到两侧轮拱的凸起影响占用部分空间，但后段两侧开口较大，空间利用率还是比较高。地板下方设有多层格储物，还能放置一些小件物品。后排座椅支持4:6比例放倒，虽不能完全放平，但整体装载能力依然非常可观。

驾驶与体验——动力输出轻快畅顺?生命守护系统是亮点

动力方面，目前全系车型搭载的都是单永磁同步电机，前置前驱。我们试驾的车型电机最大功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm，百公里加速时间为7.9秒；入门车型在功率上稍弱一些，为135kW（184Ps），扭矩保持一致，百公里加速时间为8.2秒。根据车型不同，电池容量分为73kWh和93kWh两种，分别对应523km和643km的NEDC综合续航里程。

由于电动车与生俱来的特性，“换挡顿挫感”对广汽蔚来007来说是完全不存在的，起步阶段的动力输出不仅强劲有力，并且还拥有很强线，随着油门踏板的深度增加，动力也是成比例的逐渐放大，不会有涡轮增压发动机前后的那种动力跳跃的感觉，整个提速过程毫无迟滞感和闯动感。该车提供舒适、运动、节能、i-Pedal和极致节能共5种驾驶模式，为了直接体验车辆的极致性能，我们重点感受了运动模式。在运动模式下，车辆起步并没有出现明显的抬头现象，可见动力性能还是有所节制，保障日常使用的舒适性，当然这也更符合“好爸爸电动车”的定位。不过动力的后段储物相当深厚，即使保持油门深度不变，加速也会感觉越来越轻快，而如果全油门驾驶，电机瞬间的爆发感还是相当刺激的，推动这么大的车身提速也是轻松自如。7.9秒的0-100km/h加速能力在电动车中算不上出色，但应对日常用车中的提速、超车可以说是游刃有余了。

这台车虽然提供了i-Pedal单踏板模式，但并没有将能量回收力度的调节选项单独设置出来，而是将驾驶模式与能量回收等级相关联，这点与广汽新能源的Aion?LX和Aion?V相同。也就是说，能量回收力度只会跟随驾驶模式的切换而变化，比如在节能模式下能量回收更强，而在运动模式下就基本感受不到回拽力。当然，我们一直倡导电动车的用户去尽量适应i-Pedal单踏板模式的用车习惯，该模式在面对车辆缓行或轻微拥堵路况时非常好用，还能够降低制动踏板的使用率，提升刹车系统的寿命。

就电动车而言，智能驾驶是“必考科目”。作为中国造车新势力中的****，蔚来在这方面一直走在行业的最前沿，而广汽蔚来007则完整地继承了前者的核心技术，通过全车24个传感器，包括4个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个智能摄像头（车内外）等硬件设备来保驾护航。行驶过程中，系统能够通过摄像头和算法将各车道的状况显示到仪表盘上，而且大车、小车、摩托车、自动车基本都能准确识别出来，从智能摄像头到图像显示，与“割韭菜大王”特斯拉在同等的水准。实际运用方面，也与蔚来的ES6表现很接近，是一套很好用的驾驶系统，包括跟车、加速和后方来车提醒做得都很到位。

底盘用与Aion?LX相同的悬挂组合，为前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的组合，这套悬挂调校以舒适性为主，在经过颠簸路面或减速带时，悬挂的跳动干净利落，能够将路面的冲击大部分都吸收并化解，带来较为舒适的乘坐感受。同时，在平直道路上，也保留了一定的路感，对于细微的波动能够保留一些信息传递到座椅和方向盘上，让驾驶不至于太过沉闷。方向盘的分量比较轻，便于低速移库和调头，高速时手感逐渐变得沉稳，而且虚位较小指向准确，变线动作干净利索，不会有拖泥带水的感觉。此外，NVH控制的也相当不错，前排配备有双层隔音玻璃，能够有效抑制风噪、胎噪等外部噪音，传递至车厢的仅有细微的电机啸叫声。

作为“好爸爸电动车”，广汽蔚来007配置了一套生命守护系统，包含了儿童后排照看、生命体征探测和疲劳监测三大功能。后排照看功能可以通过中控屏直接观看后排小朋友的一举一动，更加便利；小CAN机器人还可以随时拍照，记录家庭出游的精彩瞬间；当系统检测到小朋友或宠物遗留在车上时，将通过手机App和电话及时提醒，若无人响应时，天窗会自动打开透气，避免危险发生；通过方向盘上的摄像头，能过实时监测驾驶员的脸部状态，判断是否疲劳驾驶并发出提醒。这套系统对于爱家的朋友，无疑是非常友好的，值得肯定。

侃弟点评：

作为广汽与蔚来强强联手下的产物，广汽蔚来007继承了两者的优秀基因，一方面是GEP电动车专属平台，一方面是自动驾驶系统的领先，让这台车具备了比较优良的底子。从实际表现看，这台车并没有用双电机四驱版那么凶悍的动力，但动力也足够日常所需，而它多了时尚三屏、智趣领航员小CAN和生命守护系统，显得更有人文关怀，更贴合爱家人士的实际需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。