吉利几何c卖的怎么样-吉利几何c销量怎么样好不好

1.几何C难以带领几何汽车走出困境

2.主打续航和保值的几何C上市，其前景会是怎样？

3.起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪？

4.百人众评—吉利几何C深度测评—外观篇

5.几何C即将入市，看看这个“江湖”有多险恶

6.对各国产造车新势力造成冲击，新几何C强势介入，13.98万起

几何C难以带领几何汽车走出困境

吉利新能源旗下高端纯电动品牌几何汽车的第二款车型几何C于6月20日开幕的粤港澳大湾区车展首发并公布预售价，预计将于7月上市销售。

被吉利寄予厚望的几何汽车一度非常高调，首款产品几何A声称是“东半球最好的电动汽车”，并一度要挑战特斯拉，但几何A最终并没有一炮而红，那么几何C能让几何品牌重新振作起来吗？从其产品力来看，大概率是很难。另外，几何C较低的预售价也拉低了几何品牌的定位，给几何汽车未来的发展带来更大的不确定性。

几何C产品力如何？

几何C是一款紧凑型纯电SUV，车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。除了车身长度略短外，其他数值和吉利新能源旗下的帝豪GSe完全相同（帝豪GSe的车身长度为4440mm）。

从车身尺寸参数和外观造型已经可以判断，几何C基于帝豪GSe开发，就像几何汽车的首款车型几何A基于帝豪EV开发一样。

帝豪EV和帝豪GSe都诞生于吉利旗下的GE平台，这是一个油电共用的平台，而非全新开发的纯电平台。这从根本上决定了几何C的产品力，很难与那些基于纯电平台全新研发的车型竞争。

几何C的外观延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念。前脸与几何A相同，用了全封闭式格栅。

车身用了时下流行的悬浮式车顶设计，整车线条比较流畅，同时配有与车身同色的隐藏式门把手。据官方介绍，几何C有多处动力学设计，其风阻系数仅为Cd0.273，可为几何C提供更多续航。

从内饰图看，几何C的内饰设计与几何A基本相同，依然走的是简约科技路线。悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、双辐式方向盘、旋钮式换挡结构和E-Touch中央超感触控区都与几何A如出一辙。

配置方面，几何C将提供织物和真皮两种座椅材质选择，配置方面配备大尺寸的全景天窗，并具有车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车等功能。

动力方面，几何C将搭载来自日本电产的一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N.m。NEDC工况续航里程分为400km和550km两个版本。

与紧凑级纯电动SUV市场上的几款主流车型相比，几何C的续航、动力、车身尺寸都属于中规中矩的水平。但刚刚上市不久的广汽新能源Aion?V的产品力非常强，对于其他紧凑型纯电SUV产生了非常大的压力。

最关键的是，几何C不是基于纯电平台开发，而广汽新能源Aion?V、威马EX5-Z、小鹏G3都基于纯电平台开发。

几何C的预售价拉低了几何品牌定位

相比几何C的产品力，我们更加关注其预售价。13.98万元起的预售价有些出乎意料，但仔细分析一下也在情理之中。不过，这个定价毫无疑问将拉低几何品牌的定位。

为什么说13.98万元起的预售价出乎意料？几何A是一款轿车，与之同级别的几何C是一款SUV，一般情况下，SUV车型的定价要高于同级别的轿车定价。而几何A的预售价为15-17万元，实际售价为15万-19万元。

此前，EV世纪判断几何C的最终价格应该在15万元起步，在几何C公布预售价之前，也有媒体称其预售价为15.58万元起。

那么，几何C的预售价为什么比较低？EV世纪认为，有以下几个原因：

首先，几何C与帝豪GSe有太多“相似”之处，而帝豪GSe最低不足11万元的售价，限制了几何C的定价区间。即便续航里程提升到了550km，但如果售价过高，这100km的续航能力还有并不被广泛认同的设计风格，能不能让消费者甘心多花几万块钱还是问号。

其次，也是最直接的原因，在6月16日刚刚上市的广汽新能源Aion?V的售价为15.96万-23.96万元，给了几何C的定价很大压力。Aion?V的车身尺寸是明显高于几何C，再加上纯电平台打造，和更突出的豪华感，产品力高出几何C一大截，几何C的预售价低于Aion?V是迫不得已。

几何汽车误判了用户需求

在过去年两三年中新出现的汽车品牌中，几何品牌绝对属于高开低走。这个品牌诞生之初的定位很高，吉利官方曾经表示，几何品牌将致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌，并且在中国国内市场将无惧主流合资品牌。

但从几何品牌首款车型几何A上市以来的市场表现来看，要实现上述目标非常困难。

在吉利推出几何品牌之际，广汽新能源也推出了Aion家族。两个都是传统车企为冲击中高端纯电动车市场全新打造的，但市场表现大相径庭。

目前，几何品牌旗下只有几何A一款车型在售，而广汽新能源的Aion系列已经有三款车上市，除了与几何A同级别的Aion?S外，还有中型纯电SUV?Aion?LX，以及刚刚上市的紧凑型纯电SUV?Aion?V。

从产品推出的速度、产品覆盖面和维度上，能够看出吉利汽车投入在几何品牌上的多寡。

从销量看，几何A的销量只相当于Aion?S的零头。为何当初看起来旗鼓相当的两个品牌，市场销量会有如此大的差距呢？EV世纪认为主要问题有两点。

第一，现在消费者选购电动汽车，特别是自主品牌的电动车型时，是否是纯电平台生产是个十分重要的因素。几何A来自吉利GE平台，这不是一个纯电动车的专属平台，而是燃油车和电动汽车共用平台，可以说几何品牌的车型“先天不足”。

第二，几何品牌的外观、内饰设计效仿的是特斯拉的简约科技范儿，但简约学会了，科技感却达不到特斯拉的水准。相比之下，Aion系列偏重豪华感的设计风格更贴合当下大部分中国消费者的口味。从这一点来说，几何品牌误判了用户需求。

几何品牌在吉利集团内部定位尴尬

除了刚刚亮相的几何C，工信部最新公布的产品公告信息显示，几何品牌又申报了一款新的车型几何T。

令人大跌眼镜的是，相比几何A、几何C，新的几何T几乎就是完全套娃吉利帝豪GL而来，前格栅和车尾甚至都看不到丝毫变化，不仅没有了一丝高级感和电动化特征，连几何品牌的标志性前脸以及银色盾形Logo都舍弃了。

几何T的出现，让我们怀疑吉利汽车是否还有足够的意愿将几何品牌打造为一个中高端新能源汽车品牌，以及是否有足够的来实现这个目标。

目前吉利集团旗下品牌众多，而且不乏中高端品牌，沃尔沃、领克发展得都不错，沃尔沃还推出了全新的新能源汽车品牌极星，而同样定位为中高端新能源汽车的几何品牌显得非常尴尬。

在这种情况下，吉利对几何品牌的定位，几何品牌在吉利旗下各品牌架构中所处的位置，以及吉利能为几何品牌投入多少将决定几何品牌的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打续航和保值的几何C上市，其前景会是怎样？

说起吉利旗下的中高端纯电品牌汽车，几何A可以说是广泛被大家所熟悉的车型。它在新加坡发布了声势浩大的发布会，声称要为消费提供“东半球最好的电动车”。但2019年全年不足一万二千辆的现状还是的给了吉利一个打击。面对没有实现自己销量预期的现实，吉利公司痛定思痛，研发新的车型，就在前几天推出了第二款量产纯电车——几何C，此车型的定位是要为消费者提供“真能跑”和“真保值”的新能源汽车。

在从官方给出的NEDC续航历程来看，几何C的续航里程为550公里，这样的数据参数比起同级别的其他品牌来优势并不大，因为广汽的AION?V，上汽的荣威R?ER6以及小鹏?P7的给出的续航里程都超过了600公里。在最高续航低于竞品车型续航的情况下，几何C的“真能跑”体现在哪些方面呢？

吉利官方的负责人表示，几何C的续航强调的是“续航精准度”，它所搭载的是行业里独创的续航里程的算法，它需要结合VCU整车控制器和BMS电池管理系统，并通过系统级芯片的计算逻辑加权，让车辆表显剩余续航与实际续航精准度将近百分之百。在这种算法下，几何C实现了在同等条件下低消耗，高节能以及高回收的效果，即便在低温、拥堵的场景下，车主同样可以清楚自己的车还能跑多少公里，不会出现较大的误差。

在关于车辆的“真保值”方便，几何C特意的推出了2年保值7折的优惠，这种政策可以说当前行业里首家承诺官方回购政策。目前很多的消费者之所以不愿意购买纯电动车在很大程度上是因为纯电动车的低保值率，一方面在于整个行业的体量不大，另一方面在于纯电动车检测机制上的不成熟，尤其是电池组等核心部位性能的检测存在难度。面对几何C给出的2年7折的回购，这么优惠的政策无疑打消了不少消费者购置纯电动车的顾虑，毕竟2年后还能7折回购，这力度已经是非常不错的了。对于几何C旧车回购后如何处理，从官方的口径中可以得知它将用于吉利集团旗下的新能源生态圈闭环当中，让车辆的使用和保值更加具有保证。

据悉?，几何C车型沿袭着几何家族的高颜值和高性能，在配合着它“真能跑”和“真保值”的定位，人们对它的关注度还是非常高的。至于待它真正上市销售后的表现会如何，会不会达到它预期的细分市场前五的销量,这还是非常令人期待的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪？

引言

“真续航”+“保值回购”。

近日，几何汽车的第二款车型几何C正式上市，补贴后售价12.98-18.28万元。

作为一款跨界风格的紧凑型SUV，起售价比紧凑型轿车几何A还低2万多的几何C似乎更具性价比，只是看到实车时，难免令人联想到同属吉利的帝豪GSe。

二者尺寸接近，风格相近，但从售价来看，帝豪GSe的起售价则反倒比几何C还便宜2万，售价区间为补贴后10.99-15.99万元。

那么相比吉利帝豪GSe，几何C强在哪呢？

硬件有提升，但并不明显？

从颜值上来看，虽然二者用的都是跨界的风格，但几何C应用上了“多维流动生命体”的设计理念，整体更具科幻感，而且用了更加拉风的隐藏式门把手设计，显然看上去比帝豪GSe高端一些。

与外观相似，同样的科幻风格也出现在了几何C的车内，其应用上了与几何A相近的“极简几何风”，悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏的设计颇为吸睛，而帝豪GSe的内饰则基本沿用了燃油版的设计，新鲜感略逊一筹。

所以单从静态体验来看，几何C显然是能够给到更多高端感的，而从实力上来说，能够看到几何C的加速更快，高配版的续航里程也有所提升。

而倘若对比配置，同是最低配车型，几何C多出了无钥匙启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降等功能，明显要更丰富一些。

帝豪GSe

所以综合对比下来，虽然吉利帝豪GSe看上去性价比更高些，但几何C在档次感和配置上给出了更多的诚意，起售价更高一些也是有理由的。

不过考虑到几何品牌销售公司总经理刘智丰曾表示希望几何C的月销量能够突破1000辆，而这个数字已然超过了帝豪GSe、帝豪EV和几何A今年月均销量之和。

仅凭眼下所能看到的这些，似乎并不能保证几何C达到这种销量水准，因此在其它方面，几何C做出了更多努力。

“真续航”和“保值回购”能成为几何C的王牌吗？

对于纯电动汽车市场来说，“续航”和“保值”可以说是两大痛点，而几何C也针对这两个方面分别提出了“真续航”和“保值回购”这两大亮点。

首先对于所谓的“真续航”，其实与字面上的理解有些区别，大家都知道纯电动车实际续航能力大多会比工信部续航里程少些，尤其冬天基本要打5-6折。

几何C的“真续航”并非是说其续航里程不打折，而是指其表显剩余续航与实际续航更贴合。

所以“真续航”这一亮点更大的意义在于让驾驶者能够更充分而又真实的了解电池的剩余电量情况，毕竟当下很多纯电动车的表显续航与实际续航差距较大，容易引起“续航焦虑”，而几何C似乎能够避免这点。

至于保值方面，几何品牌提出了“2年7折保值回购”的方案，即在用车将满2年时，可选择按照补贴后指导价7折的价格销售给官方指导的合作商。

考虑到纯电动车的3年平均保值率只有40%，这项“保值回购”的政策可以说免除了车主的后顾之忧。

凭借这两张“王牌”，虽然不能说几何C完全解决了续航和保值这两大问题，但至少是比市面上大多数纯电动车型更占优势，而这似乎也能够成为几何C未来销量的保障。

点滴总结

虽然造型有些相似，但无论在产品力还是在政策上，几何C所呈现的高端感都要明显高于帝豪GSe一些。

只是通过几何C后排的凸起能够看出，它的本质似乎与帝豪GSe并没有太大区别，即都是基于帝豪GS平台的“油改电”产品。

几何作为相对高阶一些的全新品牌，持续走“油改电”的思路似乎并不利于长展。

好在，吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构就快来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百人众评—吉利几何C深度测评—外观篇

这些年吉利汽车在国内汽车市场来说发展真为迅猛，从年销量小几十万到过百万到开始挑战整体销量前几位的外资合资品牌，这样的榜样为国内自主品牌发展增添了很多信心。

在新能源板块，吉利也是非常积极在布局，之前挂着吉利品牌的几款纯电车型例如帝豪纯电系列在市场反应相当不错。这次，新能源板块吉利带着全新几何品牌的新款车型?几何C于今年向大家见面了。

相比之前帝豪纯电，几何品牌是定位中高端车型的纯电品牌，而几何C的C有出色，出彩的寓意，C代表Confidence，Creative，Colorful。氢氪平台有幸第一时间安排了用户进行实车的深度试驾，这期我们从外观来看看整体反馈吧！

有90%的人给外观打了了满分。来看看一些具体的意见：?

手机尾号8510用户：这个车的造型不像普通的SUV感觉更像跨界车一样。整个车身看起来比普通的SUV更运动?有点像宝马x6的感觉，这个车是顶配车型LED大灯特别好，车身侧面是流线型，然后车尾的尾灯的是贯穿式尾灯，也是现在比较流行的设计很漂亮。

手机尾号3525用户：直观感受就是外观酷炫，科技感十足。隐藏式的门把手感觉一下子提高了档次，很喜欢看开门后把手缓缓弹出的样子。车身是个人非常喜欢的颜色，吉利的标志也没那么花里胡哨了，显得沉稳大气。车尾是贯穿式的尾灯，提高了颜值。

手机尾号0941用户：外观很现代，把手也很特别，整体的流线型是我喜欢的风格,颜色更不用说了,这个色绝对盖.?灯光效果绝对牛,?灯光可调高低,远光近光亮的一批,我是晚上体验的,?基本上开了灯光路面上的坑坑包包一览无余

手机尾号3695用户：外观设计偏运动与现代，前脸非常帅气，车身侧面流线型，看起来更加流畅，非常适合年轻人，科技感满满，远远的从车头看去甚至有种未来之车的感觉，线条简约时尚，又不失动感与活力。大灯的设计也很犀利，特别是LED日间行车灯亮起的时候更是漂亮，LED的尾灯也是很漂亮。

可以看到这车，不仅有科技感，还颜值高，受年轻人喜欢。

84%的人给车头，车尾打了满分，83%的人给车身造型打了满分，车头、车身造型，车尾得分差别不大。

车头方面

前脸的车标类似银盾，一看就知道跟应该属于吉利旗下的标志。不少用户反馈这车灯造型好看。据说这大灯有80个高亮的LED灯珠，亮度高，造型独，打开后尽显光芒。?其亮度和闪光让小编想到了一首歌《夜空中最亮的星》~

手机尾号6336用户：非常漂亮，流线型车身，掀背造型，一条一条的示宽灯和嘉际类似，大灯狭长，很亮。

车身方面：

车身方面用户对于其流线的造型印象深刻，而其门把手也多次被用户提及。隐藏式门把手由于它与车身是一体的，可以有效避免造成乱流，降低风阻系数。更重要的是能够提升汽车的整体气质，给车主带来更多的仪式感。

手机尾号0818用户：外观特别帅气。车头部位立体感特别强，有棱有角显得更厚实。车身侧面，类似溜背造型的感觉，悬浮式车顶营造出动感的视觉效果。隐藏式门把手设计运动感、年轻感十足。

车尾方面：

车尾部用英文拼写出几何的字样，而尾部的车灯也是一大亮点，这种立体贯穿式尾灯从高端豪华车开始使用，到现在成为了不少新车所追求的设计元素，其之所以越来越受到欢迎，除了满满的酷炫感外，更具有安全优势，能够让车辆在后方更容易发现前方车辆和识别品牌。

手机尾号6870用户：尾部贯穿式光线尾灯，给人一种macan的感觉呢。

综述：几何C作为几何系列第二款上市车型，其延续了之前设计风格，流线型的外观、有特点的造型配置、突出了前卫时尚的风格。受到了年轻群体的喜欢。其他更多欢迎留言一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C即将入市，看看这个“江湖”有多险恶

8月7日，几何汽车首款纯电SUV几何C即将迎来上市。几何C是几何品牌旗下第二款车型，也是几何品牌第一款SUV车型。对于吉利新能源板块来说，几何C的重要性不言而喻。不过，从市场层面来看，几何C面临的市场可谓江湖险恶。

根据中汽协的数据，今年1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同别下降36.5%和37.4%。其中，纯电动汽车下降幅度更深，产销同别下降40.3％和39.2％。而整个大盘上半年的产销同比下降为16.8%和16.9%。从数据我们可以发现，新能源汽车特别是纯电动市场是整个车市的“重灾区”。

在本来就恶劣的市场环境下，纯电动SUV车型不仅多，且各个都能“打”。如传统车企的比亚迪宋、广汽传祺GE3，合资品牌的别克微蓝6、探岳GTE，甚至造车新势力的小鹏G3、威马EX5等，都在排行榜中占有一席之地。

在这个价位区间，还有一众纯电动轿车可供选择。包括吉利自家门下的几何A，以及比亚迪、广汽新能源、长安新能源等，几乎主流企业都有当家车型。从销量数据来看，排在前面的月销都在2000规模上下。为首的Model3自然另当别论。

其实，中国车市发展到现在，蓝海几乎是不存在的。面对如此激烈的市场，几何品牌此前只有一款车型几何A在征战。可惜，目前市场存在感并不强。这无疑给了几何C压力。

几何C早在今年6月20日的深圳粤港澳大湾区车展上进行了全球首发并开启预售。

目前消费者关注新能源汽车普遍关注两个要素，分别是续航和价格。资料显示，几何C提供550km和400km两个续航版本车型，补贴后预售价13.98万元起。从续航和售价上来看，这一数据虽然不够惊艳，但已经是主流偏上水平。对绝大多数普通消费者来说，已经足够使用。

而在配置方面，吉利向来是厚道的。据悉，新车搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶系统等，并且可以通过OTA对整车17个车辆控制器进行升级，持续改进能量管理算法。其它诸如车规级CN95防护系统、HUD平显系统、触控大屏、BOSE音响等几乎是应有尽有。

除此之外，几何C在动力、充电、外观方面也都有不少亮点可圈可点。

在此一品君认为，续航550KM、13项领先配置、L2+级驾驶，且具备一定程度整车OTA，这对于一款预售价13.98万元起步的紧凑级SUV车型来说，已经相当实在了。可能是出于几何A的市场表现，几何C的预售期拉长到了一个半月。吉利有充足的时间去和消费者面对面沟通，掌握市场的心理预期，这对于几何C的正式上市无疑十分有益。相信，几何C在价格上也会给市场一个惊喜。毕竟，几何品牌太需要一辆“爆款”车为自己刷出存在感了。

8月7日，几何C上市将是刘智丰出任几何销售公司总经理后放出的“第一枪”，希望这一枪能够打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对各国产造车新势力造成冲击，新几何C强势介入，13.98万起

说起国产品牌，很多人都会想起吉利汽车，目前来看，这个品牌算是国产车的领头羊，不仅销量高，品牌还走出了国门，收购了很多国外豪车品牌，成为了世界500强企业。吉利的表现虽然不错，但主要业务还是燃油车，在新能源领域一直以来没有拿得出手的作品，不过近期吉利亮相了一款纯电SUV车型，而且是吉利旗下首次搞出的纯电SUV，就连名声都做了重新设计，这款车就是几何C。

这款车定位是紧凑型SUV，汽车的价格也不是很高，即便是纯电，最终价格也在大众接受范围内，补贴之后价格为13.98万。新车最主要的特点是续航持久，这点挺让人意外的，很多品牌轿车也不过400公里的续航，而吉利这款紧凑型SUV续航就能达到400公里，高端一些的车型续航达到了550公里，这样的表现完全可以取代燃油车了，日常跑长途问题不大，具体表现如何，我们一起来看下。

外观方面，新车用了家族式设计，因为是纯电车型，前脸取消了格栅设计，但却有格栅的轮廓，看起来较为前卫、时尚。下方的大嘴具备主动式进气格栅功能，根据汽车运行的速度自动做出调节，控制进气量。在车脸前段还设计了导风槽，高速行驶可以把空气分流两侧，这样减小风阻，让整车行动起来更省电，提速更快。灯组都是LED灯源，而且日行灯转向灯合二为一，整体看起来更为简洁，流水效果突出科技感一面。侧面设计简洁，加入了流行的悬浮式车顶设计，门把手做了隐藏，体现出档次感和未来感。前翼子板加入了“e600”标志，突出新能源身份，底部有五辐式轮毂，整体看起来很运动。尾部造型上窄下宽，整体看起来很具力量感，下包围显得很壮，即便没有尾排，整体的运动感也不差。

内饰部分，新车造型突出两个字“简洁”，中控上面几乎没有实体按键，线条的分割下层次分明，立体感很强。科技方面，此次新车配备了12.3英寸液晶屏，下面的中控通道用镂空式设计，还增加了储物能力。方向盘造型较为个性，用平底双幅式设计，握感也较为舒适，上面集成了很多实体按键，操作灵活方便。仪表设计比较个性化，用4.2英寸液晶屏，可能老司机刚开始不太习惯，时间长了也能适应，但屏幕尺寸小，显示信息不太全面。

动力部分，这款车搭配的是来自日本电产的电机，最大功率为150KW，峰值扭矩为310N·m，新车的续航有400km和550km两种可选，能满足日常使用。

总得来说，新车设计较为前卫，未来感很强，这款车价格也不贵，整体来说符合市场需求，同级中也算是第一纵队选手了。