特斯拉市值蒸发约2000亿_特斯拉市值蒸发2400亿

1.第4次了！特斯拉系统再宕机，市值一夜蒸发2800亿元

8月9日，全国乘用车市场信息联席会（下称?乘联会?）发布数据。数据显示，7月，狭义乘用车批发销量213.4万辆，同比增长40.8%，环比下降2.5%。新能源乘用车成为了拉动市场的主力军之一，7月批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，增速超过市场预期。

值得关注的是，在新能源汽车乘用车市场，自主车企已经占据了大部分?江山?。新势力方面的表现也很抢眼，7月，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车、蔚来的销量集体破万，其中哪吒汽车继续赶超?蔚小理?，7月销量达到1.4万辆。 相比之下，持续占据新能源乘用车销量榜单前列的特斯拉中国，7月的销量表现不及预期。数据显示，7月，特斯拉中国汽车销量28217辆，较上月销量78906辆环比下降64.2%。

第4次了！特斯拉系统再宕机，市值一夜蒸发2800亿元

前几天特斯拉开了一个投资者大会，汽车行业、财经行业、制造业等等一众人看完之后惊呼特斯拉的大饼画的不错，好像在造一种很新的东西；

但是投资人心中只有“草”（一种植物）....特斯拉投资者大会之后股价拉跌近6%，市值一夜蒸发2600亿元，马斯克世界首富的位子还没捂热就又交还给了LVMH的阿尔诺老爷子。

其实说到底呢，马斯克的问题是未提及市场预期的一体化压铸技术以及下一代电动汽车的任何确切细节，这令许多投资者感到失望。其实呢，马斯克是有对新产品进行一些技术更迭的描述、未来的宏图远景，只不过以投资市场的角度来看没有新产品、没提网传已久的Model Q、没有黑科技展示这些能够博眼球的东西，怎么让我去拉股价？击鼓传花的玩儿法没人接盘可不行！

特斯拉投资者、Future Fund联合创始人加里·布莱克（Gary Black）认为这场发布会“抱负很大，细节不足”，整场发布会讨论了许多与生产和工程相关的问题，但并没有说明特斯拉将如何把销量从2023年的180万辆，提升至2030年的2000万辆。

其实关于产品部分特斯拉只强调了一点：降成本，不断不断地降成本！最终目的当然是扩张市场占有率，在中国市场表现得已经非常明显了。在特斯拉投资者大会上，特斯拉宣布将继续减少Model Y车身零部件数量，将车身分解为几个部分，从时空角度提升生产效率30%，将序列组装和平行组装同时进行，例如内饰从下到上组装，同一时间对不同部分进行操作。特斯拉方面多次强调，最终，整车的组装将只需要进行一次。

特斯拉方面认为，传统的车辆组装方式，包括冲压、车身、油漆和总装，是较为低效的。

这样可以减少生产占地面积40%，资本支出也可以大幅降低，每辆车的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代车型制造成本将降低50%。

从供应链角度来看，特斯拉方面认为汽车中的低压电子设备一直很杂乱。高管们指出，从Model S到Model 3，特斯拉将其线束减少17公斤，未来线束将进一步减少。

特斯拉还讨论了电子电器和软件的重要性，特斯拉工厂在生产线和自动化设计方面表现出色，这使特斯拉能够设计出既高性能又易于组装的产品。特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，相应的工厂占地面积将减少50%。

对于Cybertruck，特斯拉正在设计车内85%的控制器。在下一代平台中，特斯拉正在设计全部的控制器。Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。最大的“杀招”来了，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，毕竟美国目前的稀土材料完全进口，而稀土产量最高的国家大家也心知肚明。

其实总结一下，特斯拉未来的产品将拥有更低的售价，更通用的平台架构，更低的材料依赖，更高的集成度。但是产品链扩张，就是不说！

关于能源层面，特斯拉的储能的计划最为庞大，目的是让地球变成一个以可持续能源驱动、完全电气化的星球。实现这一目标需要240TWh （太瓦时）储能电池、30TW可再生电力、0.2%的土地面积用于可再生能源设施、储能资源达到2022年世界GDP的10%、全球一半的能源需求、以及10万亿美元资金。

另外，特斯拉将投资约50亿美元在墨西哥建设“全球最大电动汽车工厂”，每年将生产约100万辆汽车，销往国内和国际市场。

咱就是说，这场特斯拉“画饼”大会的内容不能说没有重磅内容，降低成本、摆脱稀土依赖还是挺让人期待的。只不过对股票提升一点儿帮助都没有，特别是亲民车型（Model Q）只字不提让，更高的智能驾驶辅助系统也没有爆炸性的技术更迭。

就像很多文章可能写的很不错、很有趣，但没有让人点进去的标题。果然，互联网的碎片化、博眼球已经深入了各个行业，这个虚拟世界看似是个如宇宙般无垠的图书馆，但只卖畅销书。

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屋漏偏逢连夜雨，是当前特斯拉最应景的写照。

一夜之间，特斯拉市值蒸发409亿美金，约合人民币2,800亿。这是由多起大事件合力导致：先有电池活动日因技术难产令市场失望，后有遭遇网络中断造成大规模宕机。此外还有特斯拉还状告特朗普政府，要求关税还本付息。

我们且不论其它，就说宕机事件，这应该是第四次成规模性的宕机了。

2018年4月22日，美国部分特斯拉车辆出现了软件连接故障，特斯拉在推特上表示正在加紧解决问题。

2019年9月3日，特斯拉在美国早高峰期间宕机4小时，导致车主无法使用手机钥匙，不得不打车上班。

2020年5月13日，中国不少车主反映特斯拉APP无法与车机连接，以致车机黑屏、手机钥匙失效，导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。让人担心的是，有的车主只能盲开，从而会出现重大安全隐患。

特斯拉先后回应：系统服务器故障，以及域名证书过期。前后矛盾，疑窦丛生。

现在是第四次宕机，甚至连特斯拉的内部系统都宕机，工作人员完全无法处理送货和订单。特斯拉车主也无法通过APP连接到汽车上。如，特斯拉车主方先生提车刚满一个月，过红绿灯路口时车辆就“趴窝”了。

综上所述，车聚君认为，有较大可能是黑客入侵。

▎理由一，如果是内部服务器问题，对于一家高科技企业不可能连续出现这种低级错误，说明黑客已经掌握了特斯拉软件中的漏洞，而特斯拉自己很可能还没有发现。随着黑客的深入，最近一次可以直接侵入它的内部管理系统。

▎理由二，今年夏天不少中国车主发现，自己的手机APP上出现了很多欧洲特斯拉车辆的信息。如果普通车主在无意中就能控制别国车辆，那如果黑客有意为之，岂不是犹如探囊取物？

在中国也出现了类似的问题。

一位重庆的?Model?3车主用视频展示了，他的APP能够远程控制位于千里之外衡阳的一辆Model?3，他可以通过手机操控这辆车的空调、灯光。更搞笑的是，被操控车辆的车主和他在同一个车友群，并留言“我升级3.0后出Bug了”。

这是否可以说明，最近数起特斯拉失控事件是由黑客入侵造成的？

▎理由三，特斯拉在美国、中国发生多起车辆突然失控并自动加速的事件，至今仍是悬案。所有车主都反应刹车踩下无反应，甚至有一位车主还录下了视频，证明特斯拉的车辆在某些时刻确实会发生刹车无效的情况。

车聚小结

一家以软件见长的科技企业，现在陷入软件危机。导致影响用户安全和自己的股价，想来可笑。

也印证了车聚君之前的观点：目前没有车企能打败特斯拉，除了它自己。自2017年Model?3量产以来，特斯拉一直顺风顺水，通吃全球市场，但它过于迅猛的增长，遮掩了诸多硬伤与暗疾。积累到一定程度，会集中爆发，形成一次大危机。

这类似乔布斯当年被赶出董事会之前的情景。现在，Elon?Musk也到这一临界点。车聚君的观点是，如果特斯拉不能尽快拿出诚意修复目前的产品问题和信任裂痕，那么近期可能会有一次较大危机。

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