理想新车-理想汽车商城专供版

1.营销会议演讲稿

2.路虎车的火花塞是什么材质

3.捷豹车质量到底好不好

4.有关詹天佑的简介

5.达芬.奇的理想城市概略绘图

营销会议演讲稿

各位同事，大家好!

欢迎各位回到公司，参加本次会议，我代表公司感谢大家为能者事业立下的汗马功劳!

　能者公司已有五十年的历史，最早是收音机的，专供广东地区收香港电视用。二十年前，推出了随身听，多年来，由于品质稳定，款式多，加上电视广告的精准投放，十年来，一直领导着随身听的发展。直到今日，在广东地区，以及香港迪士尼、香港的所有公立医院、大型购物中心，都毫不例外地使用着随身听。品牌发展故事，已成为电工界传颂的经典。

　十年前，我们又投身于环保节能照明事业的发展，相继推出节能灯、r5等一系列的产品。由于我们有操作随身听强势品牌经验，所以能之宝从一开始的定位，到后期的市场操作，都朝着优质产品的方向走，虽然，推动一个品牌并不容易，但我们坚信一个理念，就是要经过五到八年努力，名牌一定会产生!

　在能源紧缺的今天，人类必须向新能源，节能新方案目标走。所以太阳能，风能发电，也在初级发展阶段。在中国，中央要求各级管理于5年内降耗20%，否则，会被拉下台。在明年5月份，节能形势会很严峻。照明行业也正加快led的发展步伐，但目前，led还没办法广泛用于照明应用，仅限于装饰。节能光源仍然是主流产品，今年，节能灯的发展速度为25%左右，金卤灯为38-45%，我们要利用好提倡节能的机会，大力推广节能光源。

　目前，能者公司掌握了无线遥控、电光源、单片机智能控制、智能感应、智能识别、无线数据传输、工业设计等多门技术，通过技术的不断整合，能研发许多极具生命力的产品，如金卤灯电子镇流器、汽车hid灯、遥控插座等，发挥“能者”的竞争优势!

　能者公司十五年的电子技术，受业界一致好评，被誉为“电子世家”，做电光源，实际上也是做电子，虽然我们做灯较晚，但近期来同业也较公认的品质优秀!在未来的三至五年，发挥电子优势，我们规划业务分三展模块：照明、家居电子、汽车电子配件。照明产业沿着现有产品和利用金卤灯电子镇流器推动金卤灯灯具发展，从而切入商业照明，家居电子，借力能者门铃强势品牌优势，以门铃为龙头，推动家用无线遥控产品：如遥控灯头、遥控插座、遥控开关、小型防盗器、智能感应开关等等。

　说到汽车电子配件，大家应该有很多疑问，为什么这个行业与我们有缘?前一个月，我走访了广州汽车配件2条街，发现这行业不得了，十几幢的批发大楼，很难找停车位的批发街，人气非常旺，而且，据我与几个经销商闲聊时，发现这个行业每年发展速度超过50%，相当惊人。如汽车hid灯是现时很热门的产品，如产品质量做得好，市场无限，现有几个质量较过硬的厂家，月销量都在5-10万只，而且是供不应求的。经销商中有一个在小榄工作过，知道能者是个品牌，对我们做汽车hid灯期待值很大，都希望我们尽快做出来，我可以告诉大家，汽车hid灯我们已做了3个多月的行动，这几天在做样。估计下月会有小批量出来，先试装在公司的车和朋友的车上，做实地测试，再经改良，相信十月份可上市。紧跟着的汽车配件有手提电脑汽车充电器、汽车防盗信号增强器、汽车彩铃，最理想的是可推出gps卫星导航系统，到这时，除铁将军外，又有第二个汽车配件名牌在中山产生。

　这三个产业的回报是差别很大的。节能灯、r5等光源产品的毛利率为20-30%，家居电子产品的毛利率为35-50%，而汽车电子配件的毛利率为35-80%不等，加上汽车业的高速发展，这正是我们要投身汽车电子配件业的原因，正好充分发挥我们的技术、地域等的优势!而谈到这三大块的.营销整合，我想，要等待今年年底，才研究汽车配件的渠道、品牌建设，现时只是对该行业的试探性运作!

　说到营销战略，今年，我们的主题是“全员拓展业务，优化品种推广”，我们要打好产品优势和借力营销这两张牌，从而推动品牌、渠道的扩充。

　要成为市场区域性优秀品牌，必须要找到优质代理商，我们分析做得好，要么是代理商渠道好，要么是产品牛;所以我们在找客户的同时，要做好产品的优化推广，把有特色的产品推广好，以点带面。

　区域建设方面，以沿海市场为重点，以华南市场为基石。巩固现有客户同时，正如经理说的，开拓好其它产品的代理，做到1加1大于2。另外，可借力朋友及旧同事圈子，开拓新客户。我们必须加快行动力，我们有别于其它公司的是我们产品多、产品优，当然机会也多了!

　各位能者的精英，我号召大家，发挥能者人的智慧，能者人的勤奋敬业，持续推广好“香港灯王”的品牌概念，正如能者门铃在香港和广东一样，做到街知巷闻，坚持产品创新战略，为客户增值，为同事创造机会，为家里创造财富，为企业创造效益。为我们的成功奋斗!

路虎车的火花塞是什么材质

太平洋汽车网路虎车的火花塞是铱铂金材质的，用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

日常开车，零配件是损耗品，用久了需要修理甚至更换，这时候如果你去4S店问，4S店一般都会说我们给你用的是原厂配件。如果我们去别的修车店，这个时候修车师傅就会问你到底是用原厂配件还是副厂配件？那么到底什么是原厂配件？什么是副厂配件？同样是原厂配件，4S店的价格高居不下，有没有既能享受原厂配件稳定的质量，同时兼具性价比的打开方式？下面我们依次来讨论一下。

原厂配件和副厂配件的区别原厂配件是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产的，正规原厂汽车配件的做工完美、外观和性能和原部件保持一致，并且有专业的合格证明，同时还会打上原厂件的LOGO和零件编号。一般原厂配件是专供汽车厂商的物件，因为有汽车厂商的监管，所以原厂件的质量就有了保障；副厂配件则是未经原部件生产厂家授权的配件，以模仿原厂配件为主，外形相似，工艺相差甚远，价格也是千变万化，尽管相较于原车配件价格上要更实惠，但副厂件市场鱼龙混杂，副厂配件产品的质量很难有一定的保障。所以，一般来说，抛开价格因素不说，原厂配件是更多车主和车商的选择，毕竟质量和品牌在那里，能被车商选为原厂配套的供应商，本身就具备相当的业内实力与口碑。

路虎——作为享誉全球的豪华全地形SUV品牌，卓绝的品牌定位下，对应着超高水准的原厂配件水平（业界标杆般的存在）。路虎揽胜作为其旗下最受欢迎的车型，它的原厂配套情况十分具有代表性，揽胜又选择了哪些品牌作为原厂配套呢？我们选取了机油、轮胎、刹车片、火花塞等常见配件，逐一分析，供车友参考。

路虎揽胜的原厂配件情况一览机油英国嘉实多Castrol首先来看最多人关心的机油，路虎原厂配套的机油商是嘉实多，车主手册里白字黑字写的很清楚了，甚至外包装都有打标了。嘉实多作为全球三大机油厂商之一，低温流动性能与发动机冷启动保护性能绝佳，只是清洁性与保养周期比不上另两位大佬，但尺有所长寸有所短，整体瑕不掩瑜。

路虎厂家的选择也是大多数车主与车商的选择，嘉实多作为原厂机油，质量还是有保障的。

轮胎意大利倍耐力Pirelli其次再来看看轮胎，路虎官方轮胎指定3个品牌：固特异、倍耐力、马牌，其中20寸的和21的这3个牌子都用，22寸的用马牌和倍耐力。而路虎揽胜上脚多为倍耐力的蝎子韦德四季（ScorpionVerdeAllSeason）。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售虽然不太理想。但原厂配套的历史积淀由来已久，而且都是高档车，像路虎揽胜、宝马7系、奥迪A8等等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

捷豹车质量到底好不好

整体评价还是不错的。

捷豹为什么那么少人买，首先是捷豹路虎公司的定位，毕竟路虎是专业SUV产品销售，捷豹也不好去涉及这一领域，只好专供轿车产品，如今捷豹产品只有捷豹F-PACE车型是SUV，不过奇瑞也没有引进国产。

现在汽车市场还是明显偏向SUV，并且这一现状还会持续下去，如果奇瑞能引进捷豹F-PACE车型的话，估计捷豹的销量能增加不少。

第二是竞争角度，捷豹现在是处于豪华车品牌的第二阵营，不过如果没有了兄弟路虎在销量上撑着门面，我想捷豹会直接掉到三线。一线那三位是铁打不动的，二线是竞争最激烈的，凯迪拉克是美系豪华车品牌的代表，目前来看是表现最强劲的，销量涨幅也远超除奥迪外的其它豪华品牌。

而雷克萨斯是捷豹路虎最接近的竞争对手，并且雷克萨斯还有一个优势是没有国产，而最近我国宣布下调进口车关税以及取消外企合资股比限制，接下来雷克萨斯的销量还会继续攀升。相比之下，最新3月份捷豹路虎的销量基本都出现了跌幅，只有奇瑞捷豹路虎是上涨。

有关詹天佑的简介

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

达芬.奇的理想城市概略绘图

　意大利文艺复兴时期的艺术巨匠、著名科学家达芬奇不仅给世人留下了《蒙娜丽莎》等传世之作，他的很多科学设计和发明也使自然科学发生了重大变化。有时，他会凭空幻想出一些稀奇古怪的概念，而且想问题的方式也与常人不同。以下是达芬奇的十大超前“点子”。　10.“倒写”　　一般人写字，按照从左往右的顺序，而达芬奇的很多文章是按从右往左写，这就是所谓“倒写”。这难道是达芬奇为了挫败文艺复兴时期盲目跟风者抄袭其笔记而想出的策略，或仅仅是为了避免左手写字不会造成墨迹玷污？无论动机何，达芬奇本人肯定喜欢“倒写”： 他大部分手稿都是倒写而成。　　因为惯用左手，“倒写”对他来说并非太难。而且左手写字的人，“倒写”不会造成墨迹玷污。当然他可能有意密写，不想让别人窃知他的心意。可是，他的文本读起来并不容易，加上拼写错误和缩写显得更难。他的注解亦未始终遵循逻辑顺序。他工作时使用“倒写”，但与别人的往来信件表明，他的常规书写也很流畅。达芬奇的主要传记作家塞尔基·布兰雷查阅过他遗留下来的全部手稿，认定他双手、双向均能书写。　　9.水下呼吸装置　　达芬奇对大海的痴迷使他提出许多关于水下探索的设计。达芬奇的潜水服由皮革制成，潜水服上连着用芦苇杆制成的通气管。潜水服还有一个潜水者能小便的口袋，达芬奇考虑的真是周到。　　文艺复兴时代，人们开始考虑水下潜泳问题。达芬奇不但是位著名的艺术家.也是位知识渊博的学者和杰出的工程师。他还建议潜水员随身带着锋利的小刀，当潜水员被水下网状物缠上时可派上用场。至今，潜水员还在应用他的许多发明。　　8.旋转浮桥　　达芬奇总是对迅速逃跑“情有独钟”。达芬奇认为自己的旋转浮桥能完美的应用于战争中。轻而坚固的材料在安装到由滑轮和绳子组成的旋转系统上后，士兵爬上去随即就能跑掉。　　在写给卢多维科·莫罗的信中，达·芬奇描述了许多“非常轻但高低不平”的桥，旋转浮桥就在其中。按照达·芬奇的构想，建造这些桥的材料可就地获取，同时易于运输。旋转浮桥具有抛物线般的外形，只有一个跨度，通过一个巨型“垂直栓”就能安全达到两岸。浮桥靠绳索和升降机移动，再辅以轮子和金属滚轴以便于其滑行。此外，浮桥还安装有一个用于平衡和操纵目的的平衡箱，在降到对岸前，一直会悬在空中。　　7.有翼滑翔机　　达芬奇对会飞的机器充满了幻想，其中就包括几个安装有襟翼的滑翔机。这种开放式模型安装有为飞行员准备的椅子和各种装置，但没有安全头盔。　　据估计，达芬奇是在1490年代末期构思出悬挂式滑翔机，但草图其后不知所终，直至1966年才被人在马德里一家博物馆发现。滑翔机设计是用支架承托帆布机翼，只要拉动两端绳子就可控制飞行方向，另设一个可载人的大篮，并配备轮子以供升降。五百年前，达芬奇的直觉已令他预计到和谐式飞机等 超音速喷射机的形状――瘦削的机身和三角形的机翼。”　　6.三管大炮　　达芬奇更多是思想家而不是好战者，他虽然厌恶冲突，但这丝毫没有阻止他提出像三管大炮这样威力十足的大炮设计。达芬奇设计的大炮火力猛，重量小，耐用，可能是战场上的致命武器。　　在达芬奇那个年代，大炮多被用于攻城拔寨，一方面是因为大炮过重，另一方面则是因为拆卸大炮需要很长时间。出于这些原因，大炮几乎从来不会在战场上出现，否则会延缓军队的移动速度。达·芬奇对大炮进行了一些改进，提高了命中率和发弹的速度。三管大炮可谓是轻型大炮的古代版本：炮架易于拆卸，有三根从前面装弹的炮管。为了提高命中率，三根炮管可以通过测标装置调节高度。　　5.螺旋桨　　现代科学家认为达芬奇设计的“直升机”可能永远不会起飞，但这一设计仍旧是达芬奇最著名的发明之一。这种飞机器由四个人操纵，在达芬奇时代流行的旋转玩具可能引发了这位明家的设计灵感。　　最早直升机的概念可以追溯到前(B.C. 400)中国已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋桨装在一根垂直轴上，人们以手转动此轴即可使竹蜻蜓升空飞行，这可能是人类最早的概念直升机。但是此一概念并没有继续的发展，一直到十五世纪，达芬奇绘出他所认为飞行的机器，他建议以旋转一绕垂直轴的螺旋面(双旋翼直升机概念鼻祖)来达到垂直的飞行。　　4.“理想城”　　达芬奇当时生活在灾祸不断的米兰城，他想象着建造一座更加繁荣的城市，一座他自豪地称之为“家”的城市。他的建筑草图十分详细，甚至还包括有通气孔的马厩。不过，令许多现代米兰人困惑的是，达芬奇没有留下建设足球场的空间。　　一直对古典建筑情有独钟的达芬奇设计出以教堂为中心、辅以半圆形建筑、小生境、礼拜堂或柱廊等错综复杂结构的对称性城市布局。达·芬奇还对多座城市(尤其是米兰)和恢复城市建筑所面临的问题进行了研究。米兰城在1484年曾经流行过瘟疫。达芬奇头脑中已有了“理想城”的规划，一座根据连贯性概念设计出来的城市，他为此整理了各种材料。“理想城”可能会建在大河(也许是提契诺河)附近，因为河水能够解决城市的许多问题。　　城市道路的宽度与“宫殿”高度相当。有门廊的“宫殿”专供“绅士”居住，同时较低的道路供交易和器皿运输所使用。“宫殿”较低部分四周宽阔的街道通往动物交易场所，然后再折回贸易地点。这一方案实际上反映了消除或至少是解决1484-1486年瘟疫过后米兰狭窄、拥堵的街道数量。那次瘟疫夺取了米兰城三分之一人口的生命。　　3.自行式车辆　　虽然无法与法拉利相媲美，但达芬奇的自行驱动式“车辆”设计却是他那个年代的创新设计。他设计的木车由传动装置的弹簧驱动。达芬奇可能是希望它产生特别的动力，它是世界上第一个自行驱动的“车辆”。早在1905年，研究达芬奇的开拓者之一的吉罗拉莫·卡尔维便注意到达芬奇与第一轮汽车之间的联系。1936年，卡尔维又将达芬奇的图纸称作“莱昂纳多的菲亚特”。但直到最近，科学家才正确地破译了达芬奇的设计。 佛罗伦萨一家博物馆的科学家曾于2004年照图纸制造了一辆，发现汽车能按达芬奇预想的那样工作。　　2.地质时期　　尽管达芬奇同时代的科学家解释说在内陆地区山顶发现的软体动物化石是“大洪水”过后留下的，但达芬奇并不这样认为。达芬奇提出，这些山脉可能曾经是海岸线，只不过经过多少年的地壳变化，逐渐向上移动，才变成当时那个样子。　　1.维特鲁威人　　根据古 罗马建筑师维特鲁威的比例学说，达芬奇亲手绘制出“维特鲁威人”这一完美的人体，以人体张开双手、模拟成十字架，与圆框共同形成一个内十外圆的经典构图，流传后世至今。此外，“维特鲁威人”也是达芬奇以比例最精准的男性为蓝本，因此后世也常以“完美比例”来形容当中的男性。这个由达芬奇绘制的一脸怒容的男人其实有理由高兴：“维特鲁威人”现在被认为是世界上最公认的人体之一