北京电动汽车展览_北京新能源汽车展览

1.观车展｜“黑科技”引领汽车技术全面革新

作为国内四大车展之一的北京车展将于本月底正式开幕，众多新车登场，为车市注入不少活力。电动汽车作为当下车市最热门的车型，在本届车展上自然备受关注，而各大车企也都纷纷带来了旗下的重磅新车，像是大众ID.4、奥迪Q4?e-tron、高合HiPhi?X量产版等等。不妨看看这些重磅纯电动车型有何亮点？

大众?ID.4

展出形式：首发

车型亮点：纯电动轿跑SUV

大众将在本届北京车展全球首发ID.4车型，该车是基于大众MEB架构打造的纯电动紧凑型轿跑SUV。据此前的消息称，ID.4最快将于10月正式量产。

大众ID.4整体外形设计与ID.3相似，延续了ID车系简洁化的设计调性。得益于车身流畅的线条设计，ID.4的风阻系数仅为0.28Cd。新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

动力方面，ID.4采用了双驱动电机布局，最大功率为302马力，WLTP工况下的续航里程为500km，而工信部续航里程则为555km。不过，具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布。

国产奥迪e-tron

展出形式：首发

车型亮点：奥迪品牌首款国产纯电动车型

e-tron是奥迪品牌首款纯电动SUV，该车定位于中大型SUV，此前以进口形式在国内销售，售价区间为69.28-82.86万元，纯电续航里程为470公里。

而此次在北京车展首发的是国产版本的奥迪e-tron，从此前的新车申报图来看，国产奥迪e-tron外形和内饰较此前进口版本并无太大区别，仅对车身高度升高了12mm，以更好地适应国内路况。两者主要差异在于动力和售价部分。

动力方面，国产奥迪e-tron采用的是前后双交流异步电机布置形式，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，较进口版车型略有缩水。同时，电池组供应商也将换为国产品牌。

奥迪e-tron国产后的最大优势必然是价格的下调，这使得其面对同级的特斯拉Model?X更具竞争优势。

福特Mustang?Mach-E

展出形式：首发

车型亮点：830牛·米的电“野马”

Mustang?Mach-E是一款基于福特Mustang打造的纯电动SUV，该车外观包含了不少Mustang的元素在其中，像是标志性的中网造型、三道竖向造型的尾灯组等，都能令人感受到其与Mustang的血缘关系。

福特为Mustang?Mach-E配备了最新的SYNC系统，对整体的UI设计和使用习惯进行优化，同时支持OTA升级和语音识别学习功能。动力方面，Mustang?Mach-E提供75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池可选。

其中，使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，两种驱动形式可分别输出不同的扭矩数据，后驱版峰值扭矩415牛·米，全驱版为565牛·米。

而使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米。同时，还有更高阶的GT长续航全驱版可选，其最大功率和峰值扭矩分别为465马力和830牛·米，EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。

Mustang?Mach-E是福特品牌全球首款纯电动车型，该车不仅性能强悍，同时也可看出福特对推进电动化充满野心。福特Mustang?Mach-E将于2021年正式进入中国市场，而其直接的竞争对手便是特斯拉Model?Y。

荣威R?MARVEL-R

展出形式：预售

车型亮点：首款搭载荣威“R标”的SUV

MARVEL-R定位于纯电动中大型SUV，是首款搭载荣威R标的SUV。新车外观设计前卫，能给人带来科幻气息。作为一款主打智能化的新车，MARVEL-R在科技配置上有着十足的谈资，其搭载了上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等。

同时，还配备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。可惜的是，官方目前暂未公布该车的内饰和动力信息，因此，目前对其了解仅停留在外观和配置层面。

领克DC1E

展出形式：首发

车型亮点：品牌首款纯电动轿车

DC1E是领克品牌的首款纯电动轿车，新车基于PMA纯电动平台打造。从此前曝光的路试谍照来看，DC1E将延续领克品牌的家族化设计语言，分体式前大灯组是其一大产品特性。而内饰部分也采用了全新的造型，使其看起来更具新意。

据悉，领克DC1E或将搭载容量为100kWh的动力电池组，续航里程约为637-725km左右。可以确定的是，DC1E并非该车的最终命名，参照领克品牌此前车型的命名规则，新车或将以纯数字的方式作为车型名称。

高合HiPhi?X

展出形式：首发

车型亮点：华人运通首款产品落地

工信部此前公布了一组高合HiPhi?X的申报图，从图可见，高合HiPhi?X整体造型延续了概念车的设计，整体科幻气息十足。据悉，高合HiPhi?X将于本届北京车展上市，并于2021年上半年实现交付。

高合HiPhi?X的一大亮点在于其拥有丰富的开门组合方式，可提供多种开门方式，玩乐性丝毫不输特斯拉Model?X。据悉，高合HiPhi?X的前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米。

动力方面，高合HiPhi?X搭载了最大功率为272马力的驱动电机，纯电续航里程为610km，0-100km/h为3.9秒。同时，整车风阻系数仅为0.27Cd。

高合HiPhi?X是华人运通旗下的首款量产车型，在纯电动车市场同质化现象渐趋严重的当下，能有这样一款特立独行的车型展现在人们眼前，的确能带来不错的新鲜感。若最终售价和产能能令人满意，那其将会是纯电动车市场的又一匹黑马。

上述数款新车都将在2020北京车展登场，其中涵盖了不少竞争力较强的车型。相信这些车型在推出以后，将为消费者提供更丰富的购车选项之余，更进一步刺激新车市场的竞争活力，感兴趣的朋友不妨继续关注新车动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观车展｜“黑科技”引领汽车技术全面革新

沃尔沃汽车将以“电动?心动”为主题，携旗下涵盖全系电气化车型的RECHARGE产品序列高能参加2020（第十六届）北京国际汽车展览会。同时，沃尔沃汽车也将在北京车展现场正式发布旗下首款纯电动汽车产品——都市豪华纯电SUV?XC40?RECHARGE，并通过官方直售启动盲订。

沃尔沃XC40?RECHARGE

作为沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车，XC40?RECHARGE将在北京车展现场展示其诸多创新性的技术与设计应用，包括专门针对纯电动汽车研发的全面领先安全科技，以及完全符合中国互联生态和用户习惯的全新人机交互系统，为消费者带来前所未有的智能出行新体验。此外，沃尔沃汽车也将邀请智能互联领域的顶级合作伙伴，共同向消费者展示沃尔沃XC40?RECHARGE全新推出的iCUP智能互联系统。

如今，沃尔沃汽车已经组成了一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化阵容，RECHARGE产品序列也会跟随产品节奏愈发丰富，展现出沃尔沃汽车始终坚实地向全面电气化战略迈进，力求在2040年之前成为全球气候零负荷标杆企业的决心。

沃尔沃XC40?RECHARGE将于北京车展现场正式开启盲订，通过官方直售这种创新的销售模式直接向消费者提供便捷的购车服务体验，并带来诸多极具诱惑力的特殊礼遇。9月26日-10月5日，沃尔沃汽车与您相约中国国际展览中心（天竺）新馆W3号馆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本报记者?王鹏杰

在北京国际车展前夕，特斯拉在大洋彼岸举办了“电池日”活动，其CEO马斯克在全世界面前展示了自家最新电池相关技术，如无极耳电池、电池材料、制造工艺和产品。但是，相对滞后的面世时间让特斯拉的股价一度坐上了过山车，这也说明，全世界都对汽车底层技术的突破充满了期待。

视线回到此次车展，面对行业的快速发展和消费者日益高涨的智能化、电动化诉求，不少厂商都将其最新技术产品作为重要的展览环节。例如，吉利SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable?Experience?Architecture）的智能电动汽车解决方案、广汽新能源高性能两挡双电机“四合一”集成电驱、博世的碳化硅功率器件等，都流露出市场对创新技术的热望。

特斯拉：目标导向的技术突进

记者曾探访上海特斯拉工厂，垂直立体化建设的生产线流程、去仓储的集装箱零部件供应、简洁的工人休息区，都体现一种明确的工厂职能，很明显感受到这是一家以目标为导向的企业。

图源：特斯拉电池日直播截图

此次电池日公布的新技术基本都是围绕提升效率、简化流程、降低成本而展开。例如最大的重头戏“4680无极耳电池”，就是为了迅速扩大生产规模、显著降低电芯成本、大幅提升续航里程而研发。据介绍，这款无极耳电池，高度为80mm，直径为46mm。与传统锂电池相比，电池两端不再有凸起的极耳,可显著降低发热量，解决高能量密度电芯的散热问题，并提高充放电峰值功率，最终使新电池的能量为过去的5倍，功率为过去的6倍，同时成本降低14%，续航里程提高16%。

在媒体沟通会上，特斯拉工作人员告诉记者，去掉传统锂电池的两个极耳能够加速电池的散热，电池在工作时的热量更容易控制，“这一项技术的优点在于，原本电池中所有的电子都需要从极耳进出发电，从而导致‘千军万马过独木桥’，产生大量热，也就是浪费。现在新型焊接工艺做成无极耳形态之后，独木桥就变成了高速路，就能提高电池的效率了。”

另一个值得注意的新技术就是在电池上新材料的应用。特斯拉表示将会使用储能效果好的生硅材料，重新开发电芯阳极，并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构，提升电芯稳定性和安全性。该技术可增加20%的续航里程，同时成本降低5%。

为何特斯拉会选择硅替代原先的石墨来制作阳极材料呢？理由依然是硅的容电能力要比石墨材料更好。但是之前不选择硅是因为硅在吸收电子之后会膨胀，导致电池的形态控制发生困难，而特斯拉已经攻克了这一难题，因此硅阳极材料的大规模应用已经指日可待。

图源：特斯拉电池日直播截图

在整车结构上，特斯拉更是走到了行业前列。全新车身架构将电池包设计为车身结构件，和车身前后部一体化成型。这一架构使车辆的重量分布更靠近中心，带来更灵活的操控性。为了实现这一设计，特斯拉专门研发一种全新合金材质，加强车身强度。这一车身架构将提升14%的续航里程，将整体结构减重10%，并减少370个零件。马斯克表示，“车身和电池的一体化工艺，让整车底盘只需要几块模型就能替代原先数百件零件组装的效果，极大提高了整车工艺的效率和可靠性，也让成本相应变得非常低廉。”

马斯克表示，通过系统性的组合创新，特斯拉每千瓦时电池成本降低56%，续航里程提升54%，投资生产成本下降69%。不过，特斯拉需要用时约18个月才能形成以上优势，而要彻底实现则需花费约3年时间。同时，基于显著下降的生产成本，特斯拉有信心在3年内开发出一款价格为2.5万美元左右的电动汽车。

吉利：浩瀚SEA构架面向未来

在车展前夕，吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，即以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽的智能电动汽车解决方案。

图源：吉利官方

据悉，该平台为纯粹新能源架构，1800—3300mm的轴距，覆盖A到E级车的全部规格，且其在NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命。其中，110kWh无模组CTP（电芯直接集成为电池包）的NEDC续航里程超过700公里。此外，发布当天，吉利还首发了SEA?OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，都将自主研发，目前已经实现的API（应用程序接口）超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA（无线升级）。

更让人惊讶的是浩瀚架构已具备满足完全自动驾驶的能力，采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。

目前，浩瀚构架已经吸引合作品牌超过7家，已展开研发车型超过16款。按照现有规划，2021年起基于浩瀚架构的新车型将接踵而至，成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。

广汽新能源：数字化生产以达效率“天花板”

在车展当天，广汽新能源重点介绍了其数字化建设成果。据介绍，广汽新能源创新应用数字化工艺设计，全工艺搭建3D数字化生产线模型，并在国内整车厂中首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升了生产效率和品质控制能力。其大量运用铝合金等轻量材料和铝铆接及点焊切换技术，打造“钢铝混合”生产线。此外，广汽新能源提供深度互动式定制服务，用户通过APP即可参与。

随后，广汽新能源发布了全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。该电驱通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，带来340KW的动力性能和高达90%综合驱动效率，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA（空中下载）智能进化等技术优势，已获专利70余项。

威马：智能座舱勾勒未来人车关系

威马在本次车展亮相的全新WMConnect智慧数字座舱具备深度AI学习能力和超越平均水平的算力。在用户关注的自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情，这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣。此外，智慧数字座舱具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控台时，系统就会自动唤醒并听取指令。

图源：威马官方

算力决定着智能座舱的革新体验。威马智慧数字座舱采用高通骁龙第三代智能座舱芯片平台。新平台CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的NPU（神经网络处理器）,?具备AI人工智能深度学习能力。此外，视频输入数也比上一代平台多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验可媲美一线高端智能手机。

博世：碳化硅功率器件精细助力

博世的碳化硅功率器件今年在车展首次展示，这也是其在全球范围内首次亮相。与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。博世多年来在新能源领域大力投入和开发，为混合动力和电动车提供全面的产品组合，包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V系统、制动和转向系统等。目前，博世在中国已经成为除主机厂外出货量最大的电机供应商。今年，博世的电桥和IGBT功率模块将率先实现批量生产，供应给在华客户。

图源：博世官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。