华为问界是L4还是L3_华为问界是L4还是L3

最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。

4月16日，在上海举办的发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，官方指导价为27.98万-30.98万元。同时，新车还首次搭载HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统。

尤其是在活动现场，华为再次强调了自身担任智能网联汽车增量部件供应商的责任和战略定位。不过，根据官方发布的科技干货以及升级方案来看，有关“灵魂论”的探讨，在未来仍将围绕在华为与车企之间。

从“里”到“外”，问界M5智驾版面面俱到

从智能驾驶到智能座舱，从车载光解决方案到汽车数字平台，无论是软件还是硬件，在问界M5智驾版这款车上，都让外界感受到华为的硬挺实力。

首当其冲的就是智能驾驶，4月16日华为首发了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，将该系统首发在问界M5智驾版上，后续还将搭载到阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版升级，以及更多车型。另外，华为还公布了HUAWEI ADS的价格。

问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍。最大优势在于摆脱了对高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的依赖，更接近于L3智能驾驶。官方预计无图商用高阶智能驾驶方案将于二季度推广到全国15城，四季度增至45城。

同时，这款新车在感知能力上也有明显提升。华为采用GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，包括侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。

无论是处在隧道或者夜间强光之下，问界M5智驾版能够精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，最高刹停时速都能达到50km/h。当车主处在高速场景并且疲劳驾驶过程中，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI高达114km安全可靠。

智能泊车方面，问界M5智驾版首度搭载记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。据悉，记忆泊车系统主要来源于华为自研泊车规控算法，包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。

智能座舱方面，新一代HarmonyOS智能座舱车机系统变得更加流畅，HUAWEI SOUND车载系统和车载智慧屏也都有所升级。

此外，多项软硬件技术的傍身，也让问界M5智驾版足够可靠。其中，首次上车的空间音频技术，配置19单元专业级音响；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，可即挂即连实现多设备联动。同时，HarmonyOS 3将车机与手机融合，在PC车机互联模式下，车内临时办公更高效，手机应用内地址导航功能则一碰即可车机导航。

在驾乘体验上，问界M5智驾版配备隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，在保留气动设计的同时，使整车风阻降低11%，综合续航提升14.7%至1425km。同时，HUAWEI DriveONE电驱平台让这款车性能媲美超级跑车4.4秒百公里加速。

在华为HUAWEI DATS系统、全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆的加持下，为用户带来更好的驾车体验。而新增的20英寸双五幅运动轮毂，配备上红色刹车卡钳和标志性贯穿式鹰翼尾灯、LOGO尾灯字标，具有极高辨识度。

当然，为解决乘客久坐疲乏，问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm。与此同时，后备厢容积369L，后排放倒后可扩充至776L，配合3500W反向充电，在野外露营一周后仍保持800km的续航。

问界M9：“1000万以内的豪华SUV”?

如果说问界M5智驾版是本场发布会的主角，那么问界M9则作为压轴却同样吸引了不少人的目光。

“1000万以内最好的豪华SUV”，是余承东对于这款车的评价。虽然外界对于“余大嘴”这番言论早已见怪不怪，但从各方面来看品牌对其重视程度可见一斑。

据悉，问界M9将于4月17日开启预订，四季度正式发布。同时，共推出增程版和纯电版，预计售价区间50万-60万元。消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益。

就科技而言，问界M9依托于华为智能汽车全栈技术解决方案，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同时，在华为高阶智能驾驶系统ADS2.0和问界M5智驾版相继推出后，问界M9将搭载最新的HarmonyOS以及华为ADS。

同时，问界M9还将首次搭载HUAWEI xPixel智能车灯，让照明更安全；搭配星光数字矩阵交互系统，让车灯更乐趣；独创的灯可实现超近场投影，为户外出行提供更多的娱乐选择。

此外，问界M9还首次搭载了HUAWEI AR-HUD，最高2K高清分析率，呈现75寸的大画幅显示区域；首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸；小艺智慧助手将搭载入中控台的AI智慧水晶体，从而与光影美学、声学科技及AI智慧于融为一体。

事实上，透过这场发布会，外界明显能感觉到华为虽然一再强调“不造车”，但除了电池，似乎能造的都造了。

余承东在月初的电动汽车百人会论坛上表示，华为可选的合作伙伴有限，外资品牌因为外部原因不会与华为合作，造车新势力有自己的追求也不会与华为合作，传统车企中怕失去灵魂的也不会与华为合作。这是否意味着只有弱势的车企才会考虑与华为展开合作。

值得一提的是，余承东少有的为之前的“大嘴”致歉，表示在在百人会上提到极狐采用HI模式不成功，并不是说极狐不再与华为合作，而是升级至了智选车模式，未来双方合作深度会继续加深。这也同时意味着华为HI模式只剩阿维塔一支独苗，赛力斯、极狐，江淮、奇瑞等企业都将加入华为智选车模式的怀抱。

本文来自易车号作者汽车头条V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

作者 | 曾炜

主编?| 赵文华

4月17日，借华为nova 11系列及全场景新品发布，AITO问界M5高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市。

其中，问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元、问界M5纯电智驾后驱版28.98万元，问界M5纯电智驾四驱版30.98万元。预售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨胀、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益；本品多车型置换还能享受额外的1万元置换补贴。

这一次，“大嘴”余承东没有用口头禅“遥遥领先”，而是频频说到“天花板”，我觉得杀伤力更强。以前，采用华为鸿蒙车机系统的AITO问界，被业界公认为智能座舱的天花板。而这一次问界M5智驾版，首次上车装配了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统，余承东称其“智能驾驶天花板”。

首搭HUAWEI ADS 2.0，无限接近于L3

真有这么强吗？先说新车最核心的升级——智能驾驶。作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，这只是基础。叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。余承东上来就用了一个形象的比喻，叫“L2.9.........”。

在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，系统还搭载了业界首创的GOD通用障碍物检测网络技术，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，比如掉落的石块、倒下的树干、侧翻的车辆以及更多非常规物体。通过测试车辆视频可以看到，问界M5智驾版即使在明暗变化与夜间强光眩光等人眼很难看清的情况下，系统依旧能精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。测试车辆显示，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。

这套系统的实际使用场景囊括了高速、城区和泊车等全场景。比如用得最多的高速，其高速智驾领航辅助NCA随车标配，除了常规的自动跟车、居中行驶、自动变道超车等功能，其面对上下匝道、障碍避让、施工修路等场景能力进一步提升。官方表示这套系统自主汇入和驶出高速匝道的成功率高达98.86%。高速长距离领航MPI平均人工接管里程达114km，如果不是法规限制，基本就是L3级。据悉，不久后，其平均人工接管里程很快会提升到200km。

城区智驾领航NCA和代客泊车辅助AVP则为选配高阶包。前者可以覆盖90%城区场景，比如复杂路口、人车混行等场景下车辆也能自动顺利避让、通行。测试视频中还可以看到车辆遇到障碍，能主动换道超车、脱困等。目前深圳、上海、广州已经实现城区NCA。8D魔幻都市重庆即将解锁、杭州Q2落地，目标是今年 Q4覆盖45座城市。

另外，HUAWEI ADS 2.0自动泊车能力也有明显提升，首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入，即便是B1和B2层之间的上下跨层也没有问题。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景。

从发布会展示的问界M5智驾版智能驾驶硬件条件以及技术水平来看，无疑都是领先行业的第一梯队。并且，基于华为高性能智能驾驶平台和拟人化智驾算法，在数据驱动、快速迭代后，未来车子会越开越聪明，智驾水平会不断提升。而实际量产车中，软件调校风格、程序标定逻辑是否像“老司机”一样可靠好用，十分值得体验。日后，本邦也会在拿到试驾车之后，第一时间实地测试。

智能座舱再进一步，乘坐舒适性更佳

此次问界M5智驾版除了头上“长犄角”带来的智能驾驶提升以外，其它亮点同样不少。比如它所搭载的HarmonyOS 3智能座舱，智能体验进一步升级。多项全新软硬件技术的上车，也让问界M5智驾版实现了移动的全屋智能化。后排还新增HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等。

再比如，HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合，手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。而空间音频技术的首次上车，结合车内19单元专业级音响，让声场前后左右、上下律动，带来亲临演出现场的氛围。总之，车内的影音娱乐和终端互联方面都变得更强了。

舒适性方面也没含糊，问界M5智驾版将座椅内部回弹海绵厚度提升1倍，让乘坐舒适感更佳。后排腿部空间进一步加大，优化至870mm，后排坐着更宽敞舒适。

外型观变化体现在细节上。问界M5智驾版配有全新20英寸双五幅运动轮毂，配备红色刹车卡钳。此外，在不容易看到的地方，问界M5智驾版重新设计了赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的空气动力学。使整车风阻降低11%，配合HUAWEI DriveONE纯电驱平台技术，将车辆综合续航提升14.7%。问界M5智驾版增程车型，其超长综合续航里程达到了1425km。

最后说说

如今的新能源车型百花齐放，各家都在打造各自的标签。华为毫无疑问将自己的最强项赋予给了问界车型。鸿蒙系统打造的座舱智能天花板算是业界公认，但在新能源疯狂内卷的今天，仅凭智能座舱显然不够了。于是，此次问界M5智驾版的到来，在智能驾驶这一领域进一步强化了品牌智能基因。新车上市交付之后，如果这套ADS2.0系统在实际驾驶中能展现出超越同级的智驾体验，赢得良好的用户口碑。那么，未来会陆续搭载这套系统的其它车型就更值得期待了。或许可以说，问界销量回暖，只是时间问题。

版权声明：图文为线外邦原创，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦删）

本文来自易车号作者线外邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关