modely和极氪001怎么选-极氪和model3

1.极氪001，有实力和特斯拉Model Y较劲吗？

2.谁才是纯电新贵？极氪001对比特斯拉Model Y

3.买特斯拉还是极氪001

4.极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！

5.极氪001还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了？

极氪001，有实力和特斯拉Model Y较劲吗？

特斯拉有对手吗？以前，可能真没有，以后，会越来越多。比如吉利旗下极氪品牌的首款新车——极氪001，就是一款竞争力很强的产品。

特斯拉很火，不止火在销量，也火在它不断频发的“意外事故”与公关危机，这让我们不得不反思一个问题：为什么非要买特斯拉？有没有可以替换它的产品？特别是他们家新晋的销量王Model Y，市面上有能够撼动这款产品的新车吗？

有，比如在上海车展问世的极氪001。

对于很多人来说，极氪001或许很陌生，但没关系，你只要知道它的“爷爷”是吉利“爸爸”是沃尔沃“哥哥”是领克，就可以了。

这一次，我们就拿它和Model Y对比一下，看看到底谁更硬核。

造型：各有千秋

特斯拉的家族式外观设计充斥着Model Y的全身，只要你闭上眼睛想想Model 3的样子，就能想象Model Y长什么样。总之，辨识度极高，至于好看不好看，你们自己细品。

异军突起的极氪001，虽然身上还有领克的影子，但独一无二的猎装轿跑风格与前后完美的 50:50 的车身比例，无疑会让年轻小伙拿着钱包的手激动得发抖。

看着看着，你或许还会越发觉得它长得与帕拉梅拉特别神似，包括尾部那横贯式的尾灯，极为拳风霍霍。

内饰方面，Model Y也延续了Model 3的风格，极简，线条平直，所有的功能按键都被集成于触摸大屏内，好处是看起来 科技 感十足，坏处是刚上手时需要好好适应一阵。

极氪001的内饰用了官方称之为“运动光能座舱”的设计风格，配备15.4英寸悬浮式中控屏，也基本取消了中控上的传统物理按键，但保留了少数常用的几个功能键。这似乎是传统车企造智能电动车的一项“坚持”，既为了照顾大家的使用习惯，也为了确保行驶过程中车主操作按键时不至于过度分神，总之“安全第一”。

此外，极氪001用了无框车门设计，向驾驶位倾斜的中控屏十分便于观看和操作。8.8英寸的3D液晶仪表，与W-HUD超宽全色抬头显示以及15.4英寸的超宽悬幕中控屏可以实现三屏联动， 科技 感十足。

与Model Y相比，极氪001的内饰用料看起来更加高档，设计感更强，在豪华气息的营造上更加到位。

当然，评判造型设计是个很主观的事，高低优劣并不重要，只要自己喜欢就好。

空间与乘坐舒适性：极氪001胜出

车身尺寸方面，除了高度，极氪001比Model Y要大上不少，这说明它的车内空间拥有绝对领先的优势。还有，Model Y的后座坐垫较短，长途出行不能很好地承托大腿，坐久了比较累。

极氪001用了一体式ECONYL环保运动座椅，能够兼顾包裹性与运动感，在乘坐舒适感方面比Model Y略胜一筹。不过，Model Y在尾箱部分扳回了一城，毕竟在车身设计上，极氪001溜背流线的尾部造型限制了它的尾箱发挥，鱼与熊掌不能得兼。此外，极氪001的前备箱同样略小于Model Y。

总的来说，在车内空间与乘坐舒适度方面，极氪001完胜，但在前后行李箱的载物空间方面，Model Y略优。那么，你更看重哪一点呢？

动力续航与配置：极氪001优势明显

说到动力性，最近闹得沸沸扬扬的刹车门影响了不少想买特斯拉的潜在消费者，毕竟， 汽车 不仅要开得快，还得刹得住才有安全保障......

扯远了，直接上数据：

以Model Y的performance高性能全轮驱动板（37.79万元）和极氪001的长续航双电机 WE版（28.1万元）进行对比，前者电机最大功率339kW，最大扭矩623Nm，明显不如后者的400kW和768Nm。并且在续航方面，极氪001也处于领先优势，只不过极氪001还没有积累足够多的实际测量样本，在市区、高速和低温情况下，能否做出比特斯拉更好的成绩？还有待验证。

另外，虽然账面成绩比Model Y好上不少，但在官方公布的零百加速成绩中，这款极氪001是3.8秒，落后于Model Y的3.7秒。当然，对于消费者来说这不是什么问题，因为仅0.1秒的细微差距很多人是感觉不出来的。

驾驶系统方面，Model Y和极氪001差距并不大，但在彰显 科技 感的配置方面，比如全液晶仪表、360度全景影像、HUD抬头显示、疲劳驾驶提示等等，极氪001明显做得更到位，而且，它的价格比Model Y少了近10万元，这样的配置价格比对于消费者来说，将很有吸引力。

品牌力，特斯拉是座“大山”

说价格，肯定绕不开品牌这道坎。特斯拉销量好，远不仅因为产品力，也不仅因为它“价格屠夫”的称号，即使许多人因此而受伤，即使它负面新闻不断，但选择的人仍然趋之若鹜，就能知道品牌光环之强大了。

而作为一个新生的品牌，极氪还没有品牌力一说，毕竟首款车型才刚问世，还需要经过市场的考验，需要更多时间去证明自己，所以，它的挑战与机遇是并存的。

小结

可以看出来，吉利在极氪001身上倾注了许多精力。作为中国品牌，国人在刚开始时的“口嗨”导致极氪的热度蹭蹭往上涨，但回归理性之后，依然要以产品力和销量来说事。所以，在还没有交付的极氪001面前，外界都抱着非常大的期待。至于特斯拉，要解决的不仅是处理售后问题的态度，还有制造品质，单靠一句“不会妥协”，只会让未来的路越走越难。

END

谁才是纯电新贵？极氪001对比特斯拉Model Y

易车原创 在原产料上涨以及缺芯等因素的影响下，极氪001在刚刚过去的7月份依然交出了5,022辆的成绩单，这足以说明消费者对这个新品牌实力的认可，作为极氪品牌目前唯一在售车型，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来（也是SEA浩瀚架构下的首款车型），身绑诸多黑科技，无论是外观、内饰设计水准，还是驾驶质感和智能化程度都受到了各界好评，7月份更是免费向用户推出“8155智能座舱计算平台”的免费升级，让极氪001收获不少声量。那么，极氪001在40万元这个价位到底是怎样的水平呢？本期，我们就拿同级别的销量标杆——特斯拉Model Y做一次全面比较。

由于极氪001以双电机版本为主，所以此次对比我们均已高配型号进行，一方面这样可以全面了解两款车型的产品力，另一方面也可以看看谁在产品高度上更胜一筹。

特斯拉Model Y的极简主义设计已经和品牌形成了高度关联，辨识度很高，和极氪001相比两台在外观造型上可谓风格迥异，但不可否认两台车的售价已经来到40万元上下，极氪001在细节上给到用户的还是要更多。

极氪001的细节非常丰富，分体式大灯的造型印象深刻，配置上拥有矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，同时极氪001还取消了雾灯，配合硬朗的线条和宽体造型营造出不错的运动感。

特斯拉Model Y在设计细节上则没有那么丰富，封闭式的中网提升空气动力学表现，不过特斯拉Model Y保留了下格栅和雾灯，但即使来到顶配，特斯拉Model Y也不具备自适应远近光功能。

尺寸方面，极氪001由于用跨界造型的缘故，在车身高度这一项不敌特斯拉Model Y，不过在车身长度、宽度以及轴距上极氪001则要领先不少。此外，极氪001由于用了类似猎装风格的造型，D柱的设更加硬朗，而特斯拉Model Y的溜背造型则更为流畅，风格上算是萝卜各有所爱。

车尾，两款车型也是遵循各自的家族化设计，极氪001用时下流行的贯穿式LED尾灯，同时下保险杠的设计也和前脸形成呼应，尤其尾翼造型更是点睛之笔，而特斯拉Model Y则是将极简主义风格贯穿到底，除了一体式上扬尾翼设计之外，整个车尾没有太多亮点设计可言。

两车内饰座舱有一定的相似之处，不过在用料层面极氪001相比特斯拉ModelY给予了用户更好的视觉感受，前者大量运用Na真皮、Microfiber超纤绒顶棚以及Alcantara翻毛皮工艺，让用户认为这40万元花得更值；而Model Y则贯彻极简主义，内饰除了一块15英寸中控屏以及部分皮质材料的加入，并没有太多吸引眼球的元素。

车机部分则是极氪001潜在用户重点关注的部分，首先它搭载ZEEKR OS系统，而在今年7月19日，极氪官方向用户免费推送ZEEKR OS 3.0升级版，硬件上它用当下最先进的7nm制程工艺打造的8核CPU，拥有16G运行内存和128G存储空间；功能部分，极氪001拥有蓝牙连接、AI Mate智能语音助理、面部识别、车联网、5G网络以及OTA升级等功能，而7月19日开启全量推送的ZEEKR OS 3.0正式版还覆盖了底盘和车身的全面进化，升级的部分涉及25个ECU，新增29项功能以及体验优化204项。

值得一提的是，针对已交付用户，极氪001用户通过手机App即可预约升级。

特斯拉Model Y则搭载一块15英寸中控屏，内置AMD Ryzen处理器，反馈速度和用户体验都能给到高分，同时需要肯定的是，特斯拉Model Y这块大屏的功能集成度很高，包括座椅加热和空调控制都集成在大屏当中，基本功能包括智能语音系统、导航、车联网以及OTA升级都有所配备。

极氪001拥有多达28个驾驶硬件，包括15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，驾驶芯片则来自Mobileye EyeQ5H，芯片总算力达到48TOPS。

特斯拉Mode Y同样拥有强大的驾驶系统，其搭载的FSD驾驶芯片总算力达到144TOPS，但在驾驶的硬件数量（特斯拉Model Y为21个）上相比<a class="hidden" href="s://car.yiche/zeekr/" title="极氪" data-keyType="Ma

买特斯拉还是极氪001

特拉斯和极氪001都是不错的选择，但各有优缺点，就看客户的个人喜好了。

1、极氪001。

外观：猎装造型，接近5m的车长，霸气十足，保持运动感的同时，兼具通勤的实用性。

舒适度：前排座椅的舒适性很强包裹一般，不是那种软绵绵的感觉。

后排座椅：因为是跨界轿车，底盘有电池，车身高度也要控制，所以乘坐还是有一点小板凳的感觉，不过好在后排座椅的角度可调，尚能接受，好过Model3，不如ModelY。

氛围：YAMAHA的音响效果不错，氛围灯、杯架、中控、装饰板都做的非常精细，一句话总结就是远超30万售价的享受。

车机：之前我也发喷过820aPrime的芯片，但是这次体验发现流畅度尚可并没有太卡顿，但是整个系统的开发不算完善，后续极氦有8155的升级。

2、特斯拉 model Y。

安全性：特斯拉用料厚实，全身高强度钢，重心低。

操控：底盘稍硬，加速迅猛，路感清晰，调校偏运动。需要适应单踏板模式，一脚“地板电门”下去，然后轻轻抬起电门感觉到明显的拖拽感，可以有效的降低车速。

车机：大部分功能集中在中间的PAD上面，车内简洁明了，行驶过程中我一般会按下方向盘右侧的滚轮语音召唤。

极氪001性价比：

传统豪强奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，与极氪001这类的新晋电动车型对比时，有点全方位被碾压了，性能、配置、空间感受，极氪001绝对算是跨级存在，并且还有着脱俗的调性。

造型来看，极氪001的造型拒绝中庸，或许它是将条条框框打碎以后重新建立起来的。

极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！

油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。

除了智能交互，极氪001还关注到了智能驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、并线以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。

纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。

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极氪001还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了？

近期， 汽车 界最近火爆的新闻中，有一条是来自吉利极氪001，但这条新闻并不是针对车型有何改进，反而是其CEO的一纸道歉。那么当初订单爆满，牛气冲天极氪001，为何会有如此“谦虚”之态呢？ 一个原因来自它未交付先变相涨价和减配的，另一个原因则来自它对手特斯拉的压力。

因为， 最近特斯拉新推出的国产Model Y标准续航单电机后驱版补贴后售价为27.6万元人民币，这简直就是给了该级别和该价位，其他新能源车型当头一棒 。作为吉利新打造的高端新能源品牌极氪001来说，是不是意味着还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了呢？在自身原因和外部压力下，极氪001还有多少竞争力呢？

在年初国产Model Y刚刚上市时，售价高达34万元 ，但就这个价格，对比同价位同级别的其他车型，仍然有很强的竞争力。在它上市以后，反应最迅速的要数宝马iX3，它的应对措施是直接官降七万，但仍比特斯拉Model Y价格贵，且配置等层面均不如特斯拉性价比高，同时还是油改电车型。

而后来大家认为特斯拉Model Y的强有力竞争者极氪001，可以与特斯拉Model Y相媲美， 但由于极氪的研发和产能有限，在目前没有交付一台车的情况下，特斯拉Model Y又推出了单电机后驱长续航版车型。 这当头的一棒，不光灭了极氪001当初较高的性价比，还可能让它流失更多客户去转投特斯拉Model Y，所以极氪001画饼和期货的做法，确实有些得不偿失。

在目前未交付的情况下，极氪001似乎通过减配和涨价，将玩消费者把玩的有些太过了，乃至于让业界谈论它吃相似乎太难看。

原因在于， 极氪001未上市就将私自将天幕和空气悬架以及运动组件等配置，不是涨价就是拖后延期交付，而且理由还为保证产品质量 ，实在太有些说不过去。另外，上市时宣传的高压800，到底是800V高压充电还是400V，如今也并没有个切实的说法，所以就诚意来说，极氪确实表显不尽如人意。

如果单从产品力来说 ，身长近五米的极氪001造型为猎装版样式设计，硕大的后备箱长途旅行也不在话下，2144L的后备箱容积，搬家都不成问题。另外，它712 km的NFDC续航里程，确实是目前新能源车的一线水平，同时，背靠沃尔沃的驾驶技术，也会让它在智能驾驶方面独有建树。配置方面，Na座椅足够舒适，同时，在标配加热座椅的基础上，还可选装通风、记忆和功能，15.4英寸的中控屏幕，比特斯拉的15英寸还大，这都是它可以傲视特斯拉Model Y的优势。

不过特斯拉Model Y的产品力，确实给了消费者相当程度的诚意 ，新能源车型中直接标配方向盘加热的品牌，绝对凤毛麟角，而特斯拉Model Y做到了。另外，虽说新上的特斯拉Model Y单电机后驱标准续航版仅是Model Y车型的最低配，但除方向盘加热外，它还标配了前后排加热座椅，15个扬声器的环绕高级音响，热泵空调，电动后尾门等配置，这充分能说明它有着入门即高配的厚道实力。

从动力来看，极氪001低配车型单电机版动力以十分充足，单电机后驱布局的它， 拥有最大功率272马力和最大扭矩384牛·米 ，在汽油车上，这样的参数已达到2.0T高功率发动机的水平。而这样的性能也让它的百公里加速来到了6.9秒，对于五米车长的极氪001来说，已十分强悍。

不过同样用单电机后驱布局的特斯拉Model Y标准续航版， 其最大功率可达299马力，最大扭矩可达440牛·米 ，这样的暴力参数，直接让它的百公里加速成绩仅为5.6秒，对比自身的Model Y双电机长续航版的5.0秒百公里加速，也仅慢了0.6秒，这充分可以看出，特斯拉在电机电控技术方面，在行业中仍然是绝对领先的地位。

在电池和续航里程方面，极氪001占尽优势，712 km的续航里程 ，可以行驶更远的距离，而高密度的三元锂电池，也能让它适应国内的大部分地区。而特斯拉Model Y这边，之所以从原来的双电机版本直接降价七万余元，一部分原因来自于它配备了更加低成本的磷酸铁锂电池，虽然它的续航里程也可做到525km，但与极氪001的712 km续航里程，仍有不小的差距。

不过好在特斯拉的超级充电桩已经随处可见，所以它的日常出行便利性，也绝对没有任何问题。不过值得一提的是， 如果极氪001的800V超高电压充电网络，如果可以切实做到的话，那么绝对要领先特斯拉 ，但如今的800到底是个型号还是真正的800V，我想连极氪自己也含糊吧。另外，就算真有这样的技术，连整车还在期货状态的极氪001，显然在超级快充方面，目前一时半会儿也不能奢望。

除了看得见的外观，内饰，配置以及体验到的性能外，二者最大的区别为， 特斯拉Model Y标准续航版已是现货，在未来的1至2个月内，很快即可交付 。而极氪001从发布到预售，吹嘘了近一个季度时间，中间还经历了各种叫减配和涨价等诸多异议问题，而截止目前， 它仍没有交付时间，也意味着它仍是一个期货 ，所以配置价格等不确定的因素，仍然会让消费者可能失去信心。如果极氪001在短期内，没有相当大的诚意来安抚已经订车或想要订车客户的话，那么特斯拉Model Y标准续航版很可能仅凭一己之力就把极氪001甚至极氪品牌直接扼杀在摇篮里。

综合对比来看， 特斯拉Model Y标准续航版除部分配置无法选装以外，在配置层面并不大幅落后的情况下，三电技术实力也远好于仍是期货的极氪001 。而且它的27.6万元售价，也确实比极氪001更便宜，同时，特斯拉品牌的保值率在新能源车型中也是翘楚，所以尽管特斯拉在失控和傲慢等饱受争议的情况下，仍有超高的销量，也是有一定道理的。至于极氪001是否会被特斯拉Model Y给灭了，目前定论为 时尚 早，但如果吉利和极氪的小聪明吃相还是那样难看的话，那么其它竞争对手联合特斯拉灭了它，也不是没可能。