汽车知识期刊怎么样,汽车知识书

1.汽车实用技术期刊是水刊吗

2.试驾很重要，该重点试什么，你真的了解吗

3.汽车维修杂志的期刊简介

《汽车技术》杂志于10年8月10日创刊，是中国汽车工程学会和长春汽车研究所（中国第一汽车股份有限公司技术中心）共同主办的国内外公开发行的应用技术类月刊，为大16开本，64页。中国统一刊号CN22-1113/U，国际标准刊号ISSN1000-3703。

《汽车技术》杂志以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验、材料、工艺等方面的应用技术为主，并兼有理论研究内容。辟有：特约专题、产品介绍、设计·计算·研究、试验·测试、材料·工艺·设备等栏目，能够及时地为汽车行业工程技术人员、技术管理人员及高等院校相关专业师生提供具有较高学术价值和实用价值的汽车技术信息。

《汽车技术》杂志一直入选为中文核心期刊、《中国科技期刊引证报告》核心版统计源期刊。

凭借着创刊时间早、主办单位在行业内具有权威性、地处中国第一汽车股份有限公司与吉林大学汽车工程学院所在地等优势，加之主办单位和期刊管理部门的重视，以及汽车行业内读者、作者、专家的支持，使得《汽车技术》杂志不断发展壮大，树立了其在行业科技期刊中的地位，赢得了汽车行业内广大科技人员的赞誉。

该刊与《汽车工程》杂志同样在行业里具有极高的知名度，前者以应用技术为主，很具实用性；而后者重在研究理论，颇具学术性，在行业技术类刊物中颇具权威性，很有影响力。

自1981年开始期刊评比活动以来，《汽车技术》杂志在汽车行业、机械工业部、省市乃至全国性科技期刊评比中，先后获得几十次奖项。

主办单位：中国汽车工程学会和长春汽车研究所（中国第一汽车集团公司技术中心）。国内统一刊号：CN22-ll13/U，国际标准刊号：ISSN 1000-3703。

汽车实用技术期刊是水刊吗

好投

投稿只要有新意，敢于创新让读者发现不一样感兴趣的东西，机会就会成功。

《时代汽车》杂志社的经营范围是：《时代汽车》期刊的编辑、出版、发行(有效期至2018年12月31日);利用本刊发布广告,代理广告业务;会展服务。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为91244万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共403家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

试驾很重要，该重点试什么，你真的了解吗

《汽车实用技术》是省级期刊。

由陕西省科学技术协会主管，陕西省汽车工程学会主办的机械类优秀期刊。从难易程度来说，《汽车实用技术》首先对文章质量要求较高，期刊周期越短，审核时间越短。

它的出刊速度非常快的。

汽车维修杂志的期刊简介

到4S店买车之前，试驾很重要，该重点试什么，你真的了解吗？

买车前到4S店试乘试驾，城市马路上开开，是可以侧重感受一下车子的乘坐舒适性、功能配置和动力平顺性。

如果有机会到专业场地参加4S店组织的试驾会，就可以重点试试车子的操控和动力了。

到4S店试乘试驾

试乘感受、舒适性和NVH性能

首先，试乘的时候我们集中精力去感受一下车子的舒适性，就是：坐到后排，感受一下坐垫的长度。

这个大家会关心，对不对？后面来了，厚度、硬度，试试头部和腿部的空间大小是否能够满足自己的需要。

同时，你环顾一下车厢，左右看一看，看看你能够摸得到的那些地方，都有一些什么东西，以及它的做工和材质怎么样。

中文核心期刊《中国公路学报》给你找到一篇论文，《中国汽车工程学术研究综述·2017》上面说。

现阶段汽车的NVH性能，也就是：汽车的噪声、振动、声振粗糙度这些水平，都是关乎品质的重要指标之一。

说人话，我们买车的消费者对舒适的要求越来越高，厂家要提升竞争力，就是要关注这些东西。

什么噪音、振动这些控制，噪音和振动抑制得好不好，我们坐在那边就感受得到。

就好比：以前是家里穷，每顿喝碗白粥将就一下，也觉得饱。

但随着经济的发展，小康了，是不是？吃东西我们开始讲究什么了？怎么烧，对不对？

有哪些菜？口味怎么样？食材新鲜不新鲜？是哪里弄出来的？都开始琢磨起来了，对不对？

试驾体验车内功能和配置

接着，我们试乘完之后就轮到我们自己来开了，叫试驾，我们就可以看看各种配置是不是足够实用和好用。

期刊《汽车纵横》上面有篇论文，《汽车智能座舱发展现状及未来趋势》上面说。

早先汽车座舱是以机械按钮为主，信息显示也比较简单。现在，电子设备各种发展，电子信息技术开始向车内转移了，开始有一个叫做“智能座舱”的说法了。

说人话，现在的车子功能配置就是越来越多。就好比：以前诺基亚，只要考虑信号好不好，摔不摔得坏，没了，就是行了，是吧？

现在还问你：有没有APP了？刷新率怎么样了？屏幕大小怎么样了？电池可以用多久了？是不是？

东西多了，那都要试出来了，对不对？

很多新的车型，仪表、车机，甚至副驾驶都有屏幕的，界面（UI）好不好用？流畅度行不行？功能设计，都不一样，对不对？就和挑智能手机很像了。

包括原来的，我们有的东西，比如说：空调。空调出风口位置你好不好操作？

有些车子设计起来就特别有意思，出风口你去调它，就是调不好，你不知道为什么，要么就一下子太上面，要么就一下子太下面。

或者说，风量调起来不太舒服，这个都要自己体验一下的。

试动力总成的匹配度

第3个，我们在试驾的时候，是可以侧重感受一下动力总成的匹配程度，毕竟城市里又不能飙车，对不对？

现在车子大多是自动挡的，起步、加减挡其实都是电脑程序自己完成的，对吧？

发动机和变速箱的匹配也叫做“标定”，它是指：工程师通过一系列的实验，对ECU和TCU的各种参数进行一个设定，来达到设计时候的驾驶性。

吉林大学找到一篇博士论文，《汽油机动力总成系统匹配标定及优化研究》上面讲。

动力总成合理的优化标定能使控制系统充分发挥作用，实现动力总成的协调工作，充分发挥整体性能。

说人话就是：动力总成如果匹配得好，就是老司机在帮你开车的感觉，丝般顺滑、毫无顿挫，这就非常舒服。

匹配得不好就是：新手上路磕磕碰碰，「唉嗯唉嗯」就是这种感觉。

试驾的时候，踩油门后车子的响应速度，换挡时顿挫的大小，这些我们要留心的，过过路口、停车起步、堵车的走走停停，留心一下。

参加4S店组织的试驾会

除了店内试乘试驾，有时候4S店也会租赁个专用场地，来组织它的这些意向客户开展试驾会的活动。

通常4S店不会让我们乱开的，它会聘请教练的，专业教练、封闭场地、桩桶摆好，给你指示路线，组成不同的试驾科目。

期刊《汽车与配件》上面也有篇论文，《感受g力雷克萨斯is区域试驾会》上面，它有个介绍。

上面讲：科目试驾一般包含什么呢？直线加速、原地掉头、8字弯、绕桩、紧急并线。我们分2块来说。

试车子的操控性

比如说：8字弯、绕桩和紧急并线这种，是能够很好地试出车子的操控性的。

全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019麦肯锡汽车消费者洞察报告》上面总结了：在汽车操控信息获取方面，试驾是最重要的渠道。

因为车子的操控性好坏，是种偏主观的评价，是不好量化的。

期刊《汽车知识》当中也有论文，《非对比测试：“操控性”是什么？》上面也讲到。

所谓的“操控性”，实则是指：综合性能的表现。包括：车子在行驶时表现出的稳定性、灵活性、准确性和可控性。

激烈驾驶的时候，车子的操控特点就会被放大。

比如说：电脑，i3的CPU、i9的CPU，你日常办公的时候看看没有什么太大区别的。

但像我们这样，录下来，要做个渲染，要搞一点重活，马上就看得出哪个CPU比较强了。

如果高速下，感觉车子打方向指向精准且力度适中，底盘扎实有韧性，车轮的抓地力良好，那么这个车子的操控性就是相对不错的了。

试车子的加速和制动性能

再来，直线加速科目，重点试什么呢？试油门、试刹车了，土话这么讲了，加速和制动性能。

我们日常开车的话，加速性能对起步、超车还是很有帮助的，你别以为用不到。

《双车道公路超车安全距离模型》上面有结论：安全超车需要与对向车预留安全距离，车子加速度越大，加得越快，你能够达到安全距离的时间越短。

“越短”是什么意思？超车需要快速、需要果断，加速性能好的车子，超车的时候就能给人信心，并且降低了你的风险时间。

再来，期刊《汽车实用技术》上面，论文继续分享，《整车制动性能主观评价方法研究与应用》上面讲到。

制动系统是车子的重要安全系统，它的好坏直接影响驾驶人的出行安全的，对不对？

你加速之后，「哇」这么狠踩刹车，你可以从踩刹车踏板，感受制动本身的效能。

制动时候，你的方向稳不稳；制动的时候热稳定性；制动的时候吵不吵；噪音大不大。去感受综合的制动性好坏。

我刹是刹住了，但是你一脚刹车刹过去，「咯吱嘎」刹停了，这车子不一定是特别好吧？是到极限了，还是坏掉了？就是这个道理。

常规试驾更应侧重感受行驶的舒适性

所以总得来讲，在4S店买车的时候，常规的试乘试驾更应该侧重感受日常行驶的舒适性。

如果有场地的试驾的话，再兼顾一下，体验车子的动力和操控性。

《汽车维修》是以汽车故障诊断、维修技术为主要内容的实用技术杂志，融技术与科普性于一身，内容新颖，技术含量高，通俗易懂，具有很强的可操作性，是广大汽车维修人员及司机朋友的得力助手。此外，兼顾介绍国内外新技术、新工艺、新材料等方面的内容，并附有最新车型的彩色插页，开阔眼界，丰富知识，广大汽车爱好者切不可错过。