领克01和星越l哪个好_领克01和星越L哪个好

由于要买第三台车给老婆接送孩子用，所以有幸都试驾过这些车，其中魏派是全系列，哈弗全系列，领克全系列，星越1.5和2.0版本，那个75p是新上市的，买车以后又去试驾的，就为了了解这个级别的车都什么驾驶体验，以及哪些车质感好，因为我也特别在乎这个。

先说魏派，除了vv5的天幕和vv6米棕内饰特别外，三台车中vv7质感最好，尤其是安稳感和转向手感，vv6底盘最软，走那段没修好的烂路最舒服。这几款车里横向对比，vv7的扎实感和和底盘厚实感出众，内饰质感不错，环境隔音和底盘隔音很棒，引擎仓隔音和风噪控制一般。变速箱拖后腿，轻给油不走，再踩窜，发动机有劲使不出的感觉，加速整体没有爆发感觉。这也是国产车在变速箱标定方面的通病。而这影响驾驶感受，所以即便当时有两万的优惠，我也放弃了vv7和vv6，但是，如果解决了变速箱问题，和油耗问题（试驾车中这两款油耗最高）。这两款车我极其推荐购买，这俩最能给人价值感。

然后说领克01，这车的内饰外观设计和做工都很精致，是一款精致的豪华车。由于试驾过多次，体验都很好，推荐给朋友们买了两台，其中一人发生车祸后保险公司给走了报废程序，他就又买了台一模一样的01，都是17.88的pro，后面第二台降价到17.58，他用17万买的。这车用的爱信波箱和沃尔沃t4引擎。这套动力总成的完善度和成熟度是目前所有我开过的国产车里最棒的，没有那种变速箱傻慢笨的感觉，开起来和合资豪华车没任何区别，引擎虽然才190马力，但是随时踩随时有，爆发力不算很强，但是足足够用，底盘厚实感不错，前轴滤震完美，后轴过减速带和接缝时略比前面硬一点，但是不生硬没多余跳动。转向手感轻但是准，而且比例感很棒。如果你对产品力很看重，这车最值得推荐，虽然比vv7小，但是精致度和完善度和质感算是国产车里面最好的了，除了使用95号汽油外没有明显缺点。

星越，我试驾一圈以后最终的选择，而且我就选择的三缸机双离合版本，这和我之前对三缸双离合嗤之以鼻的看法正好相反，也让我明白了一个道理:买车必须要反复试驾对比，单独听别人的言论会导致行程错误的看法。我是先试驾的ge，然后大吃一惊，一方面对国产车的体验刮目相看，另一方面对三缸机双离合总成的表现让我完全不敢相信。靠猜的话你肯定想象不到。其实我一直开本田，7－8代2.4雅阁，rb3奥德赛，现在的9.5混雅，试驾吉利ge和星越之前我就觉得国产全都是垃圾，ge好看坐进去豪华大气舒服，不仅行驶质感比我雅阁强，三缸机加速能力也不差，高转速引擎声浪比十代雅阁都好听，是那种有节奏的咕噜咕噜声，我家老奥迪2.4就这声音，而且比雅阁声音纯净，音量也更低！配置和设计就不说了，大家都看得到，价格又低，隔音完爆雅阁凯美瑞。还有那个缤越，任何时候给油就抬头给油就窜，内饰的用料很一般，毕竟很便宜，但是设计做工都很棒，空间很大，配置很高还很实用，还有nvh这些的都比chr强。就准备买缤越了。然后看见星越上市。又去试驾，星月的舒适性不如博瑞ge，但是驾驶感受很好，而且是SUV车型老婆比较偏向于这种车。就买了星越。开到现在真的很满意。内饰外观配置不必多说，总成标定相当老道，而且开起来低扭很棒，爬高架超个车什么的，两千转左右就已经有非常充足的扭矩了，我特别喜欢这种几乎没有什么声音，但是就能输出很强的动力的感觉。引擎拉到三千转声音都非常小。虽然只是1.5t版本没有那台2.0t那么猛，但是在运动模式下中高转速依然有很棒的推力，中低转速的扭矩释放给人很爽快的感觉，开起来比2.0t的还要轻快有力，48v实际感受体验真棒。底盘是那那种整体感非常棒的感觉，低速厚实感和领克一样好，但是快了以后会觉得硬了点，有烂路颠簸了点，因为是操控设定。这车走烂路车身和底盘没有一丝异响和松散感，就像钢板一块的感觉。动力系统和底盘车身给人顺滑静的体验。和领克01完全不同的感受。

星途，虎8，底盘滤震不错，厚实感好，除此以外没啥特别印象，双离合变速器起步蠕行有撮的感觉，完全做不到星越和魏派双离合那种接近AT的蠕行控制水平。隔音一般，引擎声浪难听而且穿进开过多的噪音，试驾一次只记得放弃。不过对7座刚需又怕唐燃油版油耗太高的可以选择。

cs75p，底盘厚实感好，滤震好，转向手感不错，内饰设计得华丽，但是红色有点太过了，而且系列做工一般。开始对8At的期待导致落差太大，顿挫有，换挡拖沓导致引擎声音和无效传动多半秒，就是说这套爱信的变速箱硬件可能很棒，但是长安没有能力标定得很完善。还有外观，车头漂亮大气，车位也精致好看，但是侧面是怎么搞的？！轮胎显得小气，没有张力也就算了，还往里扣扣着，这些都和他大哥85c一个毛病，当初放弃85c也就这些原因。长安，距离一个完善的国产品牌还有点距离。

总结一下，

1.最重要的动力总成完善度和高级感是星越和领克01的所有版本，其他都不行。

2.底盘调教和底盘厚实感，魏派vv7，领克01，长安cs75p，星途，他们都是明显的舒适设定，都有不错的厚实感和高级感，也都没有松散的感觉，这点让国产车扬眉吐气。但是国内对底盘标定的理解我觉得有问题，一味的偏软不适合操控对安全性也有影响。这些车都是初段很软中后段还是软，领克后端韧一点，星越是初段软，中后段硬，处理长波路面星越最好，领克其次，其他都不行。处理短波路面星越不如其他车。

3.nvh，环境隔音vv7和领克最佳，引擎仓隔音星越最好，底盘隔音都vv7和01和星越都是上佳，比各种豪华车都好，75p和星途优秀，也比合资好一点。震动，星越1.5t在暖机并且关闭自动启停后，怠速时能感觉从方向盘和座椅头枕传来得震动明显一点，但是实际上不扰人。另外几台做的都更好点。

4.市区实际动力体验，领克01和星越2.0t走走停停和穿插挪移体验最佳，魏派和星途最差。在少车的新修路面大油门加速，星越2t最佳，75p其次，vv7和星途应该和星越1.5差不多但是主观感受星越1.5更好。低扭，最佳的居然星越1.5！

5.内饰做工设计与用料，01，vv7和星越好。

所以，从整体高级感和质感角度来说，领克01和星越2.0最佳。

VV7和星途都属于中型SUV。其他三款都是紧凑型S∪V，除了∨V7，其他的是13万起步价。同价位星途完善其他的车型。而且吉利星越是个三缸车，星越淘汰掉，领克01质感并不行，长安cS75普拉斯塑料感太强。剩下的这两个都是7档双离合，星途的是4驱。在配置上还有用料上大7，质感属于最好的。

都试驾过，外观倒是不评论，审美观有差，内饰质感个人感觉是星越，领克好一些，但是领克01不如02质感好，但是这2款都比较偏贵，而且空间不如vv7和星图以及75plus，看你个人需求了，vv7外观霸气，内饰 科技 。星越小而精致，凸显质感。领克混血车标有逼格，稍微有面算半个合资。星途和75plus都是性价比高，但是品牌力量不足，总之，你需要去试驾，才能确定你心中满意的那款！

领克和星越紧凑车，抛开，空间太小了。剩下的选星途，正向研发的，底盘好！麋鹿测试80

除了星途我体验的是lx，别的都体验过。质感，要看你指的哪方面。 总体是都不错。底盘的厚重感，vv7最好，做工水平领克最好。 星途轻盈灵活，星越舒适，动力很强。

刚提75plus1.5尊贵版，行驶质感非常好，比20多万的合资车还要好。

我自己体验过几款 最后选择了领克01 当初考虑的就是三大件是沃尔沃的 才下定决心的 不过试驾质感来看01调教偏运动 限速范围内加速质感还真不赖 vv7外观确实没啥说的 很拉轰 其他就算了 不太看好 不敢直接说不好 毕竟我没买 没有发言权 01的话 我的个人建议 别买 领克新的品牌 品牌发布车型永远都是新的是厂家的中心 老车主很受伤

都试过了！感觉适合自己的还是星越顶配版！所以选择了它！已经快9千公里了！一个字爽！

一等价钱一等货！

外观内饰！各人各想法！

买的贵肯定有贵的道理（虽然商家都是要赚钱，但敢卖贵肯定有值得的地方）便宜也是有原因的！

我是01车主

给各位参考一下！

我选了吉利星越，cma 三大件，不解释

文/简屿

从各大媒体争相试驾报道的热闹场面来看，吉利星越L绝对又是一台非常热门的新车，热度并不亚于此前的星瑞。诞生于吉利的CMA架构、搭载来自沃尔沃的发动机，这些都让星越L成为了全场的焦点。

虽然目前吉利星越L尚未公布具体的售价，但距离其开启预售的日子也只剩了一天。有消息称，新车未来的价格会在16-19万左右，会略低于领克01。如果事实真的如此，那么这台车的性价比似乎非常之高。

从具体的车身尺寸来看，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，甚至在轴距方面超过了目前在售的汉兰达，但官方依旧将这台车定位于紧凑型SUV，看来是和星瑞的定位一样，就是要“越级碾压”同级车型。

在内饰方面，星越L力图营造出高级感，从用料上能够非常清楚地看出，新车使用了大量的皮质以及软性材料，甚至方向盘的拼接皮质看起来有点宾利的味道了。而三块大屏幕的设计，也给了这台车不错的科技感。

同时在动力方面，根据目前的信息来看，新车未来将提供两种不同功率的2.0T发动机，最大功率分别为218马力和238马力，分别匹配7速双离合变速箱和8AT变速箱，同时四驱系统也只在高功率的版本上提供。按照目前现有的信息来看，这台车似乎确实是值得推挤的好车，不过，它的对手们已经悄悄上市了。

WEY摩卡

指导价：17.58-21.88万元

不管是从价格还是产品定位来看，摩卡都是星越L绕不开的竞争对手。从外观来看，摩卡和星越L的风格还是相差较多的，摩卡明显更加追求时尚感和设计感，相比星越L的“方正”造型要显得更加年轻。从尺寸来看，摩卡的身材比星越L更大，轴距甚至达到了2915mm。

在内饰方面，摩卡和星越L同样都是主打“大屏幕”的风格，也是目前汽车设计界的一股潮流，除了法国人，基本上都在追赶这股潮流。从配置来看，两台车自然是不相上下，毕竟对于追求高端的自主品牌车型来说，配置从来都是最大的亮点。

在动力方面，摩卡全系搭载带有48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率214马力，最大扭矩328牛·米。在传动方面，全系匹配9速湿式双离合变速箱，并且在部分高配车型上提供四驱系统。单纯从数据的层面来看，摩卡和星越L依旧是不相上下，不过摩卡的这套动力系统预计将有着更低的油耗。如果说短板的话，就是这台9速湿式双离合变速箱的稳定性和故障率还是一个未知数。

长安UNI-K

指导价：15.39-18.49万元

相比起摩卡和星越L，UNI-K的外观设计则更加“放飞自我”，我看到这台车的第一眼并不是很有科技感，而是感觉有点奇怪。不过好在看多了倒是也能够接受，有点像是领克那种耐人寻味的设计。从尺寸来看，UNI-K大概介于星越L和摩卡之间，轴距为2890mm，也算是非常大的一台车了。

在内饰方面，UNI-K也是同样的放飞自我，两块大屏幕错开的设计，我还是第一次见。不过这套内饰设计相比外观看起来显得更加时尚活泼。

在动力方面，UNI-K全系搭载2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米。发动机数据还是长安一贯的漂亮，预计驾驶起来也还是长安一贯的低扭强，城市驾驶轻快。在传动方面，则全系匹配8AT变速箱，同样在部分高配车型上使用四驱系统。

总结：关于星越L这台车，面对摩卡和UNI-K这两位对手，方正传统的外观显得有些老气，但也许能收获不少“叔叔粉”，同时CMA架构和沃尔沃的发动机也能吸引不少粉丝。如果最终的定价和两台竞品相差不多，我认为星越L的胜算还是比较大的。

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