东风裕隆破产清算人走楼空?,东风裕隆汽车有限公司重整

车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟，但是说起旗下品牌纳智捷，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王。

纳智捷已经不在江湖，江湖却还会?大7的传说？

关于纳智捷的梗，一时半会还真说不完。以纳智捷大7?SUV为例，1.5T的动力，2.2T的排量，3.0T的油耗、不是在加油就是在去加油站的路上。纳智捷车主只有两个时候高兴，一是提车的时候，二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等。一时间东风裕隆破产清算，纳智捷说走就走，最难过的当属中石油和中石化两兄弟了。

当然了，那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。由于超高的油耗表现以及不靠谱的整车质量，纳智捷在二手车市场无人问津，若是有哪位仁兄不慎收了一台二手纳智捷，砸手里不说，还得站着资金和车位。所以东风裕隆破产清算，二手车贩子总算松了一口气。

东风裕隆也曾有过短暂辉煌？

即便现在如此狼狈，其实东风裕隆在国内市场也是有过高光表现的，2010年冬天东风裕隆合资公司正式成立，由东风汽车和台湾裕隆集团合资组建，各占比五成。2015年，东风裕隆迎来了车生巅峰，?一年卖出了6万台车，尤其是那台纳智捷大7?SUV车型，凭借先进的科技配置赢得了不少年轻消费者的青睐。但最终纳智捷还是却没能通过时间和市场的检验，"花20万买50万配置"的纳智捷大7，成为一代人心中的段子王。

从2018年开始，纳智捷在大陆的经销商已经作鸟兽散，关停的关停，换门庭的换门庭。其实在更早的2017年，东风汽车就已经撤出了东风裕隆的经营管理。东风裕隆之所以有这样的结局，很大一部分原因是东风和裕隆股比相等，双方均有自己的意见，进而导致了东风裕隆经营内耗过于严重。

另一方面，东风裕隆技术支持也不够强势，产品更新慢，油耗成绩高，车型故障率更是高居不下，品牌建设活生生成了段子手。所以东风裕隆最终走向破产清算的路，其实也在情理之中。

写在最后

没有核心技术，一味堆科技上配置，东风裕隆在定价上却敢直面合资品牌，盲目自信虽然确实唬住了一定消费者，但是在汽车市场不断理性化的过程中，迟迟没有长进的东风裕隆和纳智捷也只能成为历史。说到这，眼下的造车新势力是否心头一凉呢？

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两桶油战略合作伙伴、加油站VIP客户…活在段子里的纳智捷几近停产一年多，最近传出了“倒闭”、“退出大陆市场”的消息。

据台湾媒体报道，11月13日，裕隆汽车发布公告，其子公司东风裕隆汽车销售有限公司（下文简称为“东风裕隆销售”）因资产不足清偿债务，经债权人北京正点未来广告有限责任公司广州分公司向浙江省杭州市中级人民法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。目前该案件已由浙江省杭州市中级人民法院受理。

同时，全国企业破产重整案件信息网显示，东风裕隆销售已经进入破产清算程序，裕隆汽车将会配合法院办理相关事宜。

早在今年的6月，台媒就报道过纳智捷将要退出大陆市场的消息。

但台湾裕隆集团表示，东风裕隆制造公司与东风裕隆销售并不是同一个公司。东风裕隆销售其实在2018年就没有实质运营了，只是一个空壳公司，之前有打算注销，到现在才进行工商操作。所以纳智捷本身的品牌业务是不受影响的，拥有制造基地、生产资质等更多资产的东风裕隆也并没有破产计划。

此外纳智捷也表示，虽然东风裕隆销售是纳智捷的前称，但东风裕隆销售与东风裕隆汽车有限公司以及纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系，纳智捷品牌目前没有退出大陆市场的打算。

根据相关信息显示，东风裕隆制造是东风裕隆汽车有限公司，成立于2010年，是一个集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业，由东风汽车集团和裕隆集团各自持50%股份合资成立。

而为了更好地销售产品，东风裕隆销售则成立于2013年，裕隆（中国）汽车投资有限公司和东风汽车集团有限公司同样各自持有50%的股份。经营范围包括商用车、九座及九座以上乘用车的销售；汽车相关零部件和用品批发、零售及进出口业务等。

回顾东风裕隆这十年间，虽然国内汽车发展态势非常好，但东风裕隆的销量一直平平。只有在2015年销量达到了顶峰，但全年也只是6万辆。

就连6万辆的销量也没维持多久，由于东风裕隆研发水平停滞、产品战略有误、车辆油耗严重等问题到了顶点就开始走下坡路，纳智捷的销量迅速下滑。

2017年，东风公司撤出在东风裕隆的管理团队，不过并未撤出投资，之后便由裕隆集团全面接手。

2018年，东风裕隆发布了全新战略并在同年广州车展发布了旗下首款纯电动车型——?纳智捷U5?EV。本来这款车型要在18年底上市，但却没了下文。

早在一年前就有媒体报道，杭州萧山的东风裕隆工厂已几近停产，月产量不过百辆左右。人员也大幅减少，从高峰时期的3000人减少至1000人左右。2019年纳智捷的销量仅为1947辆。

到了今年，销量更是跌至两位数，在国内市场找不到存在感，大多数经销商已经退网，甚至连二手车商都不愿意收纳智捷的车。

纳智捷哪怕不想退出大陆市场，市场可能也留不下它了…但市场会记得它的段子的…

据台媒报道，如果纳智捷退市，对于裕隆集团来说其实是能缓解其压力的，能使裕隆集团将更多精力放在与鸿海共同出资155.76亿台币成立的合资公司那边。

编辑：Nina

审核：慢慢

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