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连撞11车特斯拉车主当天刚上牌_连撞11车特斯拉车主

tamoadmin 2024-05-18 人已围观

简介1.特斯拉失控致重伤车主称,没有接到道歉电话,特斯拉只是在做表面工作吗?11月17日,特斯拉方面向红星资本局表示,参与“潮州2死3伤”事故鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构,由警方选定。在警方监督下,鉴定工作正在进行,最终事故鉴定结果需等待警方通告,一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排,现阶段的工作是全力配合各项调查工作。事故现场照片据微博用户@詹丘比据涉事车主家属詹先生1

1.特斯拉失控致重伤车主称,没有接到道歉电话,特斯拉只是在做表面工作吗?

连撞11车特斯拉车主当天刚上牌_连撞11车特斯拉车主

11月17日,特斯拉方面向红星资本局表示,参与“潮州2死3伤”事故鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构,由警方选定。

在警方监督下,鉴定工作正在进行,最终事故鉴定结果需等待警方通告,一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排,现阶段的工作是全力配合各项调查工作。

事故现场照片据微博用户@詹丘比

据涉事车主家属詹先生11月15日晚发布微博显示,其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后台行车数据,并于11月15日当天多次联系特斯拉方面未果。而对于潮州警方委托第三方鉴定机构对车祸车辆进行鉴定,涉事家属表示不认同。

潮州警方表示,此次第三方鉴定正常进行,如果亲属不认可,可以进行申诉。

11月16日,车主家属接受媒体采访时表示,当天早些时候,在饶平县三饶停车场,由交警、特斯拉、某保险公司等方参加的鉴定启动,读取关键的车辆EDR数据。

截至目前,第三方鉴定结果尚未公布。

红星新闻记者吴丹若

责编任志江实习编辑罗宇婷

延伸阅读:

特斯拉撞人车主儿子:父亲很愧疚危急关头还想别撞人

近日,在广东潮州,一辆特斯拉小车缓缓靠向路边,尚未停稳时突然加速冲上路面,接连撞倒多辆车后才停下。11月15日,涉事特斯拉车主家属表示尚未拿到后台行车数据。11月16日,特斯拉客服告诉南都记者,目前,涉事车辆同车型车辆仍在正常销售中。

车主家属:目前还未拿到行车数据

南都此前报道,涉事特斯拉车主的儿子詹先生曾表示,11月5日早上,父亲驾驶车辆准备靠边停车,踩下制动踏板时发现制动踏板很硬,踩不下去,继续深踩后依旧无法停车,便选择连续按P档,但车辆仍然没有反应。车子驶上公路后却突然自动加速,中途猛踩刹车也毫无作用,车速越来越快。车辆快速行驶约1公里后,避让不及撞到一辆摩托车,随后又擦碰到一辆自行车。一个轮胎已爆胎的情况下,车子仍高速冲到了1公里以外的地方才停下来,其间接连撞倒了多台车辆。

针对该起事故,特斯拉公司回应称,后台数据显示,车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%;全程没有踩下刹车的动作;行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。

11月15日,涉事特斯拉车主的家属在微博发文称,自己目前尚未收到特斯拉提供的后台行车数据,“我们从事发第二天开始联系特斯拉服务中心,具体什么时间以什么形式给到我们,工作人员并没有做出正面回答。”

特斯拉:涉事车型MODELY仍在正常销售

詹先生告诉南都记者,该起事故造成的人员伤亡,都是附近村子的居民。

11月5日事发当天,詹先生一家到死者家中道歉。其表示,“我前后一共垫付了大约5万元医药费,保险公司垫付了18000元,还有其他商业险没有处理。”

“我爸说当时车速应该有100~200km/h,危急关头他也想尽量不要撞到人,造成这个结果他感到很愧疚。”詹先生告诉南都记者,“我们也比较急切,希望早日调查清楚,接下来还涉及到家属的赔偿问题。”

11月16日,特斯拉公司客服向南都记者表示,关于潮州特斯拉事件,已有相关部门介入以及第三方机构鉴定,现在还没有进一步的调查结果,特斯拉会积极配合调查,希望早日查明真相。

据了解,涉事特斯拉车型为MODELY。“目前MODELY仍在正常销售,如果这款车真的有什么问题,我们也无法在市场上售卖,可能就被叫停了,现在一切都是正常的。”该客服表示,“任何车辆可能都会有一些事故发生,退一万步讲,我们公司有什么问题的话,相关部门不会不管的,也不会允许我们正常售卖车辆,我们该承担的责任也会承担。”

采写:南都记者韦娟明实习生付冰洁

刹车是否“失灵”?谁能揭示真相?四问特斯拉“失控”事故

近日,广东潮州一辆特斯拉汽车“失控”狂奔碰撞多人,致2死3伤,让特斯拉再度站在了舆论的风口。

事故发生后,车主、车主家属和特斯拉密集发声,但众说纷纭,事件的真相愈加“扑朔迷离”。从车辆“失控”到最终撞停,中间到底发生了什么?哪些疑点值得关注?

车主家属公布的视频截图显示,在事故车辆行驶过程中,曾对正常行驶的社会车辆进行紧急避让。

疑问一:车主是否“误踩”加速踏板不放?

微博认证为“广东潮州特斯拉事件车主家属”的用户公布的现场视频显示,11月5日早间,车主驾驶车辆准备靠边停车,车子突然加速,在经过一辆正常行驶的社会车辆时,车辆猛地向左变向,但并未失控,同时视频中传出鸣笛声。

对此,车主本人在接受媒体采访时表示,“从来没有。自从我要停车,把脚放到刹车踏板以后,从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车,到我临撞了三轮车,我的脚都还在踏板上。”

而针对视频中出现的鸣笛声,车主则表示,“那时候路上已经有人了,前面有个摩托车,我就本能地挥了一下车子。那个喇叭是别的车按的,根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘,右边这只手还要去按P档。”

车主家属在接受采访时则表示,车主熟悉车辆,每天都开,“误踩”加速踏板并持续不放的可能性不大。“他是从1992年就拿到驾照,差不多有30年的驾驶经验。”

特斯拉方面则声称,车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%。然而,这点与车主所描述的操作并不相符。

车主家属公布的视频还显示,事发车辆的刹车灯曾短暂亮起,并迅速熄灭。

疑问二:刹车是否“失灵”?

现场视频显示,在车主完成对摩托车的避让后,随后数分钟内,车辆持续保持高速行驶状态,并在发生了多次交通事故后停下。而在这个过程中,刹车灯只是数次短暂亮起并迅速熄灭。

对此,车主本人对媒体称,“踏板的自由行程是有的,就是踩下去是硬的,没有制动效果。我们平常是软的,轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去,踏板是硬的,就是你用力踩下去车子没有制动的效果。我的右脚一直在刹车上,踩放、踩放,一路都是这样子。”

特斯拉方面则表示,事故车辆高速行驶过程中,全程没有踩下刹车的动作。驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。

与此同时,车主家属提出质疑,视频显示,涉事车辆在撞击某三轮车后,气囊弹出,但车辆在此之后却仍未丧失动力,继续高速行驶。据特斯拉车主手册显示,发生碰撞时,除气囊会膨胀外,高电压会被禁用。此外,上述手册还注明,某些碰撞中,即使气囊未膨胀,高压也可能被禁用,此时将无法启动和驾驶。

特斯拉ModelY车主手册显示,发生碰撞时,除气囊会膨胀外,高电压会被禁用。

此外,车主家属还表示,事发车辆是特斯拉ModelY的标准续航版车型,并没有进行性能方面的改装,“从买车到事发时间刚好一年过三天。车子外观贴了一个改色膜,轮毂没有更改尺寸和样式,只加了一个塑料壳上去而已”。

疑问三:谁能揭开真相?

事故发生后,车主本人在接受采访时表示,发生事故时并没有接打电话,意识清醒,车子撞击后人就昏迷过去了。在此之后,警方已经抽过血,并做过笔录。

车主家属表示:“父亲一直非常愧疚难受。我们认为事故是因为车辆刹车失灵导致的,希望有关部门尽快给出一个说法。”

特斯拉表示,目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相,并承诺会积极提供必要的协助。

“在交管部门做出权威认定之前,我们尚无法对事件的法律后果做出精确论断。”北京市时代九和律师事务所合伙人闫兵告诉中新财经,车辆EDR的记录数据将成为事故鉴定的重要参考要素。

EDR其实就是汽车的“黑匣子”,即行车事件记录器。能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度、发动机转速等数据,在发生事故后能从数据还原事故发生过程。同时,根据政策要求,自2022年1月1日起,新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统。

“参考民航领域‘黑匣子’的执行经验,篡改EDR数据的案例极其罕见。况且,EDR数据也并非认定事故成因的唯一依据。”闫兵进一步表示,本案中如果车辆配备了EDR系统,则“黑匣子”也会交由交通部门及第三方专业机构共同读取,在此期间,如果有人篡改相关数据,将被追究严厉的法律责任直至构成刑事犯罪。

疑问四:谁来担责?

随着事故调查的进行,真相也将水落石出。那么,各方应如何承担相应的责任呢?

对此,闫兵表示,就法律视角而言,本次事故存在两个关联但又相对独立的法律关系。其一是当事司机与伤亡者之间的机动车交通事故责任法律关系;其二是司机与特斯拉之间的产品责任、买卖合同法律关系。

“仅就交通事故这个法律关系而言,涉事司机一方显然是要承担主要甚至全部事故责任的。”闫兵称,伤亡方或其他存在财产损失的受害方均可以向涉事司机基于交通事故主张赔偿责任。

不过,闫兵也表示,如果最终鉴定表明确实存在与事故相关的产品质量责任,那么涉事司机则有权向特斯拉厂商、销售方追偿。

追偿的范围既包括司机自身的人身、财产损失,还包括其因交通事故责任已经承担的赔偿责任和基于产品质量责任产生的惩罚性赔偿。

此外,鉴于车辆存在的故障与交通事故存在直接的因果关系,交通事故的受害人也可以要求特斯拉厂商直接作为交通事故的连带责任人。

“然而,如果经鉴定车辆不存在产品质量责任或者事故并非基于车辆故障引发,那么特斯拉厂商无需承担赔偿责任。”闫兵解释称,鉴于本次事故的特殊性,车辆在“失控”后以超过100公里/小时的时速行驶超过两公里,期间造成了2死3伤的严重后果,当事司机有可能因此承担刑事责任。

特斯拉失控致重伤车主称,没有接到道歉电话,特斯拉只是在做表面工作吗?

特斯拉面临750多起刹车投诉,或遭数亿元罚款

 特斯拉面临750多起刹车投诉,或遭数亿元罚款,据悉,NHTSA要求特斯拉提供所有有关错误制动的现场报告,特斯拉必须在2022年6月20日之前做出回应,特斯拉面临750多起刹车投诉,或遭数亿元罚款。

特斯拉面临750多起刹车投诉,或遭数亿元罚款1

 据ABC4日报道,当地时间6月3日,美国国家公路交通安全管理局表示,该机构已收到超过750起特斯拉制动事故投诉。不少车主抱怨说,特斯拉的自动驾驶系统有问题,“汽车突然无征兆地停在半路上。”

 相关报道截图(来源:ABC)

 报道称,早在今年5月4日,美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉发去了一封长达14页的函件,不仅要求其提供收到的投诉报告,还要详细描述当时的现场状况,包括车辆是否发生碰撞、事故现场是否有人受伤以及事故发生时,汽车的自动驾驶辅助系统和自动紧急制动系统是否处于“活跃”状态。

 自今年2月以来,美国国家公路交通安全管理局收到的有关特斯拉的投诉增加了一倍多。函件中提到,特斯拉必须在6月20日之前回应有关自动驾驶制动的问题,但同时,公司方面可以提出延长期限。

 特斯拉资料图(来源:《纽约邮报》)

 今年2月中旬,美联社报道称,在收到354起有关“幽灵刹车”的投诉后,美国国家公路交通安全管理局表示将启动对特斯拉的调查,主要涉及特斯拉2021年和2022年的“Model 3”和“Model Y”车型。

 由于有用户表示,在开启特斯拉汽车的自动驾驶辅助系统时,车辆会在某种不需要刹车的情况下突然“无缘无故”地刹车,因此该问题也被部分车主称为“幽灵刹车”。

 “消费者反馈说,‘幽灵刹车’事件通常在没有提前预警的情况下发生,所以自己非常担心,怕在高速公路上会发生类似问题,增加汽车追尾的风险。”美国国家公路交通安全管理局表示。

 目前,特斯拉正处于舆论的风口浪尖之上。当地时间6月2日,路透社报道称,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示对经济状况不乐观,公司需要裁员约10%,且暂停全球招聘。该消息一出,引发市场一片哗然。受此影响,当地时间周五晚上,特斯拉股价暴跌逾9%。

特斯拉面临750多起刹车投诉,或遭数亿元罚款2

 6月3日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了一份监管文件。该文件显示,今年2月以来,对特斯拉汽车“幽灵制动”的投诉已经从354起上升到了758起,增加了一倍多。

 “幽灵制动”指的是高级驾驶辅助系统(ADAS)或自动驾驶系统在没有充分理由的情况下自动刹车。该系统可能会错误地监测道路上的物体,或者预测不会发生的碰撞,并采取非必要的制动措施。

 “幽灵制动”会带来重大的安全隐患,如果后方的车辆靠的得太近,很可能会造成追尾事故。

 据悉,NHTSA要求特斯拉提供所有有关错误制动的现场报告,并且询问了特斯拉的自动驾驶系统在这些事故中是否处于激活状态。而特斯拉必须在2022年6月20日之前做出回应,否则可能面临高达1.15亿美元的罚款。

 NHTSA调查的重点是2021-2022款的Model 3和ModelY。不过,老款Model 3和Model Y的车主也报告了越来越多的“幽灵制动”事件,特别是在2021年5月软件升级到只支持视觉的辅助驾驶系统之后。

 美国科技网站The Verge表示,“幽灵刹车”的问题可能要追溯到去年特斯拉决定在新款Model 3和Model Y汽车上移除雷达传感器。在做出这一决定之前,马斯克曾公开表示,希望特斯拉的辅助驾驶可以完全依靠摄像头来完成。

 据悉,雷达传感器被用来帮助探测快速接近的物体,在许多现代汽车中很常见。它们即使在能见度很低的情况下也能正常工作,是为自动紧急刹车等安全功能提供数据支持的传感器之一。虽然现代汽车也会从其他传感器(包括摄像头)获取数据,但汽车制造商倾向于使用多种类型的传感器,因为如果一种类型的传感器故障或不能在特定情况下运行,总有替代方案。

 今年2月,NHTSA对特斯拉的“幽灵刹车”情况展开了调查,涉及特斯拉Model 3和Model Y两款车型中约41.6万辆汽车。但目前还没有因为刹车问题而发生车祸或造成人员伤亡的'报道。

 美国汽车安全中心代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)说:“在短时间内收到这么多投诉,这表明NHTSA应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活,可能还有更多的人有类似的问题但没有向NHTSA报告。”

 关于特斯拉“幽灵刹车”的报道最早出现在2021年10月,当时特斯拉被迫撤回其全自动驾驶(FSD)测试版10.3,原因是系统升级后出现了虚假的碰撞警告和意外刹车等问题。

 据了解,NHTSA正在对所有车企的自动驾驶事故进行深入调查。自2016年以来,该机构已派出团队调查了34起与之相关的事故,其中28起涉及特斯拉汽车。

特斯拉面临750多起刹车投诉,或遭数亿元罚款3

 美国汽车安全监管机构在最新公布的监管文件中宣布,将对特斯拉加大调查力度。此前,该机构收到758起被称为“幻影制动”的投诉,即特斯拉汽车在高速行驶中突然刹车。

 监管文件显示,2021年和2022年生产的特斯拉汽车遭到车主“幻影制动”投诉的数量从2月份的354起升至758起,这促使美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉在6月20日之前就此作出答复。如果不及时做出回应,这家汽车制造商将面临高达1.15亿美元的罚款。

 据悉,此次调查涉及Models 3和Models Y两款车型中的约41.6万辆汽车,目前还没有因为上述制动问题导致的撞车事故或人员受伤报告。这些车辆配备了部分自动化的司机辅助驾驶功能,如自适应巡航控制和Autopilot,使它们能够在车道内自动制动和转向。

 但NHTSA在公布的文件说,这些车辆可能在高速行驶时意外刹车。该机构表示:“投诉者报告称,突然减速和刹车可能会在没有任何警告的情况下发生,而且往往会在单次驾驶周期内反复发生。”投诉中的许多车主表示,他们担心会在高速公路上发生追尾事故。

 这次调查是美国汽车安全监管机构针对特斯拉汽车诸多调查中的最新一项,这些调查包括特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot及其高级版本“全自动驾驶”(FSD)软件。尽管名字容易引起误解,但事实上这两款软件都未能实现在没有人类司机监督的情况下自动驾驶车辆行驶。

 这是过去三年来,美国监管机构针对特斯拉进行的第四次正式调查。自2021年1月以来,NHTSA正在监督15次特斯拉召回。此外,自2016年以来,该机构已派出调查人员调查至少33起涉及特斯拉车主启动Autopilot发射的撞车事故,已经有11人在事故中遇难。

 在最新投诉中,一名来自奥斯汀的特斯拉车主报告说,其装有Autopilot的Model Y在两车道的道路和高速公路上行驶时,曾无缘无故地反复自动刹车。

 这位车主在2月2日提交的投诉书中写道:“这些幻影制动包括减速时缓慢制动到高速时紧急刹车,它们大大降低了车速,对我和车内乘客以及可能跟在我后面的车中的乘客造成人身安全威胁。”

  各种原因多次召回

 就在上周,NHTSA要求特斯拉在美国召回近57.9万辆汽车,因为“Boombox”功能可以通过外部扬声器播放声音,并在行人看到有车辆驶来时发出模糊的声音警告。

 非营利组织“汽车安全中心”代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)说:“在短时间内收到这么多投诉,这表明NHTSA应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活,可能还有更多人没有向NHTSA报告这个问题。”

 他还表示,看到NHTSA对特斯拉采取的执法行动令人鼓舞。但布鲁克斯说,特斯拉始终向在美国道路上行驶的汽车发布软件,而这些软件没有经过测试以确保它的安全。

 布鲁克斯在电子邮件中写道:“对每个引起关注的问题采取零敲碎打的调查方法,并不能解决特斯拉安全文化中更大的问题。该公司继续愿意在美国公众身上测试其技术,同时歪曲其车辆的性能。”

 特斯拉最近还因其他问题召回许多车辆,比如在遇到停车标志时依然会减速通过,加热系统无法快速清理挡风玻璃,司机未系好安全带也不会受到警告,允许司机在驾驶时在触摸屏上播放**等。这些问题本应通过在线软件更新来解决。

 去年8月,NHTSA宣布对特斯拉Autopilot进行调查,因为其未能发现停在道路上的紧急车辆。这项调查涵盖了十几起导致1人死亡、17人受伤的撞车事故。

  制动问题曾有先例

 在最新调查之前,特斯拉在去年10月份因类似的幻影制动问题召回了近1.2万辆汽车。该公司发布了在线软件更新,以修复其FSD软件的故障。去年9月份,特斯拉进行了一次软件更新,旨在改善在弱光条件下识别紧急车辆灯。

 许多经过挑选的特斯拉司机已经开始在公共道路上对FSD软件进行了测试。该公司警告称,由于汽车尚不能自动驾驶,司机必须准备好随时接管。NHTSA还要求特斯拉提供有关汽车测试的信息,包括特斯拉要求测试人员保密的信息。

 安全倡导者抱怨说,特斯拉不应该被允许在有未经培训的司机的交通环境中测试其技术,而且特斯拉的软件可能会出现故障,使其他司机和行人陷入危险。大多数其他拥有类似软件的汽车公司都会用训练有素的人类安全司机进行测试。

 NHTSA在2021年8月的一份声明中表示:“NHTSA提醒公众,目前没有任何商用机动车辆能够自动驾驶。目前可用的车辆都需要人类司机随时准备接手控制,所有法律都要求人类司机对车辆的行为负责。”

2021年4月19日,特斯拉女车主在上海车展大闹维权的视频上了热搜。随之而来的,就是各地特斯拉车主反映同样有刹车失灵的问题。女子在上海车展维权最终因为扰乱公共秩序被行政拘留5天。而特斯拉的回应中,态度并不是很好,也让很多特斯拉车主感到失望。由此,新华社反问特斯拉哪里来的底气态度这么傲慢,让客户投诉无门?特斯拉就被推上了风口浪尖,众多特斯拉车主也站了出来,那么特斯拉是否只是做表面工作呢?接下来我们一起分析。

一、上海车展特斯拉女车主维权

3月11日,在河南的一条街上一名女子在特斯拉的车上写了超大的?刹车失灵?并录制了相关视频发到网上,但反响并不是很大。于是,到了4月19日,女子赶到上海,在上海的车展上穿着标有特斯拉刹车失灵的T恤大喊:?特斯拉刹车失灵!?引来了很多人的关注,最终女子被保安拉出来会展。

二、多地特斯拉车主齐发声

上海车展特斯拉刹车失灵维权的视频上热搜之后,多个地方的网友也发出了相关特斯拉出事故的视频。有撞上护栏的,有撞上人行天桥的,也有刹车灯亮起,但又没有刹车迹象的。但特斯拉中国区副总裁回应称,特斯拉对不合理的要求不会妥协。新华社评论后,特斯拉官方道歉。

三、特斯拉的态度

特斯拉失控致重伤车主看到特斯拉的官方道歉后,反应自己并没有收到道歉的电话,质疑特斯拉只做表面功夫。特斯拉失控重伤的车主当时在1分钟的时间内,车速达到了120km/h ,连撞了十几辆车之后才停下,根据民警回复,当时刹车灯并没有亮起,也没有刹车的迹象,是否是因为车辆的问题,还是什么原因还有待调查。但无论结果如何,特斯拉的态度确实让客户失望,如果致力于中国市场,就应该给出应有的态度。

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