吉利几何c试驾-吉利几何c配置表详解

1.售价12.98万起/续航达550km！几何C正式上市

2.吉利全新纯电动车型几何C亮相工信部名单，将有两种续航版本

3.几何C上市 售12.98~18.28万元

4.教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）

5.几何C购车手册：入门版加了化妆灯，算配置升级吗？

售价12.98万起/续航达550km！几何C正式上市

几何汽车作为吉利旗下的全新纯电品牌，在2019年4月份正式亮相，相隔一年后，几何汽车旗下第二款产品——几何C于2020年8月7日正式上市。

新车拥有400km和550km两种续航版本，共分为5款车型，补贴后售价区间为12.98万-18.28万，其中400km续航版本为12.98万-14.98万，550km续航版本为16.28万-18.28万，另外发布会上还公布了诸多购车政策。

值得注意的政策有，几何C上市之际提供2年7折保值，能够为用户提供2年免费充电、终身免费保养；另外还送2年0息、赠送充电桩安装、无限流量使用权益；还包含了终身免费道路救援、终身电芯质保、终身VIP的1对1服务、千元购车礼遇等实用政策。

几何C新车信息全面回顾

新车定位于紧凑型纯电SUV，基于『几何+』平台打造。外观上，几何C延续了几何汽车的多维流动生命体的设计理念，封闭式前格栅、朝翼子板处延伸的LED大灯等几何家族的标志性设计在几何C上得到了延续。

前脸设计被官方定义为“驭风下压式前脸”，下保险杠区域有进风口，内部用主动式进气格栅设计，中间是『量子银盾』的新车标，和一体式的前脸十分搭调，不知道的人还真认不出来这是一辆吉利。

两侧的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠，当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。

几何C作为一款紧凑级跨界车型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，值得一提的是几何C的风阻系数仅为Cd0.273，这个风阻系数在家用车里面属于比较低的。来到车身侧面，几何C拥有较为流畅的车身线条，并用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势，进一步提高视觉冲击力。

四个门把手均用了隐藏式设计，解锁后门把手会自动弹出。

再看看车身尾部，尾部相比原型车变化较大，全新设计的大面积贯穿式LED尾灯带来了不错的灵动感，内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米。

轮胎方面，几何C的18英寸多幅式铝合金轮圈造型与几何C整车的科幻氛围融为一体；轮胎由米其林提供，规格为225/45?R18。

在充电口布置方面，几何C并没有将快慢充都布置在车头前方，快充口位于副驾驶侧前翼子板处，而慢充口则是放在主驾驶侧后翼子板处。

——————————

进入车内乍眼一看，灰黑色为主的内饰配色，简单明了的内饰布局，自带一种极简的Geek风格。

中间一块12.3?英寸的悬浮式中控屏，搭载智能语音系统，显示清晰、触控流畅。还集成了行车记录仪、查找附近充电桩等功能，十分贴心，而且几何C整车支持OTA在线升级。

几何C的中央扶手区是E-touch触控区，上方蜂窝巢状的是触控按键，可快速调节车辆行驶状态（动力模式/功能回收），视觉效果满分；此外，中央扶手区还集成了无线充电仓功能。

档把用旋钮式设计，阻尼手感不错。P档单独拿出来放在旋钮顶部，同时也有一键启动按钮。

氛围灯下方的中央通道用双层悬浮式设计，不仅能够将功能区和储物格分离，而且悬浮式造型营造出良好的科技感。前排拥有1个点烟器接口，2个USB接口，这些电源接口都被设计了在下层的储物格中。

几何C用了双幅D型的方向盘，造型比较小巧，质感和手感都非常棒；值得一提的事，几何C拥有L2级别的驾驶功能，方向盘左右两侧式多媒体以及自适应巡航功能的控制按键。

方向盘后方，并没有用传统仪表盘，而是一块独立的小型液晶屏，实际体验下来发现其画质以及显示细腻程度比起几何A要好一些。

空调方面，原来几何A上面的触控按键在几何C上改为了实体按键，毕竟对于空调这种使用频率高而且需要盲操的功能，有实体按键会更为便捷更为实用。

如果细心观察，会发现六边形激光雕刻从车外也蔓延到了车内，中控台左右两侧的装饰板大面积用了这项设计，六边形几何元素在面板上无限交错延伸，视觉上给人带来极强的冲击力，细节非常到位。

但是喜欢豪华风格的小伙伴可能要失望了：与几何A一样，几何A内饰中控大部分材料皆为硬塑料材质，官方称这是为了坚持环保理念。

——————————

座椅方面，拍摄的车辆配备的是真皮座椅，但几何A的织物座椅同样是可选项，这种织物通过了欧盟最严格的Skin-Care婴儿级认证，具有防水、防污、透气等特点，个人比较喜欢这种织物座椅，因为并不会像真皮座椅那样的冬冷夏热。

驾驶位座椅用电动调节，而副驾驶则根据车型/配置的不同，用手动或电动调节。

身高170cm的体验者在前排调整到合适的位置，头部位置还有空余；保持前排座椅不懂，后排膝部空间正常，但由于车身造型原因，头部会略有局促感。

值得一提的事，几何C的后备厢空间并没有受电池布局的影响，尾厢深度表现不错，但受制于车身设计，其开口稍微小了一点。

——————————

动力方面，几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减轻重量。其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，动力与几何A相比得到了明显的增强。另外，几何C还用了热泵空调系统和电驱余热回收系统，在低温环境中能够提升不少续航里程。

在底盘方面几何C用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。在前后轴之间是它的电池组，这块电池组配备有ITCS3.0电池智能温控系统，能够让电池始终工作在适宜温度范围中，确保了安全性，提升了电池寿命。甄选续航版车型的电池组容量达到了70kWh，其能量密度高达183.23Wh/kg，为几何C带来了550km的综合工况续航里程。

12.98万起的价格，你会选择吗

如今，纯电紧凑级SUV市场的竞争已经进入到白热化的阶段，几何C的入市想必要承受不小的压力。但从产品侧面来看，几何Ｃ有着几何系列的新颖设计，尤其是内饰上的亮点非常吸引人，续航方面也达到了目前市场的主流水准，结合12.98万起的售价来看，的确拥有不俗的竞争力，这样的几何C你会选择吗？

—The?End—

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利全新纯电动车型几何C亮相工信部名单，将有两种续航版本

日前，我们从工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录中获取了有关吉利全新纯电动车型几何C的续航信息，新车将有标准续航版本和长续航版本两款车型?，其NEDC综合续航里程分别为400km与520km。

据悉，几何C将搭载来自日本电产的驱动电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，最高车速为150km/h，锂电池组则将由宁德时代提供。关于其它信息，标准续航版车型的整备质量为1545kg，电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的百公里综合耗电量为13.9kWh；长续航版车型的整备质量则为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的百公里综合耗电量为14kWh。

几何C是吉利旗下继几何A后的又一款“几何牌”新能源汽车，其车身长、宽、高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm。几何C基于GE2.0平台打造，将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，并且也有望在未来搭载5G网络，配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C上市 售12.98~18.28万元

8月7日，几何C正式上市，售价为12.98~18.28万元，新车定位在紧凑型纯电SUV，是几何旗下的第二款车型，上市之后新车将与小鹏G3、威马EX5、哪吒U等车型争夺国内市场。几何C一共分为两种续航版本，分别为400公里和550公里的NEDC续航，全系搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机。

敲黑板划重点：

1、几何C基于吉利GE平台打?

2、新车长宽高为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。

3、新车分为400公里和550公里两种NEDC续航版本。

外观设计方面，几何C延续了几何A的整体风格，用封闭式进气格栅，左右两侧为狭长的LED灯组，每个灯组内部有80颗LED光源，保证夜间照明效果，下部用主动式进气格栅，开度会根据车辆行驶的速度随时进行调整，从而得到最佳的风阻系数，起到更好的节能效果。

车身侧面，新车用隐藏式门把手，进一步降低风阻系数，轮圈为18寸的战斧样式，与之搭配的是一套米其林皓悦4轮胎，主打舒适静音与低能耗。尾部，横贯左右的尾灯组十分显眼。尺寸方面，新车长宽高为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，在同级车型中表现一般。

来到车内，几何C的内饰设计同样延续了几何A的整体风格，中央通道处几条直线交织出的几何图形十分具有未来科技感。与其他一些车型不同，几何C的中控平台并没有用大面积的软性材料包覆，而是用了经过不同工艺处理的硬性材质，同时点缀立体浮雕式的菱形元素，虽然在触感方面不及前者，但在科技视觉感方面的营造还是十分不错的。

配置方面，新车搭载一块12.3英寸触控大屏，内置吉利旗下GKUI车机系统，这套系统此前已经出现在很多吉利的车型中，在我们之前的体验中也表现出不错的性能，无论是智能互联还是人机语音交互都属于同级优秀表现。

最特别的是，车内配有一块mini仪表，7英寸投影显示和mini仪表可将时速、导航、指示灯等信息投射到驾驶员视角，同时该车还配备有HUD投影式数字平显系统。为了营造良好的听觉效果，几何C还配有BOSE音响。

驾驶及安全系统方面，几何C搭载了L2级的自动驾驶系统，其中包括智能领航、启停式自适应智能巡航、车道保持、前碰预警+自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、限速识别等功能。

动力方面，几何C全系搭载最大功率150kW、最大扭矩310Nm的永磁同步驱动电机。电能储备方面，新车提供400km和550km两种续航版本，400km车型最0分钟可从30%充电至80%，550km车型最8分钟可从30%充电至80%。同时，新车还具备外放电功能，提供220V家用交流电。

小结：之前我们已经对几何C这台车做过详细的静态评测（传送门：都选C？几何C到店实拍），新车的综合产品力表现不俗，但紧凑级纯电SUV市场目前的竞争十分激烈，除了我们在文章开头提到的几个新兴的新能源品牌，像广汽和比亚迪这样的老牌厂家在这一领域均有部署，所以阵地战的争夺除了产品本身之外，上市之后的销售政策也至关重要，所以本次几何品牌也宣布了一系列优惠政策，如下：

1保?补贴后指导价2年7折保值回购

2免?2年免费充电?终身免费基础保养

3送?赠送2年0息?赠送充电桩及安装服务?赠送无限流量使用权限

4享?享终身道路救援?享终身电芯质保?享终身N对一VIP服务?享GEO推荐官千元礼包

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）

面对国内造车新势力的追赶，传统造车老牌企业，会是怎样应对呢？本次我们就选择了老牌车企中的吉利几何C，和造车新势力的?威马EX5（指导价接近），进行逐一对比，看看二者各适合什么样的人群。

且看小编慢慢道来。

几何C是一款紧凑型SUV，长宽高(mm)分别为4432x1833x1560，轴距为2700mm。本次试驾的是几何C甄选续航版?C++?Pro版本。

威马EX5同是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400版本，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm，轴距是2703mm。在长度和高度上威马领先10厘米以上，但是宽度基本相同。轴距也仅差了3cm。

得益于较大的尺寸，从整体上威马EX5的空间要更大一些，尤其是头部的空间。下图为威马的后排空间，为小番茄**姐。

几何C的外观颜色一共有八种，分别是元气蓝,黑色+元气蓝，能量红，气质银，纯真白黑色+纯真白，黑色+能量红，黑色+气质银。个人更喜欢双色搭配的悬浮式车顶。试驾车为气质银，如下图所示。

威马EX5的车身颜色有猎红、云金、闪黑以及奥蓝、秒白、龙胆蓝六种，其中试驾车就是比较个性的云金的配色，?个人认为这个云金色没有上面几何C的气质银更上档次。

在车头设计上几何C正面只有一个几何汽车的logo。没有传统的进气格栅，显得比较单调，可能会让燃油车过度过来的车主感觉到不习惯，好像只有一个鼻子的感觉。

威马EX5在车头的设计上就比较取巧。取而代之传统进气格栅部位的是一个黑色的装饰条，这样从燃油车过渡到电动车的车主就感觉不会那么突兀，有一个“嘴”的概念。同时前脸中部威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量，这也是一个加分点。

几何C车身侧面用流线式的腰线设计，配以中部的镀铬条装饰。车门用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻。

威马EX5车身侧面也是用了类似的镀铬装饰和隐藏式门把手的设计。但是由于威马EX5的整体车身更高，所以看起来更敦实。而几何C更矮的车身尾部感觉有点儿像跨界车轿跑的样子。

两者都使用了贯穿式尾灯，不过几何C的尾灯看起来更精致有设计感。

威马的尾灯。

由于两车的快慢充电接口都不在一起，且位置不尽相同。想要使用快充或慢充就需要不同方式的停车，比如头进去或者是尾部进去，来满足快充和慢充接口的充电，在使用便利性上五五开吧。

几何C快充口在右侧前部翼子板附近。

慢充口在左侧后方翼子板附近。

威马EX5在前脸logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。

威马EX5的左后方，有一个交流的慢充充电口。

几何C最小离地间隙为140mm，威马EX5最小离地间隙为174mm，有34mm的领先优势，所以通过性略好于几何C。相对应的，在由于离地间隙更低，在高速稳定性上，几何C好于威马EX5。

几何C风阻系数为0.273Cd，由于车身尺寸相对较高，威马EX5的风阻系数为0.3Cd。下面列出一些常见的风阻：垂直平面体风阻系数大约1.0Cd、球体风阻系数大约0.5Cd、一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd。

几何C作为一个SUV达到0.273Cd的风阻系数得益于使用了很多降低风阻系数的设计：车牌底部的主动进气格栅，可以根据车速自动智能调整开合角度，有效降低风阻，提高续航里程。两侧大灯下边的贯穿式进风口不是装饰用的，可以真实的降低风阻，提高续航，同时对刹车散热也有帮助，提高制动性能。

几何C轮胎使用米其林的静音18寸轮胎，225/45?R18的规格。

轮毂用五辐式运动轮毂。

威马EX5配备的轮胎也是米其林，轮胎规格225/55?R18，从标配的轮胎上看，两个厂家还是比较舍得下本的。威马EX5轮毂用的是十辐的铝合金轮毂。

几何C轮胎45的扁平比威马更低。低扁平比、大内径的轮胎，接地面积大，抓地性能好，对路面反应更灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性加强。反之高扁平比的轮胎缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。所以一般运动取向的车，如跑车，都使用低扁平比的轮胎。

几何C后备箱容积为340L，后排座椅支持46放倒扩大后备箱空间可扩展至1150L。

威马EX5后备箱容积为488L，后排座椅同样支持46比例放倒扩大后备箱空间可扩展至1500L。在后备箱空间上，威马领先。

威马的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。

装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。

打开后备箱的隔层，两车都没有配备备胎，取而代之的是一系列补胎工具等。下图为几何C

现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。下图为威马EX5。

下篇，小编会为大家带来两者内饰、动力、配置、驾驶感受等的对比，各位敬请期待。

本文作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C购车手册：入门版加了化妆灯，算配置升级吗？

去年的8月份，有幸参加了几何C在杭州西湖边举办的上市发布会，印象挺深，那天下着雨。这是我和几何C第一次见面，它给我的第一印象和当天的天气有些像，清淡、素雅。

时隔一年，几何C年度改款车型上市了，这次通过网络直播的形式看完了整场发布会。2021款的几何C，总共推出5款车型，售价依旧是12.98万元-18.28万元。车型数量和售价都与老款保持一致，配置有所升级。

仍然是5款车型，配置有升级，你要怎么选择？

年度改款变化不大，先看信息点：

1共5款车型，删除了原有的14.98万元车型，替换为17.28万元特供网约车；

2继续提供400km和550km续航两种版本；

3新款车型在全系不同配置都有升级，入门版的升级仅为前排化妆镜照明灯；

4车身尺寸不变，轴距依旧为2700mm。

20万以内的价位，能做的选择有很多，买SUV还是轿车？ 涵盖了有刀片电池的比亚迪秦PLUS全系，而且还有续航600km车型。犹豫了么？

几何C全系提供400km和550km两种续航，分别对应52kWh、70kWh电池能量，最大功率全系均为150kW、最大扭矩均为310牛·米。和老款没差异，整体的动力和续航依旧处于主流水平。但是，比亚迪秦PLUS提供了400、500和600km级别的续航版本，而且售价和几何C有重叠。比亚迪秦PLUS续航600km的车型售价为16.68万元，与几何C的部分车型售价接近，而且续航里程多出来50km。

不用看具体车型配置差异，想摸到目前续航天花板的用户考虑比亚迪秦PLUS 600km续航版本更合适。

接下来，是空间的对比。几何C的车身尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm；比亚迪秦PLUS车身尺寸是4765/1837/1515mm，轴距2718mm。轴距没有明显优势，但高度上确实SUV要比轿车对后排乘客更友好点儿。

在你觉得550km或者400km续航够用的时候，且对空间有一定需求的时候，在14万以下的预算区间内选择几何C续航400km版本；14万以上你能拿到比亚迪秦PLUS的500km续航车型，但几何C现款在这个价位没有车型。

然后是预算16万左右的纠结，要几何C好点儿的空间表现，还是比亚迪秦PLUS多出来的那50km续航。看你具体的侧重点吧，续航不够充电能解决，空间要不合适你真没辙。

关于配置升级，你需要知道：

12.98万车型升级了车内化妆镜的照明灯；

13.98万车型升级了倒车影像、仿皮座椅、化妆镜的照明灯；

16.28万车型升级了HUD抬头显示、车顶行李架、化妆镜的照明灯；

18.28万车型升级了72色氛围灯、车顶行李架、化妆镜的照明灯、RPA遥控泊车。

另外，注意新款车型新增的17.28万元车型奋斗版是特供网约车。余下4款，推荐400km买立方版、550km幂方版。

入门的C400平方版，售价12.98万。提供了胎压监测功能、自动驻车、陡坡缓解、上坡、无钥匙启动功能、电池预加热、全液晶仪表、12.3英寸中控屏等功能。400km的续航在入门车型上没有缩水，而且科技感和实用性的配置都有，但还可以更好。

价格提升1万元，13.98万元的C400立方版。本次400km级别的推荐车型，配置增加了倒车影像、定速巡航、隐藏门把手、远程启动功能、语音识别功能、OTA升级功能、LED光源等功能。很多舒适性配置和驾驶类的配置加入其中，但最重要的是智能化的提升，差价1万元不影响整体的性价比，值得推荐。

如果再让你多花2.39万选择550km版本，你还愿意么？售价16.28万元的C550幂方版，续航里程提升110km至550km。而且配置的增加相当丰富，包括了360度全景影像、全景天窗、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘、HUD抬头显示、前排座椅加热、LED日间行车灯、AR底盘等功能。实话，这款才是全系性价比更好的那款，如果预算够还是选择这款合适。如果你能拿着最高的优惠方案，最后只比C400立方版多花2900元。

当然，还有更好的选择。全速自适应巡航+72色氛围灯+BOSE音响+PRA遥控泊车和L2+级别的自动驾驶功能。以上配置，再多花2万，18.28万的顶配上全都有。

14万元以下，立方版的性价比更好，差一万块钱主要是把智能配置补齐，而且交1000定金可以抵6000车款，其实最后立方版只比入门车型贵出4000元的价格。现在交1000元定金可以抵6000元车款，还有最高1.5万元的置换补贴，交了定金+置换补贴，最多能优惠2.1万元。达成以上条件的消费者，买顶配车型就挺合适的。

如果够不着以上最多优惠的方案，550km续航的幂方版配置也完全够用，而且价格相较于顶配车型更划算，也是本次推荐值得购买的车型。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关