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阿维塔e11什么时候发布_华为阿维塔11预估售价
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介1.31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代2023年3月24日,阿维塔宣布单电机版阿维塔11正式上市,共推出两款车型,其中长续航单电机版售价31.99万元,超长续航单电机版售价34.99万元,同时,阿维塔也给出了一系列的购车权益,如首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保,36期0息的金融购车政策等等。前卫的设计作为单电机车型,新车在外感设计层面基本与此前的双电机车型一致,当然
1.31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代
2023年3月24日,阿维塔宣布单电机版阿维塔11正式上市,共推出两款车型,其中长续航单电机版售价31.99万元,超长续航单电机版售价34.99万元,同时,阿维塔也给出了一系列的购车权益,如首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保,36期0息的金融购车政策等等。
前卫的设计
作为单电机车型,新车在外感设计层面基本与此前的双电机车型一致,当然,如果一定要细究,还是会发现单电机版本的阿维塔11取消掉了机械式主动升降尾翼,但这对于整体的外观影响并不大,当然,动态可能会少了一些战斗感。
阿维塔11由前宝马设计师?Nader Faghihzadeh?操刀设计,据悉他在宝马集团工作了十七年,并几乎参与了宝马所有主要产品的设计,如i3、i8、iNext概念车、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及宝马7系等等。
整体来讲,阿维塔11是极富设计感的产品,大胆、创新而别具一格,同时科幻而有未来感。蝶翼式前脸极富视觉张力,极为细长的灯组更使车头多了几分犀利;而悬浮式的车身和流体型的后窗则为其带来了更流畅的车身效果。
尺寸上,阿维塔11单电机与双电机车型也都是保持一致的,长宽高分别为4880*19701601mm,轴距达到了2975mm,整体达到了作为中大型SUV的水准。要特别提出的是,阿维塔11有一项数据很突出,即轴长比、宽高比以及轮高比,其数据分别为0.61、1.23以及0.481,这三个数据与兰博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯顿·马丁DBX等车型十分接近,而要知道的是,其中0.61的轴长比是十分接近黄金比例0.618的,所以阿维塔11有着接近黄金比例的美感,同时整体又有超跑SUV的形体特征。
出色的配置
与众多定位高端的纯电新能源产品一样,阿维塔11的内饰也追求极简的设计风格,此次上市的单电机车型也一样,环抱的座舱设计真正为前舱带来了宽敞的驾乘感,同时为将氛围烘托到位,单电机车型同样配备了64色氛围灯与Vortex情感涡流。
氛围之外,体验当然更为重要。此次上市的单电机阿维塔11在整体的科技与舒适性配置上与先期的双电机版车型基本没有差异,多层隔音前挡玻璃加后排隐私玻璃,双区自动恒温空调,智能空?净化系统AQS与负离?发?器可有效保证车内空气质量,主驾驶位带12项调节并且有座椅记忆与迎宾功能,后排座椅不仅支持四六比例放倒,同时靠背角度可调,另外全车配有14喇叭扬声器。
在科技配置全面,5G智能座舱,为用户配备了三块大屏幕,除 10 . 25 英寸的全液晶仪表与 15 . 6 英寸的触控中控屏之外 , 还有一块 10 . 25 英寸的副驾娱乐屏 , 导航 、 听歌与视频等在线运用丰富 , 同时还有多屏智慧互联功能 ; 另外,面部识别 、 手势控制 、 语音控制等系列功能也都一应俱全 。
更值得说明、同时也是此次阿维塔官方着重强调的是,所有单电机车型也都均配备了AVATRANS智能领航系统的硬件,包括3颗激光雷达在内的34颗感知硬件一个不少。这在当前来说是确实难得。
关于阿维塔11单电机版的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能,小编在阿维塔11单电机版上市前便在深圳体验过其城区NCA功能。整体来说,华为为其提供的这套全栈智能汽车解决方案目前来说确实是行业中的佼佼者,在高精地图的辅助下,识别红绿灯、主动打灯变道超车、无保护左右转以及斑马线让行等等功能均与人驾十分靠近。
依然强悍的性能与更长的续航
虽然动力布局由双电机四驱变为后置单电机,但其动力表现却并不差,电机功率230kW,相当于313马力,最大扭矩370N·m,官方数据显示百公里加速6.6秒,作为一款车重超过2吨的车型,这个表现值得肯定。还要强调的是,电机同样来自华为?DriveONE智能电驱系统。
续航层面,单电机版车型提供90.38kWh与116.79kWh两种容量规格的电池。电池容量上与四驱车型是一致的,只是由于少了一个前置电机的驱动,使得能量消耗更低,因此其CLTC续航分别可达到600km与705km,与双电机的555km与680km续航相比更有优势。
且电池组来自宁德时代的CTP2.0?电池组,有独创?CTP?热蔓延抑制技术,官方还称其可用电量提升?4%,低温续航提升?10%,并历经?100?多项专项安全试验,安全层面的表现可以窥见。
安全之外,由于搭载了750V高压快充架构,最高充电功率可达240kW,所以在补能时间上也很有优势,据悉10分钟可补能200km续航。
写在最后
阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在新车上市发布会上表示,阿维塔3月份前三周上险量1443台,位居30w以上中国品牌纯电SUV第一;另外其引以为傲的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能的城区NCA功能也已在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验,同时重庆也即将开放体验。更加重磅的是,未来,阿维塔将会率先使用华为不依赖高精地图的新一代ADS智驾系统,值得期待。
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31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代
含着金钥匙出生,需兑现天赋的阿维塔11
2018年,一家由长安、华为、宁德时代3巨头合作的汽车品牌成立,并命名为“阿维塔”。彼时的它就像含着金钥匙出生,被外界寄予厚望,只等兑现天赋。
2022年8月,阿维塔首款产品——阿维塔11上市并在同年12月开启交付,新车定位中大型纯电轿跑型SUV,前期仅提供双电机版本,售价为34.99--60万元。
按照规划,除了现有的阿维塔11,品牌今年还将发布一款中大型轿车,内部代号E12。而借助这两款产品,阿维塔定下了年销量10万辆的目标。而截至2023年3月2日,阿维塔11的累计交付量仅突破4000辆,显然还未真正兑现天赋。
阿维塔11单电机版上市,售价门槛下降3万
而为了寻求更多的用户市场,在3月24日,阿维塔11推出了售价更低的单电机版本,新车上市了2款车型,售价为31.99-34.99万元。同时,超长续航版还可选装4座布局。
而相比于此前的双电机版本,单电机版的加入,将阿维塔11的起售门槛降低了3万元。根据规划,阿维塔11单电机版将于4月1日启动交付,并将入驻华为门店。
造型设计不变,取消电动升降尾翼
在设计层面,阿维塔11单电机版和双电机版保持一致,依旧采用轿跑式SUV造型,主要的区别在于其取消了电动升降尾翼。
电动升降尾翼(取消)
而其它外部功能配置基本看齐双电机版,包括21英寸花瓣状轮辋、隐藏式门把手、无框车门,同时还提供电吸门选装(费用15000元)。
无框车门
空间尺寸不变,4万元可选装4座版
阿维塔11单电机版长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距达到2975mm,与双电机版保持一致。并且依旧提供前/后两个储物厢,其中前备厢容积达到95L,和特斯拉Model Y一样。
阿维塔11单电机版标配5座布局,可选装4座,选装价格为4万元。由此可以换来两个独立的加热/通风/按摩座椅,在双人座椅中间的中央扶手,还具备多功能触控面板以及手机无线充电等功能。
此外,4座版还比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盘、老板键、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/按摩、RNC主动降噪等功能。
5座版
4座版
配置看齐双电机版,智能化不减
内饰配置方面,阿维塔11单电机版看齐双电机版,标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏,支持5G网络、在线导航/音乐/视频、WiFi热点、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等。
在智能驾驶层面,阿维塔11单电机版并没有做减法,搭载HI华为全栈智能汽车解决方案,标配34颗智驾传感器,含激光雷达3颗,毫米波雷达6颗,高清摄像头13颗,超声波雷达12颗。
值得一提的是,阿维塔还将成为首批全系迭代华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的品牌,而阿维塔11也将标配该套系统。
据了解,ADS 2.0 智能驾驶系统是华为在「重感知轻地图」的发展思路下推出的新一代辅助驾驶版本,它的到来能够助力阿维塔摆脱高精地图的束缚,迅速在全国范围内实现城市 NCA 的普及。
加速性能下降,续航增加
动力方面,阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统,采用了后驱动力系统,最大功率230kW,扭矩370N·m。电池则采用宁德时代三元锂离子电池包,容量有90kWh和116kWh两种:
1、长续航单电机版搭载90kWh电池组,CLTC综合工况续航里程600km,零百加速时间6.6s;2、超长续航单电机版搭载116kWh电池组,CLTC综合工况续航里程705km,零百加速时间6.9s;
相比于双电机版555km(零百加速3.98s)和680km(零百加速4.5s),单电机版的加速性能有所下降,但相应地续航变得更高。而在充电方面,得益于750V高压平台,新车的最大充电功率可达240kW,可实现“10分钟200公里”。
写在最后
总的来看,此次阿维塔11单电机版本的推出,虽然动力性能有所下降,但带来的却是更低的售价门槛,同时续航也有所增加,而在配置层面,特别是在智能驾驶辅助上,新车也没有进行妥协,值得好评。
而且针对本次单电机版的上市,阿维塔11还推出了一系列优惠政策,包括首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴等,如此诚意,相信后续阿维塔11单电机版将会成为一个不错的销量增长点。
当然,这里我还得提出一个耐人寻味的思考:虽然长安+华为+宁德时代这样牌面很大,但是考虑到后两者“供应商”的身份,从商业利益的角度来看,无论是华为的智驾方案还是宁德时代的电池技术,最终可能都会不可避免转移到其它品牌上,届时阿维塔又该如何确保自己的核心优势呢?对此,大家又是怎么看,欢迎在下方评论区分享你的看法。
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24日晚,阿维塔11推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型,售价31.99-34.99万元。新增车型动力方面搭载了华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW;续航方面达到了705km(CLTC),助力无忧出行。
新车最大的亮点是完美的的传承了双电机版本的高阶智能驾驶系统,以更高的性价比,掀起新一轮智驾攻势。
在上市前期,小编在深圳市区,深度体验了阿维塔11单电机版本的城区NCA功能。其颠覆性的用户体验,让大部分媒体人,眼前一亮。
首先,阿维塔11全系搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统。该系统包括了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大部分构,能够实现高速及城区NCA智驾导航辅助、停车场智能泊车,覆盖全部出行场景的用车体验。
试驾路线共11公里,涉及拥堵跟车、匝道汇入汇出、无保护左转、鬼探头避让、导航变道等一系列高难度场景。阿维塔11凭借着领先的软硬件水准,半个小时内就跑完全程,且全程主动驾驶,精准流畅功能表现堪称老司机。
过去多年,城区智驾导航辅助已经成为高端品牌立身的必争之地,从特斯拉高调开启FSD bate版北美内测,到小鹏汽车隔空放话中国市场打到对方找不到北,很多车企都信誓旦旦,好似一击必发,但现实是城区交通场景复杂多变,那些信誓旦旦的誓言早已在时间的洗礼下,变成为了一次次口嗨。
从这个角度看,已经具备了城区NCA智驾导航辅助能力的阿维塔11显得十分珍贵。当然,能实现这一目标,离不开华为和长安汽车强大的技术能力。
Part1:AVATRUST超感系统
阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案,搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统和包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内的34颗传感器。在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致,成就同级最优性能及同级最强智驾。
阿维塔11智能驾驶辅助系统的传感器的数量、种类和性能都经过了严格的配置和设计。
首先是激光雷达方面,阿维塔11是行业首款搭载3激光雷达方案的SUV车型,3颗激光雷达传感器分别安装在车辆的正前方,以及左右A柱的位置,能够形成300°视场角的覆盖。
我们眼睛正常情况下的视场角是200°,加上后视镜的帮助,视场角可以达到260°左右,阿维塔11的3激光雷达感知方案比我们人类开车观察到的范围还要广。
从汽车行业来看,目前大多数车企搭配了1颗或2颗激光雷达方案,对于侧向、侧后向的高精度感知存在盲区。
对比而言,阿维塔11激光雷达覆盖率更高,这使得阿维塔11就能够在左右转向时,更早知晓侧后方的来车,更早预判来车轨迹以及意图,能够更加从容的做出判断。
例如,相同场景下,没有侧向激光雷达的某车型,报告给电脑数据是:侧后方20米有来车,精度误差正负10米,此时电脑很难判断来车具体位置,因此无法做出变道、超越等指令决策,传递给驾驶员的体验就是该系统犹豫不决、反应迟钝。
阿维塔11因为搭载了侧向激光雷达,同样场景的检测精度可达厘米级,因此电脑可以更加精确的识别后方车辆的距离、行驶意图,决策果断,用户体验更好。
当然,阿维塔11的感知方案是全维度升级的。
在毫米波雷达方面,分别位于车辆前段和后段的6颗毫米波雷达,能够为AVATRUST超算系统提供全方位的周围物理距离信息。
不仅如此,安装在车辆后方的中长距离的毫米波雷达,最大探测距离可以达到210米,并提供了极其精准的移动速度测量数据,能够让AVATRUST超算系统根据相对速度的计算,快速做出变道决策,避免后方追尾。
当然,即使配备如此多种类的雷达,车辆的智能驾驶辅助系统还需要视觉摄像头的加入,才实现了真正的“看的明白”。因此,阿维塔11还在车辆不同部位安装了13颗高清摄像头。它可以观测道路限速标识、调整自身速度,还能远距离检测红绿灯变化,做到精准预判,舒适跟随。
除了常见的物体识别之外,视觉摄像头还需要应对夜晚昏暗场景下的感知能力。
为此,基于华为在移动影像领域的深厚技术积累,阿维塔与华为定制了大光圈、大感知传感器的摄像头,感光性能相比业界主流方案提升了30%,能够在低光场景带来更加出众稳定的图像质量。
此外,考虑到穿越隧道等场景,摄像头可能会出现短暂的过曝情况(人类短暂失明),阿维塔11还引入了HDR高动态范围算法,确保摄像头具备更大范围记录明暗信息的能力,这也是提升智能驾驶辅助系统可靠性和稳定性的方法。
最后一环就深层次融合,摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等并不是独立工作,它们可以相互协同。
例如,雷达除了能探测物体的距离,还可以提升摄像头的对焦速度。可以加速视觉摄像头在成像瞬间的清晰度,所以摄像头能保证时刻高清成像,也能够提升智能驾驶辅助系统的可靠性和稳定性。
按照阿维塔介绍:搭配高规格传感器,相互深度融合,实现行泊系统一体化,控制系统一体化,做到了真正智能驾驶平台。像不像练武之人,打通了任督二脉。
Part2:AVATRUTH超算系统
AVATRUTH超算系统是一套真正像老司机一样的驾驶软件。
阿维塔11搭载了行业首套拟人化交互博弈算法。阿维塔表示,驾驶员在开车中的交互逻辑是边开边看,而不是看好才开。博弈算法的加入,让NCA像人一样的灵活,像人一样有温情的开车。
举个例子,在很多无保护左转路口,如果有对向车辆驶来,一般辅助驾驶为安全起见,会停车等待直行车辆通过后在再完成左转,而现实是直行车辆看你停车等待,只会加速从你面前通过。这种逻辑是安全的,但没有效率,在这种时候驾驶员往往会不耐烦的接管。
而阿维塔11的博弈算法是检测对向车辆,试探性边走边观察,如果对象车辆做出减速让车动作,便直接加速通过;如果对方车辆加速驶入路口,就赶紧停下让行。
博弈算法的驾驶逻辑就像人类驾驶员互相揣摩对方的驾驶意图,在边走边决策的过程中,用车身动态来表达自己的意图,与对方车辆来一场心理较量,在安全和效率中实现完美平衡。
在当天的体验中,阿维塔11安全且高效的解决了无保护左转,右转、匝道汇入、拥堵路段等复杂场景,体验之震撼可以用颠覆来形容。这也是小编第一次从机械中感觉到思维、温度和性格。
除了博弈算法之外,阿维塔11还采用了行业首个向老司机学习的训练方法。
海量数据训练深度学习算法,但华为认为,不但要用数据驱动,而且要用正确的数据驱动。这就像小学生做作业,数量要有,但是用正确答案引导,同样重要。
目前行业中的绝大多数自动驾驶车企,采用了众包数据采集训练,训练素材庞杂,其中不乏错误的驾驶行为。而华为则请来了很多经验十足的老司机上路做正确答案,让系统算法训练学习老司机的行为驾驶,学习正确决策,让驾驶逻辑更像人类。
整体上,阿维塔11把出行场景划分为了无保护左右转、城市NCA场景红绿灯读秒(精准预判,舒适跟随)、堵车(看似平静的大海,实则暗流涌动)、隧道进出(明暗变化会使得眼睛短暂失明)、鬼探头避让(T形路口探头,行人行为难预测,非机动车道无规律行径)、上下匝道(匝道的入口心态千奇百怪,成功率要高)、大曲率过弯(匝道中稳定居中,不来回修正)、导航变道、超车变道(高速行进中的快速决策)等数十个小场景,然后针对每一个小场景进行了软件训练优化。
在实际体验中,当天11公里的路程,城区NCA系统全程主动驾驶,实现了A-B点的完美闭环,而且整个体验过程,温柔且迅速,机敏且安全。
阿维塔表示:截至目前,阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市,覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。
从数据来看,阿维塔11高速NCA累计行驶415313公里,相比2月增加130%;APA智能泊车累计调用126,973次,相比2月增加88%;单车单次使用高速NCA最高行驶337km。可见这套系统广受用户欢迎,可用、好用、爱用,是真正的“现货”而非“期货”智驾。
除此之外,2023年3月起,阿维塔在上海、深圳正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验,同时广州、重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送,届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
随着城区NCA的成功落地,阿维塔11完善了其位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图,实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。
Part3:总结:
过去数年来,全球汽车行业正在掀起有史以来最大规模的转型,起售价 30 万人民币以上的高端 SUV 市场,已经从传统车企统治,变成了新势力屠榜。在此背后,豪华汽车市场的竞争格局不再像过去那样稳定,而消费者对豪华车型的评价标准也在悄然变化。
而在我看来,阿维塔11就是为这场变革量身打造的新产品。
首先是研发方面,阿维塔品牌背靠长安汽车、华为、宁德时代三巨头,他们分别具备行业领先的整车开发能力,全球前排的电池电芯研发能力、以及全球前排的智能化全栈开发能力。合力之下,聚集庞大的人才和资金共建阿维塔,使得这个品牌在成立之初,就具有一定优势。
其次是产品体验方面,智能化是继比电动化之后,更宏大的产业变革,而这恰好是阿维塔11的核心优势之一。因为有华为Hi加持,在蔚小理氪等车企还深陷技术攻坚泥潭时,阿维塔11就以“博弈算法”、“类人驾驶算法”领先实现城区NCA规模化落地。
从行业竞争来看,特斯拉、小鹏、智己等辅助驾驶硬件需要加价选装,软件交付更是要遥遥无期。而阿维塔11全系标配ADS硬件,单电机版智能化软硬件与双电机版完全一致,开启了全民智驾新时代。
除此之外,阿维塔11应该是国内第一家交付之日就能使用全套高级NCA软件系统的车企,不开空头支票,用户无需等待。
智能化加持,让阿维塔11销量一路向上。截至2023年3月2日,阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周(3月1日-3月19日)累计上险1443台,三周均位列中国品牌高端(30万以上)纯电SUV上险量冠军。而单电机版车型的上市,有望将销量拉到新高度。
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